網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國國產(chǎn)最安全卡車（國內(nèi)最安全的卡車）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國哪個(gè)重卡質(zhì)量好 2、我想問下什么牌子重型卡車安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、耐用（國產(chǎn)）？ 3、國產(chǎn)卡車的安全性怎么樣？老路說車互動(dòng)平臺里的大咖這么說 4、在我們國產(chǎn)卡車中（如解放系/東風(fēng)系/煽起/重汽/北汽等牽引車）那款比較好？請說說它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。 5、中國十大卡車自主品牌 6、中國國產(chǎn)重卡十大排名 中國哪個(gè)重卡質(zhì)量好

國內(nèi)重卡較多，以下舉例5種，根據(jù)不同工況有不同的的配置，長途高速行駛現(xiàn)在在的趨勢是手自一體的，適合自己的才是最好的，主要品牌有：

1.東風(fēng)天龍

東風(fēng)天龍通過國際合作，融合了當(dāng)今世界先進(jìn)技術(shù)，并在研發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)了大量的自主創(chuàng)新，使整車各個(gè)系統(tǒng)的性能全面提升，尤其在技術(shù)、安全性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、舒適性等方面的表現(xiàn)突出。

2.重汽

中國重型汽車集團(tuán)有限公司（簡稱“中國重汽”）是我國最早研發(fā)和制造重型汽車的企業(yè)， 是目前國內(nèi)重型汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)。

3.陜汽

陜汽重卡先后引進(jìn)STEYR和MAN等歐洲先進(jìn)技術(shù)，經(jīng)過近30年的發(fā)展和創(chuàng)新，企業(yè)自主創(chuàng)新能力得到長足發(fā)展，形成了兩大技術(shù)平臺和完整的重卡系列。

4.福田

福田汽車與世界三大變速箱品牌之一-采埃孚合資組建”福田采埃孚”、“采埃孚福田”，打造全球先進(jìn)的變速箱生產(chǎn)基地。，全面引進(jìn)戴姆勒質(zhì)量管理體系，制造出的新一代歐曼系列卡車是中國首款符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的重卡，品質(zhì)達(dá)到歐洲水準(zhǔn)，最新出的歐曼EST，除了動(dòng)力方面的高效節(jié)能之外，還具備一系列智能化輔助設(shè)備。

5.解放

于1953年，毛澤東主席題寫廠名，中國馳名商標(biāo)，中國名牌，國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一，中國第一汽車集團(tuán)，是中國汽車工業(yè)的老大哥，堅(jiān)持自主研發(fā)生產(chǎn)的解放J6全車重要部件實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，在銷量上一直遙遙領(lǐng)先

[img]我想問下什么牌子重型卡車安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、耐用（國產(chǎn)）？

拉三四十噸，可以選擇8*4的貨車，也可以選擇牽引車6*2的就行。

至于你的條件安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、耐用，

我是賣車的，我個(gè)人認(rèn)為你選擇東風(fēng)柳汽霸龍507的可以（當(dāng)然我們也有其他品牌的重卡）。

首先安全：國內(nèi)首創(chuàng)的龍骨結(jié)構(gòu)駕駛室，是國內(nèi)唯一獲得“中國最具安全性物流用車稱號的重卡，最安全。

二可靠：國內(nèi)領(lǐng)先、同步歐洲的卡車四大生產(chǎn)工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝），生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)模式國內(nèi)最先進(jìn)。

耐用：轎車級的涂裝工藝，6300噸壓力機(jī)一次合壓成型雙層大梁，歐洲技術(shù)的噴塑車架，最耐用。

經(jīng)濟(jì)：國內(nèi)最優(yōu)化的整車匹配，匹配多款優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，高效率傳動(dòng)系統(tǒng)，速比最低后橋，最經(jīng)濟(jì)省油。

詳情可以參考：卡車銷售網(wǎng)

國產(chǎn)卡車的安全性怎么樣？老路說車互動(dòng)平臺里的大咖這么說

道路千萬條，安全第一條。一場由智通傳媒發(fā)起，聯(lián)合卡車提供獎(jiǎng)品支持，在老路說車互動(dòng)平臺進(jìn)行的關(guān)于卡車安全性的問卷調(diào)查活動(dòng)如火如荼。昨天的文章我們分享了網(wǎng)友們對于車輛安全配置的看法，可以看到大家對于汽車的安全性還是非常重視的。那么，國產(chǎn)卡車的安全性到底怎么樣呢？今天我們接著來看網(wǎng)友們的觀點(diǎn)。

經(jīng)過統(tǒng)計(jì)，多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)為現(xiàn)在國產(chǎn)卡車的安全性相比從前已經(jīng)有了質(zhì)的提升。網(wǎng)友“牛”回帖說：“國產(chǎn)卡車的安全性較過去已經(jīng)有非常大的進(jìn)步了，特別是近兩年發(fā)布的新款卡車，駕駛室的結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度都在向歐洲標(biāo)準(zhǔn)靠攏。而且國家的相關(guān)安全法規(guī)也日趨嚴(yán)格，其實(shí)只要卡車生產(chǎn)能保證一致性，中國卡車的安全性還是很高的。”

而檢驗(yàn)汽車的安全性，正面碰撞是重要標(biāo)準(zhǔn)之一，國際汽車檢測機(jī)構(gòu)把正面碰撞試驗(yàn)分為兩種，轎車一般采用主動(dòng)式碰撞，即試驗(yàn)車主動(dòng)撞擊靜物，會(huì)由第三方測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行測試，并給出一個(gè)成績，國內(nèi)知名測試機(jī)構(gòu)有C-NCAP和中保研。商用車由于體積和加速距離等方面的原因，一般采用被動(dòng)式碰撞，即試驗(yàn)車在被固定的情況下，由專用懸置鋼塊實(shí)施猛烈碰撞。

國內(nèi)現(xiàn)行的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)GB?26512-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》自2011年實(shí)施以來一直未修訂，該標(biāo)準(zhǔn)由于缺少對于商用車駕駛室A柱強(qiáng)度的考核，且正面碰撞能量要求較低，其技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法已不能滿足當(dāng)前對被動(dòng)安全性能的要求以及我國商用車性能高速發(fā)展的現(xiàn)狀。2019年7月8日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《商用車駕駛室乘員保護(hù)》征求意見稿，意見稿結(jié)合我國道路交通現(xiàn)狀，新增了多項(xiàng)高要求撞擊試驗(yàn)。據(jù)悉，考慮到商用車駕駛室在實(shí)際生產(chǎn)銷售中存在迭代周期，新申請型式批準(zhǔn)的車型擬于2021年1月1日起開始實(shí)施，已獲得型式批準(zhǔn)的車型自2021年7月1日起開始實(shí)施。

那么卡車是否應(yīng)該像乘用車一樣，讓第三方進(jìn)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下的公開測試呢？從回帖來看，支持者與質(zhì)疑者各占一半。網(wǎng)友“無處安放丶”是支持方，他回帖說：“我認(rèn)為應(yīng)該公布一下。首先這是對駕駛員的知情權(quán)有一個(gè)更好的保障，通過數(shù)據(jù)，在選車時(shí)有更多的選擇。第二可以督促，迫使我們的車企在安全方面投入更大的力度，保證我們購車人的安全。”

而網(wǎng)友“Orz么”就對統(tǒng)一測試提出了質(zhì)疑：“我認(rèn)為設(shè)立中保研那樣的卡車碰撞測試意義不大，乘用車碰撞實(shí)驗(yàn)都是在室內(nèi)搭建模擬城市道路的硬碰撞，反觀卡車滿載質(zhì)量大，行駛路況復(fù)雜，簡單的碰撞不能完全的模擬實(shí)際駕駛。”

看來相比專業(yè)的詞語和數(shù)據(jù)，一些網(wǎng)友認(rèn)為卡車在現(xiàn)實(shí)生活中的實(shí)際表現(xiàn)更有說服力。在行業(yè)內(nèi)，聯(lián)合卡車的安全性得到了很多人的認(rèn)可。入市10多年時(shí)間，聯(lián)合卡車沒有發(fā)生過一起因事故造成的死亡事件。網(wǎng)友“吳永然”駕駛聯(lián)合卡車多年，他就給我們分享了一個(gè)故事。

2017年5月，卡友楊師傅駕駛聯(lián)合卡車U460牽引車，滿載著48噸的水泥，行駛至那曲到比如路段某處時(shí)，由于剛從一個(gè)極其陡的坡道上下來后緊接著一個(gè)Z字形的轉(zhuǎn)彎下坡路，彎道太急，楊師傅來不及轉(zhuǎn)彎就沖了下去。這個(gè)Z字形彎道高度落差接近200米，是當(dāng)?shù)赜忻摹八劳觥睆澋溃鹿暑l發(fā)。卡車從道路上沖到了最底下，車頭嚴(yán)重變形，甚至有一部分已經(jīng)埋在到泥土中。

同行車隊(duì)駕駛員看到車輛墜落，趕忙報(bào)警。交警來到現(xiàn)場后，馬上打開駕駛室營救駕駛員。讓人驚嘆的是楊師傅并沒有事，只是驚嚇過度癱軟在駕駛室里。交警馬上把他帶到醫(yī)院檢查。一天后，楊師傅把一切正常的體檢報(bào)告交給交警，交警連說了三次“你真命大！”，并告訴人們，楊師傅是多年來唯一在這個(gè)Z字形彎道墜落并生還的人。

從事故車可以看到，這輛聯(lián)合卡車在經(jīng)歷了如此大的撞擊后，車輛的大梁沒斷，且沒有發(fā)生側(cè)翻。車主佟先生堅(jiān)定的說：“聯(lián)合卡車的鋼板十分厚實(shí)，駕駛室結(jié)構(gòu)很好的保護(hù)了駕駛員，事故后車門居然還能打開。如果不是聯(lián)合卡車，駕駛員恐怕兇多吉少了。”佟先生還表示，聯(lián)合卡車鋼板結(jié)實(shí)是出了名的，當(dāng)?shù)睾芏喾?wù)站知道是要做聯(lián)合卡車鈑金的活都會(huì)加價(jià)，因?yàn)閷?shí)在太厚實(shí)了。

“吳永然”補(bǔ)充說：“我身邊用聯(lián)合卡車的卡友很多，好幾個(gè)駕駛室都撞報(bào)廢了，人都沒有事，毫發(fā)無損。證明了聯(lián)合卡車駕駛室的硬度，比其它車駕駛室要來的實(shí)在一點(diǎn)。”網(wǎng)友“賈曉”也表示：“我駕駛的就是聯(lián)合卡車，去年在章丘發(fā)生了一次追尾事故，不過我和另外一個(gè)駕駛員都沒事，只有A柱受損，其他都沒事。如果買車一定考慮聯(lián)合卡車，第一就是安全感，坐在聯(lián)合卡車的駕駛室里面會(huì)給人一種安全的感覺，跟其它車對比能夠感受到聯(lián)合駕駛室的厚重和‘籠式’感。”

為何聯(lián)合卡車的安全性這么高？原來在設(shè)計(jì)開發(fā)之初，聯(lián)合卡車就是完全按照歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)打造的，很多安全配置都跟歐洲接軌。例如聯(lián)合卡車駕駛室的高強(qiáng)度鋼板使用率高達(dá)47%，遠(yuǎn)高于業(yè)界的平均水平；全部由高強(qiáng)度鋼板組成“籠式”結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼板厚度最高達(dá)4mm，車身能夠滿足非常嚴(yán)苛的歐洲ECE?R29碰撞法規(guī)的要求；采用高強(qiáng)度大梁鋼，極限強(qiáng)度高達(dá)750MPa。而聯(lián)合卡車在去年發(fā)布的最新款U＋車型，安全性更上了一層樓。新車最大的特點(diǎn)是配備了智能輔助系統(tǒng)，通過應(yīng)用人工智能的人臉識別技術(shù)、AI算法和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)科技，對車輛運(yùn)營實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)記錄預(yù)警，將危險(xiǎn)降到最低。

通過一場話題互動(dòng)，我們看到了如今人們對于汽車安全性的全新認(rèn)識，以及國產(chǎn)卡車在安全領(lǐng)域的提升。相信隨著法規(guī)的不斷完善，加上卡車企業(yè)的努力，人們?nèi)粘３鲂心軌蚋悠桨病?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

在我們國產(chǎn)卡車中（如解放系/東風(fēng)系/煽起/重汽/北汽等牽引車）那款比較好？請說說它們的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。

牽引車要求比較高一般在中國的牽引車市場上有很多種。本人認(rèn)為牽引車信價(jià)比比較高的是柳汽生產(chǎn)的霸龍507這款車。它的安全性在國內(nèi)所有生產(chǎn)的汽車中是最高的，發(fā)動(dòng)機(jī)配置康明斯315電噴，457后橋防滑鋼板配置，還有一次性6000噸成型大梁設(shè)計(jì)，龍骨式駕駛室和轎車涂裝工藝在國內(nèi)都是首屈一指的；售后服務(wù)也是步步到位。

另外解放系列牽引車在價(jià)格上有優(yōu)勢在北方維修比較方便售后也有保證，但整體性能上只是中間品牌的車輛，駕駛室的舒適性。操縱的靈活性安全性上還有待改進(jìn)。

東風(fēng)品牌的牽引車也是不錯(cuò)的品牌，以天龍為代表，采用懸浮式駕駛室電控門鎖有高頂雙臥的，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)13噸的后橋陜齒變速箱這些配置在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面都可以說有很強(qiáng)的優(yōu)勢，但相對價(jià)格較高。

重汽產(chǎn)品采用重汽發(fā)動(dòng)機(jī)和新款駕駛室其操縱的舒適性上也很好但發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力夠大但不如康明斯省油價(jià)格也比較高。

陜汽和北汽的牽引車質(zhì)量上還算可以但畢竟車輛市場占有率太低其維修和售后的保障上畢竟和其它廠家比較有很大的差距。

中國十大卡車自主品牌

中國十大卡車自主品牌有：

第一名、一汽解放（中國第一汽車集團(tuán)有限公司）。

第二名、東風(fēng)汽車（東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司）。

第三名、中國重汽CNHTC(中國重型汽車集團(tuán)有限公司）。

第四名、陜汽（陜西汽車控股集團(tuán)有限公司）。

第五名、歐曼AUMAN(北汽福田汽車股份有限公司）。

第六名、上汽紅巖（上海汽車集團(tuán)股份有限公司）。

第七名、江淮汽車JAC(安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司）。

第八名、大運(yùn)DAYUN(大運(yùn)集團(tuán)有限公司）。

第九名、徐工重卡（徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司）。

第十名、漢馬科技（漢馬科技集團(tuán)股份有限公司）。

車子耗油計(jì)算最準(zhǔn)確的方法：

1、百公里耗油＝一定油量的體積（升）÷該油量下車子可駕駛的路程（公里）×100。

2、例如：一輛車子消耗A升燃油的狀況下駕駛了N公里，那么百公里耗油＝A÷N×100。

3、帶入具體數(shù)字，假如一輛車子消耗了4升燃油的狀況下可以駕駛50公里，那么該車子的百公里耗油＝4升÷50公里×100=8升／百公里，百公里耗油就是8升，也就是我們俗稱的“8個(gè)油”。

4、當(dāng)然，車子百公里耗油并不是固定不變的，不相同的路況、承載量、氣溫、是不是開空調(diào)等因素對耗油基本都有作用。

中國國產(chǎn)重卡十大排名

中國國產(chǎn)重卡十大排名依次是：解放FAW，東風(fēng)DFM，中國重汽CNHTC，陜汽，福田歐曼AUMAN，江淮汽車JAC，上汽紅巖，大運(yùn)DAYUN，北奔重汽，三一重卡SANY。

注意：

1、解放FAW

一汽的轎車業(yè)務(wù)雖然不怎么爭氣，全靠合資大眾、豐田，但解放商用車確實(shí)當(dāng)之無愧的重卡第一品牌。一汽解放汽車有限公司是中國一汽集團(tuán)旗下的輕、中、重型卡車企業(yè)，總部位于吉林省長春市。

有17個(gè)專業(yè)廠、分公司、子公司和3個(gè)參股公司，分布在長春、大連、青島、無錫、成都、柳州六個(gè)城市，形成了長春、青島、成都、柳州四大整車基地和無錫、大連、長春發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋 三大總成基地的生產(chǎn)布局。

解放有載貨車、牽引車、工程車、專用車四大產(chǎn)品系列和J7、J6P、J6M、J6L、JH6、J6F、 J5P、J5M、J5K、J4R、新大威、龍威、天威、途威、虎威、越野車、新長頭安捷重卡16個(gè)產(chǎn)品平臺，發(fā)動(dòng)機(jī)功率覆蓋40-520馬力。

解放卡車以 “安全、可靠、節(jié)能、舒適、高效”的技術(shù)性能和卓越品質(zhì)，被譽(yù)為“真正的掙錢機(jī)器”。

2、東風(fēng)DFM

曾經(jīng)的中國二汽，東風(fēng)建于1969年，涵蓋全系列商用車/乘用車/新能源汽車/關(guān)鍵總成/汽車裝備/特種車等領(lǐng)域的大型汽車企業(yè)集團(tuán)，東風(fēng)汽車公司（原第二汽車制造廠）是中國特大型國有骨干企業(yè)，主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)。

東風(fēng)商用車在中國擁有獨(dú)立的研發(fā)和生產(chǎn)基地。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、客車整車與底盤以及發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關(guān)鍵總成。其產(chǎn)品為長途運(yùn)輸、區(qū)域配送、城際運(yùn)輸、建筑工程及采礦業(yè)服務(wù)。

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