中國最堅硬的大橋(中國最堅強的橋)
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2023-03-28
中國橋梁排名前十名:
1.港珠澳大橋
港珠澳大橋,位于中國廣東省珠江口伶仃洋海域內,是中國境內一座連接香港、廣東珠海和澳門的橋隧工程,于2018年10月24日上午9時開通運營,是世界上最長的跨海大橋。
2.丹昆特大橋
丹昆特大橋,正式運營于2011年6月30日,橋全長164.851公里,開車需要兩個小時,由4500多個900噸箱梁構成,是世界第一長橋。
3.北盤江大橋
北盤江第一橋,原稱尼珠河大橋,位于泥豬河之上,是中國境內一座連接曲靖市宣威市普立鄉與六盤水市水城縣都格鎮的特大橋,于2016年12月29日竣工運營,是全球最高橋梁。
4.赫章特大橋
赫章特大橋,位于畢節至威寧高速赫章段,該橋始建于2010年6月,全長1073.5米,其11號主墩高達195米,在亞洲是排名榜首的,有有亞洲第一高墩之稱。
5.云天渡
云天渡,原稱張家界大峽谷玻璃橋,位于中國湖南省省張家界市慈利縣境內,是張家界大峽谷風景區里的重要景點之一。該橋于2016年8月20日竣工運營,全長536米、寬6米,是一座大型山谷懸索橋。
6.杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋,位于杭州灣海域之上,于2008年5月1日通車運營。該橋梁總長35.7千米,大橋護欄有七種顏色,周圍的景色十分美麗,是世界第四跨海大橋。
7.鴨池河特大橋
鴨池河特大橋,位于索風營水電站上游約8公里處,橋址為典型的喀斯特高原、峽谷地貌類型,全長971米,世界上最大的跨徑中承式空腹鋼混結合提籃拱橋。
8.廣西程陽風雨橋
程陽永濟橋,又叫程陽風雨橋,位于廣西壯族自治區柳州市三江縣城北面20千米處(,建于1912年,并于1924年建成。這座橋集廊、亭、塔三者于一身,風韻獨特。
9.武漢長江大橋
武漢長江大橋,武漢十大網紅景點之一,位于長江水道之上,始建于1955年9月1日,是中華人民共和國成立后修建的第一座公鐵兩用的長江大橋,素有“萬里長江第一橋”美譽。
10.趙州橋
趙州橋,位于河北省石家莊市趙縣城南洨河之上,始建于隋代,設計師是李春。它是世界上現存年代久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋,如今已經發展成為了國家AAAA級旅游景區。
從橋的形狀上來看什么橋最結實?從橋的形狀上來看拱橋最結實
1、拱橋在豎向荷載作用下,兩端支承處產生豎向反力和水平推力,正是水平推力大大減小了跨中彎矩,使跨越能力增大。
2、混凝土拱極限跨度在500m左右,鋼拱可達1200m,亦正是這個推力,修建拱橋時需要良好的地質條件。
3、有T形剛架橋和連續剛構橋,T形剛架橋主要缺點是橋面伸縮縫較多,不利于高速行車,連續剛構主梁連續無縫,行車平順施工時無體系轉換,跨徑我國最大已達270m虎門大橋輔航道橋。
4、組合體系橋有梁拱組合體系,系桿拱桁架拱,多跨拱梁結構等。梁剛架組合體系,如T形剛構橋等。
5、桁梁式橋,以鋼鐵或混凝土制成的長型中空桁架為橫梁,使橋梁輕而堅固利用這種方法建造的橋梁叫做箱式梁橋。
6、拱橋借拱形的橋身向橋兩端的地面推壓而承受主跨度的應力,現代的拱橋通常采用輕巧、開敞式的結構。
新中國第一大橋有多結實 來一個裝甲師碾壓測試恩,確有其事,南京長江大橋
是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁。在中國橋梁史乃至世界橋梁史上具有重要意義,具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義,是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就,中國橋梁建設的重要里程碑。
許世友主持的測試,轟隆隆的壓過去了118輛坦克,調動了差不多一個坦克師的部隊通過,檢測出橋梁質量沒問題,完全可以隨意調動部隊
中國最厲害的橋中國最厲害的橋——趙州橋。
趙州橋是世界上現存年代最久遠、跨度最大、保存最完整的單孔坦弧敞肩石拱橋,這座橋長大64.4米,凈跨37.02米。他是由隋朝匠師李春所建造的。這座經歷了1400多年歷史的橋,自建成以來已經修繕99次了。
趙州橋距今已經有1400多年了,它經歷了10次水災、8次戰亂和許多次的地震。特別是在1966年3月8日的時候,邢臺發生了7.6級大地震,距離趙州橋只有40多公里,仍然沒有給這座橋帶來什么大破壞。
趙州橋不僅僅是一座建筑,它的技術水平和不朽的藝術價值,都是獨具意義的,展現了中國古代勞動人名的智慧和力量。
兒時課本上的“明星橋梁”趙州橋,歷經風雨千年不倒,如此堅固有何秘訣?趙州橋,歷經風雨千年不倒主要是通過戶型的洞減輕了橋身重量,增加了河水通行流量,削弱了水流對橋身的沖擊導致堅固不容被沖斷。趙州橋作為國家比較有特色的建筑,因為獨特的建筑而讓橋一直堅固如初,成為了最具代表中國特色的橋梁之一。
一、獨特的地理位置,導致千年趙州橋一直沒有沉的趨勢
其實趙州橋的堅固,跟當地選擇建橋的地方也有很重要的關系。在建橋的初期,設計師就選擇了洨河兩岸較為平直的地方建橋,當地的地層是由河水沖積而成,地層表面是久經水流沖涮的粗砂層,這里雖然都為細沙卻能夠滿足大橋的重量要求;根據資料顯示,從趙州橋建橋歷經1千多年后,橋基僅下沉了5厘米,說明了選對的地址也是讓橋一直穩如最初的重要因素。
二、獨特的建筑特,導致千年趙州橋一直堅固沒有被沖壞
著名的趙州橋為單拱石橋,橋拱由28道拱券縱向并列砌成,主拱兩端各有一對小拱,獨特的建筑方式是當時世界建橋史上的創舉。敞肩拱的設計方式,不單只是節省了建橋材料,更加是減輕了橋身重量,增加了河水通行流量且削弱了水流對橋身的沖擊。
在古代石橋是很難對抗河流的沖擊,但趙州橋的設計卻克服了巨大的工程困難,通過設計人員不斷努力制作了最安全和平坦的趙州橋。
歷經風雨千年不倒,歸根到底還是選址精密加上設計創新,導致趙州橋千年堅固。
中國最堅固的危橋,用380公斤炸彈爆破拆除,一聲巨響后為何專家傻眼了?2018年10月24日,港珠澳大橋正式通車,昭示著我們國家掌握了核心的建造技術和創新創造的能力,總設計師林鳴說,港珠澳大橋建成,有力地證明了有些事我們國人自己也能做!這座世界矚目的大橋于2009年開工,于2017年正式建成,可謂是中國建筑史上一個有意義的里程碑。
一座橋梁飛跨東西,在天塹之間給人造出了一條路。但其實我國知名的橋很多,比如已經有了幾千年歷史的趙州橋、洛陽橋等,歷經幾千年的風風雨雨,他們依然堅固地屹立在世界上,而今天要說的橋,也是以堅固聞名。
四川簡陽沱江大橋,1967年建立,全長有590.08米,1996年的時候曾經對它進行過改造,將其橋面加寬。中國的橋梁數不勝數,又長又寬還精美的也不少,按理說,四川簡陽沱江大橋實在是排不上名號,但是2008年,隨著一聲巨響,這座大橋有了“橋堅固”的稱號。
2008年,四川汶川遭遇8.0級大地震,在經過搶災救險、安撫群眾等一系列過程之后,為了防止不必要的意外再次發生,政府下令檢測所有的建筑,對于危險建筑拆除重建。于是一番探尋,人們將目光投向了四川簡陽沱江大橋。
當時這座大橋已經有40多年的歷史了,而在經歷汶川地震之后的這座大橋,似乎被蒙上了一層灰色,看起來殘破不堪,而且它外表粗糙,十分簡陋,怎么看都像是年久失修,隨時會倒塌的樣子。
于是專家一番鑒定之后,將它歸入“危險建筑”一類。在專家的建議下,這座危橋必須拆除重建。為了人民的安全著想,這件事勢在必行,于是很快就安排爆破拆除。經各部門審批之后,工作人員運來了整整380公斤的炸藥,并且在橋上仔仔細細地打了2000多個鉆孔。
很多百姓聞聲特意趕來,想要看老橋最后一眼。一切準備就緒后,點燃火藥,隨著轟隆的爆炸聲響,橋上飛起了一片塵土,可是讓人意外的是,等塵埃落定后,出現在人們面前的大橋并沒有什么變化,除了安放炸藥的地方炸掉了一些磚塊,其余地方還是完好無損。
人們瞬間震驚了,這是什么情況?就連專家也詫異至極,一時間沒明白究竟是哪里出了錯,按照精密的計算來說,應該不會出意外才對呀!經過再一次的仔細研究,專家們得出結論——肯定是炸藥用少了,得進行第二次拆除。
于是又運了一批炸藥過來,可是這次的情況跟上次一樣,爆炸過后,老橋還是屹立在水面上,除了殘缺了一些,并沒有什么變化。這下情況就很尷尬了,人們見證了這座老橋有多堅固,而專家們也因此遭到了質疑,大眾紛紛議論還是60年代的技術好。
可是經過兩次爆破之后,四川簡陽沱江大橋就算不是危橋也已經成為危橋了,只得繼續拆除。最后,專家們被有關部門嚴查,并進行了一定程度的處分。而嶄新的簡陽沱江大橋于2011年4月27日順利通車。希望以后的建筑也都能像四川簡陽沱江大橋一樣,是“可堪重用”的良心工程吧!
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