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1、中國都有哪些賽車賽事？有何特點？ 2、國內有哪些賽車愛好者必打卡的地方？ 3、中國最厲害的賽車是什么賽車？ 4、國內比較有名且專業的賽車比賽是什么？ 中國都有哪些賽車賽事？有何特點？

賽車大致可以分成三種，漂移賽，拉力賽和場地賽。

一、漂移賽。

漂移比賽會分為單走和雙走。單走是指一輛車做動作，雙走也叫做追走，一輛車在前面漂移，另一輛車跟上去，要模仿前車動作，模仿的越好，并且在追走的過程中貼前車越近得分就越高。

當然漂移是打分制，打分項有諸如漂移時候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走時候輛車的距離啊等等之類。一般采用淘汰賽。

圖1：D1追走（圖片來自網絡）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比賽當屬D1，『D1漂移大獎賽』（D1 Grand Prix,簡稱D1 GP）正式創立，這可以說是世界上第一個正規的汽車漂移賽事，創辦者包括土屋圭市和日本改裝雜志Option以及Tokyo Auto Saloon的擁有者大田稻二等人。級別高，看起來很精彩。

得益于最近幾年很多人的努力，現在很多日本的選手都來中國做漂移的培訓。很不才，本人接觸漂移的時候就是跟土屋學的，但是技術實在不行，不敢出來丟臉。

同時，今年經過國內很多人的努力，特別是張少華先生，D1正式進入中國，有了中國站。國內的觀眾也就有機會大飽眼福了。

2、國內土生土長的比賽中國汽車飄移錦標賽（China Drift Championship

簡稱CDC）。相應的賽制啊，評分啊都基本上參考D1。今年主要比賽在北京和武漢。

官網：中國汽車飄移錦標賽(CDC)

二、拉力賽

拉力賽一般在野外道路舉行。跑起來灰塵漫天，看得激動刺激。

圖2 CRC張掖站示意圖（圖片來自網絡）

拉力賽會把賽道劃分成很多段，有些賽段只要在限定時間內通過即可。在事先設定好的賽道上劃出了20—30處被稱為SS（SpecialStage）的賽段，每個賽段最短3公里，最長可達30公里。賽車選手駕駛賽車以最快速度通過賽段以決出比賽名次。當然，比賽的主辦者必須對賽段進行最嚴格的管理，除薩法利拉力以外，拉力的各個賽段都嚴禁其他車輛通行。（摘自百度百科）

拉力賽一般是兩人一車，一個車手，一個領航員。因為拉力一般ss段的彎道太多，車手很難全部記住，領航員負責在賽車過程中按照路書給車手領航。

拉力的比賽，都是一個個單獨發車的，除非特殊的情況，一般很難見到超車。

國內最有名的拉力比賽自然就算中國汽車拉力錦標賽（China Rally Championshic，簡稱CRC），CRC的比賽也是分很多個組別的，每年在全國各地去比賽，像龍游，張掖，懷柔等都是有名的比賽站點，但是今年的比賽好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晉中會有最后一站CRC）如果要看的話，提前自己去應該就都ok。

世界知名的拉力賽還有達喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally），世界拉力錦標賽（World Rally Championship）。

三、場地賽。

場地賽車最大的特點是在一個封閉的賽道跑圈，這樣就方便觀看。所以場地比賽更容易做到現場的觀看和商業化。像大家熟知的F1就是商業運作成功的典型。

場地賽車依我看，可以分為三類。

1、第一類卡丁車賽。卡丁車是場地賽車的基礎形式，競速的卡丁車不同于娛樂車，一般都是二沖程的發動機，配上專用的車架。極速可以跑到100多km/h。加上卡丁車的離地間隙小，坐在里面速度感會非常的強，又因為沒有避震等等。很能鍛煉對于車直接的控制和接受車反饋的能力。

圖3 競速卡丁車（圖片由本人傾情演繹）

卡車車國內的比賽主要有中國卡丁車錦標賽（China Karting Championship，簡稱CKC）。每年會在全國跑5站左右吧，今年的決賽是在北京的銳思。比賽要求統一的X30的發動機，由于是統一規格的賽事，所以車手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年啟動了俱樂部杯，專門使用娛樂的270cc卡丁車比賽。全國各地的卡丁車車場可以以俱樂部形式參與。減少了很多參與的門檻，讓廣大玩家都可以加入到卡丁的比賽來。為卡丁車的普及降低不少門檻。

卡丁車國內還有一個知名比賽是Rotax Max Challenge China（簡稱RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁車發動機廠商，專門組織的一個比賽。這個比賽更多是在上海站，每年會選擇優秀的選手到國外參加年度的決賽。

2、方程式比賽。

方程式賽車是指賽車必須依照國際汽車聯合會制定頒發的車輛技術規則規定的程式制造，包括車體結構、長度和寬度、最低重量、發動機工作容積、汽缸數量、油箱容量、電子設備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規則限制）所造出來的賽車，就是方程式賽車，所進行的比賽即方程式汽車賽。（摘自百度百科）

國內的方程式比賽有F4，CFGP，Asia Formula Renault，Formula Master。

F4（四級方程式大獎賽，Formula 4）和CFGP（中國方程式大獎賽，China Formula Ground Prix）兩項比賽一般都是在一起比賽，算是國內入門級的方程式，比賽的入門門檻相對較低。比賽更多是在上海，珠海等全國的大賽道。這兩項比賽商業的運營做的比較不錯。今年的比賽有來自國外的選手加入F4，感覺水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我國國內算比較高級別的方程式比賽。

[img]國內有哪些賽車愛好者必打卡的地方？

北方賽車愛好者必去的打卡地，首選一定是北京的金港賽車場了。汽車公園位于北京朝陽區的金盞鄉，2000年正式成立，有多種多樣的汽車運動和服務的經驗。其中F3賽道更是經由國際汽車聯合會（Fédé ration Internationale del’Automobile），簡稱國際汽聯（FIA），所認證的四級賽車道，長度2.39公里，有16個彎道，最寬20米，最窄16米，最長的直線距離達400米。賽車場還含有越野賽道和駕駛體驗場，可以在服務中心看比賽和吃美食，也可以自己駕車上場馳騁。北方賽車愛好者也可以選擇去同樣位于北京的銳思樂駕賽車場，或者是吉林省的長白山賽車場。

南方賽車愛好者必去的打卡地，首選推薦珠海國際賽車場。它是中國第一座完全符合國際汽車聯盟的一級方程式標準的國際賽車場，獲得了FIA批準，長度4.3公里、10個右彎和4個左彎，還配有高爾夫球場。南方賽車愛好者也可以選擇去同樣位于廣東的廣東國際賽車場、陽山國際賽車場、深圳沙井極速賽車場，澳門東望洋賽道，香港龍鼓灘鉆石海岸賽車場，臺灣桃園龍潭TIS賽車場，可以根據實際距離選擇不同的賽車場。

江滬浙賽車場同樣很多，首選推薦浙江國際賽車場。浙賽擁有國際汽車聯合會（FIA）認證的二級賽道和中國第一個CIK標準的卡丁車賽道，而且作為一條年輕的賽道，浙賽應用了領先的智能系統，在賽道管理方面還有安全管理方面是最先進的。 江滬浙賽車愛好者還可以選擇去上海國際賽車場，上海天馬賽車場，他們位于上海市嘉定區和松江區。

國內賽車場其實還有很多很多，比如內蒙古的鄂爾多斯國際賽車場，西拉木倫公園賽車場，各位愛好者們可以根據自己的遠近選擇不同的賽車場，希望有更多的朋友愛上賽車這項刺激的運動。

中國最厲害的賽車是什么賽車？

中國最厲害的賽車是吉利帝豪GL賽車。大多數時候，我們和賽車之間的聯系除了電視轉播外，都是賽車游戲。如果你想親自參與，你只能體驗一下卡丁車。主要原因是賽車的門檻相當高，除了自己需要有豐富的賽道駕駛經驗外，最關鍵的問題是購買、改裝和調整賽車是一件專業而昂貴的事情。

超級聯賽是吉利主辦的專業RV賽事，吉利汽車集團副總裁楊學良告訴我們，這一事件的歷史可以追溯到2006年。最初，吉利投資創建了幾個汽車賽事，經過十多年的不斷積累經驗，再加上初衷造了一個大眾化、民用的賽車品牌，于是“超級聯賽”誕生了。

吉利將創建“超級聯盟”，當然，這不僅僅是給公眾一個參與賽車運動和提高品牌意識的渠道。雖然賽車在提高品牌知名度方面發揮了非常積極的作用，“超級聯盟”也得到了公眾的認可，但楊學良和吉利的想法顯然不止如此。推廣安全駕駛習慣，建立賽車產業鏈，給商用車建立基礎是其主要目的。

事實上，超級聯盟只是吉利致力于推廣中國賽車文化的一部分。還為公眾舉辦了迪豪杯公民挑戰賽、體驗營等專業娛樂活動。同時，吉利也希望在球員的訓練中形成一個梯隊，從超級聯賽等民間游戲開始，再加入F4甚至F3等等，最終成為冠軍。因此，可以看出，吉利一直采用多管齊下的方法來看待賽車文化，包括專業比賽的操作、流行的賽車平臺的保持、專業賽車的創造和賽車文化的提升等等。

國內比較有名且專業的賽車比賽是什么？

國內專業的賽車比賽當屬CTCC中國房車錦標賽

1、CTCC中國房車錦標賽（簡稱CTCC，前稱CCC）始于2004年，是中國最高級別的房車賽,經國家體育總局、國際汽車聯合會（FIA）和中國汽車運動聯合會批準,列入年度全國體育競賽計劃、國際汽車聯合會賽歷及中國汽車運動聯合會賽歷的系列國家級賽事。

2、比賽分超級量產組和中國量產組兩個組別，其中超級量產組中最具代表性的車隊為長安福特車隊。作為最早參與中國賽車運動的廠商之一，長安福特車隊獲得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的優異成績，奠定了其在該項賽事中的王者地位，同時它也是獲得全國汽車場地錦標賽/中國房車錦標賽歷史上最多分站賽車隊冠軍的品牌。

3、車隊現任車手有：何曉樂，歐陽若曦，甄卓偉，謝欣哲。其中歐陽若曦為2014年新晉加入，擁有26年的大賽經驗，進一步提升了車隊的整體實力！

4、此外，CTCC中國房車錦標賽對各個車隊參賽車輛都有著嚴格的要求。今年長安福特車隊參賽車輛為升級改裝后的新福克斯三廂賽車，其搭載的1.6升EcoBoost發動機是福特汽車新動力技術的杰出代表之一，125項專利集于一身，在秉承強勁動力的同時，兼具卓越燃油經濟性和超低二氧化碳排放。通過專業、嚴格的風洞測試，升級空氣動力學套件，加之新福克斯極具設計語言的氣動外形，使新福克斯賽車下壓力增加的同時有效地降低風阻系數，同時應用輕量化的用材，使行車速度有顯著提高；在發揮新福克斯賽車速度優勢的同時，長安福特更加重視行車安全的考慮，改良升級進口無縫鋼管防滾架，針對性地改造懸掛配置，使車身穩定性和剛性得到進一步提升。外觀上最明顯的變化莫過于車前蓋上的EcoBoost發動機噴涂字樣，也是為配合福特全球推廣EcoBoost發動機的需求。

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