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1、北汽新能源-BEIJING EU7,良心B級車!續航451公里帶快充,15.99萬起 2、大通g20這車18.68萬，真良心，超5米車長和強勁動力 3、?良心MPV！配2.0L爆146馬力+4847毫米車長，銷量那是杠杠的！ 4、大眾最良心中型車！個頭趕上途觀L，起售10萬出頭比皓影香 北汽新能源-BEIJING EU7,良心B級車!續航451公里帶快充,15.99萬起

比如今天要說的北汽新能源-BEIJING?EU7，新車有著4805mm的車長，動力選用了一臺160kW的永磁同步電機，最大續航451公里，不到16萬的價格也很有誠意。

北汽新能源，在國內一直有著很響亮的名號，旗下的北汽EV的SUV產品矩陣，在轎車領域EU系列也相當受歡迎。為了提升了自身的品牌競爭力，全新的北汽新能源EU7來襲了，新車續航451公里，看著不起眼，但它能在半個小時內就能將電量充電至80%，配備的三元鋰電池還有八年或15萬公里的質保，也相當厚道。

顏值方面，新車采用封閉式進氣格柵設計，一條鍍鉻裝飾條與兩側全LED大燈連接在了一起，全LED的前大燈搭配著匚字形的日間行車燈，并帶有自動頭燈和大燈延時關閉的功能，科技感十足。“BEIJING”字母車標也很顯檔次感。流線型的車身搭配著大溜背式的車頂，鋒利的腰線貫穿了整個車身，18英寸的花瓣式輪圈和車窗下沿的鍍鉻裝飾條也提升了整車的精致感。車尾的設計也相當雅致，一條鍍鉻裝飾條與兩側熏黑式的尾燈連為一體，燈組加入了折線狀的LED光帶和顆粒狀光源，燈光秀更加酷炫；匚字形的后霧燈呼應了車頭，只是少了雙邊四出排氣，有些不習慣。

尺寸方面，北京EU7的長寬高分別為4805*1835*1528毫米，軸距2785毫米，定位于中型三廂轎車，在這個長軸距的時代，它的車身三圍有些緊湊，比起雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞沒有什么優勢，還不到2米8的軸距也絲毫不占上風，在它合理的規劃下，5個座位都比較寬敞

內飾的設計與燃油版車型沒有什么兩樣，從整體的布局和中控屏的界面來看，它似乎在刻意營造出一種濃郁的商務車的氛圍。無論是用料、做工和細節方面都達到了豪車具備的素質。大面積軟性材質鋪陳、金屬拉絲面板和鍍鉻裝飾條的點綴，讓整車的質感更加細膩；12.3英寸的全液晶儀表和12.3英寸的懸浮式中控屏都采用了磨砂質感，避免了反光和指紋殘留的問題。真皮座椅還帶有腰部支撐、加熱和通風的功能，真不愧是“移動的大沙發”

動力方面，EU7搭載了最大功率為160kW（218Ps），峰值扭矩為300N·m的永磁同步電機，并匹配了電動車單速固定齒比變速箱。官方公布0-100km/h加速時間為8.4秒。在駕駛過程中，不論是城市道路中超車并線、還是高速行駛時再次加速，動力都比較充沛。電池組來自寧德時代三元鋰電池，容量60.225kWh，電池組享有8年或15萬公里的質保，綜合續航里程451公里，在快充模式下0.5個小時就能充電80%

在電動汽車到來的時代，各大汽車品牌都開始著手在這一領域大力研發。似乎沒一個國產汽車品牌都想要在這一領域彎道超車。今天說的這款北汽新能源EU7，它有著沉穩氣派的外觀，質感細膩的內飾和與時俱進的高科技配置和很多高級的輔助駕駛功能，讓整車變得更加好操控，續航451公里也令人滿意。最關鍵的是價格僅15.99萬-17.59萬。對于全新北汽EU7，你喜歡嗎？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

大通g20這車18.68萬，真良心，超5米車長和強勁動力

在MPv市場中，別克gl8、奧德賽等車型，能滿足家用和商用要求，所以大家會把它們作為購買MPv首選。如果大家買車預算不充足的話，不妨將思路放寬一些，看看我們的國產車型。今天，為大家帶來的大通g20就不錯，該車18.68萬的價格，比傳祺GM8良心，更何況它還擁有著超5米車長和強勁動力加持，來一起看看。

在外觀打造上，跟豐田埃爾法的設計風格相似，都采用了寬大的通風口來設計，寬大的造型增加了發動機艙內部散熱效果，同時還讓車頭呈現出更加大氣的個性。將該通風口的周圍和內部填充金屬線條，對提升車頭檔次感很有幫助。

尺寸方面，該車的車長為5198毫米，寬1980毫米，高1928毫米，軸距3198毫米，尺寸與別克gl8相差不大。在車身設計上，雖然車型較為龐大，但是車身并不顯得笨重，這得益于車窗位置的線條，擁有著一定的傾斜角度，搭配它懸浮式的車頂，讓這款MPv顯得動感不少。

來到內飾，該車在豪華感塑造上很到位，從用料上就能看出來，因為整車全被皮革材料覆蓋，同時還配備了精致的縫線來點綴。在操控臺布局上，這款車采用了旋鈕式的換擋桿，操控的便利性值得肯定。

動力方面，搭載2.0t+8at組合，強勁的動力使得這款車起步更迅速。由于變速箱采用的是采埃孚品牌，平順性享有優勢的同時，加減檔響應速度表現更是不錯。綜合來看，大通g20這款車確實不錯，面對它超長車身和良心價格，聰明人都不看別克gl8了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

?良心MPV！配2.0L爆146馬力+4847毫米車長，銷量那是杠杠的！

良心MPV！配2.0L爆146馬力+4847毫米車長，銷量那是杠杠的！

改革開放以來，我國許多領域有了重大突破，基于此背景下，越來越多企業紛紛進軍到最能體現高科技的汽車行業，為了在復雜多變的市場中立足，許多車企加入了產品高速迭代階段，才能不斷提高車企在市場中的知名度。今天為大家準備的車系是來自廣汽本田的奧德賽，不知道大家對它了解有多少呢。

根據奧德賽官方消息透露，在今年3月，奧德賽驕傲地賣掉了0.18萬臺，比2月足足多賣了1055輛，位列MPV3月銷量榜的第12位，成績十分不錯。所謂“知己知彼，方能百勝不怠”，不但超越了傳祺GM6的0.18萬輛、?風光330的0.17萬輛，更不將宋MAX的0.17萬輛放在眼內，若然奧德賽能夠百尺竿頭，將會收獲更多的擁躉。哇！奧德賽貌似很厲害的樣子，相信各位朋友也想好好地研究研究它。各位莫急，馬上請出今天的嘉賓：奧德賽。

在許多車友看來，奧德賽的顏值是遠遠高于傳祺GM6、風光330、宋MAX，首先它的車頭部位采用的是分層式設計，加上黑色裝飾條點綴的霧燈，看上去個性十足。它的側身同樣很有看點，其圓潤的線條再加上圓潤飽滿的尾部造型，徒添幾分性感。【免責聲明：文中圖片引用至網絡，如有侵權請聯系刪除！】

在顏色的搭配上，廣汽本田的廠商是很有誠意的。像奧德賽2019款2.0L銳·舒享版，就包含了以銀色、金色、藍色、藍色、白色等為色調的款式，正所謂蘿卜青菜各有所愛，作者君相信總有一款顏色是你喜歡的。【文章配圖來源于網絡，并不一定是該車型最新版，請各位讀者知曉！】值得各位關注的是，奧德賽是一款國VI（也就是坊間常說的“國六”標準）車型，車框架則采用了業內最流行的承載式結構，安全性能大大提高。

奧德賽在業內的口碑還是挺不錯的，你看它坐擁的66種車型款式就足以贏得車主朋友的芳心。在2004年，奧德賽就已閃亮登場，時光易逝，它不經意間踏遍了17年的風雨歷程，也在這個過程中奮發進取，逐漸贏得了國人之間口口相傳的口碑。與此同時，奧德賽家族悍將輩出，奧德賽2019版本就是其中最有代表的成員之一，2.0L包括了銳·暢享版、銳·至臻版、銳·舒享版、銳·尊享版、銳·至臻福祉版、銳·至尊版、銳·智享版。如此眾多車型，哪款才是你的心頭之好呢？

一款車坐上去是否舒服、空間是否足夠，很大程度上取決于它的尺寸參數上，外界認為，奧德賽(長：4847mm，寬：1820mm，高：1702mm)的體型方面在市場還是具備一定優勢的。我們知道，奧德賽是一款定位于MPV的車型，所以喜歡MPV的朋友，這款奧德賽也許就是你的一個不錯的選擇哦！

至于動力方面，這款奧德賽表現就尤為出色，排量是2.0L，此外，根據工信部數據顯示，其百公里油耗低至5.7L，由此可見，奧德賽的綜合油耗并不會太多，十分實用。雖然很多汽車文章都熱衷于追捧車型的最大馬力，但今天作者君為你分享的卻是這款車的最小馬力，是不是很意外？其實呀，這款奧德賽的最小馬力還是挺不錯的，就連最小的馬力也達到了146匹。可以想象一下，在你開著奧德賽的過程中，相當于146匹馬同時在牽引著你，這感覺是不是很震撼？

除此以外，奧德賽的傳動裝置同樣不可小看，首先它有多達5類的變速箱加持。值得注意的是，奧德賽其中最為出眾的要數CVT無級變速變速箱，不知道能否滿足各位的需要呢？雖然CVT變速箱運作效率比較高，但其傳動帶耗損率也隨之增大。

MPV作為中國汽車市場的一個細分領域，競品間的競爭也是十分激烈的。而奧德賽能夠在MPV陣營中屹立多年不倒，足見它的實力可在。此外，奧德賽還通過高配低價、薄利多銷等措施，贏得消費者芳心。據相關消息顯示，其廠商指導價從22.98萬~37.68萬元不等，至于終端售價，就看你所在的4S店是什么價格了。各位看官，當你看到這里，已經是本文的尾聲，不知道本文所呈現的內容是否是您想了解的呢，最后祝您鼠年大吉！

【讀者告知】

1.除特別注明外，本文所列舉的排量數量、排量種類、變速箱種類、油耗、廠商指導價等參數（除特殊說明外）均為奧德賽最新版本的數據。參數不包括奧德賽其他款式的在售或停售車型。

2. 文章配圖來源于網絡，并不一定是奧德賽最新版，請各位讀者知曉！

（免責聲明：文中圖片引用至網絡，如有侵權請聯系刪除！）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

大眾最良心中型車！個頭趕上途觀L，起售10萬出頭比皓影香

在我們國內汽車市場這么多年來，大眾品牌的車型能夠拿下這么高檔市場份額，除了大眾的品質之外，那么就是相關的性價比了。我們國內的合資品牌車型比較多，有美系車型的雪佛蘭，別克，同時也有法系車型的雷諾以及東風雪鐵龍，同時還有韓系車型起亞以及現代，日系車型本田，豐田，日產，鈴木馬自達等。

相對來說日系車型咋樣，價格方面會略微偏貴一些，大眾也有一些車型在價格方面跟日系品牌是比較類似，只不過在優惠力度方面略高一些，今天所說的這款車顯示一個比較經典的車型，可以說是大眾最良心的中型車了！個頭趕上途觀L，起售10萬出頭比皓影香！

在眾多的大眾品牌當中，我相信有很多朋友還非常熟悉，雖然說大眾在眾多消費者的眼中一直都是屬于低端市場，其實大眾的子品牌也是比較多的，比如說西班牙的西雅圖以及上汽斯柯達，同時還有保時捷以及蘭博基尼奧迪等眾多子品牌。

在眾多的老款車型當中，有很多車型已經成為了經典，比如說寶來，桑塔納，捷達等車型，今天所說的這款車型就是來自一汽大眾捷達旗下的一款中性愛自由為車型捷達vs7，如今這臺車已經更新到了2020款的車型，在2020年3月份的時候剛剛上市。它的上市指導價是在10.68萬至13.68萬。

這臺中型SUV作為一款大眾旗下的合資品牌的中型二次優惠車型，在性價比方面已經可以比例我們國產的緊湊型還是優惠車型了。在整個的外觀造型設計當中，它整個的設計還是比較飽滿的，側身腰線從兩側的頭燈一直延續到了車身尾部，整個層次性表現比較好，輪拱采用了梯形，這些彰顯一定的運動性能。

在車身尺寸方面，相比較于同級別的中型SUV車型來說，這臺車就比較拘謹一些了，車長4624mm，車寬1841mm，車高1644mm，軸距2730mm，他的這一個車身尺寸跟別克的昂科威以及雪佛蘭的探界者比較類似。

作為這個價位的大眾車型來說，其實在內飾方面的變化并不是特別大，非常的經典，非常的耐看，其他方面倒沒有什么軟質材料，包裹面積也比較不錯，來配置方面的表現還是有很多項目都是采用標配的，比如說發動機啟停技術，自動駐車定速巡航前后駐車雷達，可開啟的全景天窗，真皮包裹的思四向調節多功能方向盤等等。

在懸架方面，它采用的是一套當前非常主流的懸架系統，麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架。懸架的調教還是軟硬適中，對于這臺車的駕駛感受還是比較不錯的過濾能力，也有著較好的舒適性性能，在動力方面采用1.4T動機，匹配五檔手動變速箱以及六檔手自一體變速箱，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米，綜合油耗6.2升。

這臺車相比較于國產的緊湊型SUV車型，相對來說在性價比方面也是比較相似，不知道大家如何選擇。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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