網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國(guó)最刺激賽車(chē)賽事（國(guó)內(nèi)頂級(jí)賽車(chē)賽事）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、國(guó)內(nèi)比較有名且專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)比賽是什么？ 2、中國(guó)都有哪些賽車(chē)賽事？有何特點(diǎn)？ 3、國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的民間場(chǎng)地賽車(chē)到底有多厲害？ 4、國(guó)內(nèi)著名越野車(chē)賽事哪些 5、上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)賽道的簡(jiǎn)介 6、在中國(guó)舉辦的汽車(chē)比賽有哪些賽事啊？ 國(guó)內(nèi)比較有名且專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)比賽是什么？

國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)比賽當(dāng)屬CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽

1、CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽（簡(jiǎn)稱(chēng)CTCC，前稱(chēng)CCC）始于2004年，是中國(guó)最高級(jí)別的房車(chē)賽,經(jīng)國(guó)家體育總局、國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)（FIA）和中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)批準(zhǔn),列入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃、國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)賽歷及中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)賽歷的系列國(guó)家級(jí)賽事。

2、比賽分超級(jí)量產(chǎn)組和中國(guó)量產(chǎn)組兩個(gè)組別，其中超級(jí)量產(chǎn)組中最具代表性的車(chē)隊(duì)為長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)。作為最早參與中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的廠(chǎng)商之一，長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)獲得了八年六冠（2007年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年）的優(yōu)異成績(jī)，奠定了其在該項(xiàng)賽事中的王者地位，同時(shí)它也是獲得全國(guó)汽車(chē)場(chǎng)地錦標(biāo)賽/中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽歷史上最多分站賽車(chē)隊(duì)冠軍的品牌。

3、車(chē)隊(duì)現(xiàn)任車(chē)手有：何曉樂(lè)，歐陽(yáng)若曦，甄卓偉，謝欣哲。其中歐陽(yáng)若曦為2014年新晉加入，擁有26年的大賽經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提升了車(chē)隊(duì)的整體實(shí)力！

4、此外，CTCC中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽對(duì)各個(gè)車(chē)隊(duì)參賽車(chē)輛都有著嚴(yán)格的要求。今年長(zhǎng)安福特車(chē)隊(duì)參賽車(chē)輛為升級(jí)改裝后的新福克斯三廂賽車(chē)，其搭載的1.6升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)是福特汽車(chē)新動(dòng)力技術(shù)的杰出代表之一，125項(xiàng)專(zhuān)利集于一身，在秉承強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，兼具卓越燃油經(jīng)濟(jì)性和超低二氧化碳排放。通過(guò)專(zhuān)業(yè)、嚴(yán)格的風(fēng)洞測(cè)試，升級(jí)空氣動(dòng)力學(xué)套件，加之新福克斯極具設(shè)計(jì)語(yǔ)言的氣動(dòng)外形，使新福克斯賽車(chē)下壓力增加的同時(shí)有效地降低風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)應(yīng)用輕量化的用材，使行車(chē)速度有顯著提高；在發(fā)揮新福克斯賽車(chē)速度優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，長(zhǎng)安福特更加重視行車(chē)安全的考慮，改良升級(jí)進(jìn)口無(wú)縫鋼管防滾架，針對(duì)性地改造懸掛配置，使車(chē)身穩(wěn)定性和剛性得到進(jìn)一步提升。外觀(guān)上最明顯的變化莫過(guò)于車(chē)前蓋上的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)噴涂字樣，也是為配合福特全球推廣EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的需求。

中國(guó)都有哪些賽車(chē)賽事？有何特點(diǎn)？

賽車(chē)大致可以分成三種，漂移賽，拉力賽和場(chǎng)地賽。

一、漂移賽。

漂移比賽會(huì)分為單走和雙走。單走是指一輛車(chē)做動(dòng)作，雙走也叫做追走，一輛車(chē)在前面漂移，另一輛車(chē)跟上去，要模仿前車(chē)動(dòng)作，模仿的越好，并且在追走的過(guò)程中貼前車(chē)越近得分就越高。

當(dāng)然漂移是打分制，打分項(xiàng)有諸如漂移時(shí)候的角度啊，漂移的速度啊，角度啊，是否切到apex、追走時(shí)候輛車(chē)的距離啊等等之類(lèi)。一般采用淘汰賽。

圖1：D1追走（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

1、在漂移圣地日本，漂移最有名的比賽當(dāng)屬D1，『D1漂移大獎(jiǎng)賽』（D1 Grand Prix,簡(jiǎn)稱(chēng)D1 GP）正式創(chuàng)立，這可以說(shuō)是世界上第一個(gè)正規(guī)的汽車(chē)漂移賽事，創(chuàng)辦者包括土屋圭市和日本改裝雜志Option以及Tokyo Auto Saloon的擁有者大田稻二等人。級(jí)別高，看起來(lái)很精彩。

得益于最近幾年很多人的努力，現(xiàn)在很多日本的選手都來(lái)中國(guó)做漂移的培訓(xùn)。很不才，本人接觸漂移的時(shí)候就是跟土屋學(xué)的，但是技術(shù)實(shí)在不行，不敢出來(lái)丟臉。

同時(shí)，今年經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)很多人的努力，特別是張少華先生，D1正式進(jìn)入中國(guó)，有了中國(guó)站。國(guó)內(nèi)的觀(guān)眾也就有機(jī)會(huì)大飽眼福了。

2、國(guó)內(nèi)土生土長(zhǎng)的比賽中國(guó)汽車(chē)飄移錦標(biāo)賽（China Drift Championship

簡(jiǎn)稱(chēng)CDC）。相應(yīng)的賽制啊，評(píng)分啊都基本上參考D1。今年主要比賽在北京和武漢。

官網(wǎng)：中國(guó)汽車(chē)飄移錦標(biāo)賽(CDC)

二、拉力賽

拉力賽一般在野外道路舉行。跑起來(lái)灰塵漫天，看得激動(dòng)刺激。

圖2 CRC張掖站示意圖（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

拉力賽會(huì)把賽道劃分成很多段，有些賽段只要在限定時(shí)間內(nèi)通過(guò)即可。在事先設(shè)定好的賽道上劃出了20—30處被稱(chēng)為SS（SpecialStage）的賽段，每個(gè)賽段最短3公里，最長(zhǎng)可達(dá)30公里。賽車(chē)選手駕駛賽車(chē)以最快速度通過(guò)賽段以決出比賽名次。當(dāng)然，比賽的主辦者必須對(duì)賽段進(jìn)行最嚴(yán)格的管理，除薩法利拉力以外，拉力的各個(gè)賽段都嚴(yán)禁其他車(chē)輛通行。（摘自百度百科）

拉力賽一般是兩人一車(chē)，一個(gè)車(chē)手，一個(gè)領(lǐng)航員。因?yàn)槔σ话鉺s段的彎道太多，車(chē)手很難全部記住，領(lǐng)航員負(fù)責(zé)在賽車(chē)過(guò)程中按照路書(shū)給車(chē)手領(lǐng)航。

拉力的比賽，都是一個(gè)個(gè)單獨(dú)發(fā)車(chē)的，除非特殊的情況，一般很難見(jiàn)到超車(chē)。

國(guó)內(nèi)最有名的拉力比賽自然就算中國(guó)汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（China Rally Championshic，簡(jiǎn)稱(chēng)CRC），CRC的比賽也是分很多個(gè)組別的，每年在全國(guó)各地去比賽，像龍游，張掖，懷柔等都是有名的比賽站點(diǎn)，但是今年的比賽好像只有三站。（更新：最新消息，今年12月16日山西晉中會(huì)有最后一站CRC）如果要看的話(huà)，提前自己去應(yīng)該就都o(jì)k。

世界知名的拉力賽還有達(dá)喀爾拉力賽（The Paris Dakar Rally），世界拉力錦標(biāo)賽（World Rally Championship）。

三、場(chǎng)地賽。

場(chǎng)地賽車(chē)最大的特點(diǎn)是在一個(gè)封閉的賽道跑圈，這樣就方便觀(guān)看。所以場(chǎng)地比賽更容易做到現(xiàn)場(chǎng)的觀(guān)看和商業(yè)化。像大家熟知的F1就是商業(yè)運(yùn)作成功的典型。

場(chǎng)地賽車(chē)依我看，可以分為三類(lèi)。

1、第一類(lèi)卡丁車(chē)賽。卡丁車(chē)是場(chǎng)地賽車(chē)的基礎(chǔ)形式，競(jìng)速的卡丁車(chē)不同于娛樂(lè)車(chē)，一般都是二沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)，配上專(zhuān)用的車(chē)架。極速可以跑到100多km/h。加上卡丁車(chē)的離地間隙小，坐在里面速度感會(huì)非常的強(qiáng)，又因?yàn)闆](méi)有避震等等。很能鍛煉對(duì)于車(chē)直接的控制和接受車(chē)反饋的能力。

圖3 競(jìng)速卡丁車(chē)（圖片由本人傾情演繹）

卡車(chē)車(chē)國(guó)內(nèi)的比賽主要有中國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽（China Karting Championship，簡(jiǎn)稱(chēng)CKC）。每年會(huì)在全國(guó)跑5站左右吧，今年的決賽是在北京的銳思。比賽要求統(tǒng)一的X30的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于是統(tǒng)一規(guī)格的賽事，所以車(chē)手的水平起到更大的作用。

好消息是CKC今年啟動(dòng)了俱樂(lè)部杯，專(zhuān)門(mén)使用娛樂(lè)的270cc卡丁車(chē)比賽。全國(guó)各地的卡丁車(chē)車(chē)場(chǎng)可以以俱樂(lè)部形式參與。減少了很多參與的門(mén)檻，讓廣大玩家都可以加入到卡丁的比賽來(lái)。為卡丁車(chē)的普及降低不少門(mén)檻。

卡丁車(chē)國(guó)內(nèi)還有一個(gè)知名比賽是Rotax Max Challenge China（簡(jiǎn)稱(chēng)RMCC），Rotax Max 是意大利一家卡丁車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)商，專(zhuān)門(mén)組織的一個(gè)比賽。這個(gè)比賽更多是在上海站，每年會(huì)選擇優(yōu)秀的選手到國(guó)外參加年度的決賽。

2、方程式比賽。

方程式賽車(chē)是指賽車(chē)必須依照國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)制定頒發(fā)的車(chē)輛技術(shù)規(guī)則規(guī)定的程式制造，包括車(chē)體結(jié)構(gòu)、長(zhǎng)度和寬度、最低重量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作容積、汽缸數(shù)量、油箱容量、電子設(shè)備、輪胎的距離和大小等。以共同的方程式（規(guī)則限制）所造出來(lái)的賽車(chē)，就是方程式賽車(chē)，所進(jìn)行的比賽即方程式汽車(chē)賽。（摘自百度百科）

國(guó)內(nèi)的方程式比賽有F4，CFGP，Asia Formula Renault，F(xiàn)ormula Master。

F4（四級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽，F(xiàn)ormula 4）和CFGP（中國(guó)方程式大獎(jiǎng)賽，China Formula Ground Prix）兩項(xiàng)比賽一般都是在一起比賽，算是國(guó)內(nèi)入門(mén)級(jí)的方程式，比賽的入門(mén)門(mén)檻相對(duì)較低。比賽更多是在上海，珠海等全國(guó)的大賽道。這兩項(xiàng)比賽商業(yè)的運(yùn)營(yíng)做的比較不錯(cuò)。今年的比賽有來(lái)自國(guó)外的選手加入F4，感覺(jué)水平提高了很多。

AFR和Formula Master在我國(guó)國(guó)內(nèi)算比較高級(jí)別的方程式比賽。

國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的民間場(chǎng)地賽車(chē)到底有多厲害？

China GT是國(guó)內(nèi)級(jí)別最高的民間場(chǎng)地賽車(chē)賽事，每年會(huì)在國(guó)內(nèi)進(jìn)行多站比賽。這一站的比賽將于9月6日-9月8日在天津V1賽車(chē)場(chǎng)舉辦。

目前China GT的比賽分為GT3、GT4和GTC三個(gè)組別。

其中GT3組別規(guī)則參照FIA、GT4組別規(guī)則參照歐洲GT4。從規(guī)則上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常國(guó)際化了。參賽車(chē)輛多為一些平時(shí)在賽道上比較少見(jiàn)的頂級(jí)跑車(chē)車(chē)型及一些更純粹的賽道車(chē)型。

GT3組別的有：

—— R8 LMS、R8 ULTRA、911GT3R、AMG GT3等。

GT4組別的有：

—— KTM X-box GT4、馬丁GT4、570S GT4、G55 GT4、Evora GT4、M4 GT4等。

GTC組別的有：

—— R8 LMS、Radical Rxc turbo、911 GT3 Cup、蘭博Huracan Super Trofeo等。

在這些專(zhuān)業(yè)的賽車(chē)上，有很多細(xì)節(jié)都是經(jīng)過(guò)了車(chē)隊(duì)精心設(shè)計(jì)測(cè)試的。

在尾翼支架上設(shè)計(jì)了眾多孔位，是為了更精確靈活的調(diào)整尾翼角度。這樣可以根據(jù)比賽當(dāng)天的實(shí)際情況快速調(diào)整下壓力等級(jí)，保證速度和操控的平衡。這些GT賽車(chē)的進(jìn)氣管路都是采用了正面撞風(fēng)口，以保證進(jìn)氣溫度盡量低、正面依靠車(chē)速?zèng)_入的進(jìn)氣量足夠支持引擎呼吸。對(duì)于后置引擎來(lái)說(shuō)，較好的方案是將引擎進(jìn)氣口設(shè)置在車(chē)頂進(jìn)行撞風(fēng)。

要想在China GT這樣級(jí)別的賽事中取得理想成績(jī)的話(huà)，除了穩(wěn)定的賽車(chē)和優(yōu)秀的車(chē)手外，同樣重要的還有車(chē)隊(duì)各個(gè)成員之間的默契配合及預(yù)先演練。

在車(chē)隊(duì)中不管是經(jīng)理、車(chē)手、技師還是后勤服務(wù)崗，每個(gè)人都是認(rèn)真且忙碌的。大家都按照制定好的計(jì)劃及時(shí)準(zhǔn)確的完成自己的任務(wù)，并隨時(shí)準(zhǔn)備著面對(duì)各種意料之中以及意想不到的突發(fā)情況。

[img]國(guó)內(nèi)著名越野車(chē)賽事哪些

達(dá)喀爾拉力賽、絲綢之路拉力賽、T3沙漠挑戰(zhàn)賽、RFC國(guó)際雨林錦標(biāo)賽、中國(guó)汽車(chē)越野賽。達(dá)喀爾拉力賽被稱(chēng)為勇敢者的游戲，是世界上最艱苦的拉力賽。作為最嚴(yán)酷、最具冒險(xiǎn)精神的賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它聞名于世，受到全球5億多人的熱切關(guān)注。RFC雨林挑戰(zhàn)賽作為世界上難度最大、環(huán)境最艱苦的熱帶雨林賽事，受到全世界越野愛(ài)好者的追捧。RFC成立于1997年，至今已經(jīng)舉辦了20場(chǎng)比賽。

上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)賽道的簡(jiǎn)介

上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)與國(guó)際汽聯(lián)簽定了2004-2010年F1大獎(jiǎng)賽中國(guó)站的舉辦權(quán)。賽車(chē)場(chǎng)賽道總長(zhǎng)度7公里左右，由一級(jí)方程式賽道和其它類(lèi)型賽道組成。一級(jí)方程式賽道長(zhǎng)度約5.3公里，寬度12至18米。賽道整體造型猶如一個(gè)翩翩起舞的“上”字。取自于“上海”地名中的上字，也蘊(yùn)涵著“蒸蒸日上，乘勢(shì)而上”之意。它是目前F1賽事中最具氣勢(shì)最為優(yōu)美的賽道，也是目前世界上最刺激、最驚險(xiǎn)、難度最高并最具挑戰(zhàn)性的賽道之一。同時(shí)也結(jié)束了F1賽道只用國(guó)外瀝青的歷史。

上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)F1賽道的總長(zhǎng)度為5451.24米，具有7處左轉(zhuǎn)彎道及7處右轉(zhuǎn)彎道。平均時(shí)速205公里。最長(zhǎng)的直道長(zhǎng)度為1175米，位于彎道T13和T14之間。賽道的寬度在13-15米之間，一般為14米，在彎道處加寬到最大20米。

其他有特色的賽道設(shè)計(jì)為：螺線(xiàn)型收縮的彎道，其半徑從R=93.90米變?yōu)镽=31.8米；螺線(xiàn)型展寬的彎道，其半徑從R=8.80米增加到R=120.55米；還有兩處急轉(zhuǎn)彎道，曲線(xiàn)半徑分別為R=18.70米和R=10.07米。

整個(gè)賽道是由彎道、直道和一些上下坡道組成，其在最長(zhǎng)直道上（T13和T14之間）的最高允許時(shí)速為327公里/小時(shí)，并且在窄彎道處要求制動(dòng)到87公里/小時(shí)的時(shí)速，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)是一條有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有挑戰(zhàn)性、充分體現(xiàn)車(chē)手技術(shù)的彎道，給觀(guān)眾帶來(lái)一種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)所特有的激烈、緊張和刺激的感受。除了部分與F1賽事共用外，還可以舉辦各類(lèi)不同的賽事。賽車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)看臺(tái)規(guī)模約20萬(wàn)人，其中帶頂蓬的固定看臺(tái)約有5萬(wàn)個(gè)座位，其余為坡型露天看臺(tái)。

賽車(chē)場(chǎng)的交通十分便捷，現(xiàn)東有滬嘉高速公路和規(guī)劃建設(shè)中的嘉金高速公路，西接嘉黃公路，南連寶安公路及滬寧高速公路；北有規(guī)劃與賽車(chē)場(chǎng)同期建成的郊區(qū)環(huán)線(xiàn)高速公路。賽車(chē)場(chǎng)距虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)約25公里，距浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)約55公里。舉辦大賽期間，通過(guò)上述交通網(wǎng)絡(luò)即可將賽車(chē)場(chǎng)與上海市中心、江蘇省及浙江省相連，進(jìn)而輻射到整個(gè)長(zhǎng)江三角洲乃至全國(guó)。

在中國(guó)舉辦的汽車(chē)比賽有哪些賽事啊？

（1）中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽：中國(guó)汽聯(lián)主辦賽事。中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽始于2004年，作為中國(guó)最高級(jí)別的賽車(chē)賽事，中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽是唯一受?chē)?guó)際汽聯(lián)重點(diǎn)扶持的國(guó)家級(jí)賽事，同時(shí)被列入國(guó)家體育總局年度比賽計(jì)劃的國(guó)家A類(lèi)體育賽事，被稱(chēng)為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)第一品牌。

（2）世界房車(chē)錦標(biāo)賽中國(guó)站：國(guó)際汽聯(lián)主辦賽事。力盛賽車(chē)作為中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽的運(yùn)營(yíng)商，接受中國(guó)汽聯(lián)和世界房車(chē)錦標(biāo)賽推廣商的授權(quán)，是世界房車(chē)錦標(biāo)賽在中國(guó)大陸地區(qū)唯一指定推廣機(jī)構(gòu)。世界房車(chē)錦標(biāo)賽是在享譽(yù)歐洲的歐洲房車(chē)錦標(biāo)賽基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的著名賽事，2005 年國(guó)際汽聯(lián)正式定名為世界房車(chē)錦標(biāo)賽，是國(guó)際汽聯(lián)旗下與一級(jí)方程式齊名的國(guó)際賽車(chē)頂級(jí)賽事。

（3）POLO CUP 中國(guó)挑戰(zhàn)賽：中國(guó)汽聯(lián)主辦賽事。POLO CUP 中國(guó)挑戰(zhàn)賽創(chuàng)辦于2003 年，作為國(guó)內(nèi)賽車(chē)較成熟的單一品牌賽事，不少車(chē)手將它作為進(jìn)軍國(guó)內(nèi)賽車(chē)界的試金石，涌現(xiàn)出高華陽(yáng)、何曉樂(lè)、黃栩羽、黃楚涵、裴亮、夏宇等一大批后來(lái)中國(guó)場(chǎng)地賽的中堅(jiān)力量。近年來(lái)，POLO CUP中國(guó)挑戰(zhàn)賽曾多次作為A1 世界杯汽車(chē)大獎(jiǎng)賽、中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽等國(guó)內(nèi)外著名賽事的輔助賽事，在國(guó)內(nèi)擁有較高的知名度。

（4）天馬論駕：上海市汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)主辦賽事。天馬論駕為上海天馬賽車(chē)場(chǎng)的定點(diǎn)賽事，創(chuàng)辦于2007 年，經(jīng)過(guò)7 年的發(fā)展，目前已成為華東地區(qū)知名度很高的地區(qū)級(jí)賽事。

（5）TMC-房車(chē)大師挑戰(zhàn)賽：是國(guó)內(nèi)單一品牌房車(chē)新興賽事，其專(zhuān)業(yè)性、精彩程度較高，是中國(guó)國(guó)內(nèi)首個(gè)以搭載1.6T 渦輪增壓引擎的單一品牌賽事，符合中國(guó)乃至世界房車(chē)賽的大潮流。TMC-房車(chē)大師挑戰(zhàn)賽的騏達(dá)1.6T 賽車(chē)最大的亮點(diǎn)就是序列式變速箱，為高規(guī)格房車(chē)賽的標(biāo)志性裝備，對(duì)參賽車(chē)手有著很大吸引力。

（6）中國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽（含青少年）：是中國(guó)汽聯(lián)主辦的中國(guó)最高級(jí)別卡丁車(chē)賽事，得到中國(guó)汽聯(lián)、共青團(tuán)中央、青少年部等國(guó)家主管機(jī)構(gòu)支持，是國(guó)內(nèi)最高級(jí)別的卡丁車(chē)賽事。中國(guó)卡丁車(chē)錦標(biāo)賽作為職業(yè)車(chē)手打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)的一項(xiàng)賽事，被譽(yù)為“中國(guó)車(chē)手的搖籃”。

（7）中國(guó)超級(jí)跑車(chē)錦標(biāo)賽：是中國(guó)汽聯(lián)主辦的中國(guó)最高級(jí)別的超級(jí)跑車(chē)系列賽事。

（8）風(fēng)云賽道嘉年華：由廣東省汽摩運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)與廣東電視臺(tái)體育頻道主辦的粵港澳區(qū)域性賽事。風(fēng)云賽道嘉年華是廣東國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的傳統(tǒng)賽事，從2009 年賽車(chē)場(chǎng)建成營(yíng)業(yè)后即開(kāi)始創(chuàng)辦至今，是粵港澳賽車(chē)手和廣大車(chē)迷一年三度的賽車(chē)聚會(huì)。

（9）華夏賽車(chē)大獎(jiǎng)賽：中國(guó)汽聯(lián)主辦的在國(guó)際汽聯(lián)注冊(cè)的單一品牌賽事。采用巡回賽制，中國(guó)的大陸、香港特區(qū)、澳門(mén)特區(qū)、臺(tái)灣地區(qū)四地汽聯(lián)各舉辦一站主場(chǎng)，分別與由國(guó)際汽聯(lián)認(rèn)證的中國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽、香港房車(chē)錦標(biāo)賽、中華臺(tái)北房車(chē)錦標(biāo)賽、澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)合作。

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