網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最堵車(chē)大橋排名（世界上最堵車(chē)的城市是哪個(gè)）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、耗資30億的虎門(mén)大橋成“堵車(chē)勝地”，一到節(jié)假日寸步難行，為何如此堵？ 2、中國(guó)最堵大橋，耗資30億元為何卻只是建成了一個(gè)“堵車(chē)勝地”？ 3、國(guó)內(nèi)堵車(chē)最嚴(yán)重的大橋，耗資30億元，卻被稱(chēng)為“堵車(chē)勝地” 4、世界大橋排名前10 5、中國(guó)最“擁堵”的大橋，為何耗資30億卻成堵車(chē)勝地，節(jié)假日最好繞行？ 耗資30億的虎門(mén)大橋成“堵車(chē)勝地”，一到節(jié)假日寸步難行，為何如此堵？

投資30億的虎門(mén)大橋成“堵車(chē)勝地”，其實(shí)不怪虎門(mén)大橋。虎門(mén)大橋本身也不愿意這么堵，背上“堵車(chē)勝地”的罵名。這樣堵，其實(shí)最辛苦的是虎門(mén)大橋。這次的全民關(guān)注的“渦振事件”，盡管專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，主要原因是水馬改變了虎門(mén)大橋的氣流外形，但我覺(jué)得，這次事件和虎門(mén)大橋長(zhǎng)期堵車(chē)，超負(fù)荷運(yùn)作，也存在一定的關(guān)系。

虎門(mén)大橋之堵車(chē)，可謂全國(guó)聞名，每逢節(jié)假日，虎門(mén)大橋必然大堵。很多時(shí)候，計(jì)劃途徑虎門(mén)大橋回家過(guò)節(jié)假日的人，都會(huì)在橋上或者橋下過(guò)節(jié)，然后返程上班。現(xiàn)實(shí)就是這么魔幻！這幾年，關(guān)于虎門(mén)大堵車(chē)的段子，實(shí)在太多了。至于平時(shí)的小堵車(chē)，大家都習(xí)以為常了。很多經(jīng)常往返虎門(mén)大橋的人，平時(shí)如果不塞一下，都不習(xí)慣了。

虎門(mén)大橋現(xiàn)在之所以這么堵，有很多的原因。總得來(lái)講，原因大概有三：要么是當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)虎門(mén)大橋時(shí)，沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到中國(guó)的汽車(chē)會(huì)爆炸性增長(zhǎng)。要么是當(dāng)時(shí)的預(yù)算不夠，盡管知道中國(guó)的汽車(chē)會(huì)增長(zhǎng)得很厲害，但苦于沒(méi)錢(qián)，只能看菜吃飯，先修了將就用，以后再想辦法，修個(gè)虎門(mén)二橋、虎門(mén)三橋，或者海底隧道什么的。要么是當(dāng)時(shí)的技術(shù)不足以支持修建更大的橋。

我相信，虎門(mén)大橋修建的時(shí)候，對(duì)于未來(lái)的車(chē)流量，肯定是有過(guò)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)念A(yù)測(cè)的，預(yù)留了很大的通車(chē)潛力。不過(guò)中國(guó)的發(fā)展速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了當(dāng)時(shí)的預(yù)測(cè)。虎門(mén)大橋建成通車(chē)的時(shí)候，日均通車(chē)1.84萬(wàn)車(chē)次，不到虎門(mén)大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)8萬(wàn)車(chē)次的四分之一。也就是說(shuō)，虎門(mén)大橋，一開(kāi)始就已經(jīng)預(yù)留了4倍的潛力。問(wèn)題是，現(xiàn)在虎門(mén)大橋日均通車(chē)量最高已達(dá)17萬(wàn)車(chē)次。這已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了虎門(mén)大橋設(shè)計(jì)的通車(chē)量，想不堵車(chē)，真的很難。

另外，我估計(jì)錢(qián)也是個(gè)問(wèn)題。虎門(mén)大橋動(dòng)工于1992年，正式通車(chē)是1997年。那個(gè)時(shí)候30億的投資，絕對(duì)是一筆巨款。這讓虎門(mén)大橋的籌建，一波三折，股東幾經(jīng)轉(zhuǎn)換。當(dāng)年，相關(guān)部門(mén)為了籌集這筆款項(xiàng)，算得上是絞盡腦汁、千方百計(jì)。有句話(huà)叫“巧婦難為無(wú)米之炊”，當(dāng)年虎門(mén)大橋也許想修建的更大更加寬，但苦于資金不夠，只能修這么大。

也許，技術(shù)也是一個(gè)問(wèn)題。現(xiàn)在，我泱泱大中國(guó)號(hào)稱(chēng)“基建狂魔”，可謂無(wú)橋不建，無(wú)路不修，無(wú)洞不挖。但當(dāng)年，我們國(guó)家的基建事業(yè)，才剛剛起步，技術(shù)、裝備、人才都嚴(yán)重缺乏，修建一座類(lèi)似于虎門(mén)大橋一樣規(guī)模的懸索橋，已經(jīng)是極限。在各個(gè)方面的制約之下，虎門(mén)大橋只能建造成這個(gè)樣子。

其實(shí)，現(xiàn)在國(guó)家的很多路橋都存在虎門(mén)大橋一樣的問(wèn)題——滿(mǎn)足不了車(chē)輛通行的需求。如果我們有心，經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)很多路橋都在擴(kuò)建。譬如廣東的廣珠公路（105國(guó)道），很大過(guò)江橋，都在舊橋的邊上建設(shè)了一座新橋，然后把舊橋改成單向車(chē)道，新橋作為對(duì)向的單向車(chē)道來(lái)使用。這些變化，恰恰證明了我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。相信在以后，珠江口的過(guò)江大橋，會(huì)越來(lái)越多，改善虎門(mén)大橋擁堵的現(xiàn)狀。

[img]中國(guó)最堵大橋，耗資30億元為何卻只是建成了一個(gè)“堵車(chē)勝地”？

現(xiàn)在我國(guó)最堵的地方是哪里，不用說(shuō)，節(jié)假日期間，全國(guó)幾乎每個(gè)城市的高速公路都被堵了。雖然這些地方會(huì)被堵，但不是最堵的。我國(guó)交通堵塞最嚴(yán)重的地方不是公路或城市街道，而是一座大橋。這座橋是位于中國(guó)廣東省虎門(mén)市的虎門(mén)大橋。然而，它的堵卻也不算是一件不好的事。堵塞帶來(lái)的好處仍然比不上給其他方面帶來(lái)的好處多得多，它加強(qiáng)了珠江三角洲地區(qū)與香港之間的經(jīng)濟(jì)和人員交流。?

虎門(mén)市虎門(mén)大橋也是廣東省十大地標(biāo)之一，談到虎門(mén)大橋，在廣東的朋友都應(yīng)該知道的。這里也算是是一個(gè)風(fēng)景區(qū)。如果你有機(jī)會(huì)路過(guò)親眼看看，相信你也會(huì)被這座橋的雄偉和壯觀(guān)所吸引。 作為中國(guó)第一座大型懸索橋，它建于1997年香港剛剛回歸祖國(guó)的前夕。

自建成以來(lái)，它承擔(dān)了廣東的大部分運(yùn)輸?shù)闹負(fù)?dān)。整個(gè)虎門(mén)大橋?qū)⒒㈤T(mén)與番禺本是隔海相望的兩地連接起來(lái)，使東莞成為了廣州、香港，珠江兩岸，深圳、珠海之間的主要交通樞紐，它的完成意義重大。

當(dāng)時(shí)，修建這座橋總共花費(fèi)了30億元人民幣，建成后，它成為了世界上最宏偉、最重要的橋梁建筑之一。然而，這樣一座耗資30億元的大橋，現(xiàn)在已經(jīng)成為當(dāng)之無(wú)愧的“交通堵塞勝地”。當(dāng)然，如果你不相信，那么有機(jī)會(huì)在假期可以親自體驗(yàn)一下，那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它真的很堵很堵了。

國(guó)內(nèi)堵車(chē)最嚴(yán)重的大橋，耗資30億元，卻被稱(chēng)為“堵車(chē)勝地”

現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化建設(shè)也是越來(lái)越快，這也讓大家過(guò)上了越來(lái)越舒適的生活。 科技 的進(jìn)步讓我們的生活變得便利，想要外出旅行也是非常容易的，就是因?yàn)檫@樣，讓 旅游 業(yè)也逐漸火了起來(lái)。一到節(jié)假日的時(shí)候，各個(gè)景點(diǎn)都變得人山人海。

不過(guò)也就是因?yàn)檫@樣，反而也出現(xiàn)了一些比較麻煩的事情。相信每到節(jié)假日的時(shí)候，大家都會(huì)有這樣一個(gè)煩惱，那就是各個(gè)交通路線(xiàn)就會(huì)變得非常堵。尤其是對(duì)于有車(chē)一族而言，這種事就更讓他們頭疼了，不過(guò)盡管如此，也依舊阻擋不了大家外出游玩的熱情，只是比較耽誤時(shí)間罷了。

雖然說(shuō)旅行的目的地并不是最重要的，有時(shí)沿途的風(fēng)景也能讓你流連忘返，但是如果是被堵在路上的話(huà)，估計(jì)也沒(méi)有心情去欣賞那些美景了。不知道小伙伴們?cè)谕獬龅臅r(shí)候，覺(jué)得哪些地方是比較擁堵的呢？今天就來(lái)給大家介紹一個(gè)國(guó)內(nèi)堵車(chē)最嚴(yán)重的大橋。

這座大橋就是位于廣東虎門(mén)的虎門(mén)大橋，線(xiàn)路全長(zhǎng)17.76千米，主橋全長(zhǎng)4.6千米，整個(gè)項(xiàng)目的總投資超過(guò)30億元。這座橋在建成之后，就成了我國(guó)第1座大型懸索橋，看上去也是十分雄偉壯觀(guān)的。首先這座橋的意義肯定不言而喻，它是非常重要的交通樞紐。

不過(guò)當(dāng)你來(lái)到這個(gè)地方之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這座橋是真的擁堵，尤其是一到節(jié)假日的時(shí)候，簡(jiǎn)直是動(dòng)都動(dòng)不了。許多來(lái)過(guò)這里的人都有非常深刻的體會(huì)，因此一些游客還把這里調(diào)侃為“堵車(chē)勝地”。根據(jù)當(dāng)?shù)厝私榻B，這座橋的平均堵車(chē)時(shí)間超過(guò)了一個(gè)小時(shí)，而導(dǎo)游說(shuō)最長(zhǎng)的時(shí)候能超過(guò)5個(gè)小時(shí)。

想想這也是非常厲害的，不過(guò)也能看出這座橋有多么的重要，不然也不會(huì)經(jīng)過(guò)如此多的車(chē)輛。其實(shí)這也很好的證明了，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的真的是越來(lái)越快，有車(chē)的人也是越來(lái)越多了。不僅如此，大家也有更充足的時(shí)間外出 旅游 了，對(duì)此大家都有什么想說(shuō)的呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的看法。

世界大橋排名前10

1、京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山段特大鐵路橋，全球最長(zhǎng)大橋164.851公里，開(kāi)車(chē)通過(guò)需要2個(gè)小時(shí)，是世界第一長(zhǎng)橋。由4500多個(gè)900噸箱梁構(gòu)成，2008年4月7日開(kāi)始灌注首根樁，2009年5月24日完成橋梁架設(shè)，2010年11月6日完成鋪軌工作，有超過(guò)10000位工人付出3年時(shí)長(zhǎng)，2011年6月30日隨全線(xiàn)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

2、天津特大橋：是位于中國(guó)京滬高速鐵路在河北廊坊至青縣段的一座高架橋，起于河北省廊坊市，途經(jīng)天津市武清、西青等區(qū)，止于河北省滄州市青縣境內(nèi)，長(zhǎng)度為113.7千米。

3、滄德特大橋是位于京滬高速鐵路在河北滄州至山東德州段的一座高架橋，位于滄州西站和德州東站之間，該橋梁基本為旱橋。

4、淮河特大橋，位于河南上羅高速公路路段，由中鐵十局承建。

2022年5月20日，淮河特大橋連續(xù)梁全橋順利合龍，標(biāo)志著全線(xiàn)“咽喉”控制性工程成功打通，為上羅高速公路實(shí)現(xiàn)年底通車(chē)目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。

5、渭南渭河特大橋是一座位于中華人民共和國(guó)陜西省渭南市的鐵路橋，這座橋梁是鄭西高鐵的組成部分，建成時(shí)亦是世界上最長(zhǎng)的橋梁。 橋梁全長(zhǎng)79732米，兩次穿越渭河，并建有高架火車(chē)站渭南北站。橋梁建成于2008年，鐵路于2010年正式通車(chē)。

6、渭洛河特大橋是位于大西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)在陜西渭南至西安段的一座高架橋。渭洛河特大橋起大荔車(chē)站出站端，西行約50公里后，在鄭西客專(zhuān)北側(cè)，與鄭西線(xiàn)渭南渭河特大橋平行，止于新臨潼進(jìn)站端，橋梁全長(zhǎng)71339.3m。

7、銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋（Tongling Rail-cum-Road Changjiang River Bridge）是中國(guó)安徽省境內(nèi)連接銅陵市義安區(qū)與蕪湖市無(wú)為市的過(guò)江通道，位于長(zhǎng)江下游水道之上，為銅陵—商城高速公路（皖高速S30）的組成部分之一 。

8、明石海峽大橋始建于1988年，是日本神戶(hù)市和淡路島之間最為重要的海上橋梁。

9、南京長(zhǎng)江大橋是第三座橫跨長(zhǎng)江的大橋之一，始建于1960年，主要位于鼓樓區(qū)和浦口區(qū)之間。自建立以來(lái)，南京長(zhǎng)江大橋就為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了重要的成就，是中國(guó)橋梁史上的里程碑，最中國(guó)乃至世界橋梁史上都具有極為重大的意義。

10、西堠門(mén)大橋位于浙江舟山西堠門(mén)水道之上，始建于2005年，全長(zhǎng)5045米，是世界上跨度最大的鋼箱梁懸索橋。這座大橋的建立極大的提高了國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)效益，也是世界上最著名的十大橋梁之一。

中國(guó)最“擁堵”的大橋，為何耗資30億卻成堵車(chē)勝地，節(jié)假日最好繞行？

我國(guó)早在2002年十六大報(bào)告中就提出實(shí)現(xiàn)全面小康的目標(biāo)和計(jì)劃，在黨的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)體制不斷完善，人民的生活水平顯著提高，如今，幾乎家家戶(hù)戶(hù)都擁有一輛小轎車(chē)，正因如此，堵車(chē)問(wèn)題才會(huì)時(shí)常發(fā)生，今天，小編就來(lái)給大家介紹一座我國(guó)最“堵”的大橋，小伙伴們也許不是很了解，快來(lái)隨小編一起看看吧！

這座大橋名為虎門(mén)大橋，坐落于我國(guó)廣東省的珠江獅子洋之上，東起東莞，西至廣州，我國(guó)歷史上著名的林則徐虎門(mén)銷(xiāo)煙就在廣東省的虎門(mén)海灘，此橋建于1992年10月，歷經(jīng)將近五年時(shí)間建成通車(chē)，成為珠江三角洲環(huán)線(xiàn)高速公路南部地區(qū)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的關(guān)鍵之處。

該橋全長(zhǎng)15.76千米，主橋長(zhǎng)達(dá)4.6千米，引道段長(zhǎng)達(dá)11.16千米，雙向車(chē)道，限速120千米/小時(shí)，總耗資多達(dá)30.2億元人民幣，是我國(guó)第一座大型懸索橋，該橋結(jié)構(gòu)的主要組成部分包括主纜、吊索、東西索塔等等，交通設(shè)施完備，監(jiān)控、照明、通信等系統(tǒng)一應(yīng)俱全，突破了我國(guó)橋梁建筑的多項(xiàng)紀(jì)錄，引領(lǐng)了橋梁建設(shè)的技術(shù)創(chuàng)新。

虎門(mén)大橋建成后，連接貫通了深圳、香港、東莞等地，大大縮短了周邊地區(qū)的來(lái)往里程，極大地促進(jìn)了廣東省以及珠江三角洲的飛速發(fā)展，所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益不可估量，因此，周邊地區(qū)的人們來(lái)往都會(huì)經(jīng)過(guò)這座橋，車(chē)流量一直居高不下，最初預(yù)想的每日車(chē)流量為3萬(wàn)左右，如今已經(jīng)突破10萬(wàn)，幾乎每天都會(huì)發(fā)生車(chē)輛擁堵的狀況，于是得了“堵車(chē)勝地”的稱(chēng)號(hào)。

平日里尚且如此，節(jié)假日的交通情況更加不言而喻了，看來(lái)還是繞道而行比較穩(wěn)妥，政府為緩解虎門(mén)大橋的交通壓力，啟動(dòng)了虎門(mén)二橋的建設(shè)方案，如今已經(jīng)建成通車(chē)，相信在日益發(fā)達(dá)的科技引領(lǐng)之下，交通情況將會(huì)越來(lái)越樂(lè)觀(guān)，怎么樣？小伙伴們對(duì)此有何看法呢？

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