中國最長的10個隧道：

1、秦嶺終南山公路隧道

秦嶺終南山公路隧道，又稱秦嶺終南山隧道、終南山隧道，為中國第一長雙洞公路隧道，也是亞洲第二長公路隧道、世界第三長公路隧道。在陜西境內的西康高速公路北段，隧道穿越秦嶺山脈的終南山，隧道長18.020千米，雙孔，四線道，秦嶺終南山特長公路隧道按高速公路設計。

2、涼山州錦屏山隧道

錦屏山隧道工程位于四川省涼山彝族自治州木里、鹽源、冕寧縣交界處的雅礱江干流上，處于三大河灣之一的錦屏大河灣的中間。它既是為錦屏一級、錦屏二級、卡拉、楊房溝、孟底溝等水電站服務的特長交通隧道，又是錦屏二級水電站引水隧道施工的超前勘探洞和施工輔助洞。

3、巴陜高速米倉山隧道

米倉山隧道是巴陜高速中的控制性項目，米倉山隧道全長13.81千米，其中陜境3千米，川境10.8千米，2018年8月9日，巴陜高速米倉山隧道全線貫通。巴陜高速于2018年11月22日上午10時實現全線正式通車。

4、太古高速公路西山特長隧道

西山特長隧道位于山西省太原至古交的太古高速公路上，隧道長13.6千米。曾作為交通運輸部首批風險評估試點工程，施工難度極大。

5、新二郎山隧道

新二郎山隧道于2012年8月正式開工，2017年9月26日貫通。連接雅安市天全縣和甘孜州瀘定縣，是成都平原進入甘孜藏區第一座高速公路特長隧道，被譽為“川藏第一隧”。

6、長平高速虹梯關隧道

山西長平高速虹梯關隧道為兩洞隧道，其左、右線長度分別為13.122km和13.098km，虹梯關隧道處于山西省平順縣虹梯關鄉與河南林州市之間。隧道于2009年6月底開工，2013年9月建成通車。

7、蔣渭水高速公路雪山隧道

雪山隧道位于北宜高速公路，隧道全長12.9千米，雪山隧道是我國臺灣省最長的公路隧道，于2006年6月16日正式通車啟用。

8、寶天高速麥積山特長隧道

麥積山隧道位于連接陜西寶雞和甘肅天水的寶天高速公路，隧道全長12.286千米，隧道于2005年12月開工，2009年6月3日全線貫通。

9、和榆高速公路云山特長隧道

云山特長隧道位于左權縣城東北5千米處，橫穿太行山脈西翼的陽曲山東南延，設計為分離式隧道，全長11.387千米，于2014年11月11日順利貫通。

10、包茂高速包家山隧道

包家山隧道全長11.2千米，位于陜西省小河至安康的小康高速公路的咽喉部位，該隧道進口位于旬陽縣桐木溝，出口位于漢濱區茨溝鎮路家溝口，穿越南秦嶺山脈的青山和玉皇山兩道山峰。2009年5月28日竣工通車。

很多建筑企業人員都會有一個疑問？現階段，我國國內最長隧道是什么隧道？基本情況怎么樣呢？中達咨詢小編整理國內最長隧道基本內容如下：

中達咨詢通過本網站建筑知識專欄的知識整理，現階段，我國國內最長隧道是陜西秦嶺終南山公路隧道，以下是相關隧道的基本概況：

國內最長隧道——秦嶺終南山公路隧道

秦嶺終南山公路隧道單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，15分鐘即可穿越，西安到柞水由3小時縮短為40分鐘。 2007年1月20日，秦嶺終南山公路隧道舉行通車儀式，至此，制約陜南經濟發展的秦嶺天塹變為通途，西安至柞水的通行里程縮短約60公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。

秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網西安至安康高速公路重要組成部分。單洞長18.02公里，雙洞共長36.04公里，建設規模世界第一，中國公路隧道之最。僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道。2002年3月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。建設過程中，建設者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監控等運營中的重大技術課題，使我國公路隧道建設技術達到了一個新的水平。2007年1月20日，隧道正式通車。

世界最長的雙洞高速公路隧道---秦嶺終南山公路隧道。該隧道是國家交通規劃網內蒙古包頭至廣東茂名高速公路在陜西境內的重要路段，也是陜西省“三縱四橫五輻射”公路骨架網中西安至安康高速公路溝通秦嶺南北地區交通的控制性工程。

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現階段，全國最長公路隧道工程基本情況怎么樣？基本概況如何？中達咨詢小編整理國內最長隧道基本內容如下：

中達咨詢通過本網站建筑知識專欄的知識整理，全國最長公路隧道是美菰林隧道，以下是相關隧道的基本情況：

全國最長公路隧道——美菰林隧道基本概況：

京福高速公路美菰林隧道，是中國目前已經貫通的最長的高速公路隧道，隧道建設項目是國家"十五"期間重點建設項目。

全國最長公路隧道——美菰林隧道工程基本概況：

美菰林隧道位于福建省閩清縣與尤溪縣的交界處，雙洞總長11．2公里，其中左線長5563．37米，右線長5580米，工程總投資3．7億元人民幣。施工中，中鐵十八局集團全面采用濕噴混凝土和混合通風技術，大大降低了粉塵污染，改善了施工作業環境，同時廣泛采用新型防水材料等綜合止水技術，有效防止了地下水的流失，保護了原始林區的生態環境。工程質量優良率達95%以上。北京至福州高速公路“咽喉”控制性工程的美菰林隧道提前一個月實現全隧道零誤差貫通。

該隧道圍巖破碎、地質結構極其復雜、施工難度大。中鐵十六局集團三公司從2001年12月底正式開工，曾連續6個月創造了單口單面月掘進達268米的全國高速公路長大隧道施工新記錄。同時，該隧道的整體美觀和防水效果良好，運用整體大模板臺車進行隧道加寬帶第二次襯砌混凝土作業，此工藝在福建省隧道建設史上還是第一次成功采用，受到建設單位專家的一致好評，并在福建全省隧道建設中推廣應用。

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