網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最珍貴飛機(jī)（中國最珍貴飛機(jī)品牌）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、最貴的飛機(jī)價錢是多少 2、國航有哪些型號的飛機(jī)？ 3、航空博物館 最貴的飛機(jī)價錢是多少

世界上最貴的現(xiàn)役轟炸機(jī):B2 22.1億美元一架 B-2是美國諾斯羅普公司秘密為美國空軍研制的隱形轟炸機(jī)。該機(jī)1978年開始研制，直到1988年11月22日原型機(jī)出廠，1989年7月首飛。美國空軍原計劃采購133架B-2，但幾經(jīng)削減，最后只決定購買20架，導(dǎo)致B-2的單價達(dá)22.1億美元，成為了世界上最貴的飛機(jī)。

國航有哪些型號的飛機(jī)？

波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架

喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時也是大中華地區(qū)的首架787-9。現(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。

▽以下信息為小編整理

按照機(jī)型順序排序

如有錯誤或缺失

歡迎指正▽

注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。

1737系列

型號737-2T4(A)

工廠編號23272

生產(chǎn)線號1903

注冊號B-2506

艙位

首飛時間1985年3月1日

接收時間1988年1月1日

退服時間1995年4月28日

移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空

機(jī)齡 31

狀態(tài) 服役中

發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A

備注 1985年3月25日交付CAAC

作者

Daryl Chapman

圖片來源

轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線

作者

JetPix

圖片來源

離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服

作者

K.H. Ng – HKAEC

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識

作者

Peter Marianic

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市

作者

Doug gould

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。

作者

Samuel WKF

圖片來源

;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665

型號 737-3J6

工廠編號23302

生產(chǎn)線號1224

注冊號B-2531

艙位F8Y120

首飛時間1986年4月16日

接收時間1988年1月1日

退服時間2008年9月10日

移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空

機(jī)齡 29.9

狀態(tài) 儲存

發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1

備注 1986年5月15日交付CAAC

[img]航空博物館

中國航空博物館是中國第一座對外開放的大型航空博物館，該館坐落在北京市昌平區(qū)大湯山腳下。

1986年建館，1989年11月正式對外開放。占地70余萬平方米，館藏270余架飛機(jī)、99架國家文物飛機(jī)、近萬件航空文物，是集科技教育、旅游于一體的國家級軍事主題博物館，也是亞洲規(guī)模最大、躋身世界前5位的航空博物館。

展出內(nèi)容

中國航空博物館一期工程占地約20萬平方米，由山洞大展廳、珍寶館展廳和露天展區(qū)組成。二期工程建成后，其整體面積達(dá)到53萬平方米[5] 。

洞庫展廳

洞庫展廳 (11張)

山洞展廳面積為20000平方米，拱型頂上鑲嵌265盞圓燈，構(gòu)成繁星點點的景觀。兩側(cè)兩條光帶，把展廳裝點得更加寬敞明亮。山洞展廳的展品從中國古代的航空發(fā)明與發(fā)現(xiàn)到當(dāng)代使用的高空高速殲擊機(jī)，從近代引進(jìn)國外的航空器到國產(chǎn)的各種類型飛機(jī)，依照歷史的時序陳列于大型展廳兩側(cè)。空軍司令員王海在抗美援朝戰(zhàn)爭中所駕戰(zhàn)鷹──米格－15比斯，就停放在這里。展廳右側(cè)還展出自己復(fù)制的中國航空史上著名的飛機(jī)──馮如二號、樂士文一號和列寧號。另有蘇聯(lián)、美國、法國、日本、加拿大、捷克等國制造的多種型號飛機(jī)。其中，日本制造的99式高級教練機(jī)，蘇聯(lián)制造的波－2、拉－9、拉－11、圖－2、雅克－12，美國制造的P－51、L－5等飛機(jī)均為世界航空珍品，具有極高的文物收藏和觀賞價值。展廳左側(cè)是新中國生產(chǎn)的飛機(jī)系列，從自行制造的第一架初教機(jī)、第一架殲擊機(jī)到具有獨特設(shè)計格局的輕型殲擊機(jī)殲－12，完整地記載著新中國的航空工業(yè)發(fā)展和人民空軍的發(fā)展歷史。展廳的后部還展出雷達(dá)、導(dǎo)彈、高炮等其他武器裝備[5] 。

珍寶館

珍寶館展區(qū)面積為600平方米，分三個展室。第一展室展出了航空博物館自己制作的各型遙控飛機(jī)模型和象真飛機(jī)模型；第二展室展出的是外國政府首腦贈送給中國黨和政府領(lǐng)導(dǎo)人的珍貴禮物；第三展室展出的是外國軍事代表團(tuán)、航空界朋友以及其他友好人士贈送給人民空軍的精美軍徽、部隊徽等禮品[5] 。

露天展廳

露天展廳 (18張)

露天展區(qū)面積為40000平方米，露天展廳主要陳列著世界各國制造的各種飛機(jī)，如毛澤東、周恩來、朱德在50、60年代乘坐過的飛機(jī)，斯大林送給毛澤東的生日禮物──圖-4重型轟炸機(jī)，在“駝峰空運”、建設(shè)西藏、邊界反擊戰(zhàn)中屢建戰(zhàn)功的C-46大型運輸機(jī)，參加“兩航”起義的康維爾－240、C－47以及英國的子爵式、圖-124、三叉戟等大型客機(jī)[5] 。

[6]

珍貴藏品

毛澤東的座機(jī)

毛澤東的座機(jī)

露天陳列場上的一架銀白色伊爾-14飛機(jī)，是毛澤東的座機(jī)之一。從1957年至1958年，毛澤東23次乘坐這架飛機(jī)飛往全國各地。現(xiàn)客艙內(nèi)恢復(fù)了毛主席乘坐時的原狀，艙壁上掛著《毛澤東在飛機(jī)中工作》的彩色照片。

紅星閃耀的“功臣”戰(zhàn)機(jī)

在航博，陳列著一批抗美援朝戰(zhàn)爭中的功勛飛機(jī)。如涂有一實三虛四顆紅星的米格-15飛機(jī)，就是抗美援朝空戰(zhàn)史上中國軍隊首次擊傷、擊落敵機(jī)的戰(zhàn)斗英雄李漢的飛機(jī)。1951年12月12日，司令員劉亞樓從前線致電空軍黨委：“為了鼓勵擊落敵機(jī)的飛行員及機(jī)械人員，我認(rèn)為可以仿效蘇聯(lián)的辦法，每擊落敵機(jī)一架即在擊落敵機(jī)的我機(jī)上涂上一顆紅五星”。空軍黨委同意后很快向部隊發(fā)出了指示電，

香玉劇社號

并明確擊落、擊傷分別用實心、空心紅星表示。從此，“功臣”飛機(jī)上有了閃耀的紅星。

“香玉劇社號”

機(jī)頭用紅色油漆噴著“香玉劇社號”字樣的米格-15飛機(jī)，是當(dāng)年著名豫劇表演藝術(shù)家常香玉捐贈給志愿軍空軍的戰(zhàn)機(jī)。當(dāng)時，常香玉和她的“香玉劇社”全體同仁，于1951年8月從西安出發(fā)，輾轉(zhuǎn)5省，歷時半年，義演180多場，收入15億多元（舊幣，約合現(xiàn)人民幣15萬元），捐獻(xiàn)給中國人民抗美援朝總會，買回這架戰(zhàn)斗機(jī)裝備前線。[7]

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最珍貴飛機(jī)（中國最珍貴飛機(jī)品牌）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

轉(zhuǎn)載請注明來 來探秘，本文標(biāo)題：中國最珍貴飛機(jī)（中國最珍貴飛機(jī)品牌）
本文地址： /shijiezhizui/40163.html

標(biāo)簽： 中國最珍貴飛機(jī)（中國最珍貴飛機(jī)品牌）