想知道一款車夠不夠安全，最好的辦法不是稱車重、看鈑金厚度，而是看這款車的實車碰撞測試成績，以碰撞結果得出一個相對科學的結論。

中保研的車輛安全碰撞測試，在國內就有相當的口碑，某些公認的“神車”甚至因為測試成績不佳而跌落神壇，銷量從名列前茅跌出前15名開外。而除了中保研，同樣有一家拿著保險公司的錢搞破壞的機構——Insurance?Institute?for?Highway?Safety（美國公路安全保險協會），這也是我們熟悉的IIHS。

先解釋一下，所謂的TSP+，指的就是TOP?SAFETY?PICK+，即比TSP?的“安全之選車型”表現更出色的車型。在碰撞測試中，TSP+車型需要在駕駛員側小角度碰撞、乘員側小角度碰撞、中等重疊前部碰撞、側面碰撞、車頂強度評級以及頭枕測試，甚至大燈評級都取得Good的成績；而預碰撞一類的駕駛輔助系統，還不能表現太落后。總而言之，TSP+車型的安全系數是當前標準幾乎無可挑剔的。

在2020年TSP+成績的車型名單中，我們發現了這10款國內在售的SUV車型榜上有名。而這10款車型在國內都搭載了什么樣的主動安全配置？讓我們一起盤點看看。

斯巴魯Crosstrek

斯巴魯Crosstrek實際上就是國內的XV。由于本質上是翼豹衍生的跨界車型，斯巴魯Crosstrek在美國市場被歸為Small?cars（這并不是國內定義的小型車，而是和卡羅拉、思域一個級別），而因為國內市場SUV車型熱銷的關系，斯巴魯Crosstrek在國內又成了緊湊級SUV。

當然，就實用性來說，斯巴魯Crosstrek的表現還是要比緊湊級轎車更好一些。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：標配

胎壓監測功能：標配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預警系統：部分高配車型搭載

車道保持輔助功能：部分高配車型搭載

主動剎車：部分高配車型搭載

道路交通標識識別：

疲勞駕駛監測：

馬自達CX-3

馬自達CX-3是一款進口車型，其搭載2.0L自然吸氣發動機，駕控表現出色。但縱使許多方面實力不錯，一款空間捉襟見肘的小型SUV將指導價標到了14.98-15.98萬元，注定會讓大多數人難以接受。

或許，買它的都是真愛吧。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：

胎壓監測功能：

并線輔助：頂配車型搭載（車型僅兩個配置）

車道偏離預警系統：

車道保持輔助功能：

主動剎車：

道路交通標識識別：

疲勞駕駛監測：

馬自達CX-5

馬自達CX-5是馬自達在國內市場走量的車型之一，緊湊級SUV的尺寸也更符合多數消費者的購車需求。相對對手而言，CX-5的優勢除了漂亮的設計，依舊是馬自達品牌那人馬合一般的駕駛體驗，但其空間、多媒體系統這些方面則要遜于對手。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：

胎壓監測功能：標配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預警系統：頂配車型搭載，高配車型可以選裝

車道保持輔助功能：

主動剎車：頂配車型搭載，高配車型可以選裝

道路交通標識識別：

疲勞駕駛監測：

斯巴魯Forester

森林人是一款性能上可圈可點的SUV車型，其全時四驅的功力毋庸置疑，越野模式也作為標配，但作為一款進口SUV車型，森林人的指導價區間已經達到了22.38-28.58萬元，相對其他緊湊級SUV偏貴，同時內飾豪華程度、多媒體系統等方面也不夠出色。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：標配

胎壓監測功能：標配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預警系統：EyeSight車型搭配

車道保持輔助功能：EyeSight車型搭配

主動剎車：EyeSight車型搭配

道路交通標識識別：

疲勞駕駛監測：頂配車型搭載

斯巴魯Outback

斯巴魯傲虎在美國市場被歸類為中級轎車，而在國內市場，這款視覺造型相對低矮的跨界車和同門XV一樣也都被歸為了SUV。傲虎擁有轎車一般的操控性能，行駛感受要優于許多SUV車型，全時四驅又能提供更強的通過性，應該說底子是足夠強勁的；美中不足的，或許就是相對較高的入門門檻和進口車型不太高的性價比了。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：標配

胎壓監測功能：標配

并線輔助：次低配以上車型搭載

車道偏離預警系統：次低配以上車型搭載

車道保持輔助功能：次低配以上車型搭載

主動剎車：次低配以上車型搭載

道路交通標識識別：

疲勞駕駛監測：

謳歌RDX

和斯巴魯Crosstrek、斯巴魯Outback和馬自達CX-5等車型一樣，謳歌RDX在2019年的TSP+名單也是榜上有名的。應該說，國產的新一代謳歌RDX車型性價比提升不少，SH-AWD四驅系統也來到第四代，把油耗和性能平衡得很好，整體是值得推薦的；只不過，其他同級別豪華品牌對手的終端價格放得實在有點低，RDX在國內市場的銷量只是不溫不火。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：標配

胎壓監測功能：標配

并線輔助：

車道偏離預警系統：標配

車道保持輔助功能：標配

主動剎車：標配

道路交通標識識別：

疲勞駕駛監測：

凱迪拉克XT6

凱迪拉克XT6在2019年7月才于國內上市。這款擁有6座和7座可選的中大型SUV，指導價已經到了41.97-54.97萬元，但LED矩陣大燈、ANC主動降噪系統都屬于標配，頂配車型甚至還有夜視系統。但在市場認知度和口碑等軟實力方面，這款來自美系豪華品牌的車型還有一段路要走。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：僅頂配車型搭載

胎壓監測功能：標配

并線輔助：標配

車道偏離預警系統：標配

車道保持輔助功能：標配

主動剎車：標配

道路交通標識識別：標配

疲勞駕駛監測：

雷克薩斯NX

不可否認，雷克薩斯NX是一款實力出色的車型，它的空間不錯，有渦輪增壓和混合動力可選擇，其中混合動力車型的油耗相當低，四驅系統也有一定脫困能力，同時，4年或10萬公里（汽油車型）/?6年或15萬公里（混合動力車型）的免費保養也是不得不說的。只不過，相對30.40-54.20萬元的指導價區間來說，進口的NX還是顯得有點貴了，而且入門版車型還是用著自然吸氣發動機。

前/后排側氣囊：僅標配前排側氣囊

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：標配

胎壓監測功能：標配

并線輔助：僅頂配車型搭載

車道偏離預警系統：次低配以上車型搭載

車道保持輔助功能：次低配以上車型搭載

主動剎車：次低配以上車型搭載

道路交通標識識別：

疲勞駕駛監測：

梅賽德斯-奔馳GLE

拿到2020年TSP+成績的梅賽德斯-奔馳GLE在國內還沒上市太久，但其實力卻能讓許多人稱贊不已——配置提升了，無鑰匙進入變成了標配，入門級車型的多媒體系統屏幕也變成了12.3英寸；駕駛感受更好了，尤其48V輕混系統加入之后，不僅動力平順性得到改善，油耗也下降許多。不過，70.98-135.38萬元的指導價，注定GLE只能作為少數人的座駕。

前/后排側氣囊：標配

前/后排頭部氣簾：標配

膝部氣囊：

胎壓監測功能：標配

并線輔助：標配

車道偏離預警系統：部分高配車型搭載，部分車型可以選裝

車道保持輔助功能：部分高配車型搭載，部分車型可以選裝

主動剎車：標配

道路交通標識識別：部分高配車型搭載，部分車型可以選裝

疲勞駕駛監測：標配

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以下車的安全系數高：

斯巴魯力獅：主被動安全性能是亮點，多年占據美國lHS多項碰撞測試中得分最高的“最安全中型車”稱號；

斯巴魯傲虎：傲虎在歷年來美國IHS的碰撞測試過程中都取得了非常優異的成績，多次被評為安全推薦車型；

豐田凱美瑞：自2015-2017年獲得lIHS同類最高安全級別TSP+評價，第八代凱美瑞于2018、2019年獲得TSP+評價。第八代凱美瑞在中保研的測試中，幾乎所有測試項目都獲得了“優秀”；

謳歌RDX：謳歌品牌在北美很受歡迎，高性價比、高安全性、高可靠性以及優秀的駕駛感讓北美的消費者甚是買賬；

沃爾沃XC40：一直以來的沃爾沃，都是汽車界的安全代言人，不管是主動的保護，還是被動的保護，沃爾沃都能做到足夠的周到；

奧迪A1：奧迪A1曾在NCAP撞擊測試中，在成人防護、兒童防護、弱勢道路使用者及安全配置等四大項目中獲得95%、85%、73%、80%的得分比例，成功地摘下最高安全的五顆星。

1、斯巴魯力獅是一名絕對的“技術宅”、“理工男”。如果懂的欣賞它水平對置引擎低重心所帶來的過彎極限高的優勢，也清楚左右對稱全時四驅并不會像非對稱四驅那樣比兩驅車增加很多油耗，那就沒有比力獅更適合第二款車了。

2、斯巴魯傲虎，作為常年常駐十大安全系數最高汽車的斯巴魯，其安全性能確實令人嘖噴稱贊，和以安全著稱的沃爾沃相比有過之無不及。傲虎在歷年來美國IHS的碰撞測試過程中都取得了非常優異的成績，多次被評為安全推薦車型。考慮到斯巴魯目前在國內并沒有合資的自主品牌廠商和生產線，自然也不會出現像某些合資品牌車型那樣針對不同市場的“應試設計"。

3、第七代豐田凱美瑞自2015-2017年獲得lIHS同類最高安全級別TSP+評價。不過，北美凱美瑞全系標配TSS-P（ToyotaSafetySenseP），而國內并不是，安全配置在如今的汽車上越來越重要，而豐田這一套安全系統水準相當高，建議各位準車主在經濟允許的情況下，購買配備TSS的車型。

4、謳歌品牌在北美很受歡迎，高性價比、高安全性、高可靠性以及優秀的駕駛感讓北美的消費者甚是買賬，作為一款蟬聯6屆TSP+的日系車，謳歌RDX同樣有國產版。雖然謳歌在國內的熱度并不是那么高，但從去年開始，南方地區街上謳歌新車的能見度越來越高了，銷量似乎有好轉的跡象。

5、奔馳GLE榜上有名。而天天和它干仗的BMWX5，這次沒有上榜！值得一提的是，中國消費者熟悉的德系品牌常年只有奔馳C級、奔馳GLE和奧迪A6入選TSP+榜單，數量不多，且都是豪華品牌。

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