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1、綠色的復興號是什么車? 2、中國現在還有哪些綠皮火車？ 3、中國旅途最長的綠皮火車，為何會一票難求？ 綠色的復興號是什么車?

是動車。綠色的復興號是CR200J型動車。

CR200J動力集中型動車組屬于中國標準動車組“復興號”系列，因該動車組外觀涂裝為橄欖綠色系，被親切的稱為“綠巨人”。在結構設計和車廂內飾等方面均按中國標準設計制造，該車型操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效。

目前在中國國家鐵路集團有限公司所屬十八個鐵路局和鐵路運輸公司中的十五個已經開行該型號動車組，吉林省長春至白城之間的城際列車也采用該型號動車組。

車輛介紹：

該車以HXD1G、HXD3G型電力機車與25T型客車為原型，由中國國家鐵路集團有限公司和中國中車牽頭，中車唐山、浦鎮、大連、青島四方、株洲、大同等六家公司聯合研制。

最高運營速度為160km/h，可用于開行長途列車和中短途城際列車，能在中國約10萬公里的既有電氣化鐵路上開行。

以上內容參考：百度百科-復興號CR200J型電力動車組

中國現在還有哪些綠皮火車？

我做的絕大多數都是綠皮火車啊。

首先

我住在北方的城市，在每個縣里面來回穿梭的火車都是綠皮車。有的甚至都沒有快車。在大一的暑假里，我對它不夠了解。我早上上完最后一節課，中午就去火車站買了一張去mohe的火車票。在那時候，沈陽去了mohe的2667或綠色列車，一種開著的窗戶，沒有空調，沒有風扇，32小時。這是我第一次坐在綠色列車上

其次

這次旅行是在火車上的一個臥鋪，我坐在火車的盡頭，我看到來來往往的人從一開始就一直走到最后，這是一段美妙的經歷。我車上的一個學生是mohe的一名大學生，他去哈爾濱做他兒子的婚姻，一個女人回加拿大一年。這個女人給我留下了很深的印象，她很可能是在吉林火車上，那是在半夜，我已經半睡了，她在商店里，拿了很多東西，吵醒了很多人。

最后

當火車在早上停下來的時候，她下了火車，我猜想她的丈夫會在車站外面等著。她并不漂亮。她是中年人，但我很感動。我花了半天的時間和下鋪里的那個人聊天。當他走出這哥們開始換衣服,褲子是人類走出╥╥后乘火車去哈爾濱是無盡的小興安嶺,大興安嶺白云山脈是非常美麗的,空氣是樹木的味道。晚上9點。我很震驚，我從未見過如此美麗的天空。回來時沒錢，買個硬座，坐得很辛苦，坐了24個小時到哈爾濱，我覺得我拿不了包，坐了20分鐘，不聰明的坐了車，坐公車的人笑了。

回程讓我覺得很復雜，硬座和硬臥的人都很不一樣，回到我身邊的人感覺更加痛苦和無助。

總結

綠皮車的經歷讓我接觸到了社會上最普通的人的生活，或者很多底層的人。沒有高鐵適合在電腦上到處可見,他們更像一個仆人在我心中,他們不讀,不關心世界大事,不知道太多的真理,他們關心的是他們的生計,想念親人,普通人也推動社會前進的力量。

[img]中國旅途最長的綠皮火車，為何會一票難求？

因為他的車窗外的風景很美，許多經常旅行的人都記得以前的綠皮火車很便宜，速度和環境都遠不及高速火車。但是，中國有這樣的火車?？梢哉f這是中國最慢的火車，票價是機票的三倍。參觀者也愿意來坐下！

這列火車K3火車從北京出發，經過三個國家。它穿越蒙古，最后到達俄羅斯莫斯科，歷時127小時。這是一次穿越歐亞大陸的旅程。在火車上需要127小時，6天5夜。在某些人看來，這已經是很遠的一次旅行。據了解，這趟火車的票價大約在人民幣5,000元左右，因為途中會有很多美麗的地方，例如蒙古大草原。當您從窗戶向外望去時，您會發現自己處在非常美麗的圖畫中。

此外，K3火車本身就是一座歷史悠久的博物館。這是德國制造的綠色皮革火車。它已有50多年的歷史。它分為硬臥，軟臥和高檔臥鋪。它的內飾基于深紅色，這是非常高端的。硬臥和軟臥四個人，雙層床還配有沙發，洗手間是兩個隔間。

對于這一個這樣的車為什么會爆滿，可能就是因為在沿途上的風景是妙不可言的。你坐在車上，可以看到我們國家的一些美麗風景，也可以看到外國的一些美麗景色，就像是貝加爾湖和充滿異域風味的烏蘭巴托。這些美麗的景色坐飛機當然是看不到的，一張比較貴的火車票就可以讓你欣賞到這么美的世界，在你有能力買票的情況下，我也會選擇坐這一趟火車。

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