網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最奇葩高鐵線（最奇葩的高鐵）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、我國高鐵線路眾多，最讓人意外的是哪條？ 2、國內(nèi)最難受的高鐵線路，全程七小時(shí)手機(jī)毫無信號，不斷過山洞，你怎么看？ 3、因名字問題使多人常下錯(cuò)站，中國最讓人無語車站在哪？ 4、說一說你見過哪些繞路很奇葩的鐵路車次？ 5、廣東的粵西高鐵為什么票價(jià)那么高？ 6、中國最奇葩的高鐵站有哪些？ 我國高鐵線路眾多，最讓人意外的是哪條？

當(dāng)前，我國的高鐵線路已有3.79萬公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)加密成型。

無論是京廣、京滬，還是滬昆等高鐵干線，還是成灌等一些城際、市域鐵路，都將廣袤的祖國大地串聯(lián)了起來，方便了人們的出行，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但要說最讓人意外的一條高速鐵路，我覺得非貴廣鐵路莫屬。

貴廣鐵路示意圖

這條全長837公里、設(shè)計(jì)時(shí)速250公里留有300公里提速空間的高速鐵路，從貴州省省會(huì)貴陽市出發(fā)，經(jīng)過廣西后，最終抵達(dá)廣東省的廣州市，一端是在人們心中還比較落后的西南地區(qū)，另一端是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角。它的出爐，令人意外，還打破了大家的常規(guī)認(rèn)知。

令人意外，是這條高速鐵路從提出建議，到立項(xiàng)再到獲得批復(fù)，只花了10個(gè)月時(shí)間。要知道，在2004年國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》出臺(tái)時(shí)，建設(shè)總里程1.2萬公里、時(shí)速200公里以上的“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線并沒有這條鐵路。甚至到了2008年《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》做調(diào)整后，“四縱四橫”雖有變化，但依然還是沒有貴廣鐵路的影子。

動(dòng)車組行駛在貴廣鐵路上

但恰恰就在這兩個(gè)時(shí)間的中間，2007年5月，貴廣鐵路獲批立項(xiàng)。而它的立項(xiàng)，其實(shí)與一個(gè)人有著極大的關(guān)系。他叫林樹森，2006年7月他擔(dān)任貴州省長，7月20日，隨即在省政府全體成員會(huì)議上提出要建設(shè)貴廣鐵路和貴廣高速公路的建議。2007年5月16日，國家發(fā)改委批準(zhǔn)貴廣鐵路項(xiàng)目建議書。

打破認(rèn)知常規(guī)，則在于這條高速鐵路幾乎是一條直線。從鐵路示意圖上看，這條高鐵從貴陽市出發(fā)后，一路向東南而去，經(jīng)過貴州省內(nèi)的都勻、從江、榕江，進(jìn)入廣西境內(nèi)的桂林、賀州后，在沿途經(jīng)過廣東省的肇慶、佛山，最終抵達(dá)廣州市。

貴陽北站

這樣一條直線，無論是放在當(dāng)時(shí)還是現(xiàn)在，都算是一條讓人詫異的鐵路線。要知道，規(guī)劃鐵路走向，重點(diǎn)都是考慮沿途的省會(huì)城市、重要經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市、人口布局等，不會(huì)想當(dāng)然是畫條直線。但貴廣鐵路偏偏就這么干了，而且還是從無到有短短10個(gè)月時(shí)間內(nèi)搞定。放眼全國，這樣的高速鐵路，可以說是少之又少。

從立項(xiàng)到修建完畢，中間盡管經(jīng)歷了是否客貨共線等原因，有所停滯和停工外，基本上是一路順暢地修建下去。到了2014年12月26日，貴廣鐵路全線開通運(yùn)營。正式通車的它，也成了貴州省的第一條高速鐵路，也宣告了貴州省進(jìn)入高鐵時(shí)代。隨后的幾年，滬昆高鐵、渝貴鐵路、成貴高鐵等的修建，為貴州省當(dāng)前的“十”字型高鐵樞紐奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

廣州南站

更重要的是，隨著貴廣鐵路的通車，大西南和珠三角地區(qū)的聯(lián)系變得緊密起來，從貴陽到廣州只需要4個(gè)小時(shí)左右，以往乘坐火車可是需要30個(gè)小時(shí)左右。而通過渝貴鐵路、成貴高鐵、滬昆高鐵等，重慶、四川和云南前往粵港澳地區(qū)更加的方便和快捷。

時(shí)空距離拉近，在方便了人員來往交流的同時(shí)，帶來的還有更重要的思想變化。原先藏在深山人未識(shí)的貴州省不少風(fēng)景區(qū)、農(nóng)特產(chǎn)品逐漸吸引了眾多的廣東人，而廣東人的到來，也促進(jìn)了貴州原有封閉的思想逐步開放，將另一扇沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大門完全打開給了西南地區(qū)老百姓。這才是貴廣鐵路帶來的最重要作用。

快捷的貴廣鐵路吸引了沿海老百姓前來西南地區(qū)游玩

當(dāng)然，由于貴廣鐵路的通車，也確立了一段時(shí)間內(nèi)貴州省的西南高鐵樞紐作用，川渝地區(qū)要想快速前往粵港澳大灣區(qū)，乘坐動(dòng)車必定要經(jīng)過貴州省。

去年，貴廣鐵路從時(shí)速250公里提質(zhì)改造到300公里的規(guī)劃也提上了議事日程。待改造完畢，貴陽和廣州之間的時(shí)空距離將進(jìn)一步縮短，兩地聯(lián)系會(huì)更加緊密。這條最讓人意外的高鐵，作用會(huì)更加突出。

[img]國內(nèi)最難受的高鐵線路，全程七小時(shí)手機(jī)毫無信號，不斷過山洞，你怎么看？

至改革開放以來，中國的發(fā)展就從來沒有停下過腳步，不斷有新的大工程拉開帷幕，使我們的生活環(huán)境變得越來越美麗。如今，中國的高科技企業(yè)崛起速度也是很快的小米、華為、騰訊以及阿里巴巴等等，他們的出現(xiàn)讓中國的科技腳步至少向前邁了五年。不過，中國這幾年在交通工具上的成就也是不小的，高鐵、輕軌以及地鐵的出現(xiàn)，讓老百姓的出行壓力都緩解了不少。

高鐵是中國在交通方面最自豪的成就之一，它不僅代表了中國的速度，也代表了世界的速度，如今最快時(shí)速能達(dá)到350km/h，這令不少外國游客在乘坐高鐵時(shí)，不禁拿出手機(jī)拍下這一令他們驚訝的時(shí)刻。現(xiàn)在中國的高鐵確實(shí)令人自豪，可有些路線卻一直不那么完善。今天要給大家說的這條高鐵線路，它是被網(wǎng)友們稱為國內(nèi)最“難受”的高鐵線路，全程七小時(shí)手機(jī)毫無信號，大家知道它是哪些線路嗎？一起來看看吧。

這條線路就是重慶到武漢的高鐵線路，由于從重慶去武漢坐飛機(jī)的話機(jī)票太貴，所以也就有許多人選擇了高鐵。可是，這趟高鐵可有點(diǎn)折磨人啊。其實(shí)重慶距離武漢并沒有太遠(yuǎn)，坐飛機(jī)的話大概一兩個(gè)小時(shí)就能到達(dá)吧，而高鐵竟然要七個(gè)小時(shí)，是繞去哪里了嗎？按照高鐵那么高的時(shí)速，最多4個(gè)小時(shí)就到了吧。原來，這趟高鐵的時(shí)速非常慢，比一般的高鐵要慢上一倍都不止，還有網(wǎng)友調(diào)侃它為“慢鐵”。

然而，這趟高鐵不僅慢，而且全程都沒有手機(jī)信號，想要工作、玩游戲或者聊天來打發(fā)時(shí)間的小伙伴，對不起，這是不存在的。還有更加難受的是，這趟高鐵與平時(shí)走的路線都不太同，它不斷地穿過各種山洞，時(shí)而白天時(shí)而黑夜，耳朵的鼓膜也被震地很難受，許多乘客都對此表示不滿，紛紛無奈地你看著我，我看著你。

這趟高鐵的價(jià)格在280元左右，可是當(dāng)你坐過一次后你絕對會(huì)選擇多出點(diǎn)錢坐趟飛機(jī)算了，因?yàn)檫@實(shí)在是有點(diǎn)折磨人。不過，我們坐車難的同時(shí)也應(yīng)該想到當(dāng)初修建這條路線時(shí)的困難把，不但要鋪架這么長的鐵軌，還要開鑿出如此多的山洞，其工程量可想而知，我們也不能夠太過抱怨啦。

可是，我相信在未來幾年，這條高鐵線路會(huì)越來越完善的，至少手機(jī)不會(huì)一直沒有信號吧，哈哈。好了，各位小伙伴對于這條高鐵線路有什么想說的呢？歡迎在下方評論區(qū)留言分享吧

因名字問題使多人常下錯(cuò)站，中國最讓人無語車站在哪？

崗下村站，停停站，鹿茸站這些都是一些奇葩的站點(diǎn)這些地方都是根據(jù)當(dāng)?shù)匾粋€(gè)地名命名的，可能有歷史依據(jù)，和社會(huì)發(fā)展有關(guān)

說一說你見過哪些繞路很奇葩的鐵路車次？

曾經(jīng)有一輛T7785/8次列車鏈接南通和蘭溪，那個(gè)線路繞的簡直讓人驚呆了。先是花4個(gè)小時(shí)開到南京，再是花四個(gè)小時(shí)開到上海南站。這趟車是早上7:30從南通出發(fā)的，要下午16:18才到隔了個(gè)長江的上海。

廣東的粵西高鐵為什么票價(jià)那么高？

21世紀(jì)，是生產(chǎn)工藝的創(chuàng)新時(shí)代，當(dāng)一切節(jié)奏都被帶上軌道，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也是一天一個(gè)新面孔，而人們的思維跳躍也在加快，就連高鐵的速度也被撥上了日程。當(dāng)城市軌道、地鐵、高鐵都為市民的出行提供更有效率的交通工具，縮短人們因?yàn)闀r(shí)間、空間帶來的距離感，但相比眾多交通工具，高鐵更像是人們出行的衛(wèi)士，相比飛機(jī)來說，速度差不多而且更加安全，性價(jià)比也還可以。但是，似乎隨著高鐵市場份額的擴(kuò)大以及國內(nèi)高鐵的普及，很多地方的高鐵價(jià)格已經(jīng)不再親民了。

今天筆者要談?wù)剰V東的一條堪稱奇葩的高鐵線，人送“水魚號”，只因票價(jià)昂貴卻還任由人宰割。這條高鐵線路未運(yùn)營前就備受爭議，這條粵西高鐵，先說說從廣州到湛江吧，線路全長400多公里，它的票價(jià)在200元左右，要知道廣州到桂林600多公里，可票價(jià)也就百來元，比湛江多了200公里卻少花100元，換作誰都得吐槽的。

畢竟路程長肯定跟收費(fèi)多掛鉤的，雖說廣湛高鐵受眾群體顯著的為學(xué)生，兩地來往不需2個(gè)小時(shí)就能到達(dá)，加上促進(jìn)粵東-粵西以及整個(gè)珠三角的發(fā)展，也標(biāo)志著粵西地區(qū)進(jìn)入了高鐵時(shí)代，減少廣東地區(qū)經(jīng)濟(jì)不平衡，但這票價(jià)對于粵西人民來說，真的接受不了！

不過高鐵票價(jià)是由國家規(guī)定的，并非個(gè)人意愿胡亂收取，對于高鐵運(yùn)營來說，并不是單純考慮按照距離遠(yuǎn)近收費(fèi)的，還看重整條線路的均值，也就有了一般遠(yuǎn)點(diǎn)的高鐵票價(jià)便宜，近點(diǎn)的高鐵票價(jià)反而更貴一說。可是很多網(wǎng)友對于這種解釋，表面上還是很難接受的，對此條線路收費(fèi)爭議仍在進(jìn)行。

中國最奇葩的高鐵站有哪些？

我覺得是武漢站，因?yàn)檫@個(gè)站點(diǎn)是所有高鐵的集中點(diǎn)，沒有辦法不奇葩。

以上就是網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最奇葩高鐵線（最奇葩的高鐵）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！

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