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中國最頂級路況排名（中國路況最好的省份）

xj 2023-08-19

網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最頂級路況排名（中國路況最好的省份）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、中國路況最好的高速 2、中國十大危險公路，你都知道有哪些嗎 3、中國哪座城市的路況最好，不容易堵車？ 4、國內哪個省的高速公路路況最好? 5、國內最危險的自駕線路 6、全國最安全的十條高速中國路況最好的高速

中國路況最好的高速，最好的高速是申蘇浙皖高速浙江滬杭甬高速公路

[img]中國十大危險公路，你都知道有哪些嗎

308國道河北新河境內572公里到573公里路段，國家級黑點，被司機形象地稱作“死亡之路”。

320國道黃花橋路段位于江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。

川藏公路被公認為是中國路況最險峻、風景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米，整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數險峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。

郭亮隧道，是太行山腹地萬仙山風景區中的一段隧道，位于郭亮村，被稱為“世界上最險要的十條道路”、“死亡之路”之一。

四川廣元境內1,553公里至1,573公里路段被稱為“魔鬼路段”，公安部將其列為10大危險路段之一。

莽莽隴塬萬山叢中有一處坡路駭人聽聞，名揚四海，曾經成為中國公安部關注的焦點，被公路規劃設計專家們嬉稱為國道線上的“百慕大”。

墨脫公路位于西藏波密縣和墨脫縣兩縣境內，是指西藏波密縣扎木鎮至墨脫縣縣城公路新改建工程。

北宜公路是臺灣出名的死亡公路，連接臺北盆地與蘭陽平原的公路，全長約58公里。

太克公路盡管是一條風景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時也是名列中國十大死亡之路的危險路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險的彎道位于太原與交古之間

晴隆“24道拐”抗戰公路，是“史迪威公路”的形象標識。古稱“鴉關”，雄、奇、險、峻，有一夫當關，萬夫莫開之勢。

中國哪座城市的路況最好，不容易堵車？

當然是山東了，眾所周知山東是中國公路交通最好的省份。高速公路全長4萬公里，是全國最長的。

國內哪個省的高速公路路況最好?

江蘇和山東吧，這兩個省的高速公路的修建和規模都是不錯的，不過僅僅是代表個人意見。

截至2020年年底，中國公路總里程519.81萬公里，其中高速公路里程16.1萬公里。

1984年6月27日，沈陽至大連高速公路（最初為一級公路標準）動工建設，為中國內地第一條開工興建的高速公路，并先于中國首條規劃的京津塘高速公路施建。1988年10月31日，滬嘉高速公路建成通車，為中國內地首條投入使用的高速公路。

國內最危險的自駕線路

熱愛旅游的人難免危險系數更高一些。別人掌控的交通工具咱不太放心，自駕總可以吧?在這兒可得給您提個醒，有些地方雖然風光至美，但路實在令人望而生畏，下面就一起來看看全球最危險的自駕游路線有哪些吧

國內最危險的自駕線路

1. 國道川藏線

川藏公路被公認為是中國路況最險峻、風景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米。

整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數險峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。

它的沿途風景千變萬化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。

2. 國道黃花橋路段

國道黃花橋路段位于江西省萍鄉市湘東區境內，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。

由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠低于國家二級公路的設計標準，因此在改建前事故頻發，令去過的人都心有余悸。

2003年，該路被公安部、國家安全生產監督管理局列為全國29處公路危險路段之一。

3. 郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山區，此隧道開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。由于其陡峭險峻，被稱為“世界上最險要的十條道路”、“死亡之路”之一。

最重要的是，這條隧道是在1971年由郭亮村的全村人在沒有任何機械輔助下，用了6年時間硬生生鑿出來的。

隧道上的天窗最初是用于清理石渣，現在已經成為郭良隧道標志性的觀景窗。

憑臺而望，指尖可以觸摸到峽谷的深邃，那一刻，所有游客都為絕壁上的隧道感到震驚，日本裕田影視公司在此攝制專題片，驚稱為“世界第九大奇跡”。

4. 太克公路

太克公路盡管是一條風景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時也是名列中國十大死亡之路的危險路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險的彎道位于太原與交古之間。

由于太克線有大量上下坡和彎道，從太原至交古的司機開到這最后一個彎道時往往疲憊不堪，加上這個彎道之前有一大段下坡路，制動裝置已經摩擦變燙，制動效果減弱。

不清楚這個大彎的司機往往在最后一刻才緊急剎車，但這個時候已經完了，司機面前只有兩個選擇，要么方向打死冒側翻危險，要么就沖下山崖。

這個彎道讓太克公路成為不折不扣的危險之路。

5. 滇緬公路晴隆二十四道拐

“霪鎖孤城天未開，夜風輕松月光來。雄關一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰爭時期滇緬公路鴉關的真實寫照，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰史。

而征服這條公路的標志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自駕游愛好者挑戰自己的必修課。

晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。

6. 天門山通天大道

天門山通天大道于1998年開始修建，歷時八年。通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長，堪稱“天下第一公路奇觀”。

人們還驚奇地發現：這條順山勢修建的大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，處處如天然盆景，因此被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。

諸多神秘的傳奇故事、無比美麗的自然景觀、絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。

7. 墨脫公路

“墨脫”，藏語意為“藏起來的蓮花”，通向這高原孤地的墨脫公路是中國公路修建史上最濃重的一頁，由于墨脫公路沿線地質情況極端復雜，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。

所以說，敢開上墨脫公路的自駕者，都是內心足夠堅強，足夠有經驗的真正“越野人”。因為這條徒步者的“圣路”對越野車而言幾乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路況之艱難超乎任何人的想象。

目前的'墨脫簡易公路幾乎一天一斷，保通隊每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常見。

有人說到過墨脫的人都是英雄，有人說走過墨脫路就是人生的財富。不管怎么說，能夠到墨脫至少是一段經歷，一段不尋常的經歷。

8. 昆宜公路

中國最彎的公路。這段公路在離城兩公里遠的舊昆宜公路邊上，許多當地人都不清楚。

這段公路依山梁而修，彎彎曲曲，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，遠遠超出了世界聞名的貴州24道拐的公路。

沿著舊昆宜公路出城，一會就從昆石高速公路底下穿過去，這兒有一個村莊，叫小坡腳，從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。

9. 213國道

汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標志就在提醒：“嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里!”路窄、彎多、彎急、坡陡……這些惡劣的自然條件都讓213國道的多個路段都成為了事故多發地。

然而，也因為路途險要，213國道途徑的多個風景勝地都保留了原始的美麗。尤其是位于四川若爾蓋和甘肅郎木寺之間的花湖，簡直美得令人窒息。

因此每年都會有許多自駕游愛好者突破了險峻的山路來到花湖，欣賞難得的天堂美景。

10. 田盤山公路

盤山位于天津市薊縣西北15公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有“京東第一山”之譽。

盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻帝封賞、隱居于此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。

全國最安全的十條高速

我國里程第一的高速公路為連霍高速。連霍高速是我國東西方向重要的交通干道。東起江蘇省的沿海城市連云港，西至新疆邊境城市霍爾果斯。連霍高速全長4280公里，途經江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆六省市。1998年12月連霍高速開工建設，歷經十六年的超長建設周期，直至2014年12月31日全線通車。連霍高速是我國第一條東西方向的大通道，對西部、中部、東部三各地的連接起到至關重要的作用。

京藏高速全長3718公里。起點為北京西城區，貫穿北京、河北、內蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏7個省區市，達到拉薩堆龍德慶區。高速于1996年動工，2016年10月20日（除格拉段）全線貫通。由于格爾木到拉薩段路況復雜，施工難度較大，所以直到2021年8月，才完成了全長295公里的那曲至拉薩段。只剩下中間的格拉段（格爾木——那曲）格拉段正在建設當中。京藏鐵路對于穩定我國西部地區安全有重要的意義。

沈海高速北起沈陽，南至海口，全長3710公里，是我國重要的南北公路交通大動脈之一。沈海線遼寧段沿用之前建設完成的沈大線，其余各地段除了渤海海峽、瓊州海峽海上通道兩大工程外已經全部通車。沈海高速連接遼寧、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、海南，是我國第一條連接東部沿海發達省份的高速公路。

長深高速全長3580公里，是長春至深圳的一條高速公路，于2020年12月22日通車。長深高速對吉林西部、遼寧西部、內蒙古東部地區的交通狀態改善明顯。大廣高速全長3550公里，大是連接東北、華北、華中、華東與華南的交通大動脈。大廣高速北起我國重要的石油城市大慶，南至重要的經濟城市廣州。是京港澳高速公路的重要的輔助通道，有力的緩解了其交通壓力。

杭瑞高速是為數不多的東西方向大通道。起自杭州余杭區，經安徽、江西、湖北、湖南、貴州等5省，終點云南瑞麗市。于2018年2月1日全線貫通。杭瑞高速的建成，促進了西南地區和東部發達的交流和聯系，拉動了沿線各地的經濟發展。是為數不多的東西方向大通道。起自杭州余杭區，經安徽、江西、湖北、湖南、貴州等5省，終點云南瑞麗市。于2018年2月1日全線貫通。杭瑞高速的建成，促進了西南地區和東部發達的交流和聯系，拉動了沿線各地的經濟發展。

包茂高速、京昆高速、二廣高速都是我國南北向的重要大通道。包茂高速全長3130公里，從內蒙古包頭一路南下，經過陜西、四川、重慶、湖南、廣西，進入廣東，最后到達茂名。京昆高速全長2865公里，2015年12月22日全線貫通。從北京出發，經過河北、山西、陜西、四川，達到云南昆明。包茂高速和京昆高速都對西部地區經濟發展起到帶動作用，是西部地區與發達地區的主要交通方式。

二廣高速從內蒙古二連浩特一直南下，幾乎是直線達到廣州。不過由于個別地區限速不合理，此條高速評價不高。

蘭海高速全長2650公里。于2018年底全線貫通。是西部地區與南部地區重要的通道之一。起點為蘭州，終點為海口。中國十大高速公路排名全國最好的高速排名？中國最高速公路？1、連霍高速(4395公里)起點：連云港終點：霍爾果斯2014年，連霍高速公路全面建成，是中國最長的高速公路規劃的重要交通動脈，經過江蘇、安徽、河南、陜西、全國最好的高速排名？

中國最高速公路？

1、連霍高速(4395公里)

起點：連云港

終點：霍爾果斯

2014年，連霍高速公路全面建成，是中國最長的高速公路規劃的重要交通動脈，經過江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆六個省。

2、京藏高速(3718公里)

起點：北京

終點：拉薩

京藏高速公路建于1996年，2016年10月正式通車(格拉段除外)。京藏高速公路是西藏唯一一個納入國家高速公路網的公路項目，意義重大。

3、沈海高速(3710公里)

起點：沈陽

終點：海口

沈海高速公路于2010年12月正式通車，它的前身是同一條三條高速公路，也是中國重要的沿海高速公路。今年5月17日，據相關報道，沈海高速公路陽（江）茂（名）段改擴建工程最后一次跨線立交橋拆除成功完成，標志著項目建設進入加速沖刺階段。建成通車后，將有效緩解廣東西部的交通壓力，對廣東、香港、澳門灣地區的建設具有重要意義。

4、長深高速(3580公里)

起點：長春

終點：深圳

長深高速公路于2015年通車，是一條沿海高速公路。線路建成后，開辟了吉林西部和內蒙古東部的快速通道，促進了沿線經濟的進一步發展。

5、大廣高速(350公里)

起點：大慶

終點：廣州

大廣高速公路于2015年12月建成，是國道718規劃網絡之一，也是一條南北縱向高速公路。大廣高速公路的開通，促進了東北與南方的聯系，緩解了京港澳高速公路的交通壓力。

6、杭瑞高速(3404公里)

起點：杭州

終點：云南瑞麗

2018年2月，杭瑞高速全線貫通，云南境內有四條接觸線，距離最長，是云南境內東西走向的大動脈。