中國最老最著名的車站(中國最古老的車站)
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2023-08-31
身為城市門面,火車站是我們來到這座城市見到的第一個標志性建筑。
在國內,就有著許許多多 獨具特色的火車站。它們有的風景美如畫,有的堪比 旅游 景點。
本期就帶大家走進 國內十大最美火車站 ,一起看看你去過哪幾個吧!
1.嘉興火車站
嘉興火車站是滬昆鐵路的中間站,2020年5月進行改造 ,并于2021年6月25日重新投入使用。
在改造后, 嘉興火車站就憑借著自己超高的顏值而登上熱搜, 青紅老磚和白瓦木窗鋪就的站房,簡明流暢的線條營造出的未來感車站, 搖身一變成為中國最美火車站之一。
改造后的嘉興站, 地面一層、地下多層, 是中國首個全下沉式火車站 。同時,一改往常火車站死板的造型,打造成了 全國首個“ 森林中的火車站 ” 。
2.阿爾山火車站
說到中國最文藝的火車站,肯定少不了阿爾山站。
阿爾山火車站修建于1937年,為一幢東洋風格的日式建筑。 整個火車站色彩豐富,屋頂外墻用了黃綠色,候車室的休息椅則是橘紅色,給人一種溫暖的感覺。
如今整個火車站保存完好,仍在繼續使用, 是白阿線的終點站 。
春天百花盛開時,令人疑惑是不是來到了瑞士的鄉村小鎮。 不僅有觀賞價值,還有一定的 歷史 價值。
3.青島火車站
青島站始建于1899年,是一座飽經滄桑的百年老站。
它是膠濟鐵路的終點站,已成為青島的景觀建筑之一。
其主要由鐘樓和候車大廳兩大部分組成,北聯一層辦公用房,建筑具有德國文藝復興建筑風格。 厚重的鐘樓,明黃色的墻面加之鮮紅色的瓦磚,仿佛回了17世紀。
出站不到200米,還能看到碧波蕩漾的大海?;疖囌镜募t瓦尖頂,配合碧海藍天,正是最標準的青島特色。
交通: 乘2、218、301、5、305、303路等公交可直達,或乘地鐵三號線到青島站下
4.旅順火車站
旅順火車站始建于1900年,是一座具有 俄羅斯風情的火車站。 2017年,旅順站入選第二批中國20世紀建筑遺產名單。
旅順站的建筑風格具有鮮明的俄羅斯特色, 站房為磚木結構,造型玲瓏秀麗。
別看旅順火車站很小,但 歷史 悠久,這里是帝俄侵占旅順時期修筑的南滿鐵路的終點站,可謂見證了 歷史 的興衰。
5.碧色寨火車站
碧色寨始建于1909年,屬獨特的法式建筑風格,是滇越鐵路的核心樞紐,也是中國最古老的火車站之一。
曾經的碧色寨,法式磚紅暖黃的小小建筑,吸引了來自不同國家的商人。但自從碧色寨火車站撤站后,這里便徹底成為了中國近代史上一段重要的記憶。
近年來,這里因馮小剛導演的電影《芳華》而走紅網絡。
門票: 電瓶觀光車20元
6.大智門火車站
大智門火車站位于武漢市江岸區車站路, 是 中國第一條長距離準軌鐵路的大型車站 。
它是張之洞任清末湖廣總督期間于1889年著手籌建的蘆漢鐵路南端終點建筑,解放后改名為漢口火車站。
火車站坐西朝東,磚木結構,平面布局為中部突出、兩翼內收,屬于法式建筑風格。 在車流不息的京漢大道上,它成了老漢口的地標式建筑。
交通: 乘坐1,402,801路公交至中山大道黃興路下車
7.橫道河子火車站
橫道河子站位于黑龍江省海林市,是中東鐵路東起綏芬河、西至滿洲里的中心站。
從外形看,它更像是一座 歐式大教堂。雙層的黃白樓,上面是磚紅色的磚塔,高高聳起的塔尖,有著俄羅斯的異域風情, 還曾被美國國家地理雜志當過封面 !
每到冬季,厚重的積雪覆蓋了茫茫大地時,便有種進入油畫的錯覺。 《懸崖之上》、《智取威虎山》 等電影都曾在此取景。
8.亞布力火車站
亞布力站位于 哈爾濱 市亞布力鎮,它建于1900年, 是我國首個滑雪場火車站 , 出站即可滑雪。
火車站規模倒是不大,不過裝修很有特點。 整個火車站看起來如同夢幻城堡的歐式哥特建筑,淺黃色的墻面令人感到溫暖。
每當冬日大雪過后, 整座站舍晶瑩透亮,火車呼嘯而至,仿佛闖進了童話世界的秘境里。
9.青龍橋火車站
青龍橋站位于北京市延慶區, 是長城腳下的 中國第一代車站 ,因詹天佑設計修建的“人”字形鐵路而聞名于天下。
2008年,老站房和詹天佑夫婦合葬墓等曾進行了修繕和原貌恢復。
2018年,青龍橋站不再有國鐵列車經過,改為只辦理北京方向S2線列車的接發業務。
世事變遷,青龍橋站伴隨著一代又一代鐵路人行走至今,仍在踐行它的職責。
10.吉林西站
吉林西站位于吉林省吉林市境內, 始建于1928年, 由林徽因設計的, 曾被評為 中國最文藝的九個火車站之一 。
吉林西站站房是一座大型哥特式尖屋頂建筑,站房設計繼承了古典主義建筑設計的方法,造型如雄獅伏臥,象征著中國如雄獅初醒。
作為中西合璧的建筑物,它既富含中國傳統建筑的底蘊,又有西方現代建筑的風格,《 天若有情Ⅲ烽火佳人 》《 2009迷失的記憶 》等影片的都曾在這里取景。
看了這么多最美火車站,
您還去過哪些好看的火車站呢?
[img]中國十大火車站排名中國十大火車站有廣州南站、上海虹橋站、北京西站、杭州東站、武漢站、漢口站、南京南站、重慶北站、成都東站、北京南站。
第一位廣州南站
第一名毫無疑問是廣州南站,作為全中國最繁忙的車站,這里最快62秒發出一列高鐵。2019年全年廣州南站到發旅客1.88億人次,其中發送旅客1.49億人次,當年春運廣州南站到發旅客2126萬人次。
第二位上海虹橋站
上海虹橋站是華東地區客流量最大的高鐵站,它是京滬高鐵、滬昆高鐵、滬寧高鐵等主干道的始發站。2019年春運期間,上海虹橋站到發旅客達到1858萬人次。
第三位北京西站
北京西站也不是嚴格意義上的高鐵站,但它是京廣鐵路、京九鐵路等普速列車始發站,同時也是京廣高鐵的始發站。2019年春運期間,北京西站到發旅客1843萬人次。
第四位杭州東站
杭州東站是華東四大高鐵站之一,2019年全年旅客發送量達到7190萬人次,當年春運杭州東站到發旅客1403萬人次。
第五位武漢站
武漢站是武漢市最大的高鐵站,它和漢口站、武昌站組成了武漢市三大特等站,武漢市也是國內唯一擁有三個特等站的城市。2019年春運武漢站到發旅客數量1376萬人次。
第六位漢口站
漢口站不是嚴格意義上的高鐵站,但由于停靠車次較多,漢口站2019年春運到發旅客1341萬人次。
第七位南京南站
南京南站是京滬高鐵重要車站,目前除了G25會跨越它外,其余車次均要??磕暇┠险?。2019年春運南京南站到發旅客1198萬人次。
第八位重慶北站
重慶北站雖然略小于重慶西站,但客流量卻遠大于重慶西站。2019年春運重慶北站到發旅客達到1130萬人次。
第九位成都東站
成都東站是四川省最大的火車站,由于成都站在改造,成都東站還承擔了原成都站始發的部分車次,2019年春運成都東站旅客到發量為1082萬人次。
第十位北京南站
北京南站是京滬高鐵和京津城際的始發站,京滬高鐵的上座率決定了北京南站全年客流量不低,2019年春運北京南站到發旅客數量為897萬人次。
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中國最有歷史特色的三個火車站,你覺得哪個最美1、武漢大智門火車站
大智門車站為法式風格建筑,是中國第一條長距離準軌鐵路——京漢鐵路的終點站。大智門車站記載了中國鐵路發展歷史的活文物,其主體建筑候車大廳年代較早,為中國近代鐵路建設尚存的重要歷史見證。
2、青島火車站
青島站位于市南區泰安路,始建于1899年,是一座飽經滄桑的百年老站,擔負著青島市及周邊地區旅客、貨物運輸任務。青島站始終堅持“人民鐵路為人民”的服務宗旨,弘揚“尊客愛貨塑形象,優質服務創效益”的企業精神
3、濟南火車站
濟南站始建于1904年,原為德國哥特式建筑,1992年拆除。自九十年代后,國家和濟南鐵路局先后三次投資對車站進行了大規模改擴建和更新改造。建筑師按照使用功能組織空間,主次分明:形象高低起伏,錯落有致。
中國有哪些很有名的火車站建筑?現如今,中國的軌道交通技術已經處于世界前列,與此同時中國的火車站也十分的吸引人,這在一定程度上展現了我國建筑藝術的巧妙,我國火車站有的歷史悠久,有的環境優美,有的建筑風格使人眼前一亮,這就使我國的火車站建筑成為旅途當中一道亮麗的風景線。我國有名的火車站有:阿爾山火車站,北京西站,南京火車站。下面讓我們具體盤點一下這些火車站的特點。
阿爾山火車站
阿爾山站是我國內蒙古自治區內的一個火車站,始建于1937年,是我國對抗侵略者的見證,是我國崛起的見證,這個火車站已經是內蒙古的重點文物,他的建筑風格極具歷史。1937年,我國受到侵略,而阿爾山站的建筑風格也和日本類似,是東洋風格的建筑,她是我國最小最美的火車站,經受過歷史的摧殘才讓他顯得更加有韻味。
北京西站
北京是我國的首都,也是我國重要的交通樞紐,北京西站作為北京的一個火車站,它的地位是十分重要的,北京西站最著名的就是它的規模,當年開通時,是亞洲規模最大的現代化鐵路客運站之一。并且北京西站也體現了我國建筑方面的進步,短短幾年,從設計到建成,這體現了我國的進步。
南京火車站
南京這個城市是我國經濟先進的城市之一,但是南京站卻是一個靠山近水的車站,與南京的繁華不同,南京站體現的更多是自然的美麗,在南京站,你可以感受玄武湖的清風,近觀山的壯闊,除以之外,還可以從南京站感受南京的歷史,在清朝滬寧鐵路建成通車,此時就有南京站,只不過在民國時才改名叫南京站。
火車站飽含人民相見的喜悅,也蘊含著大家離別的難受,我國的火車站各有特色。你認為中國那些火車站建筑很有名,歡迎在評論區留下你們的高見。
中國最悠久的火車站是哪個站塘沽南站
國內現存歷史最久的火車站
在高樓拔地而起的濱海新區商務區西側,安靜地矗立著一座典型的英式風格建筑。這座有124年歷史的塘沽南站,是中國鐵路現存歷史最久、保存最完整的火車站。
中國現存最古老的火車站是哪個武漢的大智門火車站是中國最古老的火車站,距今已有118年。
大智門火車站位于湖北省武漢市京漢街、京廣鐵路附近。建于1903年,新中國成立后改名為漢口火車站。
該火車站是中國第一條長距離準軌鐵路的大型車站,其主體建筑候車大廳年代較早,為中國近代鐵路建設尚存的重要歷史見證。
候車廳建筑面積1022平方米,法式建筑風格,為鋼筋混凝土結構,中部四角備修筑有20米高的塔堡,堡頂鐵鑄,呈流線方錐形。
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