1、德系第一保時捷

在德系這么多的品牌當中保時捷的保值率卻是最為優秀的，達到了78.79%。相反大眾只排到了中間位置，它的保值率在62.88%，寶馬和奧迪則排在了末尾處。由此可以見得保時捷雖然賣的不多，但是在保值率這一方面還是非常可以的，尤其是在二手市場上豪車陣營中，我們能夠清晰地分辨出保時捷的二手價格相對較高。

2、日系第一雷克薩斯

日系車的全員保值率基本上都處于一個較高的水平，而排在第1位的就是“加價王”雷克薩斯，它的保值率達到了78.55%，與保時捷不相上下。而排在第2位的豐田也達到了75.14%，直到第4位的斯巴魯還能夠在70%以上，這也是整體水平的一種凸顯，而雷克薩斯排名第一這一點也是毋庸置疑的。

3、美系第一特斯拉

特斯拉的保值率為64.93%，不過這也是可以理解的，畢竟美系車的保值率一直就是一個非常迷惑的點。即便是特斯拉沒有排到第一，其它品牌也沒有很高的成績，因為美系車的身上均有著不可杜絕的小毛病，無論是別克、雪佛蘭、還是凱迪拉克都有這一缺陷，并且始終沒有改善。

4、韓系第一起亞

相比起其它的第一來說起亞這個第一就有些湊合了，因為韓系車在我國的陣營比較單調，只有雙龍、現代和起亞三個品牌。而起亞的第一顯然有些勝之不武，因為它的保值率竟達到了60.12%，相比起韓系陣營中的其它品牌來說自然能夠首當其沖，但是相比起德系車和日系車而言顯然有著固然的缺陷。

5、國產第一五菱

由于國產車起步時間較晚，在發展的過程當中也遇到了這樣那樣的問題，一直被大家慣上了粗制濫造的名號，所以在保值率這一方面顯然不占什么優勢，但是相比起前些年的20~%30%來說已經好了許多。而五菱憑借旗下的幾款“神車”優勢排在了第1名，這個成績也沒有太大的爭議性。

一汽豐田更保值保值。

1、一汽豐田旗下車型具有的高品質、高保值、低使用成本等優勢，能夠滿足市場需求。

2、一汽豐田車的品牌知名度高，有品牌效應，質量有保障，旗下的車型經典，被大家所熟知而且認可。

3、一汽豐田車的后期故障率比較低，耐用性好。一汽豐田是一個老車企了，擁有穩定的技術，質量比較過關，問題出現的少，使用壽命比較長，保證了豐田汽車在二手車市場中的保值率。

4、一汽豐田車的銷量高，這是長期積累的結果。一汽豐田車型的普及率以及市場占有率比較高，在國際上銷量排名一直是很靠前的。像小眾品牌的車很好，一看大家都不認識誰也不敢花高價買。

一汽

一汽是國內最早的自主合資車企之一，一汽原名（中國第一汽車集團），成立于1953年，總部位于吉林長春，最早在1991年和大眾合資，便有了一汽大眾，之后又在2000年與豐田進行了合資，由于一汽合資的最早，像最早的一汽大眾和一汽豐田給人流下了很好的印象，并且一汽和奧迪也有合資。

汽車保值排行榜：

1、保時捷

在很多諸如二手車熱銷榜、汽車可靠性之類的排行中，保時捷一直位居前列甚至榜首。質量好、可靠性高、品牌形象好的保時捷車型在二手市場上廣受追捧，價值非常穩定，加上兩大成功SUV車型——卡宴和Macan的助力，保時捷成為最保值汽車品牌也在意料之中。

2、路虎

可靠性一向不佳的路虎品牌也很保值，因為它也受益于SUV市場的火爆，二手車剩余價值非常穩定，以96.6%的相對保值能力位居所有品牌第二名。

3、達契亞

雷諾在東歐市場主推的廉價品牌達契亞的排名如此靠前的確不可思議，其實這個結果也頗符合邏輯：售價昂貴的車型常以較高的折扣賣出，其貶值速度也相對較快；而對于那些比較難打折的車型來說，人們為其二手車付出的價錢就相對較高。

多年來一直是德國最便宜品牌的達契亞因為售價低廉，新車基本沒有折扣，二手車的售價就相比之下顯得較高。在這個榜單中，達契亞以92.4%的保值能力成為季軍。

4、Jeep

盡管Jeep的可靠性并不高，但是架不住現在SUV和越野車的火爆形勢，所以主打這個領域的Jeep成了大贏家。2014年，Jeep在德國的新車銷量大增44%，其二手車也廣受追捧，結果自然也反映到了售價上。在Schwacke的榜單中，Jeep以90.5%的相對保值能力位居第四名。

5、MINI

同為大型豪華車企的子品牌，Smart的排名只有第26位，而MINI卻是另外一番景象。雖然MINI的新車主打“情懷”，性價比不高，但其貶值速度卻出奇的慢，90.2%的相對保值能力大幅領先于母品牌寶馬，位居所有品牌第五名。

6、奧迪

奔馳的相對保值能力只有83.3%，位居第十四名，而在設計以及性能方面都弱于它的奧迪則以86.9%的相對保值度領先了，位居第六名。原因也和寶馬差不多，因為奧迪Q3這類車型的銷量非常不錯。

7、寶馬

出乎意料的是，奔馳這次也沒有上榜，但老對手寶馬則以86.2%的相對保值能力位居排行榜第七名。該品牌能夠成為最保值品牌之一的重要原因是與其大量的緊湊型及小型SUV的貶值速度較慢有關。

8、斯柯達

對，是斯柯達，而不是大眾。作為在德國最受歡迎的外國品牌，大眾集團旗下的斯柯達不管是新車還是二手車，都頗有市場。其相對保值能力為86%，位居整個排行榜第八名，明顯高于以83.9%的相對保值能力位居第十二名的大眾。

9、鈴木

同為日系品牌的鈴木以85.2%的相對保值能力小幅超越斯巴魯，位居第九名。鈴木能進入這個榜單與其主打熱銷的小型車市場，且新車售價相對較低有一定關系。

10、斯巴魯

排名第十的日本汽車品牌斯巴魯，其保值能力為84.5%。并不是說斯巴魯的二手車能夠賣到新車84.5%的價格，而是指其保值能力是排名第一的品牌的84.5%。

保值率比較高的車是日系車。

保值率是一輛車產品價值體現，更是消費者購置新車考慮指標。中國汽車金融暨保值率研究委員會發布“2019國際品牌汽車保值率報告”，各細分車系保值率排名正式出爐。榜單主要從2019年前三季度市場主流汽車的二手車交易買賣價格，對不同車型進行3年保值率排行。

保值率一直表現不錯的日系品牌，這次依然保持在保值率的第一梯隊，其主流車型3年保值率普遍在60%～70%。其中更有四款日系車型3年保值率能夠達到70%以上，分別是豐田埃爾法、漢蘭達、普拉多和鈴木吉姆尼。

小型轎車保值率排名中，如本田飛度以67.73%的3年保值率奪得第一。緊湊型轎車則是市場上銷量最旺車型，市場保值率前列成了日系品牌天下，排行前六名為“兩田”車型，其中本田思域以65.84%的3年保值率奪得第一，其后卡羅拉、雷凌、本田杰德、日產騏達均上榜。

在SUV市場中，“兩塊田”的價值依然得以體現。而且隨著近年來SUV市場的熱銷，SUV車型總體保值率比轎車要高，3年保值率總體數據高1～8個點。

新能源汽車則成為細分市場中最不保值的類型，當前新能源汽車中表現最佳的是特斯拉，3年保值率還可達到50%左右，其余電動車貶值十分嚴重，使用三年后普遍只有30%的價值。

擴展資料：

二手車市場與新車市場消費趨勢一致，如10萬元以上的中級家轎銷量占比較高，二手車市場的交易比例上升也比較明顯；一些銷量基數較大的緊湊型轎車，用戶認知度高，保有量大，整體性價比較高，在二手車市場交易周轉速度較快。

保值的二手車有“三大基因”：首先是新車賣得不錯，二手車自然會受歡迎，如飛度、漢蘭達等；第二是新車價格穩定，二手車價自然就堅挺，如思域、漢蘭達等；最后就是市場保有量大、口碑不錯，二手車同樣很保值，如捷達這類車型。

參考資料來源：人民網-年底買車哪款最值？參考一下最新保值率

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