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1、古代船舶有哪些種類 中國古代四大船分為哪四類 2、中國古代的幾大主要船型具有什么特點 3、中國古代四大船分為哪四類? 4、中國帆船的主要船型 古代船舶有哪些種類 中國古代四大船分為哪四類

1、古代船舶有哪些種類：

舟、舸、艨艟、樓船、平船、躉船。

2、中國古代四大船分為哪四類：

福船和廣船、沙船、鳥船并稱為中國古代四大名船。

15世紀是中國帆船發展鼎盛時期，造船工藝和技術領先世界，而福船是當時應用最廣泛、最具代表性的船型之一。

（一）福船，亦稱“大福船”，是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱。也是明代一種巨型戰船。宋人說："海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰船。抗倭名將戚繼光說：“福船高大如城，非人力可驅，全仗風勢，倭船自來矮小如我小蒼船，故福船乘風下壓，如車碾螳螂。斗船力而不在斗人力。”

（二）廣船。廣船產于廣東，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。 廣船圖

（三）沙船，是一種平底、方頭、方艄的海船，是我國最古老的一種船型。在唐宋時期，它已經成型，成為我國北方海區航行的主要海船。因其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構采用‘‘扁龍骨”，從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是采用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時，為提高抗沉性，沙船上還有“太平籃”。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸于水中，使船減少搖擺。 沙船圖

沙船的特點：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調俄使斗風，順風逆風都能航行，甚至逆風頂水也能航行，適航性能好。第三，船寬初穩性大，又有各項保持穩性的設備，所以穩性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使風，吃水淺，阻力小，快航性好。

（四）鳥船。船首形似鳥嘴，因船頭眼上方有條綠色眉而得名，是我國優秀船型，并與沙船、福船、廣船一起，形成中國古代“四大名船”。 鳥船圖 當時世界上最先進的造船工藝，在四種船上都有使用。比如最典型的“水密隔艙”，明代制造的遠洋航船上，一般都有很多個這樣的隔艙。它可用來放貨物，還能提高船的安全性能，“當其中一個艙進水時，由于其他艙位密封，所以船只不會下沉。”18世紀末，這種結構引起了西方人的注意，并被逐漸采用。

中國古代的幾大主要船型具有什么特點

沙船

沙船在唐代出現于江蘇崇明。它的前身，可以上溯到春秋時期。沙船在宋代稱"防沙平底船"，在元代稱"平底船"，明代才通稱"沙船"。

沙船有許多特點：第一，沙船底平能坐灘，不怕擱淺。在風浪中也安全。特別是風向潮向不同時，因底平吃水淺，受潮水影響比較小，比較安全。第二，沙船能調俄使斗風，順風逆風都能航行，甚至逆風頂水也能航行，適航性能好。第三，船寬初穩性大，又有各項保持穩性的設備，所以穩性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使風，吃水淺，阻力小，快航性好。

沙船方頭方尾，俗稱"方艄"；甲板面寬敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪；有"出艄"便于安裝升降舵，有"虛艄"便于操縱艄篷：多桅多帆，航速比較快，舵面積大又能升降，出海時部分舵葉降到船底以下，能增加舵的效應，減少橫漂，遇淺水可以把舵升上。沙船采用平板龍骨，比較弱，寬厚是同級繒船　船的百分之四五十，結構強度仍比其他同級航海帆船大。采用多水密隔艙以提高船的抗沉性。七級風能航行無礙，又能耐浪，所以沙船航程遠達非洲。

沙船載重量，一般記載說是四千石到六千石（約合五百噸到八百噸），一說是二千石到三千石（約合二百五十噸到四百噸），元代海運大船八九千石（一千二百噸以上）。清代道光年間上海有沙船五千艘，估計當時全國沙船總數在萬艘以上。沙船運用范圍非常廣泛，沿江沿海都有沙船蹤跡。早在宋代以前公元十世紀初，就有中國沙船到爪哇的記載。在印度和印度尼西亞都有沙船類型的壁畫。

福船

福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱。宋人說："海舟以福建為上。"明代我國水師以福船為主要戰船。

古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，又有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。　

三大船型

三大船型

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的就是中國古代適于遠洋航行優秀船型--福船型。

廣船

廣船產于廣東，它的基本特點是頭尖體長，梁拱小，甲板脊弧不高。船體的橫向結構用緊密的肋骨跟隔艙板構成，縱向強度依靠龍骨和大維持。結構堅固，有較好的適航性能和續航能力。

中國古代四大船分為哪四類?

中國古代四大船分：黃海的平底“沙船”、福建的尖底“福船”、廣東的“廣船”和浙、閩、廣快速“鳥船”。

1、沙船

沙船是中國古代用于航海的一種防沙平底木船。出現于唐代。首先在今江蘇崇明一帶使用。宋代稱“防沙平底船”。元代稱“平底船”。明代通稱為“沙船”。

10世紀初，中國沙船遠航到爪哇。15世紀鄭和七次下西洋，有大隊的沙船隨航。沙船載重量，小的250—400噸，中等500—800噸，元代海運大沙船達1200噸以上。清道光 (1821—1850)時上海沙船約3000艘，估計當時全國共有10000艘以上。

2、福船

福船，又稱福建船、白艚，是中國古帆船的一種。

福船是一種尖底海船，以行駛于南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。

全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。

鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的就 明代福船是福船這種適于遠航航行的優秀船型.

3、廣船

廣船，又稱廣東船、烏艚，是中式帆船的一類，大小相當于福船，廣船以鐵力木所造，其堅固程度高于由松杉所造的福船，若廣船與福船在海中相撞，福船會被撞碎。

然而廣船造價為福船的兩倍，修理也只能用鐵力木，但耐用程度亦較好，也比較耐蟲蛀。廣船形制下窄上寬狀若兩翼，在里海則穩，在外洋則動搖。于浪漕中起伏蕩漾導致火器未必能中。

4、鳥船

鳥船是浙江沿海一帶的海船，其特點是船首形似鳥嘴，故稱鳥船，古代浙江人認為是鳥銜來稻谷種子，才造就了浙江的魚米之鄉，所以把船頭做成鳥嘴狀。由于鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。

擴展資料：

中國古代帆船首初于文獻出現是在漢朝的《南州異物志》。根據該書描述，漢朝中國帆船船當時設計四個風帆，并不直接迎風，而是橫向且稍傾斜地面對迎風面。

這樣能夠使船只即使在逆風的情況下仍然能夠高速前行，無需像西方帆船一般降帆。在帆的材質方面，則是使用竹竿加強的“硬篷”。當時最大的船長達20米，寬10即可容納700人左右或260噸以上貨物。

經過宋朝與元朝改進后，中國帆船于15世紀－17世紀中，大量于中國近海出現。值得一提的是，明朝特使鄭和船隊改良此類船只遍游東亞與南亞，甚至遠達非洲。另外有證據顯示，當時的中國帆船，長約一百多米，寬度約五十多米，并稱為寶船。

18世紀后，作為民間運輸的中國帆船仍為平底船，舵位于尾部的正中間。中國帆船兩端用木板封死，船底為矩形的中空盒子，船內有多道防水措施。大小則為長約12米，寬約4米，高約1米半。這種船甚至應用到1920年代。

參考資料來源：百度百科-中國帆船

參考資料來源：百度百科-沙船

參考資料來源：百度百科-福船

參考資料來源：百度百科-廣船

參考資料來源：百度百科-鳥船

中國帆船的主要船型

沙船——歷史最為悠久的一種船型,平底方艏方艉。在唐宋時期，它經已成型，成為我國北方海區航行的主要海船。因

清朝康熙帝乘坐的帆船其適于在水淺多沙灘的航道上航行，所以在明清時期始稱作沙船，也作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，適航性特別強，寬、大、扁、淺是其最突出的特點。沙船的縱向結構采用“扁龍骨”，從而使縱向強度得到加強；橫向結構則是采用水密隔艙的工藝。這樣，沙船縱橫一體，抗沉性較好。同時，為提高抗沉性，沙船上還有“太平籃”。當風浪大時，從船上適當位置放下用竹編的其中裝有石塊的竹籃，懸于水中，可使船減少搖擺。但由于吃水過淺，不能作遠海航行之用。 福船——中國古代優秀船型，亦稱“大福船”。福船是一種尖底海船，以行駛

于南洋和遠海著稱。明代一種巨型戰船。宋人說：海舟以福建為上。明代水師以福船為主要戰船。古代福船高大如樓，底尖上闊，首尾高昂，兩側有護板。全船分四層，下層裝土石壓艙，二層住兵士，三層是主要操作場所，上層是作戰場所，居高臨下，弓箭火炮向下發，往往能克敵制勝。福船首部高昂，帶有堅強的沖擊裝置，乘風下壓能犁沉敵船，多用船力取勝。福船吃水四米，是深海優良戰艦。鄭和下西洋船隊的主要船舶叫寶船，它采用的就 明代福船是福船這種適于遠航航行的優秀船型. 《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人。底尖上闊，首昂尾高，柁樓三重，帆桅二，傍護以板，上設木女墻及炮床；中為四層，最下實土石，次寢息所，次左右六門，中置水柜，揚帆炊爨皆在是。最上如露臺，穴梯而登，傍設翼板，可憑以戰。矢石火器皆伏發，可順風行。” 老閘船——（又稱鴨屁股，lorcha）是大約于1550年左右在中國的葡萄牙殖民地發展出來的一種帆船。有傳統中式帆裝和流線型的西式船身，比傳統中式帆船快，比西式帆船需要更少人手，建造維修也較簡易。引發第二次鴉片戰爭的亞羅號即是一艘Lorcha。

16世紀時，葡萄牙人來到中國后，很快就將中國式硬帆與西方瘦削的船型結合起來，發明了一種新的船型老閘船。后來，中國人也自行制造這種船，并廣泛地用于從寧波到日本貿易，以及中國沿海一帶運送貨物，也由于其優越的適航性，清朝政府更把它用作巡邏船。 鳥船——是浙江沿海一帶的海船，其特點是船首形似鳥嘴，故稱鳥船，古代浙江人認為是鳥銜來稻谷種子，才造就了浙江的魚米之鄉，所以把船頭做成鳥嘴狀。由于鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。

據造船史研究者中研究，在鄭和船隊中就有鳥船這種古船型。浙江新造一艘鳥船“綠眉毛”號，船長31米，寬6.8米，吃水深2.2米，排水量230噸；采用古老的木制舵，舵長11米，寬2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用風力航速最高可達每小時9海里。

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