網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上最燃的跑車（世界上最強跑車）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、跑車的十大頂級超跑 2、布加迪-威龍的。發動機是幾缸的 3、世界10大風馳電掣般的環保跑車 4、世界上能排名前10名的跑車叫什么名字 ？時速最高多少？ 跑車的十大頂級超跑

注：排名僅供參考。

No.1 柯尼塞格One：1

在2014年日內瓦車展上，柯尼塞格One：1超級跑車正式首發亮相。 據悉，這款車全球僅限量生產6臺，售價遠超同門Agera系列，高達數百萬歐元。柯尼塞格One：1的命名表示車輛的整備質量與動力的比值為1:1。柯尼塞格One：1外觀極富運動感，而出于極速駕駛的考慮，新車采用輕量化設計，車身質量僅為1341kg，大尺寸后擾流板也相當拉風。前后配重比為44:56，過彎時的過載可達到兩個重力加速度。新車采用前19后20英寸的碳纖維輪圈配米其林輪胎。此外該車的后懸架也有所提升，加入碳纖維組件的同時采用了主動減震器。動力方面，柯尼塞格One：1搭載5.0L V8渦輪增壓發動機，最大功率輸出1341馬力（986kW），峰值扭矩達到1371N·m，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。柯尼塞格One：1車型0-400km/h的加速時間在20秒左右，而400km/h-0的剎車時間在10秒內，100km/h-0的剎車距離僅28米。官方表示，新車的最高時速在440km/h之上。此外新車不僅可以使用傳統的汽油，還可以使用E85以及賽車用燃料。

No.2SSC Tuatara

2011年8月5日，來自美國的超級跑車制造商西爾貝(Shelby Super Cars，SSC)攜旗下新一代超級跑車Tuatara亮相于上海恒隆廣場的展示活動。

Tuatara的含義是一種源自新西蘭的大型蜥蜴，SSC Tuatara的外觀部分充分借鑒了這種動物的身體特征，盡可能降低車輛的風阻系數。此外，Tuatara在毛利語中的本意為“背上的尖峰”，而SSCTuatara的尾部就擁有鋒利的翼尖，因此以這個看似古怪的詞匯作為這款超跑的名稱，可謂恰如其分。輪胎方面，SSC Tuatara采用米其林專為其打造的高性能胎，尺寸達到了345/30 R20。值得一提的是，SSC Tuatara是世界上首款采用單片式碳纖維輪圈的車型。輪輻的設計成了渦輪式，每個輪圈的重量僅有5.9kg。

內飾部分，SSC Tuatara契合了其桀驁不馴的外觀，風格理念前衛且時尚，并采用了函數式的設計語言。車內配有數碼儀表盤，功能近似于HUD（即平視顯示器，此技術廣泛應用于航空器，其利用光學反射的原理，將重要的飛行相關資訊投射在飛行員面前的一片玻璃上面）。此外，中控臺配有特大尺寸的顯示屏，配有的紅色按鍵極具視覺沖擊力。Tuatara搭載了一臺由SSC自主研發的7.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到1350匹馬力，通過一款7速SMG序列式變速器或7速手動H型換檔變速器傳輸給后輪。這一動力系統使得Tuatara的百公里加速時間僅為2.78秒，最高時速可達443km/h，令布加迪威航也難以企及。在最高時速狀態下，Tuatara的油箱僅夠支撐車輛跑上7分鐘。不過這款車型對油品的要求并不苛刻，據說95號汽油足以滿足它的運作。

No.3布加迪威航Grand Sport Vitesse

在2012年的北京車展上，布加迪推出了一款威航特別版——威航16.4 Grand Sport Vitesse。其外表華貴而不失雍容，全黑車身配以紅色包圍的設計，給人十分鮮明的視覺沖擊。前臉部分，特別版威航延續了布加迪家族的風格傳統，通過復制布加迪百年限量版車型上帶有LED日間行車燈的大燈燈組，令其科技感十足。車身側面則將空氣動力學的原理發揮得淋漓盡致：威航的線條圓潤而光滑，行駛在強風之中也不會有何閃失；座椅上方等處的進氣口則完全是為了滿足威航W16中置發動機的超級需求。紅色噴涂的20英寸輪輻為飽受高負荷的碳纖陶瓷剎車系統提供更多散熱輔助。此外，布加迪的工程師還特意為威航Vitesse配備了一款由米其林量身打造的能夠適應超過400km/h時速的防爆胎，該車前后輪尺寸分別為265/30 R20和365/30 R20的規格。

內飾部分，威航Vitesse特別版所采用的翻毛皮質和啞光材質透露出低調的奢華，并且給予了充足的駕乘空間；由翻毛皮革包裹而成的三輻方向盤手感一流，還附加了換擋撥片和喇叭控制鍵。中控部分大面積碳纖維飾板的裝飾及大量啞光部件的應用時刻提醒著駕駛者威航Grand Sport Vitesse的高貴血統。

布加迪威航Grand Sport Vitesse所搭載的8.0L W16四渦輪發動機擁有1200馬力和1500牛·米的極限動力，而431km/h的極速和2.5秒的百公里加速使其成為敞篷跑車無可匹敵的速度之王。傳動方面，該車配備了大眾旗下最頂級的7速DSG雙離合變速箱。不過，在極速狀態下，即便容量100升的油箱完全裝滿，也只能維持發動機工作12分鐘。

No.4 柯尼塞格CCXR

CCXR是瑞典柯尼塞格汽車公司旗下的頂級超跑，整車以CCX為平臺打造，目的是打破CCX在挑戰極速時所遇到的瓶頸。CCXR的誕生同樣是為了和勁旅品牌布加迪一爭高下。

外觀部分，CCXR承襲了CCX兇悍且極具侵略性的風格。車身部分所采用其獨創的“碳纖維鉆石編織技術”在陽光的照射下可使整車發光，如閃耀的鉆石一樣熠熠生輝。柯尼塞格的外形兼顧了空氣力學和提升發動機散熱效果，車身內外則大量采用碳纖維打造，整車質量僅為1280千克。內裝部分，柯尼塞格CCXR顯得簡約而低調，除了應有的方向盤、儀表版、排檔桿、踏板等配置外，就是兩張Sparco的碳纖維座椅能奪人眼球了。賽車的內飾該有的東西并不少，高檔皮革的痕跡隨處可見；恒溫空調、懸掛調整按鍵、倒車影像、藍牙音響系統一應俱全；筒形座椅、中控臺、方向盤則完全以碳纖維制成。此外，柯尼塞格CCXR延續了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點式卡鉗搭配上后輪362mm底盤與六點式卡鉗。CCXR的百公里制動距離僅為32米。

柯尼塞格CCXR是一款以CCR為基礎開發的生物燃料跑車，搭載了一款鑄鋁4.8L V8渦輪增壓發動機，配備了連續多點燃油噴射裝置和Rotrex增壓器，可使用E85、E100生物燃油、98號（或以上型號）汽油或者將三種混合起來使用。傳動配備的是帶換擋撥片的6速變速器，能將換擋行程降低15%。 當單獨采用汽油發動機時，CCXR的最大功率達到888bhp；當采用E85生物燃料時，最大功率能達到1010馬力(1018bhp)/7000rpm，在5600rpm時輸出最大扭矩1080Nm。強勁的動力輸出可以令其在僅僅2.9秒的時間內加速至100km/h，最高時速則高達400km/h以上。

No.5 蘭博基尼Veneno Roadster

2013年8月，蘭博基尼首席行政官史蒂芬·溫科爾曼(Stephan Winkelmann)證實，在該年三月的日內瓦車展上發布的Veneno限量超級跑車將會迎來其敞篷版本，全球限量九輛，每輛 售價預計高達330萬歐元(約合人民幣2690萬元)，相比其硬頂版還高出了一成。此后不久，蘭博基尼Veneno Roadster敞篷版的官方宣傳圖得以公之于眾。該款車型是蘭博基尼為慶祝其成立50周年而特別打造的，融入了設計師們大量的心血與汗水。

外觀方面，蘭博基尼Veneno Roadster基于硬頂版改進而來，兩者在造型方面有著很高的相似度，不過敞篷版整車的前臉設計更顯前衛與激進。Veneno Roadster的外觀設計極具未來感：向后延伸的匕首形前大燈、寬大的U形進氣格柵、血盆大口般的后輪進氣口以及尾部狹長的LED燈組，都為車型平添了幾分奇幻的色彩與攻擊性。有消息稱Roadster雙座敞篷版將采用拆裝式碳纖維車頂板。Veneno的車身也選擇了碳纖維材質，前后副車架使用鋁合金以控制整備質量。動力方面，蘭博基尼Veneno Roadster搭載的是一臺源自Aventador LP700-4的6.5L V12發動機，經過了完善的系統調校，該發動機的最大功率可達750馬力，傳動部分與之相匹配的是7速ISR變速箱。借助四驅系統將動力分配到四個車輪，這臺V12發動機能夠令Veneno Roadster的極速為354km/h，從靜止加速到100km/h則能控制在3秒以內。

No.6 法拉利La Ferrari

2013年3月5日，日內瓦車展，作為Enzo車型的換代產品，法拉利La Ferrari正式亮相，這款高性能公路跑車僅限量生產499輛。“我們決定將這款車型命名為LaFerrari。”法拉利總裁盧卡·迪·蒙特澤莫羅宣稱，“這款為法拉利收藏家們量身打造的超級跑車，絕對是公司又一非凡力作。La Ferrari充分體現了品牌獨一無二的特性，無與倫比的工藝以及大膽創新的設計理念，包括我們在F1領域獲得的寶貴經驗。” La Ferrari的車身架構在設計初期就給法拉利的設計團隊帶來了挑戰。當時的目標是在采用體積龐大的混合動力系統的前提下，實現理想的重量分布以及緊湊的軸距。最終結果正是所有重量集中于車輛前后軸之間并盡量降低車身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動力效率及緊湊而舒適的空間，它采用了剪刀式的車門。

駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用，給人以強烈的賽道感受，潛藏極速狂飆的霸氣。駕駛位置類似于單座賽車，在設計時參考了法拉利F1車隊車手費爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議。車內配備了功用齊全的方向盤，換擋撥片更長，更符合人體工程學原理；排擋座上面分布有各種F1變速箱的控制功能。

法拉利La Ferrari的底盤運用了四種以上不同類型的碳纖維，由賽車部門采用與F1賽車一致的生產工藝鑄造而成，動力上的成就在于一套幾乎直接從F1賽車移植過來的HY-KERS系統，不過其更多是為性能服務，降低油耗倒不是首要目的。La Ferrari的核心動力源于一臺6.3L V12自然吸氣發動機，可達到800Ps的最大功率和700Nm的最大扭矩。得益于法拉利控制所有車載系統的專利邏輯芯片，La Ferrari展現出超凡極致的性能表現和操控性。法拉利LaFerrari的百公里加速時間低于3秒，極速在350km/h以上。

No.7 阿斯頓·馬丁one-77

在2009年6月的巴黎車展上，英國豪華汽車品牌阿斯頓·馬丁推出了旗下首款超級跑車——one-77。其名稱含義為全球限量77臺，每一款車型又都是獨一無二的。該車于2011年4月的上海車展進入國內，中國地區的配額僅為5臺。盡管四千多萬的售價非常龐大，但5臺車型早在正式展出前夕便迅速售罄。

與大多數超跑不盡相同的是，one-77的外形有著更為強烈的親和力，整體柔美華麗。作為一款體現古典美學的GT型跑車，阿斯頓·馬丁one-77的線條又表現出了一種猛獸般的力量感：側面錯綜復雜的線條則完全依靠工匠的手工打造，凸顯了車型至高無上的身份；光滑的車尾渾然一體，除去可升降的尾翼外，甚至連道接縫都看不到。但別為了該車沒有行李箱而懊惱，因為對one-77而言它就是個累贅。為了讓氣流均勻地引向格柵后面的散熱器，工匠們對其每一條金屬隔斷都進行了單獨的銑削。修長的車頭比例是采用前中置發動機的因素，使總重370千克的動力總成可由前后軸共同承擔。

阿斯頓·馬丁one-77的內飾布置極為奢華，手工縫制的座椅采用最高級別的真皮，精致的金屬裝飾帶有手工拋光的痕跡。造型獨特的跑車型碳纖維座椅由名廠Sparco制作，半苯胺皮革則是由經驗老道的技師手工縫制，舒適性不言而喻。阿斯頓·馬丁one-77搭載的是世界頂級的7.3L V12自然吸氣發動機，最大功率高達750馬力，百公里加速僅需3.5秒便可以完成。在意大利納多高速環路對阿斯頓·馬丁one-77的路試表明，要想將其開到350km/h的極速，并非難事。

No.8 帕加尼Huayra

在2011年的日內瓦車展上，帕加尼發布了旗下頂級超跑——Huayra。據悉，Huayra將代替Zonda，成為帕加尼品牌的主力車型。在西班牙語中，Huayra為“風神”之意，也延續了Zonda（風之子）的命名規則，顯示出帕加尼對這款超級跑車性能的信心。帕加尼Huayra的中國市場價為2300萬起。

外觀方面，Huayra采用了復古的鷗翼門構造，為車型增添了幾分時尚元素；固定在前翼子板上的外后視鏡柔美而典雅，這樣的設計是不會妨礙低矮車門的順利開啟。帕加尼Huayra整體造型相比Zonda變化明顯，加寬了的前臉部分大氣飽滿。在帕加尼Huayra的車身上運用了大量的碳纖維材料，車架等部件則以碳鈦合金進行打造。這種合金產品既有碳纖維材料的輕量化特性，同時也具備鈦合金的高強度，整車質量控制在3000磅（1350千克）左右。內飾方面，帕加尼Huayra延續了Zonda的布局和奢華感，選擇以不同顏色的皮質、鋁質和碳纖維材質對車內空間進行布置。中控臺上藍色的觸摸式顯示屏能夠實現導航、播放音樂等功能。Huayra的內部空間也比Zonda寬敞許多，既增加了乘坐舒適性也不會讓乘坐者感到很壓抑。此外，帕加尼Huayra還裝備了藍牙接駁功能，為駕乘者帶來高品質的尊貴服務。

帕加尼Huayra搭載的是由奔馳AMG公司所提供的代號為M158的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大馬力輸出超過700匹，最大扭矩高達1000Nm。經過奔馳工程師的調校，這臺發動機的油耗得以降低且完全符合歐洲最嚴格的排放標準，85升的大油箱設計保證了Huayra的續航里程。

No.9 帕加尼Zonda R

意大利超跑制造商帕加尼（Pagani），早在2007年便做出了其首款超跑Pagani Zonda R的發布預告。Zonda意為風之子，以此作為車型命名自然是暗示帕加尼的跑車有著風一般的速度。而作為Zonda高性能賽車版本的Zonda R，動力性能更是不容小視。

盡管Zonda R和Zonda F的外形極為相似，不過Zonda R的部件中僅有10%是繼承自 Zonda F。帕加尼公司為Zonda R打造了全新調校的懸架系統、六前速順序式變速箱、碳纖維車身以及源自航空技術的供油系統。Zonda R軸距較Zonda F加長了47毫米，全長增加了394毫米，輪距加寬50毫米。經過風洞試驗反復改進的車身在高速巡航和低速急彎中能夠提供更大下壓力，穩定性更高。車尾配有可調式擾流翼和車底氣流擴散器；鎂合金超輕輪轂采用賽車式的單螺母鎖緊，換上氣壓懸架系統。帕加尼Zonda R的內飾工藝精湛。雖然是賽車版，但是駕駛員與乘客座椅均是定制的座椅，以提供最佳的支撐。數字化的儀表組能提供所需的一切重要駕駛信息，可以監測每一時刻車子的單獨某組件的工作情況。車內的高性能氛圍強烈，中控臺上的儀表組讓油料、速度、轉速、發動機等信息一目了然。而在超跑車款上極少見的Hi-Fi音響系統，則使了車主在體驗駕駛樂趣的同時，還能享受音樂的盛宴。

帕加尼Zonda R搭載德國AMG的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，在7500rpm時可輸出551kw/750hp的最大功率，最大扭矩可達到710N·m。這樣的資本令Zonda R的百公里加速僅需要2.7秒，最高時速在350km以上。操控方面，除了車身以碳纖維打造外，底盤也采用碳纖維做為主要材質，四油箱設計的概念則來自于GT賽事。而在軸距延長之后，Zonda R的路行能力則更顯平穩。

No.10 柯尼塞格Agera R

在2012年的日內瓦車展上，瑞典柯尼塞格汽車公司推出了Agera 超級跑車的升級版本——Agera R。相較于原型車Agera，柯尼塞格在Agera R身上做了一系列的優化工作。Agera R的外觀造型繼承了柯尼塞格的家族式特征，整體線條極致優雅，其長寬高分別為4293/1996/1120毫米，軸距為2662毫米。柯尼塞格Agera R的單體地盤為70千克，凈車重僅為1330千克，使其超群的性能得以發揮。它采用前后雙叉臂的懸掛、雙向可調節VPS空氣液壓減震器以及柯尼賽格自主研發的Z-style防翻滾桿。Agera R后懸上還采用了一種Triplex 的減震結構。

盡管Agera R定位為超級跑車，但在豪華配置的裝備上卻毫不吝惜。車子的標準裝備還包括了：雙安全氣囊，可分離可收納的帶有玻璃車頂的硬頂篷，電動玻璃窗，適應性后風翼，可調節的踏板、方向盤及座椅，碳纖維陶瓷剎車碟，運動型防鎖死剎車系統，液壓提升系統，四點式賽道用安全帶，衛星無線電導航裝置，智能LifePo4電池組，空調裝置，數字示警以及信息系統，輪胎壓力示警裝置，真皮地毯，車頂儲存裝置等等。選配裝備則包括了特制的真皮，鉻鎳鐵合金的排氣尾管，前部的小風翼，前座椅加熱功能，車頂滑雪板承載裝置，冬季輪轂套裝等等。

動力方面，柯尼塞格Agera R搭載的是一臺5.0L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力達到1115匹，最大扭矩為1200牛米。匹配一款7速雙離合變速器。扭矩峰值則為885磅·英尺/4100轉每分。發電機轉速在2,700 到6,170轉每分之間就可以輸出737磅·英尺的扭矩，如果采用E85的生物燃油，那么發電機轉速在1099 到6900轉每分之間的超寬范圍之內就可以輸出超過737磅·英尺的扭矩。盡管柯尼塞格Agera R的理論最高時速可達443km/h，不過全款Agera車型均被限速為375km/h。

布加迪-威龍的。發動機是幾缸的

16缸。

布加迪威龍。搭載8.0L W16四渦輪增壓發動機，1001馬力，最大扭矩1250牛米，百公里加速僅需2.5s，極速434公里/時。

W代表發動機氣缸的排列形式。其實W型發動機可以看作是V型發動機的變種，將V型發動機的每側汽缸進行小角度的錯開（如大眾汽車W8發動機為15度），就成了W型發動機。

擴展資料：

注意事項：

1、定期保養發動機，按時按里程對發動機進行保養，選用合適的發動機機油。保持冷卻液的清潔，使發動機有良好的散熱性。定期對發動機的油路和氣路進行清洗。保證發動機有暢通的進油、進氣通道。

2、在安靜的狀態下啟動發動機讓發動機怠速和加速運行，聽發動機的聲音是否正常。正常發動機運行聲音應該是比較低沉而有規律的，如果出現比較尖銳的聲響，請立即去維修廠進行診斷，以避免故障造成更大的損壞。

3、發動機水箱生銹、結垢是最常見的問題。要避免水垢的產生,就要注意水箱冷卻液的選用。

參考資料來源：百度百科-布加迪威龍

參考資料來源：百度百科-w16發動機

[img]世界10大風馳電掣般的環保跑車

【導讀】：我們在這里列出世界上十大跑得最快的環保燃料汽車，它們無一例外地具有驚人的速度和充沛的動力，全都跑得像風一樣快。

我們在這里列出世界上十大跑得最快的環保燃料汽車，它們無一例外地具有驚人的速度和充沛的動力，全都跑得像風一樣快。

1、道奇 E85 蝰蛇

道奇E85蝰蛇環保跑車的出現證明，跑車車手完全可以和農民們交上好朋友。美國芝加哥的SVS動力公司設計制造了這輛環保跑車，它以普通的道奇蝰蛇汽油發動機跑車為藍本制造而成，使用生物乙醇汽油燃料（由85%的乙醇和15%的汽油調配而成，目前已經有一些加油站可以供應）。

SVS公司選用的是2005年版的道奇蝰蛇跑車，這款車的引擎本來就已經很強大了，他們給這款排量為8.3升的V10氣缸引擎加裝了兩具渦輪增壓系統，并將發動機調整為可以使用生物乙醇汽油的狀態。

最終的產品得到了路面運行許可，這輛極速猛獸的最大功率輸出達到了1200馬力，最高路面速度可以達到220.7英里每小時（約合355公里每小時），打破了也是由一輛改裝版汽油發動機蝰蛇跑車保持的最高時速記錄。

動力：乙醇汽油

最高時速：220.7英里每小時（約合355公里每小時）

2、靈感號蒸汽車

為了打破斯坦利號蒸汽機車保持了101年的蒸汽動力車最高時速記錄，這輛英國生產的新型蒸汽動力汽車即將整裝出發。它跟據它獨特的外形補形象地命名為“靈感號”，如果它極富流線形的另類外觀還不足以說明問題的話，那么我們只要看看它的家譜就清楚了，“靈感號”和世界上第一車突破音障的汽車——雙噴射引擎的ThrustSSC超音速汽車出自同門，因此它也不是個好惹的角色。

這輛單座跑車的外殼由碳纖維和鋁合金制成，發動機會把水噴射進一個裝有液態丙烷的蒸汽發生器中，使得其中的壓力瞬間達到每平方英寸500磅，噴出的蒸汽溫度高達華氏725度。這些高能蒸汽接著被倒入一個兩級的渦輪發動機，使其轉速達到每分鐘12000轉。結果是這輛極輕的汽車可以達到300馬力，使其可以輕易地達到200英里每小時（約合322公里每小時）以上的時速。如果一切按計劃進行的話，“靈感號”的試跑將于明年在美國猶他州的伯利維爾鹽灘進行。

動力：蒸汽（通過液態丙烷生成）

最高時速：估計為215英里每小時（約合346公里每小時）

3、福特 氫燃料電池 999型汽車

福特汽車公司研制999型氫燃料電池汽車的主要目的也許不是為了近期量產，但是作為探索氫燃料電池環保汽車可行性的項目，999型汽車則很具有代表性。這款汽車同時也是世界上第一輛以氫燃料電池作為動力的跑車，將它命名為“999型”，是為了紀念1904年亨利．福特制造的當時世界上跑的最快的汽車——999型汽車。

福特氫燃料電池999型汽車是集體智慧的結晶，它由福特汽車公司設計，由羅什跑車公司裝配制造，波拉德動力系統公司提供了燃料電池模塊。而汽車高達770馬力的電動機，由美國俄亥俄大學的一組工程學專業學生設計制造，這組設計人員來頭不小，他們設計的“俄亥俄子彈”號電池動力車2004年在美國伯利維爾創造了每小時315英里的高速，目前他們正在福特公司的幫助下設計由染料電池驅動的“俄亥俄子彈2號”汽車。

動力：氫燃料電池

最高時速：每小時207.3英里（約合333公里每小時）

4、奧迪R10 TDI汽車

作為使用柴油環保燃料特別是生物柴油環保燃料的先驅，德國的豪華汽車制造商奧迪公司在汽車界一向備受關注，特別是近期，奧迪公司將旗下的一款強勁的汽油發動機跑車R8改裝成了歷史上最強大的生物柴油驅動跑車——奧迪R10 TDI汽車。

在奧迪這款頂尖的超級環保跑車面前，昔日外界的批評逐漸變成了贊美。這款跑車動力達到650馬力，排量5.5升，具有雙渦輪增壓裝置的直噴型V12缸引擎，已經幾乎在所有方面全面超越了它的前輩們。在一場特殊的生物柴油燃料方程式測試賽中，R10輕易地打破了200英里每小時的直線賽道速度記錄，并且贏得了 2006-2007年度勒芒24小時拉力賽冠軍。現在看來，柴油不僅僅是那些又笨又慢的大卡車專用的燃料了吧。

動力：生物柴油

最高時速：每小時204.5英里（約合每小時329公里）

5、豐田普瑞斯油電混合動力車

在打破了100英里每小時的油電混合動力車速度記錄之后，豐田公司自己生產的普瑞斯油電混合動力車在美國伯利維爾成為了世界上跑得最快的油電混合動力車。

這輛車安裝了混合動力操縱系統，1.5升的四缸汽油發送機和50千瓦的直流電電動機，豐田公司的研究小組最終達到了更高的燃料利用率和500到550伏特的變壓轉換能力。在我們看來，豐田普瑞斯油電混合動力車的懸掛很低，輪轂像月亮一樣光滑 *** ，這輛最高時速達到130英里的油電混合動力車的外形幾乎可以用 “性感”來形容。

相對于售價104000美元的雷克薩斯LS600hL型483馬力V8混合動力汽車來說，普瑞斯的速度不算什么，LS600hL型的極速達到了170英里每小時。但是別忘了，普瑞斯在美國創造的130英里每小時的世界紀錄，是在完全由電動機驅動的情況下達到的。

動力：油電混合動力

最高時速：130.8英里每小時（約合210公里每小時）

6、特斯拉跑車

雖然要連著一根電線充電，但是特斯拉跑車絕對不是高爾夫球車那樣的樣子貨。特斯拉跑車沿襲了通用汽車公司2002年概念車EV1的設計靈感，由英國運動跑車制造商蓮花公司制造。特斯拉跑車的發動機是一臺248馬力的電動機，相當于6800塊筆記本電腦標準鋰電池容量的蓄電池為其提供動力，該款跑車裝配了兩速手動變速器。

這輛僅重2700磅的跑車將會和法拉利一樣起步迅猛，它的0-100公里加速時間僅為4秒，瞬間就會違反限速規定。它最迷人的地方可能就是價格了，只要花上 98000美元，你也可以成為這輛未來跑車的主人。但是想要駕馭這臺汽車還需要一點耐心，首批汽車已經售空，你預訂以后還要等上10個月才能提到現車。

動力：充電電池

最高時速：估計為130英里每小時（約合210公里每小時）

7、Nuna4型太陽能汽車

Nuna4型太陽能汽車是一系列單座太陽能跑車中的第四輛，制造這些太陽能汽車是為了參加一年一度的“松下世界太陽能汽車挑戰賽”，參賽的太陽能汽車將會穿越位于澳大利亞腹地的陽光充足的地區，總共行程1865英里。

Nuna4型太陽能汽車有單個輪子，車體上部覆蓋了65平方英尺、總計2318塊太陽能電池板，這些電池板將會為66磅重的鋰電池充電，最后由鋰電池帶動7.5馬力的電動機運轉，驅動整臺汽車。

Nuna4 型太陽能汽車加上駕駛員總重約420磅，可以在相當于一臺家用吸塵器功率的電能輸出下保持每小時80英里的運行速度。荷蘭德爾夫特科技大學的學生們設計了它奇異的科幻外形，而荷蘭也是世界上最懂得太陽能寶貴性的國家之一。今年的“松下世界太陽能汽車挑戰賽”將在10月21日舉行。

動力：太陽能

最高時速：估計為每小時80英里（約合每小時129公里）

8、沃爾沃ARIA滑車

嚴格意義上講這不算一輛汽車，因為它根本沒有引擎，只是靠重力驅動從山頂滑到終點。這輛長的像肥皂盒一樣的滑車贏得了2005年度的“世界極限重力車競賽” 的冠軍，這輛沃爾沃車外形流線，長9英尺、寬3英尺，操作者需要躺著才能駕駛，這輛四輪滑車包括玻璃纖維的輕質外殼和堅固的管鋼底盤。

Aria號重力滑車可以輕易地達到每小時50英里以上的時速，但好在駕駛員還有一系列保護措施，其中包括五點安全帶，防護籠、防熱剎車盤片等等，畢竟，這是一輛沃爾沃，是世界上最安全的車輛品牌。

動力：依靠重力下滑

最高時速：54英里每小時（約合87公里每小時）

9、FM-4人力車

這輛人力車是火車軌道手搖車和手動機械的合體，FM-4人力車的設計靈感來自西雅圖的工程師查爾斯．格林伍德。這輛敞篷人力車的載員為4人，由高強度鋼管制成，足以承擔1000磅的重量，其理論最高時速可以達到100英里每小時（約合160.93公里每小時）

這輛人力車的傳動系統可以將人的一些運動轉化為轉動，使得人力車可以攜帶乘員以較高的速度行駛。這輛人力車的轉向裝置很特別，它是像駕駛摩托車那樣通過駕駛者偏轉身體姿勢而轉向的，駕駛者身體統一向左或右傾斜的時候，就會驅動前轉向輪拐彎。

目前這種人力車已經接受預訂,價格從5000美元到17000美元不等，從外形來看，這的確是一輛肌肉感很強的好車。

動力：人力

最高時速：巡航速度30英里每小時，下坡為50英里每小時（巡航速度48公里每小時，下坡為80公里每小時）

10、溫圖瑞電動車

法國人的設計品位的確與眾不同，溫圖瑞公司設計的這種電動車可以攜帶三名乘客，適合市內環境駕駛，這也是世界上自動化水平最高的車輛之一。這輛車的設計靈感來源于美國宇航局的月球探測車，它使用一臺22馬力的電動機來驅動車輪向前運動。

車頂小巧的風力發電機只有在停車時才能使用，而車頂半透明的頂棚是由一系列太陽能電池板構成的，它們一起可以為240磅重的鎳金屬電池充電，在陰雨而無風的天氣里，這種車也可以直接接上家用電源充電。不幸的是，由于安全的考慮，這種電動車被加裝了限速裝置，使其最高速度僅能達到50公里每小時（31英里每小時），最遠的行程僅為30英里。目前這款車在法國已有出售，售價為每輛大約33000美元，但是別忘了，之后的風能和太陽能可是不用花錢的。

動力：風能、太陽能

最高時速：31英里每小時（限速后，約合50公里每小時）

世界上能排名前10名的跑車叫什么名字 ？時速最高多少？

世界十大名車

⒈ 恩佐·法拉利

這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，并將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！

這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！“Enzo Ferrari”官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！

0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元

⒉ 蘭博基尼

這是一款典型男士跑車，并不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。

例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由于操作費力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。

他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑洼，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來刻意甩尾。

另外，由于車型的原因，蘭博基尼的后視鏡基本上形同虛設，根本看不到后方路況。對此公司的解釋是：“在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須后視！”

0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元

⒊ 奔馳SLR

SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限于結構，其余的都變了。機油潤滑改為干式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。

盡管SLR屬于超級跑車之列，但為了強調奔馳慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是奔馳堅持的傳統，奔馳還會這么做。

0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元

⒋ 布加迪·威龍

此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批準正式生產。其采用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置并帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤后的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。

0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元

⒌ 福特GT

福特GT是為了紀念福特建廠百年而制造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那臺GT40好像沒什么區別，不過它懷舊的車身并非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由于使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。

在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這臺引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT采用MR（中置引擎后輪驅動）的布局，引擎置于駕駛艙后方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統采用Brembo制造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、后輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過于簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、后視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。

0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元

⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve

ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力于5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這臺概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。

速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，并且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為后輪提供了永不間斷的扭矩。

懸掛采用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。

44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時準備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣于克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。

0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價

⒎ 阿斯頓·馬丁DB9

這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那臺來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這臺功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和意大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什么興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。

0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元

8 保時捷CarreraGT

Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位于駕駛員座艙后部的10缸引擎，它基于一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特征，10缸引擎在低速運轉時也完全適合于日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向布置在汽車的后部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助于汽車的最佳重量分布。

0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元

9.賓利歐陸GT 擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車制造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。

售價大概在288萬人民幣左右

10.帕格尼———風之子”車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一，售價700萬人民幣左右

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