網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上什么船最爛尾（世界上最著名的船排名）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、四川花10億建泰坦尼克7年未完工，是否會成為“爛尾船”？ 2、世界十大悲劇性沉船都是什么？ 3、世界上最著名的六大沉船事件 4、世界十大“鬼船” 5、世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它 6、世界上最危險的船 四川花10億建泰坦尼克7年未完工，是否會成為“爛尾船”？

事實上這個項目早就已經成為了爛尾項目，這個項目最開始的規劃是在2017年完成的，但是過去了7年之后依然沒有完成。

最近一段時間，四川的泰坦尼克號得到了大家的關注，當時的四川當地的政府在建造的時候是為了能夠獲得更多的游客。但是沒有想到在建造的過程當中遇到了非常大的麻煩，所以才會導致10億元人民幣打了水漂，并且占用了大量的地。

目的其實就是為了能夠更好的吸引游客。

建造的目的其實就是為了能夠更好的發展當地的商業，當地的商業環境其實還是比較不錯的，如果能夠找到一個突破點，那么在未來的發展過程當中肯定會變得比較高效的。這個目的從一定程度上已經實現了，雖然沒有見到成功，但是吸引了很多人的眼球。

知名度非常高。

在當初之所以會選擇建造泰坦尼克號，完全是因為在社會當中擁有著比較高的知名度，建造成功之后就能夠依靠泰坦尼克號獲得更多人的關注。我們現在之所以能夠關注到泰坦尼克號，也是一位知名度比較高而已。

當地政府已經出現了十億元人民幣的虧損。

在這個項目剛開始建造的時候，其實很多人還是比較看好的，因為他在尼克號在整個中國的正面都非常高，如果能夠建造成功的話，那么就能夠吸引更多的人。但是卻沒有想到失敗了，而且浪費了大量的資源。

泰坦尼克號在整個世界的原型里都是不容小覷的，當年的那次事故對于整個世界的影響都非常大，而且也讓更多的人知道了。雖然這個項目已經爛尾了，但是這也是一次很好的嘗試，最起碼可以搞清楚，在建造大項目的時候會不會出現爛尾的風險。

世界十大悲劇性沉船都是什么？

“泰坦尼克”號 “泰坦尼克”號是一艘4.6萬噸排水量的“不沉底”遠洋定期客輪，然而在其1912年處女航行中卻碰撞在冰山上，在短短幾個小時內就沉沒于北大西洋，它是世界上最著名的海難事件。直到現今為止，“泰坦尼克”號的航行、該客輪上的乘客，都成為人們討論的富有傳奇性色彩的話題。 、古希臘裝載橄欖油的貨船 希臘遠古時期的貨船被研究人員描述成為當時的“不間斷貨車”，它對于區域性貨物貿易往來十分重要。考古學家對愛琴海200英尺深的海底打撈的古代貨船陶罐殘渣分析顯示，這艘貨船當時裝載了大量花椒葉口味的橄欖油，經考古學家鑒定這艘貨船是于公元前350年沉沒海底的。據悉，這艘遠古貨船是由一個水下機器人勘測海底時發現的，當時發現了數百個雙耳細頸橢圓土罐，其中三分之二是用于裝載橄欖油，另一些罐子中很可能是裝載著酒，當時希望希奧斯島經常向外地貿易輸出酒和橄欖油。 海盜“黑胡子”船長的旗艦殘骸 考古學家認為在北卡羅萊納州海岸發現的火炮很可能屬于18世紀臭名昭著的海盜船長“黑胡子”的旗艦。關于海盜船長“黑胡子”擁有許多傳奇故事，他的真名可能是愛德華·蒂奇(Edward Teach)，1717年，他占領了法國奴隸船“協和”號，并將其改成“安妮女王復仇號”海盜船，最終“黑胡子”船長在北卡羅萊納州海岸遺棄了這艘海盜旗艦。從打撈海域發現的幾件古器物顯示這應當是“安妮女王復仇號”的殘骸所在地，但是一些學者對于這處打撈位置是否是“安妮女王復仇號”產生了置疑。目前正在進行的打撈和研究工作將在未來揭曉其神秘面紗。 英國勝利號載4噸金幣 考古學家發現1744年沉沒于強烈暴風雨中的英國著名軍艦“勝利號”位于英吉利海峽330英尺深的海域中。據悉，“勝利號”沉沒后，雖然人們在多處地方發現了該軍艦的殘骸碎片，但是該軍艦確切的沉沒地點仍無人知道。曾有專家認為，“勝利號”是在奧爾德尼島周邊水域觸礁沉沒，對此艦長約翰·鮑爾欽(John Balchin)爵士和奧爾德尼島燈塔看守人負有主要責任。但目前的發現澄清了并不是他們失職造成軍艦沉沒。依據奧德賽海事打撈公司宣稱，“勝利號”軍艦上至少有900人，其中有110門火炮，可能在艦船上裝載著4噸重的金幣。如圖所示，這是打撈上岸的“勝利號”軍艦的一個銅炮，上面刻有喬治一世的王冠圖案。

[img]世界上最著名的六大沉船事件

許多人應該把依稀記得2014年韓國“歲月號”沉船事件，此事件的發生在世界上造成了很大的轟動。每一次沉船事件發生的原因都是各異的，重要的是如何防范于未然。下面就由我介紹世界上最最著名的六大沉船事件，泰坦尼克號也在其中。

世界上最著名的六大沉船事件

羅斯號

于1509-1511年建造而成的瑪麗.羅斯號是第一批可做到舷炮齊射的船只，并得到亨利八世國王的偏愛，被形容為“海洋上一朵最美的花”。這艘船舶的誕生標志著英國海軍已由中世紀時“漂浮的城堡”轉變為伊麗莎白一世(Elizabeth I)的海軍艦隊。

1545年7月19日，亨利八世國王在南海城(Southsea)檢閱他令人驕傲的艦隊出海迎擊法國入侵者。然而，他卻目睹了一場災難：滿載的瑪麗.羅斯號在一陣風浪里顛簸并迅速傾覆，海水灌進了下面的炮門。當時她的甲板上有90多門炮，大約有700名船員，據說只有不到40人得以幸存。

英國考古專家、倫敦大學學院的休·蒙特戈麥利教授領導的研究小組，在征得“瑪麗·羅斯信托基金會”的同意后，獲準接觸到“瑪麗·羅斯”號上18名船員的遺骸。

這些專家檢驗了遇難船員的頭骨后有了驚人的發現：船上三分之二船員都不是英國人，而是歐洲南部人，其中以西班牙人居多。

在這艘偉大的戰艦沉沒的當年，人們就開始了打撈工作，有些槍炮、帆桁和船帆被打撈了上來，但是打撈工作于1550年中止了。瑪麗.羅斯號已經有一部分陷入了淤泥，并在未來的幾個世紀里得到了這些淤泥的天然保護。直到20世紀60年代中期，亞歷山大.麥祺(Alexander McKee)帶領的一支隊伍發起了對沉船的調查工作。經過他的努力，這艘都鐸王朝的戰艦在沉入海底四個多世紀之后，被海水浸透的船骨終于浮出了索倫特海峽(Solent)的表面。1982年，大約有6000萬人觀看了瑪麗.羅斯號打撈儀式的現場直播。

直到今天，這艘船仍然在用聚乙二醇防腐劑不斷噴射，以防止船骨腐爛。這一工作于2008年完成，她還經歷一個緩慢的干燥過程。如今，前往樸次茅斯(Portsmouth)歷史造船廠參觀的人們就可以透過玻璃屏風和霧狀防腐劑瞻仰她的倩影了。

泰坦尼克號

白星航運公司(White Star)的郵輪泰坦尼克號于1912年4月15日被冰川撞沉。她是由哈蘭德.沃爾夫船廠(Harland and Wolff)造船廠建造，注冊的總重量為46，328噸。泰坦尼克號上裝備了引以為豪的健身房、 游泳 池、壁球館和土耳其浴室。

1912年4月14日晚11點40分，泰坦尼克號的瞭望員搖了三次警鈴，并通報說“右前方有冰川。”不幸的是，接下來所有躲避撞擊的努力都為時已晚，一塊像巖石般堅硬的冰塊刺進了船體，就好像一個巨大的罐頭起子，將船身的外殼刺穿了250英尺。由于船上的救生艇數量遠遠不夠，恐慌開始蔓延。1912年4月15日凌晨2點20分，泰坦尼克號最終沉入了北大西洋海底，共有1503人喪生。

泰坦尼克號也許是有史以來最著名的沉船，這個深達2.5英里的海底墳墓就位于距紐芬蘭島(Newfoundland)東南部323英里的海域。這艘船是在1985年9月1日由讓.路易斯.邁克爾船長(Captain Jean-Louis Michel)和羅伯特.巴拉德博士(Dr. Robert Ballard)帶領的一支科考隊發現的，當時船只已經首尾分離，裂成了兩半。船頭仍然保持相對完整，而船尾則位于2000英尺之外，已經嚴重受損變形。如今，你可以在從加拿大圣約翰市(St John‘s)啟程的M.I.R.型潛艇上參觀這艘全世界最有名的沉船，還可以看到那舉世聞名的船頭和艦橋——E.H.史密斯船長發出最后指令的地方。

路西塔尼亞號

1915年5月7日(星期五)，由紐約(New York)駛往利物浦(Liverpool)，冠達海運公司(Cunard)引以為豪的路西塔尼亞號(被昵稱為海上灰狗)于愛爾蘭南部的老金塞爾角(Old Head of Kinsale)附近被一枚德國魚雷擊沉。

1914年8月戰爭爆發時，路西塔尼亞號被移交給英國海軍(Admiralty)，并被送往利物浦的加拿大碼頭(Canada Dock)，在那里配備上12門6英寸口徑的炮。她是作為武裝的后備巡洋艦注冊為英國海軍艦隊成員的，而她所裝備的武器重量超過了在英吉利海峽(English Channel)巡邏的皇家海軍(Royal Navy)艦隊。作為首任英國海軍大臣，溫斯頓.邱吉爾(Winston Churchill)曾參觀利物浦并視察了路西塔尼亞號。他發表了一番將令他終身難忘的言論：“對我來說她只不過是又一個45,000噸重的活魚餌而已。”

1915年5月7日(星期五)下午兩點十分過后，負重30,396噸的路西塔尼亞號毫無預警地被一枚魚雷擊中。她只用了20分鐘左右就沉沒了，1201個男人、婦女和小孩失去了生命。在死亡的人數中，有128人是美國公民。發射魚雷的德國潛艇U20繞著下沉的船只轉了幾圈，然后就逃離了現場，于5月13日回到了其位于威廉港(Wilhelmshaven)的基地。

沉船遺址首次被發現是在1935年。1982年路西塔尼亞號的一個四葉螺旋槳被打撈了上來，現在正在利物浦阿爾伯特港(Albert Dock)的默西賽德海洋博物館(Merseyside Maritime Museum)的碼頭區展出。

俾斯麥號

滿載貨物時排水量可達五萬公噸，最高時速為30哩/小時，裝載了數臺大炮的俾斯麥號被看作是德國海軍的驕傲。她被邱吉爾形容為“一艘了不起的船只，海軍艦隊的杰出之作”，從船頂到船底共有17層樓高，長度相當于三個 足球 場。

然而，這艘德國戰艦的首次出航就成了短命之旅。1941年5月，在大西洋上持續了八天的追逐之后，俾斯麥號在最為激烈的一場海戰中受到了英國海軍的攻擊。俾斯麥號被敵人強大的炮火擊中，傾覆并擱靠在一座陡峭的海底山脈上。俾斯麥號上的2,200人(平均年齡為21歲)中只有115人幸存。

1989年，羅伯特博士和他的科考隊在仔細搜索了大約200平方英里的區域之后，終于發現了俾斯麥號的殘骸。沉船遺址位于愛爾蘭的科克(Cork)以南大約380英里，大西洋底15,000英尺左右的地方。盡管在海戰中英國軍隊強烈的炮火和魚雷對船體造成了很大的損毀，船只的沉沒也對其造成了明顯的破壞，令人吃驚的是，沉船的殘骸仍然保持著良好的狀態。自從得到沉船公墓的法定擁有者——德國政府的允許之后，人們先后對俾斯麥號進行了一些探險。這些人中包括俾斯麥號的幸存者海因里希.庫特(Heinrich Kunht)和海茵茨。斯蒂(Heinz Steeg)，以及美國電影導演詹姆斯.卡梅隆(James Cameron)。

貝爾格拉諾號

貝爾格拉諾號戰艦的沉沒是福克蘭戰爭中最慘烈和最引起爭議的事件之一。1982年5月2日，英國的核潛艇——英國皇家海軍艦船“征服者號”(HMS Conqueror)向阿根廷戰艦——貝爾格拉諾將軍號(ARA General Belgrano)發射了兩枚魚雷。大約有300人在此次襲擊中送命。

當這艘令人生畏的戰艦開始沉沒時，有史以來最困難的一次海上營救活動也在進行中。魚雷使得貝爾格拉諾號上的1093位船員中的323人送命，幾乎相當于阿根廷在這場戰爭中傷亡總人數的一半。

2003年2月國家地理學會和阿根廷海軍共同組成一支探險隊，搜索南大西洋海域，以尋找沉船殘骸。在海上停留了兩周之后，探險隊受到南大西洋惡劣天氣的影響，未能找到這艘船只。盡管人們認為沉船位于水下4000米深，距阿根廷海岸180公里波濤洶涌的海底，探險隊仍希望他們的儀器(曾用于搜索泰坦尼克號)能夠很快找到沉船。

阿托卡夫人號沉船

西班牙對殖民財富的掠奪采用了最野蠻的方式，當時南美洲被證實富含金銀礦和其他稀有資源，于是西班牙殖民者在新大陸惟一的工作就是開采和經營礦山。一船又一船的金銀財寶成為殖民掠奪的罪證。

西班牙的運金船最害怕海盜和颶風，為了對付海盜，每支船隊都配備有裝備了大炮、船身堅固的“護衛船”，阿托卡夫人號就是這樣一艘護衛船。1622年8月，阿托卡夫人號所在的，由29艘船組成的船隊載滿財寶從南美返回西班牙。由于是護衛船，大家把最貴重、最多的財寶放在阿托卡夫人號上，遺憾的是阿托卡夫人號的大炮對颶風沒有什么威懾力。當船隊航行到哈瓦那和古巴之間海域時，颶風席卷了船隊中落在最后的5艘船。阿托卡夫人號由于載重太大，航行速度最慢，成為首當其沖的襲擊目標。船很快沉到深17米的海底。其他船只上的水手馬上跳下水，希望搶救出一些財寶，但是就在他們找到殘骸，準備打撈金條時，又一場更具威力的颶風襲來，所有水下的人都在颶風中喪生。

費雪和他的女兒興奮地抓起金條和金鏈，這個時刻是很多尋寶人畢生的夢想。

梅爾費雪給自己的定義是尋寶人。1955年他成立了一個名叫“拯救財寶”的公司，專門在南加州一帶的海域尋找西班牙沉船。20年的打撈生涯里，費雪先后打撈起6條赫赫有名的西班牙沉船，成為圈中名人，也賺了大把鈔票。不知不覺，費雪到了該退休的年齡，不過他不愿意離開打撈船，因為他曾發誓一定要找到 傳說 中有著最多財寶的阿托卡夫人號。于是全家人為這個理想放棄了公司的正常運轉，費雪的妻子、兒子和女兒陪著父親一起下水，在海底尋找夢想。他們的搜尋一絲不茍，只要看到不是石頭的東西都要用金屬探測器探測。1985年7月20日，費雪和家人找到了阿托卡夫人號和上面數以噸計的黃金，不過這種喜悅卻被30年的艱難磨得平淡。費雪認為上帝一定會讓他找到阿托卡夫人號，只不過一直考驗他的耐心而已。

這個號稱海底最大寶藏的沉船上有40噸財寶，其中黃金就有將近8噸，寶石也有500公斤，所有財寶的價值約為4億美元。費雪尋找阿托卡夫人號的 故事 在美國成了中國“鐵杵磨成針”的故事，“尋找阿托卡”竟然也成了常用 短語 ，意思是堅持夢想，必會成功。

阿托卡夫人號上的寶藏完全是以量取勝，以噸計的黃金和一個家庭30年的流年使它排在世界十大寶藏的第三位。

世界十大“鬼船”

1、飛翔的荷蘭叢

飛翔的荷蘭人(德語: Fliegender Hollander ;英語: The Flying Dutchman.又譯作漂泊的荷蘭人,彷徨的荷蘭人，飛行的荷蘭人等)，是傳說中一艘永遠無法返鄉的幽靈船,注定在海上漂泊航行。飛翔的荷蘭 人通常在遠距離被發現,有時還散發著幽靈般的光芒。據說如果有其他船只向她打招呼, 她的船員會試圖托人向陸地上或早已死去的人捎信。

2、貝奇摩號

“貝奇摩”號, 一艘不幸的貨輪,加拿大哈德遜灣公司有一艘1300噸的蒸汽貨輪。 因遭遇冰川，人員撤離,現在無人駕駛,一直在大海中漂流。浩瀚無垠的大海,有著許多神秘的故事,而大多數故事都是以船舶的發現或失蹤結尾的。在這些曲折離奇的故事中,至今還沒有結局，也許永遠是個謎的,大概要算幽靈船的故事了。這些船舶幾十年來被人們棄置一旁,但像幽靈似的在海上游蕩,還時時出現在人們的視野中,成為人們議論紛紛的奇聞。

3、卡羅爾迪林號

卡羅爾迪林"號是-艘從弗吉尼亞州前往巴西里約熱內盧運送煤炭的貨船,但因不明原因使其船員全部消失了，直到今天 ,陰謀論者仍然用“卡羅爾迪林”號作為例子來形容百慕大“魔鬼三角區。

4、瑪麗.西萊斯特號

“瑪麗西萊斯特”號( Mary Celeste )瑪麗西萊斯特是一艘航行的木船。 她最著名的航程從1872年11月初開始。她載著1701桶易爆的酒精，從紐約出發。在另一艘船發現她以前,她失蹤了一個月。雖然完成了整個航程，但瑪麗西萊斯特走的是一條奇怪的航線。 另-艘船的幾名船員登上了瑪麗-西萊斯特進行調查。他們發現的最奇怪的是什么?船上居然沒有一個人,無論是活著的還是尸體。瑪麗西萊斯特是自己航行的!

5、建勝號

在海面上你可能會碰到很多意想不到的情況:海盜、暴動、謀殺以及惡劣的天氣，更不要說碰到"外星人綁架"，遭遇"大海怪”或者百慕大“魔鬼三角區"的詭異現象了,這樣看來,很多沒有船員的"鬼船”出現在海面上也就不足為奇了。"建勝"號就是這樣一條船 , 2006年,它出現在澳大利亞皇后島附近-片地圖上未標注的海域中,澳大利亞海關官員登船后發現,他們根本找不到最近有人類在這里活動的跡象。

6、拜爾.阿米卡號

這艘船2006年被意大利海岸巡邏隊發現時,船上沒有一名船員,只有吃剩下一半的埃及食物、-堆衣服、盧森堡的旗幟和一塊寫著'拜爾阿米卡的匾額,而且這艘船沒有在任何國家注冊。后來,人們才知道船屬于一名盧森堡男子, 未注冊是為了逃稅。

7、Baychimo號

Baychimo號是幽靈船中最令人驚異的例子之一。這艘船廢棄后,在阿拉斯加附近海域孤獨漂泊了近40年。該船的船主是哈德遜灣公司,從20世紀初開始,這艘船就作為商船在加拿大北部運輸毛皮制品。

8、喬伊塔號

1955年,“喬伊塔”號連同船上的25名乘客和船員-起消失在南太平洋中。 失蹤了5周之后,它終于被人發現,船體就像我們在圖中看到的那樣傾斜著,半截浸泡在海水中。船上包括藥品補給、木材、食物等在內的4噸貨物也不見了蹤影,救生艇也不見了。不過,人們在船上發現了帶有血污的繃帶,人們猜想船長也許負傷或者死了,船員和乘客們覺得自己別無選擇，只好棄船離開。但是,這卻無法解釋為何船上的貨物也一起消失 了。

9、卡茲二號

2007年4月15日, 3名男子乘“卡茲二號”出海,打算沿澳大利亞海岸旅行。3天之后,這艘船在大堡礁附近海域漂流,帆張開了,引擎開動就是不見人影。他們出海時天氣情況良好,因此已經排除了船員失蹤與天氣有關的可能。船上的發現令人們大惑不解:引擎沒有熄火;桌子上有一臺筆記本電腦繼續運作;無線電也沒有異常,船上所有的應急設備都運轉良好;救生衣整齊地掛在鉤子上;桌子上食具和食品都已經擺好,好像在等待人們用餐,唯一不正常的是船 上-一個人影都沒有。

10、澤布里納號

1917年10月,它滿載著煤炭從英格蘭南部的一個港口出發,前往法國圣布里厄。2天之后人們發現這艘船在法國沿海擱淺并被人遺棄,船還完好無損,人們猜想第-次世界大戰的戰火是罪魁禍首,就如同上圖中所畫的那樣,德國潛艇的炮火對澤布里納”號造成了威脅。也許是德國潛艇發現這艘敵船后,強迫所有船員進入潛艇并離開。有些人相信,后來這艘德國潛艇沉沒了,因此“澤布里納”號上的所有船員就此徹底消失。

世界上最難造的三種船，第一難造不是航母竟是它

1、豪華游輪

豪華游輪，也稱豪華旅游船，是指環球海上航行或在地中海、加勒比海等特定地區航行的，以在船上娛樂和停靠地觀光游覽為目的的船舶總稱。豪華游輪內部設有供乘客生活使用的一切設施，能夠滿足舒適的奢華生活水平要求，并且一般內設各式各樣的娛樂設施。

隨著旅游業的蓬勃發展，人們對豪華游輪的需求量越來越大，而我國是人口大國，也是旅游大國，卻造不出一艘豪華游輪。所以豪華游輪的建造也成為我國未來幾十年內亟待解決的難題。

2、航母

作為近年來最受人們津津樂道的艦種--航母，小編在這里就不多廢話了，中國的航母業同樣需要發展改進。

3、液化天然氣船

這種船對于大眾就難免有些陌生了，但它也是造船業中難度系數最高的。

液化天然氣運輸船簡稱LNG船，主要運輸液化天然氣。液化天然氣

成分是甲烷，為便于運輸，通常采用在常壓下極低溫（－165℃）冷凍的方法使其液化。我國不僅是繼韓、日等國后實現自主研發系列LNG船型的國家，而且我國設計船型在安全、節能、環保方面具有明顯的后發優勢。LNG船是在 162攝氏度(-162)低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，目前只有美國、中國、日本、韓國和歐洲的少數幾個國家的13家船廠能夠建造。

世界上最危險的船

LNG船

論起LNG船的危險性，得先從液化天然氣說起，一立方米液化天然氣的爆炸當量相當于1.9噸TNT，所以如果一艘裝載有24萬立方米液化天然氣的LNG船被引爆，就相當于45.6噸TNT爆炸當量了，是廣島核爆的30倍左右，可以說它的戰斗力堪比核武器了，而爆炸除了能產生爆炸傷害之外，LNG船因為在海上航行，所以一旦爆炸會對海洋生態造成非常大的影響，這點也是大家都不想看到的。

因為LNG船的危險性，所以它也采用了許多特殊設計、特殊材料和特別措施，來保證它的安全性，比如，不管是球罐型還是薄膜型LNG船，都是才用的抗冷沖擊性能非常好的特種鋁合金和鎳瓦鋼制成的。

LNG船介紹：

液化天然氣船，簡稱“LNG船”。是指專門運輸液化天然氣的“船舶”。最早的LNG船是1958年美國用普通舊油船改建成的5100平方米的“甲烷光鐸”號。

按液貨艙的結構形式可分為獨立儲罐式和膜式。前者是將柱形、罐形、球形等形狀的儲罐置于船內；后者采用雙殼結構，體內殼就是液貨艙的承載殼體，與獨立式比較，膜式的優點是容積利用率高，結構重量輕，因此新建的液化天然氣船，尤其是大型的，多采用膜式結構。液化天然氣船設備復雜，技術要求高，造價大。

以上就是網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上什么船最爛尾（世界上最著名的船排名）”報道資料整理發布相關事件細節！

轉載請注明來 來探秘，本文標題：世界上什么船最爛尾（世界上最著名的船排名）
本文地址： /shijiezhizui/5718.html

標簽： 世界上什么船最爛尾（世界上最著名的船排名）