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1、中國特色社會主義道路由啥的獨特性所決定的在什么上通過的 2、為什么上海的道路都是以中國其它地方名來命名的，比如說南京路，四川路，西藏路，福州路等等 3、結合史實說明歷史和人民為什么要選擇馬克思主義,中國共產黨和社會主義道路 4、中國最著名的十大商業步行街，你知道在哪嗎？ 5、我國的那三條道路是,以城市命名的 6、中國最“壯觀”的公路在哪里呢？全國高速公路收費最貴的省份是哪個？ 中國特色社會主義道路由啥的獨特性所決定的在什么上通過的

建設有中國特色社會主義的必要性

矛盾普遍性和特殊性原理：

第一，矛盾普遍性和特殊性是相互區別的；

第二，矛盾普遍性和特殊性又是相互聯結的，矛盾的普遍性寓于特殊性之中，特殊性又體現著普遍性。

第三，矛盾普遍性和特殊性的區別是相對的，在一定條件下可以相互轉化。

共性指不同事物的普遍性質；個性指一事物區別于他事物的特殊性質。共性和個性是一切事物固有的本性，每一事物既有共性又有個性。共性決定事物的基本性質；個性揭示事物之間的差異性。個性體現并豐富著共性。共性是絕對的，個性是相對的、有條件的。共性只能在個性中存在。任何共性只能大致包括個性，任何個性不能完全被包括在共性之中。 矛盾的共性指矛盾的普遍性，是絕對的、無條件的；矛盾的個性指矛盾的特殊性，是相對的、有條件的。任何現實存在的事物都是共性和個性的有機統一，共性寓于個性之中，個性又受共性的制約，共性和個性在一定條件下相互轉化，沒有離開個性的共性，也沒有離開共性的個性。

共性與個性的關系是關于矛盾問題的精髓 ：

(1)共性與個性問題是理解對立統一規律諸問題的鑰匙。共性與個性的原理貫穿于對立統一規律諸問題的一切方面，是把握矛盾諸問題的一條主線。

(2)共性與個性的原理是分析和解決矛盾問題的根本原理。只有掌握共性與個性的原理，才能依據矛盾普遍性的原理對具體矛盾進行具體分析，正確認識矛盾和解決矛盾。

(3)共性與個性的辯證關系又是正確理解和認識辯證運動的鑰匙，人的認識過程由個別到一般，又由一般到個別，它是共性與個性矛盾的展開，不理解這一原理，就不能正確認識事物。

(4)共性是一類事物與另一類的區別，而個性是同一類事物中不同個體的區別。 每個國家都有自身的特殊性,而這種特殊性又是由每個國家自身的歷史傳統和現實發展過程所決定。人類社會的歷史發展有其內在的規律性,這種規律性呈現出放之每個國家而皆準的普遍性。矛盾普遍性和特殊性的辨證關系原理，是堅持馬克思主義普遍真理與具體實踐相結合這一原則的哲學基礎，對于建設具有中國特色的社會主義有著重要的指導意義，是我國建設有中國特色社會主義的方針的哲學根據。

社會主義是普遍性（共性），中國特色社會主義是特殊性（個性），二者有機地統一在一起，處在辯證聯系之中。就是說，中國特色的特殊性一定要同社會主義的普遍性相聯系，我們的現代化建設必須堅持社會主義方向，而不能孤立地強調中國特色，脫離社會主義的普遍性，從而失去社會主義性質；同時，社會主義的共性也只能在有各國特色的個性中并通過這些特殊性而存在，沒有與各國實際相結合的不同特色的社會主義也就沒有科學社會主義。

中國特色的社會主義,體現了人類社會歷史發展規律普遍性與中國國情特殊性的辯證統一?？茖W社會主義理論對于全世界無產階級的革命運動具有普遍指導性。中國選擇社會主義道路,經歷了一個由特殊到普遍,又由普遍到特殊的辯證發展過程。中國特色”是中國不同于其他國家的個性、特殊性；“社會主義”是中國和其他國家的共性、普遍性。一方面，中國的情況不論多么特殊，也一定要堅持馬克思主義的普遍真理，堅持社會主義方向，這是共性。另一方面，社會主義的一般只能在各國特色的個別中存在，我們要建設中國模式、中國就要立足于中國的國情，從中國的實際出發，這又是個性，所以我黨有中國特色的社會主義方針實際上是矛盾的普遍性和特殊性辨證關系原理的具體運用，是正確的。 各個國家建設社會主義都必須遵循馬克思主義關于科學社會主義的基本原理，但在不同的國家，由于國情不同，實現社會主義本質特征的具體模式、具體途徑又是各不相同的。鄧小平同志指出，在中國建設社會主義這樣的事，馬克思、列寧的本本上找不出來；每個國家的基礎不同，歷史不同，所處的環境不同，左鄰右舍不同，還有其他許多不同，別人的經驗可以參考，但不能照搬；離開自己國家的實際談馬克思主義，沒有意義。我們堅持馬克思主義，堅持走社會主義道路，但是，馬克思主義必須是同中國實際相結合的馬克思主義，社會主義必須是切合中國實際的有中國特色的社會主義。鄧小平同志在和平與發展成為時代主題的背景下，結合中國的具體實踐創立了建設有中國特色社會主義理論即鄧小平理論，實現了由一般到特殊，把科學的理論轉化為革命和建設的具體實踐。建設中國特色的社會主義，是我們黨把馬克思列寧主義關于科學社會主義的基本原理運用于中國的實際，同中國具體實際相結合的產物，是中國共產黨總結中國歷史和現實的經驗得出的基本結論。

中國特色社會主義，是經濟、政治、文化三大文明協調發展、社會生活和生態環境全面進步的社會主義。社會主義毫無疑義要以經濟建設為中心，但這并不意味著只要抓好經濟就行了。社會主義還必須包括其他各方面的任務，必須堅持物質文明建設、政治文明建設和精神文明建設一起抓。鄧小平從不同角度指出了社會主義建設的各項任務，指出了物質文明與精神文明的辯證關系。我國在社會主義建設中，既要堅持社會主義的共性，又要從我國的實際出發，體現出中國特色這一個性。在所有制方面，我們堅持以社會主義公有制為主體、多種經濟形式共存；在分配形式方面，我們堅持以按勞分配為主體、多種分配形式共存；在政治上，我們堅持人民民主專政；在指導思想上，我們堅持馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想。所有這些，都是共性和個性相統一。

中國特色社會主義道路是切合中國實際的發展道路。在建設中國特色社會主義的征途中，我們黨特別強調要始終堅持從中國的實際出發，突出和保持中國自己的特點。中華民族擁有悠久的文明，中國具有自己的國情，屬于初級階段的社會主義，既不同于資本主義，也不同于馬克思設想的社會主義。在中國建設社會主義，只能從社會主義初級階段這一最大的國情出發，走自己的路。建設中國特色的社會主義。無論經濟、政治還是文化建設，都要符合中國的實際，不能照搬別國模式。要在不斷探索的基礎上，努力形成和發展中國風格和中國特色。中國特色社會主義道路是與時代潮流相應、與世界文明相通的道路。在建設中國特色社會主義的過程中，我們要具有世界眼光，注意向世界學習，要在中國與世界的互動中建設面向世界、立足本國的社會主義。

“中國特色的社會主義”是由其獨特的觀念、理論、制度與道路等綜合構成的科學社會主義新模式。他是矛盾的普遍性與特殊性原理在社會主義建設中的生動體現。我們只有從多維度、多層次來正確理解什么是中國特色社會主義，才能堅定不移地沿著這一道路前進，將這一事業進行到底，為人類做出應有的貢獻。這也正是矛盾的普遍性與特殊性所共同揭示的。

[img]為什么上海的道路都是以中國其它地方名來命名的，比如說南京路，四川路，西藏路，福州路等等

這是當時的國民政府對道路命名的一種方案為基礎制定的，沒有特別的指向，主要道路多采用主要的省市名。

這些路名，解放后變動也不大。

解放后，新政權要對上海的路名要進行改置，后來的大量全國地名路名就是這樣出現了，當然也保留了一些原有的路名．－－如中華路就是原有的路名．

一般而言，上海道路的地名是與全國的省份的各大體方位大致相同，如我國的東北省份在東北方向，反映在上海的地名上也在上海的東北方向。松花江路，鞍山路等，在楊浦區--在上海的東北區。

還有上海地名的命名規則是，縱向（南北走向）是省的名稱，橫向（東西走向）則是省以下的市、地區、縣的名稱，如南京路，九江路，漢口路，福州路，延安路等是橫向；而四川路，江西路，河南路，福建路，浙江路，貴州路，廣西路，西藏路等－－縱向。當然也有特例，如廣東路它是省名的路，但它卻是橫向。

這規則在后來的運用上，基本上是這樣的，可能特例會比較多。如成都路它是縱向的，但按規則它應該用在橫向的路名上。

上海：路名解讀城市

□本報駐滬記者沈穎攝影李江松

“私人記憶檔案”

一個熟悉的地名往往構成記憶的大海，而地名像珊瑚礁保存一個錯綜的秘密，在人和地名之間有一份默契。

有些說來還不無諷刺。周澤雄在他的上海回憶錄里寫道：“然我的初戀得以在花溪路展開算得一個好兆頭，但正是在凱旋路，我陷入了愛情的滑鐵盧。還有一次，當我自以為已經優哉游哉地把愛情從武寧路牽扯到富民路，繼而又從市中心的襄陽公園大踏步地拓展到僻遠的臨江公園時，在一條大名叫‘團結’的路上，我和她又差點雞飛蛋打。”

地名是有其象征意味的，但這份意味不可能得到人民幣那樣的共同流通和集體接受，亦即不可能是字面上的那種，它屬于你，而你或許又無從向他人道及。

仇女士家在四川路邊的一座小洋房，雖然是與六戶人家合住。畢業于著名的復興中學，在四川北路頂端。這條路上的每一寸瀝青和水泥都見證了她20歲以前的青春，用她的話說：“這條街上每一爿店鋪里面的每一個柜臺賣什么，我都知道。”

但是她的領地發生了巨大變化。每一次仇女士回娘家到四川路來轉轉，都會發現變化的東西。說到這里時她的眼角不住向上翹動，仿佛是一個王后在說后花園里，那個粗心的園丁沒有按照她的意思修剪，結果“弄得一塌糊涂”。

她曾經是這條路當之無愧的主人，至少是主人之一。而她的丈夫周先生則不是。他出生于四川路不遠的海拉爾路。兩條路之間還有一條路，名叫四平路。在人口密集的虹口區，四平路一度是一個分界，它的東面是海拉爾路等地的棚戶區，以蘇北人為主，以西是四川北路、歐陽路等廣東人的后裔。在1949年以后上海相對封閉的日子里，四平路兩側是兩個街區，也是兩個階級，周先生為了打通這兩個街區付出了艱辛的努力。

過年前周先生回到海拉爾路，看到自己愛之恨之的棚戶區已經被推倒。這里成了新的住宅小區，均價達到7000元一平米。他說他感覺“一下子被嗆住了”，只能把車停好悠悠地抽了很長時間的煙。

每個人都擁有一個關于地名的私人檔案袋，各種地名都已被他們按照自己的方式分別歸檔。

敲入城市的歷史密碼

而對于一座城市，地名就像一套密碼，你只有了解這座城市的全部底蘊，才有可能一一破譯。

上海的城區不斷擴大的過程，就是路名規律變化的過程。最早的上海城區局限于現在黃浦區南部還被稱為南市（以前這里是單獨的南市區）的一個部分。聚集了一批“尚文路”、“蓬路”、“望云路”等一批并不規整的路名和以當地大姓為命名的很多弄堂，“翁家弄”、“吳家弄”等。也許當年的上海太小了，人口也不多，路名混雜不至于讓人迷路。

隨著上海的變化，馬路在被拓寬、延長和對接，這些路名也正在逐漸消失。但這個地區作為上海核心的時間是最長的，有好幾百年———對于年輕的上海來說，這個數字和史前已經沒什么區別了。

1840年以后，南市北面的一條小河“洋涇浜”開始引人注目，這條普通的小河成了英租界南緣的界河，同時也成了兩種社會制度的界河，“東方”和“西方”的界河。其兩岸也成了標準的華洋混居地，于是一系列不中不洋的詞匯被冠名為“洋涇浜英語”。

由于迅速膨脹的人口，租界之間的頻繁往來，濱河被填平造路。取何路名，一番爭論，最后成了以英王命名、以法文拼寫的中國大馬路：愛麗詩路。上海解放后更名延安路，革命圣地之路。改革開放之后，這里又建高架路，延安路高架橋。由一條河，變成一條馬路，又變成一條空中通衢大道，這不僅是一條路的歷史，而且是映照著城市成長的城市發展史。

“一直到今天，要是只用一個詞匯來概括上海，‘洋涇浜’可能還是最合適的稱謂，雖然這條小河已經不復存在近一個世紀了?！毖芯可虾v史的老先生說。

上海若沒有淮海路，上海人將失卻很多精致和布爾喬亞式的生活熱情，這條最初由法國人籌劃的大街，最早在1901年時叫“寶昌路”，寶昌本是法租界公董局的一位董事，一位“愛法國，也愛中國”的法國佬。他在法租界連續當了17年公董局董事，管理法租界的市政建設。1914年改為霞飛路。早在1885年，這個年輕的法國工兵士官乘船到上海游玩，除了法國的孩子們對其頗感興趣以外，無人理會。但當歐洲大戰爆發，霞飛在戰場上屢建功勞，榮升法國東路軍總司令后，法租界公董局的先生們立即想起這位霞飛將軍曾經來過上海，尤其是瑪納之戰，霞飛力挽狂瀾，拯救了法國的危亡，法租界董事局的官員們欣喜若狂，立即決定從1914年開始將上海最繁盛的寶昌路改名為“霞飛路”?！跋硷w路”叫了35年，直到1949年上海解放，為紀念中國人民解放戰爭中著名的三大戰役之一——淮海戰役的勝利，這條路改為淮海路。租界全部收回，霞飛路才改名為淮海中路?；春Ｂ啡L約6公里，現分為淮海東路、淮海中路、淮海西路。

這是一條繁華而又高雅的大街，一條堪與巴黎的香榭麗舍、紐約的第五大道、東京的銀座、新加坡的烏節路媲美的大街。尤其在行人稀少的晚上，讀過幾部法國小說的姑娘會自我感覺特好地把高跟鞋踩得跪響。

江灣五角場，它在國民政府時期一度倒是有希望成為上海的政治中心，所有東西走向的路都是以“政”字開頭：政通路、政立路、政民路等等，而所有南北向的路都以“國”字開頭：國定路、國和路、國順路等等。還有一條小路的名字竟叫“國庠路”，這個“庠”字被用作路的名稱，怕是全國鮮見。

結果，1949年之后，在相當長一段時間里它一直成為上海的西伯利亞，在疏離中感受流放。

以路的名義生長

隨著上海城市的不斷發展，市區面積擴大速度驚人。路名需求更加豐富，相應的規則就只能以一個大概的原則而行。這個原則就是盡量以國內的地名為路名，而且被命名的地區在全國的位置應該大致相當于這條路在上海的位置，同時不影響原有的主要道路。這也許是一種表達舉國融融、四海一家的方式，并附帶削弱上海人的本位意識。只是，在這份表達欲過于強烈時，地名應有的地域色彩也會剝離。東西向馬路以城市命名，南北向馬路以省份命名，遂使得南京路、延安路或福建路、山東路云云，不見得比紐約第五大街或第十六大街更具個性。

在這種指導思想下，上海市區邊緣出現了地區路名集群這樣一個有趣狀況，同省的地名在地圖上被集中在一起。西南角上出現“欽州路”、“柳州路”等（分別都是廣西地名），東北角則出現“鞍山路”、“雙陽路”（東北地名），正北方則有“呼瑪路”、“呼蘭路”（黑龍江地名）。

事實上這一規則在上海沿用時間很長，但是隨著城區范圍的擴大該規律一直在起作用，同時新的命名又要考慮到不影響原有路名，因此有些地區在地圖上離得很近，而在上海又離得很遠，出現了多個東北集群等有趣狀況。最典型的就是虹口區的赤峰路、多倫路等原上海市區的東北角，現在基本處于應該叫“上海路”或者“連云港路”的位置，非常有趣。

有安徽的好事者以此為據向上海市圖書館提問：為什么在上海沒有一條安徽路呢？振振有詞的。

這個問題讓上海圖書館的同志有些為難，我的主觀臆測是，在有可能命名“安徽路”的地方，一直沒有出現一條需要命名的馬路。要知道考證為什么沒有“安徽路”，比考證為什么有條路叫“安徽路”更難。

實際上，起名字總是具有一定的隨意性，沒有哪條馬路是生來就一定要叫某個名字不可的，而用來命名馬路的省名，也不是只缺了安徽一個。

浦東開發后最受益的當屬陸家嘴一帶（陸家嘴相傳為三國時東吳大將陸遜的原籍所在），一些并不出名，經濟也不很發達的山東地名成了上海出現頻率極高的詞匯，比如博山、乳山等。

1990年代以后的發展突然讓人們發現路名原來可以是一種無形財富。上海市地名辦的負責人說，上海本沒有寧夏路，寧夏回族自治區主動申請命名的，寧夏的廣夏集團、寧夏枸杞等著名品牌企業和特色產品也就順理成章的進駐了寧夏路，為在上海市場大展手腳打開突破口。

在云南開遠市的要求下，又有了開遠路。市地名辦的人士說，現在一套嶄新的路名命名辦法正在實施之中。一些路名開始披上炫目的時代色彩：如世紀大道、五洲大道等；而張江高科技園區出現了一批李時珍路、牛頓路等科學家的紀念路，似乎標志著這個地區的高科技含量。

路名無言，卻幾乎是我們政治、社會生活演變過程的顯示卡。而任何一項試圖窮盡地名意味的努力，也就難免成為美麗的愚蠢。

地名標識出一個個個體生命或城市生命的車站，不管我們曾作過逗留還是呼嘯而過，我們都已進入了它珊瑚礁般的纏結之中。

結合史實說明歷史和人民為什么要選擇馬克思主義,中國共產黨和社會主義道路

當時的中國，因為外強長時間的壓迫，使得占有人口絕大比例的農民生活困苦不堪，人民對改善現有生活的愿望強烈，而依靠脆弱的資產階級、腐朽的地主階級建立的國民政府沒有正視這一主要矛盾，中國選擇聯合無產階級進行斗爭的馬克思不是歷史的偶然。

馬克思主義是科學的理論、人民的理論、實踐的理論、不斷發展的開放的理論。馬克思主義具有系統的思想觀點和完備的理論形式、科學的思維方式和研究方法，揭示了人類歷史發展的普遍規律。在馬克思主義誕生以前，思想家們始終找不到社會變革的真正力量。

社會主義就不再只是對資本主義進行道義譴責的空想，而是現代社會生產力發展的最終目標和必然結果。馬克思主義從資本主義社會化大生產與私有制的內在矛盾中，得出了私有制的喪鐘必然要敲響、社會主義取代資本主義是歷史的必然這個社會發展的客觀規律。

從理論上看，中國特色社會主義道路是中國的個性與馬克思主義的共性在實踐邏輯與理論邏輯層面的探索和創新。馬克思主義在當今中國的指導地位，是歷史的選擇，也是人民的選擇。在近代史上，中國進入新舊更替的轉折時期。

都不能徹底解決中國社會的根本問題，達不到救國救民的目的。民族危機愈發嚴重的情況促使近代中國的先進分子尋找新的道路。“十月革命一聲炮響，給我們送來了馬克思列寧主義”。俄國十月社會主義革命的勝利從根本上改變了世界格局。

為包括中國在內的國家未來走向開辟了一條全新的道路。封建主義的壓迫，經濟文化落后，有識之士不斷尋找革命真理，這是中國與十月革命以前俄國的相近之處。馬克思指出：“理論在一個國家的實現程度,決定于理論滿足這個國家的需要的程度”。

中國之所以在近代最終選擇馬克思主義，在于馬克思主義揭示了人類社會歷史發展的基本規律，指明了世界歷史發展的根本趨勢和最終歸宿，為中國發展指明了方向，是近代中國社會各階級階層民眾探索國家出路的必然結果。

在馬克思主義理論的指引下，中國共產黨迅速成立并主動挑起歷史重任，帶領全國人民推翻了帝國主義、封建主義和官僚資本主義，最終實現了民族獨立、人民解放和國家富強。馬克思主義來源于資本主義大機器工業和產業革命時期的生產實踐。

無產階級與資產階級的階級斗爭實踐、19世紀自然科學的三大發現這三項實踐活動，揭示了人類解放和人類社會發展的一般規律，開辟了在實踐中不斷認識真理和發展真理的廣闊道路。馬克思主義來源于實踐統一于實踐，馬克思主義的真理性在實踐中得以檢驗。

在實踐中不斷發展，一部馬克思主義發展史就是馬克思、恩格斯以及他們的后繼者們不斷根據時代、實踐而發展的歷史，是不斷吸收人類歷史上一切優秀思想文化成果而豐富自己的歷史。中國共產黨高舉馬克思主義的大旗。

用馬克思主義中國化的最新理論成果指導中國特色社會主義革命、建設、改革實踐，帶領中國人民取得了輝煌的成就。以毛澤東同志為主要代表的中國共產黨人，找到了一條使中國走向民族獨立、人民解放的正確道路，最終取得了新民主主義革命的勝利。

使中國人民真正站了起來，重新屹立于世界民族之林。以鄧小平同志為主要代表的中國共產黨人，成功開創了中國特色社會主義，在實踐中走出了一條中國特色社會主義道路。20世紀80年代末90年代初，蘇聯解體、東歐劇變，世界社會主義遭受嚴重曲折。

有人宣稱“歷史已經終結”于資本主義制度；有人甚至妄稱，社會主義中國也將隨著“多米諾骨牌”效應而倒下。20多年過去了，中國在世界上舉住了、舉穩了社會主義旗幟，以習近平同志為主要代表的中國共產黨人，成功開創了新時代中國特色社會主義。

中國最著名的十大商業步行街，你知道在哪嗎？

一、上海南京路步行街

上海的南京路是上海開埠后最早建立的一條商業街。它東起外灘、西迄延安西路，橫跨靜安、黃浦兩區，全長5.5公里，以西藏中路為界分為東西兩段。南京東路80%路段辟為步行街，全長大約1000米，很多人會以為說南京東路因為是步行街的緣故，商鋪租金會最貴，你這樣想那就錯了。南京西路恰恰是中國商鋪租金最高也是全上海最奢華的時尚商業街區，以奢侈品和高端個性消費為主。狹義的南京路即1945年以前的南京路則專指今天的南京東路。

二、北京王府井步行街

步行在王府井大街的人們可以看到，810米長的主街寬敞平坦，紅色的花崗巖鋪成的地面干凈整潔，路面上沒有了馬路牙的隔斷，以前空中密如蜘蛛網的電線也全部在人們的視線中消失，轉入了地下。走在王府井大街上會讓人感到設計者無微不至的關懷，累了，街上有獨立的座椅，可以讓你隨時坐下來休息;想打電話，大街兩側九組十八個的IC卡電話亭會方便你與朋友聯絡;每隔四十米一個的垃圾桶讓你可以隨時處理掉手中的垃圾;想問路，街上的大小指示牌會為你指點迷津。

　三、南京新街口步行街

新街口位于南京市的中心區域，是中國著名的商業中心，有著近百年歷史的著名商圈，被譽為“中華第一商圈”。新街口每逢節假日日均客流量峰值近百萬人次，近百家世界五百強分支機構進駐，其商貿集中度超過北京王府井、上海徐家匯并翹首中國，為中國商貿密集度最高的地區，被稱為“中華第一商圈”。

我國的那三條道路是,以城市命名的

非常多 比較著名的有北京路 上海路 青島路

上海的南京路是上海開埠后最早建立的一條商業街。它東起外灘、西迄延安西路，橫跨靜安、黃浦兩區，全長5.5公里，以西藏中路為界分為東西兩段。1945年，國民政府從列強手上回收所有租界后將南京路改名南京東路，靜安寺路改名南京西路。故廣義的南京路包括上海十大商業中心中的兩個：南京東路與南京西路——南京東路（包括南京路步行街）主要是平價商業區和旅游區；而南京西路（包括靜安寺地區）則是中國商鋪租金最高也是全上海最奢華的時尚商業街區，以奢侈品和高端個性消費為主。狹義的南京路即1945年以前的南京路則專指今天的南京東路。

北京路是廣州市越秀區一條集文化、娛樂、商業于一體的街道，地處廣州市中心，是廣州城建之始所在地，也是廣州歷史上最繁華的商業集散地，日均人流量約40萬人次，節假日更達到60萬人次以上，高峰值達百萬人。

北京路北起廣衛路，南到沿江中路，全長1400多米。北京路商業步行街以中山四路與北京路交叉處為中心向四方伸展的商店群區，東起倉邊路，西至廣州起義路，北起財廳前，南至大新路，延及高第街一帶。步行街從1997年2月8日開始逢雙休日實施準步行，至2002年1月1日實現全日步行。目前，前后經過五次擴容的北京路步行街長度已突破千米。

青島路位于青島市市南區，位于德國膠澳總督府舊址門前。1897年，德國占領青島為殖民地并修建總督府。1903年，德國殖民者修建的膠澳總督府正式建成。并將門前的道路命名為青島路。青島路是前海風景區最重要的道路之一。青島路面向大海，背靠觀海山。是青島最早修建的道路。道路連接太平路、廣西路、沂水路、湖南路、湖北路、德縣路以及觀海路。德占時期的德國膠澳高等法院、德國大飯店、德華銀行大樓、膠濟鐵路礦山公司等都位于青島路，也使青島路形成了獨有的特色景區。青島路是見證了青島百年歷史的重要道路。

中國最“壯觀”的公路在哪里呢？全國高速公路收費最貴的省份是哪個？

中國最“壯觀”的公路在哪里呢？

他們的名字稱為雅西快速。我們首先里了解一下這一條快速的由來，這一條快速始發站建造網站要在雅安這一城市，總長240千米高度絕世。他在近幾年才公布被四川所管，而這些年的快速發展與這一條路線有很大的關系。

并且喜訊是這兒已經變成一個看游客持續發展的城市，現階段的方式一片大好，這一條道路從雅安逐漸，一直能夠行駛到西昌，正中間沒什么阻攔，唯一的風險便是自然環境較為極端，一直在這里高速上行車具有一定的危險因素。

這一條快速一路上跋山涉水，基本建設在險峻無法行車半山腰的上邊，一路上經過許多高山，方式很多的地震斷裂帶，江河這些危險的標準。

并且這兒的氣候變化十分經常，剛或是熱烈的大太陽對著，或許馬上就會越來越大霧籠罩著，看不見正前方前進的道路，這時候就需要減少一定速度了。

全國高速公路收費最貴的省份是哪個？

答案就是貴州，貴州位于在我國西南核心區，是中國西南地區的一個重要省區，同時又是在我國西南地區的一個樞紐站，貴州地區游玩景點比較多，吸引住這諸多游客，因此每年都有來自世界各地的游客趕到貴州旅游觀光，貴州也因此變成了我國一個旅游大省。

實際上掌握貴州地形地貌的就知道，貴州往往高速路的高速過路費價格貴，是由于遭受它地形因素危害。貴州坐落于我國四川盆地，貴州地區以高原地區山地地形為此，貴州也是我國唯一一個并沒有平原區的城市。當然如果需在貴州這一多高原山地的區域建造一條高速路，必須耗費的人力物力財力和時間得是其它平原地區的好幾倍甚至于十倍之上。因此高速過路費收貴一點都是理所當然。

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