網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最牛魔鬼公路（世界上最牛魔鬼公路是哪個(gè)）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、世界上的魔鬼公路是怎么一回事？ 2、云南10條魔鬼公路，走過(guò)3條就是老司機(jī)了，你走過(guò)幾條呢？ 3、世界上最危險(xiǎn)的6條公路，每一次經(jīng)過(guò)都是運(yùn)氣的挑戰(zhàn) 4、魔鬼公路在我國(guó)哪個(gè)省 世界上的魔鬼公路是怎么一回事？

是不是江西衛(wèi)視《經(jīng)典傳奇》上放的那個(gè)魔鬼公路，最后電視上說(shuō)是“太陽(yáng)在搞鬼”，把那些護(hù)欄給“隱形”了。具體是這樣的：事故發(fā)生時(shí)間集中在10時(shí)30分到12時(shí)，之所以這樣是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)間段公路與太陽(yáng)光幾乎平行。10時(shí)到12時(shí)護(hù)欄前端受太陽(yáng)光照射，而護(hù)欄后部分是陰影，且因?yàn)榍懊婀肥呛诘?，司機(jī)就看不到護(hù)欄，也看不到懸崖，直沖向懸崖造成慘劇。12時(shí)過(guò)后，就失去了“公路與太陽(yáng)光幾乎平行”這一基本條件，“U”型路、山谷、護(hù)欄就會(huì)很清晰地暴露在駕駛員視野里。至此，美國(guó)“魔鬼公路”奧秘被徹底揭開(kāi)。

[img]云南10條魔鬼公路，走過(guò)3條就是老司機(jī)了，你走過(guò)幾條呢？

云南，素以其美麗、豐饒、神奇而著稱于世，一向被外界稱為“秘境”，吸引著世界各地的游客。聞名于世的金沙江、怒江、瀾滄江幾乎并排地經(jīng)這里流向遠(yuǎn)方，險(xiǎn)峰峽谷縱橫交錯(cuò)，江河溪流源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，湖泊溫泉星羅棋布，造就了這塊神奇美麗的樂(lè)土。

眾所周知，云南地處高原，大部分地區(qū)海拔1500～2000米，一些山地可高于3000米，到處高山林立，因此，通往云南各地的那些蜿蜒崎嶇的盤山公路，匯集了太多“之最”于一身。下面，就來(lái)盤點(diǎn)一下云南那些讓老司機(jī)都膽寒的盤山公路，一起領(lǐng)略云南公路的神奇之處。

01

云南宜良舊昆宜公路

這條公路可是稱為全世界彎道最密集的公路，在這條昆明和宜良的老路上，短短的7公里公路，居然就有68道拐彎。68道拐是宜良縣城西通往靖安哨村的盤山公路，公路依山梁而修，順山梁而行，場(chǎng)景之壯觀，即使是在高空，取景框里也不能容納68拐，最多也只能拍到42道拐，被稱之為“天路”。

02

麗寧十八彎

麗寧十八彎就是由麗江開(kāi)往瀘沽湖的必經(jīng)的一段危險(xiǎn)路段，在金沙江峽谷一帶短短20余公里的距離內(nèi)海拔高低落差達(dá)1000余米，形成著名的十八彎奇景。云南省境內(nèi)地貌多樣，多高山大江峽谷，公路形態(tài)多種多樣。其中麗江通往瀘沽湖的公路，在金沙江峽谷一帶短短的距離內(nèi)，高原地區(qū)的山路蜿蜒曲折，雖然有點(diǎn)險(xiǎn)峻，但也是一道美麗的風(fēng)景。

03

金沙江大拐彎

金沙江大拐灣也叫做月亮灣，穿山越谷而來(lái)的金沙江，在即將沖出這川滇要塞之時(shí)，似乎想先舒緩一下長(zhǎng)途奔波的疲勞，于是放慢腳步，圍繞著金字塔般的日錐鳳山瀟灑地畫上了一個(gè)“U”字形的大拐彎。孰料這不經(jīng)意的即興之作，竟成就了一處天下奇觀，這就是國(guó)內(nèi)四十大景觀之一的“金沙江大拐彎”。而圍繞在金沙江大拐彎的這條盤山公路也一直為大家所稱道，既險(xiǎn)峻又壯美。

04

虎跳峽盤山公路

虎跳峽，是中國(guó)最深的峽谷之一，同時(shí)也是司機(jī)最怕行駛的盤山公路之一。行駛在通往虎跳峽的這條山路上，會(huì)讓老司機(jī)都心驚肉跳?；⑻鴯{一側(cè)山體陡峭，幾乎是絕壁，技術(shù)要達(dá)到一定水準(zhǔn)的人才能順利通過(guò)。當(dāng)然，虎跳峽既然以“險(xiǎn)”而聞名天下，那它的奇觀也絕非一般景觀，它“險(xiǎn)”中蘊(yùn)藏著一種美，一種攝人心魄的壯美，吸引了國(guó)內(nèi)外游客到此尋幽探險(xiǎn)。

世界上最危險(xiǎn)的6條公路，每一次經(jīng)過(guò)都是運(yùn)氣的挑戰(zhàn)

在世界各地，人們總喜歡驅(qū)車前往各式各樣的地方，沿途欣賞美不勝收的風(fēng)景。而公路作為連接各個(gè)地方的工具，變成了當(dāng)代 社會(huì) 最重要的基礎(chǔ)建設(shè)。俗話說(shuō)“要想富先修路”，但并不是所有路都那么的安全，有些道路因?yàn)榈乩硪蛩鼗颦h(huán)境的限制，造就了險(xiǎn)峻的危險(xiǎn)， 不可預(yù)測(cè)的天氣或是容易發(fā)生山體滑坡的山脈，都有可能將司機(jī)們帶入死亡邊緣。

世界上就存在著這么一些“路”，讓司機(jī)望而生畏，每次經(jīng)過(guò)都是生命與運(yùn)氣的挑戰(zhàn)。

1.佐吉山口（Zoji La），印度

印度的佐吉山口是連接喀什米爾和拉達(dá)克之間的重要通道之一，海拔高達(dá)3528米，長(zhǎng)度約九公里，道路寬度不足10米，最窄處不足3米，被評(píng)估為地球上最危險(xiǎn)的公路之一。

公路上沒(méi)有任何護(hù)欄，旁邊便是萬(wàn)丈懸崖，曲折的道路和難以預(yù)料的山體滑坡更是所有司機(jī)的噩夢(mèng)。

附近村子里的牲畜也經(jīng)常出沒(méi)于此路，因此經(jīng)常性出現(xiàn)動(dòng)物擠占整條車道的情況。一般冬天的時(shí)候，公路會(huì)進(jìn)行封路，因?yàn)槟菚r(shí)的積雪可達(dá)15米的高度。

這條公路始建于1947年，最初是用于軍事目的，是印巴戰(zhàn)爭(zhēng)中坦克的所經(jīng)地，也是當(dāng)時(shí)世界上最高的坦克作戰(zhàn)地。

2.喀喇昆侖公路（Karakoram Highway），中國(guó)—巴基斯坦

喀喇昆侖公路（又稱中巴國(guó)際公路、中巴友誼公路或帕米爾公路）是一條連接中國(guó)新疆與巴基斯坦的公路，北起中國(guó)新疆城市喀什，穿越喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、帕米爾高原、喜馬拉雅山脈西端，經(jīng)過(guò)中巴邊境口岸紅其拉甫山口，南到巴基斯坦北部城市塔科特，全長(zhǎng)1224公里，最高海拔4693米。

喀喇昆侖公路始建于20世紀(jì)60年代，歷時(shí)20年才修建完成。中巴雙方共約700人獻(xiàn)出了自己寶貴的生命，相當(dāng)于每一公里都有一位烈士犧牲。

這里雖然因?yàn)轱L(fēng)景優(yōu)美，是一個(gè)很受歡迎的 旅游 景點(diǎn)，更是被稱作世界第八大奇跡，但是由于天氣多變地勢(shì)復(fù)雜，雪崩、山體滑坡、落石、塌方、積雪、積冰等地質(zhì)災(zāi)害經(jīng)常發(fā)生，傷亡事故頻發(fā)。

公路建成后，因地質(zhì)情況極其復(fù)雜，需要常年養(yǎng)護(hù)，巴基斯坦軍隊(duì)特別成立了軍隊(duì)工程師專門負(fù)責(zé)公路的維修搶險(xiǎn)。

3.格伊斯通道（Passage Du Gois），法國(guó)

格伊斯通道全長(zhǎng)2.58公里，是博瓦（Beauvoir-sur-Mer）濱海連接到外島Noirmoutier的一條公路。

由于位置的特殊性，每天固定在兩次漲潮期公路就會(huì)被淹沒(méi)，只有在退潮的時(shí)候公路才會(huì)顯露出來(lái)，所以想要通過(guò)它也需要一點(diǎn)運(yùn)氣。

這條路因?yàn)槿绱说莫?dú)特，被設(shè)計(jì)到了每年的環(huán)法自行車賽當(dāng)中，作為第一和第二賽段。

這條公路也成為了法國(guó)的標(biāo)志之一，可能在這個(gè)世界上都很難找出第二條出來(lái)。

4.北永加斯路（North Yungas Road）， 玻利維亞

北永加斯路位于南美玻利維亞首都拉巴斯（La Paz）東北方的永加斯境內(nèi)的山區(qū)公路。曾經(jīng)被認(rèn)為是世界上最危險(xiǎn)的公路，有“死亡之路”之稱。

自2006年以來(lái)，從玻利維亞的拉巴斯到科羅伊科的40英里路段內(nèi)，就有200-300人喪生于此。這條路是連接兩地的唯一且必經(jīng)之路，突如其來(lái)的暴雨引發(fā)的山體滑坡是最大的安全隱患。

道路最窄處僅有2米，旁邊就是深達(dá)300米的峽谷。除了路窄，這條公路還有多達(dá)200個(gè)急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎處也沒(méi)有有效的緩沖空間，加上雨林地區(qū)多雨霧，視線也會(huì)受到嚴(yán)重影響。

因?yàn)檫@條路只有一段上坡路，多數(shù)都是下坡路段，由此也成為了山地車騎行者的理想之地。許多騎行者和尋求刺激的年輕人都會(huì)到此“打卡”。

5.托羅爾斯第根山路（Trollstigen），挪威

托羅爾斯第根山路直譯過(guò)來(lái)就是魔鬼的道路，這條路的路況就跟字面意思“魔鬼”一樣，公路有公路有11個(gè)連續(xù)發(fā)夾彎，平均每個(gè)坡度都遞增10%。

它是一個(gè)受歡迎的 旅游 勝地，在 旅游 旺季，每天約有2500輛車通過(guò)。盡管在2005年至2012年間加寬了幾個(gè)彎道，但禁止長(zhǎng)12.4米（41英尺）以上的車輛行駛。

行駛大部分單行道的路段上，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)就像是超級(jí)難的駕考一樣，一邊是懸空的巖石，另一邊則是2000英尺的落差。

這條公路已經(jīng)被挪威交通部正式立為國(guó)家 旅游 路線，沿線有高聳的瀑布和壯麗的風(fēng)景，是世界文化遺產(chǎn)的一部分。

6.郭亮洞（Guoliang Tunnel），中國(guó)

郭亮洞是河南省新鄉(xiāng)市輝縣沙窯鄉(xiāng)郭亮村的一條掛壁公路，位于海拔1700米的懸崖上，始建于1972年，1977年完工。郭亮洞被稱為“世界最險(xiǎn)要十條路”之一、“全球最奇特18條公路”之一。

這條路其實(shí)背后還有一個(gè)故事，最初這個(gè)道路工程其實(shí)是有13個(gè)村民發(fā)起的。當(dāng)初他們向政府部門提出，是否能修建一條路連接起他們的村莊和外界的高速。但是卻被政府部門否決了。

所以，這十三個(gè)村民就沿著太行山的一側(cè)開(kāi)始自行鑿路。這條長(zhǎng)約0.8英里的隧道，高16英尺，寬13英尺，歷時(shí)5年，沒(méi)有用任何機(jī)械，由郭亮村村民獨(dú)立手工完成。其中主要負(fù)責(zé)開(kāi)鑿的十三位村民被稱為郭亮洞“十三壯士”。

郭亮洞現(xiàn)已成為國(guó)家4A級(jí)景區(qū)萬(wàn)仙山風(fēng)景區(qū)的第一風(fēng)景區(qū)。電影舉起手來(lái)第一部是在此地取景拍攝。

魔鬼公路在我國(guó)哪個(gè)省

恐怖“乙”字——308國(guó)道河北新河境內(nèi)

308國(guó)道河北新河境內(nèi)572公里到573公里路段，國(guó)家級(jí)黑點(diǎn)，被司機(jī)形象地稱作“死亡之路”。這里最高事故發(fā)生記錄是一天5起，一年半曾發(fā)生車禍32起。

“死亡之坡”——羅漢洞坡

國(guó)道310線(陜西寶雞至甘肅天水)羅漢洞坡改擴(kuò)建工程于1998年9月動(dòng)工，自2000年10月建成通車到2003年年底，短短的15個(gè)月的時(shí)間里，就在羅漢洞坡路段上，發(fā)生交通事故83起，死亡32人，受傷101人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)204萬(wàn)元。

魔鬼“U”字彎——太克公路

太原至寧武的公路，1997年改建后，更名為太佳公路，后又更名為太克公路，在這條公路的31k+700m處，有一個(gè)又急又陡的“U”字彎。對(duì)于過(guò)往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，從1997年10月到現(xiàn)在，幾乎每個(gè)星期都會(huì)有一輛車在這黑色“U”字彎道上發(fā)生事故。除了這些死亡事故外，平均每個(gè)星期就會(huì)有一輛車在黑色“U”字彎道上發(fā)生不同程度的交通事故。

“貨車殺手”——京珠高速公路粵境北段路線

被稱為“中國(guó)最具挑戰(zhàn)性的高速公路項(xiàng)目”的京珠高速粵境北段(京珠北)是國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)、施工難度最大的區(qū)高速公路。作為國(guó)家級(jí)交通大動(dòng)脈重要組成部分的京珠北全長(zhǎng)109.93公里，自2003年4月建成通車后，廣州至湖南長(zhǎng)沙僅需7個(gè)多小時(shí)，大大方便了華南交通。但由于大量貨車嚴(yán)重超載、駕駛員安全意識(shí)淡薄、路段坡陡坡長(zhǎng)等原因?qū)е陆煌ㄊ鹿暑l繁。今天3月，一起13車連環(huán)相撞的特大交通事故就發(fā)生于此。

“死亡之路”——京津塘高速公路

路段長(zhǎng)38.5公里的京津塘高速路北京段，自1991年開(kāi)通以來(lái)至去年年底，共發(fā)生交通事故4320起，傷1072人，亡219人。其中，1991年至1999年9年間，京津塘北京段共發(fā)生交通事故1981起，傷554人，亡115人，平均每年傷62人，亡13人；2000年至2003年4年間，此路段共發(fā)生交通事故1592起，傷359人，亡77人，平均每年傷89人，亡19人。

2004年，僅1月至10月份，京津塘高速路北京段就已發(fā)生交通事故747起，傷159人，死亡27人。面對(duì)一起起令人觸目驚心的交通事故，面對(duì)219個(gè)被事故奪去的生命，常走京津塘高速路的司機(jī)都心有余悸地稱這條路為“死亡之路”。

“死亡之谷”——四川213國(guó)道都江堰至汶川映秀公路

汽車一駛?cè)雵?guó)道213線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標(biāo)志就在提醒：“嚴(yán)禁超載、超速、違章超車，限速每小時(shí)40公里！”公路很窄，只有兩根車道，而且都是山路，一邊是陡峭的山，一邊是滾滾的岷江。由于該路段是進(jìn)阿壩州的必經(jīng)之路，車流量很大，且大卡車、大貨車居多，體積龐大的貨車在公路上急駛，每次超車都顯得緊張而危險(xiǎn)。而且只要一輛汽車稍微出點(diǎn)什么事，就很容易引起堵車。

“死亡5公里”——八達(dá)嶺高速公路

八達(dá)嶺高速公路是北京至張家口110國(guó)道主干線的一部分，全長(zhǎng)82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個(gè)短短的5公里路段。無(wú)論是高速路邊宣傳櫥窗上貼滿的事故案例，還是過(guò)往司機(jī)都會(huì)收到的警示卡，給這條北京惟一的山區(qū)高速公路平添了幾分恐怖的氣息。

八達(dá)嶺高速公路進(jìn)京方向55到50公里路段，從1998年11月開(kāi)通到2003年9月，共發(fā)生重特大交通事故32起，導(dǎo)致62人受傷，49人死亡。短短5公里，平均每公里就死亡10個(gè)人。所以這一路段被人們稱作北京的“死亡之谷”。

“恐怖的百慕大”——320國(guó)道黃花橋路段

320國(guó)道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長(zhǎng)度不足1公里。根據(jù)2002年7月至2003年7月交通事故進(jìn)行抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，僅黃花橋路段發(fā)生交通事故的數(shù)量就占整個(gè)湘東轄區(qū)的11%，死亡人數(shù)更是占總數(shù)的31.58%。黃花橋路段自1992年開(kāi)通至今，不足1公里的路段，卻發(fā)生各類交通事故400余起，死亡92人，傷443人，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)600余萬(wàn)元。

　“死亡之線”——318國(guó)道川藏線

川藏公路含復(fù)線全長(zhǎng)3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河，被中外地理學(xué)家稱為“世界上最危險(xiǎn)的公路”。這條最危險(xiǎn)的公路，從拉薩到成都長(zhǎng)達(dá)2000多公里，當(dāng)初為了修通這2000多公里路，3000千多個(gè)年輕的生命倒下了，也就是說(shuō)，平均每公里要付出一個(gè)半生命。這在世界筑路史上，可算是最沉重的犧牲。

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