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1、世界上的手榴彈 2、為什么棉花和白糖玻璃也是戰略物資？ 3、世界十大危險機場 盧卡拉機場跑道長度竟然僅500米 4、世界3大危險機場，一旦開始著陸就沒有回頭路，你聽說過嗎？ 5、光是世界上跑得最快的物資，為何它卻逃離不了黑洞？ 世界上的手榴彈

手榴彈是一種用手投擲的彈藥，因17世紀、18世紀歐洲的榴彈外形和碎片有些似石榴和石榴子，故得此名。盡管現代手榴彈的外形有的是柱形，有的還帶有手柄，其內部也很少裝有石榴子樣彈丸，但仍沿用了手榴彈的名稱。

手榴彈的定義可分為三個：

1、軍用物資，用手投擲的一種小型炸彈，有的裝有木柄；

2、田徑運動員使用的投擲器械之一，形狀同軍用的裝有木柄的手榴彈一樣；

3、田徑運動項目之一，運動員經過助跑之后，把手榴彈投擲出去的運動項目。

手榴彈是一種能攻能防的小型手投彈藥，也是使用較廣、用量較大的彈藥。它既能殺傷有生目標，又能破壞坦克和裝甲車輛。手榴彈由于體積小、質量小，攜帶、使用方便，曾在歷次戰爭中發揮過重要作用。

隨著科學技術的發展以及作戰思想的改變，手榴彈的地位盡管不如兩次世界大戰時那樣突出，但作為步兵近距離作戰的主要裝備之一，在現代戰爭條件下仍具有重要的使用價值。

發展簡史手榴彈的歷史悠久，最先是中國人發明的。15世紀歐洲出現了裝黑火藥的手榴彈，當時主要用于要塞防御和監獄。17世紀中葉，歐洲一些國家在精銳部隊中配備了野戰用手榴彈，并把經過專門訓練使用這種彈藥的士兵稱為擲彈兵。到19世紀 ，隨著槍炮的發展和城堡攻防戰的減少，手榴彈曾一度受到冷遇。

1904年日俄戰爭中，手榴彈又在戰場上發揮了作用。第一次世界大戰中，由于塹戰壕的興起，手榴彈得到了廣泛應用。當時較為典型的手榴彈有德國的木柄手榴彈和英國的菠蘿形米爾斯式手榴彈等。這些手榴彈亦為后來手榴彈的發展奠定了基礎。

第二次世界大戰期間，手榴彈不僅應用廣泛，而且得到了迅速發展，出現了空心裝藥反坦克手榴彈。當時手榴彈的發展主要表現在以下幾個方面：①改進發火方式，出現了方向碰炸機構，并開始應用在手榴彈引信上；②將空心裝藥結構用于手榴彈戰斗部，成為反坦克手榴彈；③各種特種手榴彈相繼出現，如發煙、燃燒、催淚、震暈手榴彈等；④新材料開始在手榴彈上應用。

20世紀中期，電子引信、鋼絲纏繞的半預制和鋼珠全預制高速小破片、塑料及其他非金屬材料等在手榴彈上的應用，使手榴彈的發展進入一個新階段。美國的M26式手榴彈、英國的L2A1式手榴彈、比利時的PRB423式手榴彈等都是這一時期出現的典型產品。

性能特點

手榴彈是一種用于投擲的彈藥，一般由彈體、引信兩部分組成。現代手榴彈不僅可以手投，同時還可以用槍發射。按用途，手榴彈可分為殺傷、反坦克、燃燒、發煙、照明、防暴手榴彈以及演習和訓練手榴彈，殺傷手榴彈又可分為防御（破片）型和進攻（爆破）型兩種；按拋射方式，它又可分為兩用（手投、槍發射或布設）、三用（手投、槍發射和榴彈發射器發射或布設）、多用等。

手榴彈的主要特點是：

1．體積小、質量小。手榴彈的體積與質量直接影響著士兵的負荷大小，影響著士兵的整個戰術動作和短兵相接時的戰斗效果。因此，常用的防御手榴彈的彈徑一般在50mm左右，全彈長為100mm，全彈質量為300～600g，有的僅120g。

2.結構簡單、造價低廉。由于手榴彈裝備量和消耗量大，因此在保證使用安全可靠的前提下，一般結構很簡單，只有彈體和引信兩部分，彈體用鑄鐵或薄鋼片、鐵皮或塑料制成，成本低廉。

3．操作簡易、使用方便。手榴彈是所有武器彈藥中操作使用最為簡便的，它既不需要任何投擲裝置，也不需要任何復雜的操作程序和附加條件，只要知道簡單的操作方法后即可使用。

4．彈種齊全、用途廣泛。根據需要，手榴彈只要改變戰斗部結構與裝藥，就可改變成為一個新的彈種。由于手榴彈彈種很多，因此使用范圍很廣，除戰場作戰使用外，防暴、 滅火、殺蟲等民用手榴彈應用也很普遍。

裝備現狀

目前，世界各國軍隊幾乎都裝備和使用手榴彈，只是裝備的品種、數量以及裝備的對象有所不同。

美國現裝備使用的手榴彈主要有M57式、M67式、M68式手榴彈等。美國手榴彈裝備的突出特點是以防御型手榴彈為主，最早在手榴彈上采用電子引信。美國也是世界上特種手榴彈品種最多的國家。

俄羅斯現裝備使用的手榴彈主要有РГН進攻型手榴彈、РГО防御型手榴彈等。

比利時、奧地利、德國、英國等國家目前裝備使用的手榴彈主要有L2A1式、L2A2式、PRB423式、HG69式、HG84式、HG85式、HG86式等型號。這些國家手榴彈的主要特點是品種齊全，注重攻防兩用手榴彈的發展，型號更新換代快。這些國家是世界上手榴彈最發達的國家。

發展國家中除一部分國家主要靠外援或外購外，也有部分國家能自行研制和生產手榴彈，但大多停留在第二代手榴彈，即延期引信、無柄、半預制破片的技術水平上。

發展趨勢

縱觀手榴彈發展的全過程，結合現代科學技術的發展，在今后一個相當長的時期內手榴彈的發展趨勢是：

1.手榴彈引信更新換代勢在必行

長期以來，手榴彈引信大多采用簡單、方便、造價低的延期發火機構。為克服其延期時間固定這一缺陷，發展了觸發引信。但由于手榴彈使用范圍很廣，要求碰擊各種地面（如山地、沼澤地、雪地等）都能可靠發火，而且攜行時應保證絕對安全等，又發展了觸發／延期雙功能手榴彈引信。但這些引信的發展，雖然可靠性有所改進，但成本較高。因此，引信的發展仍是今后手榴彈發展的一個重要方面。

2.改善手榴彈破片參數，提高手榴彈殺傷威力

提高手榴彈威力的主要措施是：1.破片質量趨于小型化。破片致傷效果分析表明，在同一能量級的前提下，高速小破片的致傷效果要比低速大破片好得多。因此現研制中的各種殺傷手榴彈破片質量大都在0．15～0．2g之間。 2.破片數量趨于多量化。有效破片數量的多少，決定單位面積內的破片密度，直接影響著命中概率。在彈質量一定的前提下盡可能地增大有效破片數是手榴彈設計中的一條重要基本原則。3.破片形狀趨于多棱角形。不同形狀的破片，其侵徹能力、傳遞給目標的能量多寡都不相同，致傷效果也有明顯差異，多棱角形（方形、三角形、六角形、菱形等）與球形破片相比，由于多棱角扁平破片在組織內速度衰減快、能量傳遞率高，因此對生物組織的致傷程度要比球形破片嚴重得多。4.破片速度趨于高速化。破片速度的大小決定了壓力波的強弱和瞬時空腔的大小，最終表現在對生物組織的致傷程度。試驗結果表明，當破片質量為0．1～0．2g，速度為1500～1800m／s時，即可造成較為有效的致傷效果。

3.新材料、新工藝在手榴彈上的應用日趨廣泛

為了保證手榴彈達到預期的最佳作用效果，必須通過改變材料和改進加工工藝使其達到可以人為控制的程度。例如通過采用全預制或半預制破片控制破片數量和破片形狀；調整裝藥和彈體的匹配關系，保證破片速度；改善彈體形狀，控制破片速度；采用塑料或其他非金屬材料減輕全彈質量等。

4.戰術使用范圍的擴大使手榴彈向多品種和多用途方向發展

手榴彈的真面目

所有手榴彈都包括三個基本組成部分：彈體、裝藥和引信。彈體用于填裝炸藥，有些手榴彈的彈體還可生成破片。彈體可由金屬、玻璃、塑料或其他適當材料制成。彈體材料的選擇對手榴彈的殺傷力和有效殺傷距離具有直接影響。鋁或塑料彈體產生的碎片及破片要比鋼制彈體小得多，而且也輕得多，因此動能的消失速度也就快得多。但從另一方面講，鋁或塑料破片在近距離上可致人重傷，而且對傷員動手術也困難得多。

裝藥的類型決定著手榴彈的用途。手榴彈的裝藥可以是梯恩梯炸藥，也可以是其他種類的炸藥，還可以是催淚瓦斯、鋁熱劑(燃燒劑、白磷等)等化學戰劑。

引信是引爆或點燃裝藥的一種機械或化學裝置。今天使用的大多數手榴彈，主要采用兩種引信：起爆引信和點火引信。起爆引信在彈體內爆炸以引爆裝藥，多用于殺傷手榴彈；點火引信則通過高溫燃燒引燃化學裝藥，主要用于化學手榴彈。不管工作原理如何，手榴彈的引信或以撞擊或以延時的方式激活。出于安全考慮，現在的殺傷性手榴彈大都使用延時引信，有的也使用組合式引信(即在觸發引信在解除保險之前有短暫的延時)。但是，觸發式引信仍然保持著某種優勢。例如，敵人無法躲避或扔回觸發式引信手榴彈，在將其投向上坡時也不會出現滾回的危險。因此，這種引信并沒有被完全拋棄。

出于同樣的原因，在延時長短的選擇上(一般為4～5秒，某些型號為6～8秒，前蘇聯偏好3～4秒的較短延時)，人們不斷在安全考慮和不留給敵人反應時間之間進行平衡與折中。此外，短暫的延時更容易實現空中爆炸，使有效殺傷半徑最大化。

與其他武器相比，手榴彈的作戰距離非常短；而且，就同一枚手榴彈而言，其作用距離還取決于個人的投擲能力。一般來說，一位訓練有素的士兵投擲的標準距離約為30米；如能投到40米，那就快破紀錄了。手榴彈的有效殺傷半徑，是指以爆炸點為圓心的殺傷區半徑，在該圓形殺傷區內暴兜娜嗽敝遼儆?0% 的傷亡概率。當然，暴露人員是站著、跪著還是趴著，是面向爆炸點還是側向爆炸點，以及爆炸是在空中還是在地面，都對殺傷概率有很大影響。公認的標準評估條件是，人員處站立姿態、面向地面爆炸點、相距1米。有效殺傷半徑通常設為15米。與其他步兵武器選定的殺傷半徑相比，似乎有點偏小，但這可能代表了戰斗效能與安全考慮之間的最佳平衡。此外，還應記住，在有效殺傷半徑以外較遠的距離上，彈片仍具有殺傷能力，而且也確實發生過這種情況。

五花八門的手榴彈

手榴彈種類繁多，用途廣泛。每種手榴彈都具有不同的性能，可供士兵以多種方式完成指定的任務。一般來說，手榴彈大致分為4類：殺傷手榴彈、照明手榴彈、化學手榴彈(包括燃燒、發煙、反暴亂、眩暈等種類)和教練手榴彈。

殺傷手榴彈。殺傷手榴彈無論過去還是現在都是最重要的手榴彈。殺傷手榴彈主要靠彈殼與引信組件破片的高速散射殺傷人員，也可用于摧毀或癱瘓裝備。這種手榴彈又可區分為進攻殺傷手榴彈和防御殺傷手榴彈。這是一種重要的區分方法，但同時也是引起某些混亂的區分方法，因為不同的軍隊和制造商有時使用不同的名稱表示相同的概念。這一區分也反映了作戰上的特征：手榴彈是以爆炸沖擊波還是以破片作為主要的殺傷機理。

進攻手榴彈亦稱震蕩手榴彈，用于在近戰中殺傷敵人，同時又可盡量降低對投彈者以及附近己方的其他人員構成威脅。其設想是，允許進攻中的步兵投擲手榴彈后繼續前進，而不必刻意采取防護措施。從技術層面講，達到這種效果靠的是在手榴彈中填裝高爆炸藥，但彈體壁非常薄，用鋁或塑料制成，不會產生高動能、高重量破片。

防御手榴彈可散射出大量在距離爆炸點相當遠的地方仍具有殺傷力的重破片或鋼珠，因此是一種能給成群前進的敵軍造成傷亡的理想近戰兵器。然而，這種殺傷機理要求投彈的士兵不僅自己要采取掩蔽措施，而且要特別注意己方其他人員的位置。防御手榴彈可以是專門制造的，也可以是在標準的進攻手榴彈彈體外加裝重金屬套。

雖然進攻手榴彈對空曠地帶上敵人的殺傷力遠遠低于防御手榴彈，但對付狹窄空間內的敵人卻非常有效。這種手榴彈在封閉場所使用時產生的沖擊波 (超壓)通常大于相應的防御手榴彈。因此，用它們來打擊筑壘陣地內的敵軍非常有效，而且也可借助它在封閉場所內造成的震蕩效果來完成爆破任務。

照明手榴彈。照明手榴彈用于在夜間作戰時顯示地形，可在數秒鐘內發出平均可達50000～60000標準燭光的強光。它們還可用作燃燒手榴彈，用于點燃干草、樹葉或灌木。在夜視器材日益廣泛應用的今天，照明手榴彈作為一種失能性武器仍非常有用，因為它可使大多數夜視器材致“盲”。

化學手榴彈。裝填有各種裝藥的化學手榴彈可用于燃燒、遮蔽、發信號、反暴亂等目的。反暴亂手榴彈通常內裝催淚性毒氣(氯乙酰苯)，這是一種可刺激眼睛流淚、能暫時部分或完全致盲的催淚瓦斯。用于非軍事(如警察)行動時，反暴亂手榴彈大多由專用榴彈發射器發射，因此可投射更遠的距離。除了非常特殊的情況(如向窗戶里投擲CS催淚毒氣手榴彈，將懷有敵意的個人從房間或建筑物里趕出來)，使用反暴亂手榴彈要求有關人員戴上適當的防護用具。

燃燒手榴彈用于摧毀熱敏裝備或縱火，也可用于破壞、癱瘓或摧毀車輛、武器系統、掩體或彈藥。燃燒手榴彈采用可高溫燃燒40～60秒的混合裝藥 (通常以鋁熱劑或其派生物為主要成分)。一部分裝藥變成熔化了的鐵水，從手榴彈里流出，將所觸及的任何東西點燃或熔化。這種裝藥可燒穿約50毫米厚的鋼板，可將鋼或鐵制機件熔接到一起。發煙手榴彈有2個不同類型。發彩色煙幕的手榴彈，主要用于識別或標示位置，也可用于為地地或地空作戰行動標示區域；發白色煙幕的手榴彈主要用于隱蔽進攻或撤退行動，或是為這些行動制造煙幕。

眩暈手榴彈用于轉移或分散注意力，它的使用場合是：清除建筑物或房間內的敵人。

教練手榴彈。教練手榴彈是殺傷手榴彈的模擬彈，用于訓練。教練手榴彈在設計上必須能夠讓士兵進行逼真的訓練，使他們熟悉“真家伙”的使用方法和特點。大多數教練手榴彈會發出巨大的“砰”聲或閃光，以模擬殺傷手榴彈的爆炸情景。

因戰術思想的差異，世界各國對手榴彈的戰術使用要求也不同，由此導致手榴彈的種類很多。今后隨著戰場的變化和多種多樣目標的出現，許多新彈種還將相繼出現。

由于手榴彈品種的不斷增多，給生產管理、后勤供應帶來了諸多不便。為此多用途手榴彈應運而生，如手投／槍發兩用手榴彈、進攻／防御手榴彈、破甲／殺傷手榴彈和殺傷／燃燒手榴彈等等。

不難預料，手榴彈這一傳統與古老的彈種，在新技術迅猛發展的今天，必然會不斷得到改進與提高。

主要手榴彈

第二次世界大戰中使用的手榴弾

米爾斯型手榴弾（英）

馬克Ⅱ手榴彈（美，MarkⅡ）俗稱∶菠蘿

M24型柄式手榴彈（德，Stielhandgranate 24）俗稱∶土豆瑪莎

M39型卵型手榴彈（德，Eierhandgranate 39）

九七式手榴彈（日）

為什么棉花和白糖玻璃也是戰略物資？

大多數人都以為，戰略物資就是鋼鐵煤炭，石油和糧食。但其實，白糖，棉花和玻璃，也都是戰略物資的一種，因為他們都能和戰爭構成一定的關系。

糧食和白糖是傳統的戰略物資，在二戰期間，英國甚至把煙草都認定為戰略物資，就是因為他們是戰斗中不可或缺的物資。

每個國家，對于戰略物資的清單要求的都是不同的，像俄羅斯，直到2009年，煙草都認為是戰略物資的一種，每個士兵每天都會獲得10支免費的香煙。

棉花是重要的戰略物資

很多很可能并不知道，棉花是非常重要的戰略物資，不僅在我國，在全世界都是重要的戰略物資。

我國不僅對內大量收購棉花，在全國13個產棉花省份大量收購棉花，還從國際上也大量收購棉花，?2014年，我國擁有全世界60%的棉花儲備，讓世界其他國家都有些膽戰心驚，印度為了防止大量棉花被我們囤積，甚至直接下令不讓出口棉花。

棉花之所以被認為是戰略物資，不僅是因為棉花可以做衣服，戰斗的時候可以用來做服裝，還因為棉花在戰斗當中，可以用來制作導彈。

炸彈并不都僅僅是火藥制作的，還有用棉花和濃硫酸或者濃硝酸混合制作的，這種炸彈威力更大，因此我國才大量儲備棉花以備不時之需。

白糖是傳統的戰略物資

白糖自古以來就一直是戰略物資，和咸鹽一樣，是百姓生活中不可或缺的食品。

在我國，白糖的重要性不言而喻，這白糖不僅能夠在生活中擁有重要地位，在戰爭時，白糖富含的能量可以抵過很多倍的糧食。

另外，糖可以快速被人體吸收，吸收后的糖可以快速轉化為能量，在戰場上，能夠發揮重要作用，甚至可以說起到力挽狂瀾的能力。

還有就是，數噸糧食轉化的能量，遠遠不及幾噸白糖，因此白糖也比較方便運輸。

玻璃還不能完全稱呼為戰略物資

我國是玻璃產量大國，全世界的玻璃多數都生產與我國，但是我國同時也是低端玻璃生產國，大部分高端玻璃還是需要進口。

像一些新研發的激光武器，都會用到高端玻璃，而這一塊目前我國還是弱勢，還需要再接再厲。

因此，低端玻璃不能說是戰略物資，但是高端玻璃，可以稱呼為戰略物資。

其實，老百姓平時也要做一些物資儲備，像電池，醫療箱，水和食物等，也要多多儲備。

像取暖物品，棉被和火柴等等，也要有所準備，以備不時之需。

最后，可以準備一些生存工具，像瑞士軍刀，多功能的工具等等，也可以準備，畢竟以后就算外出旅游，也能用上嘛。

世界十大危險機場 盧卡拉機場跑道長度竟然僅500米

飛機現在作為人類最便利的交通之一，其飛行安全問題一直備受關注。因為各種問題出現的飛機墜毀事件不在少數，但是有的機場本身卻存在危險隱患，下面就一起來看看世界十大危險機場吧!

10. 美國圣地亞哥林德伯格機場

啟用時間：1928年8月16日

危險因素：一天550架航班起降、空中交通擁擠、 靠近市中心

林德伯格機場大概是空中的交通堵塞最為頻繁的機場吧，據說在高峰期每天有550架飛機起飛，無論是在跑道的哪一端，你都能看到總有飛機在運行。但是跑道相對機場本身大小較短，而且距離跑道末端的183米還有一個停車場。此外因為地形的原因，飛機在觸地前下降的地勢要比平常高一點，所以這對飛行員來說也是相當困難的挑戰。

9. 葡萄牙馬德拉豐沙爾機場

啟用時間：1964年7月18日

危險因素：周圍地形、跑道延伸入海、紊流風

馬德拉機場位于葡萄牙馬德拉島上的豐沙爾，一直被評為世界上最危險的機場之一。于1964年7月18日啟用，當時只有兩個1600米跑道，后來被延長到了2781米。因其建立在山的對面，跑道是從半山鑿出，直伸海洋，這里的風風向多變且風勢很強。據悉，1977年，一架載著164名乘客和機組人員的葡萄牙航空727航班滑出跑道，機上131人于當天罹難。

8. 美國伊溝韋爾郡機場

啟用時間：1947年9月14日

危險因素：機場位于山谷、天氣不斷在變化、高海拔

該機場坐落在4200多米的落基山脈中，要說對飛行員最困難的挑戰便是，在飛越山區時飛行高度每上升300米，引擎就會失去3%的馬力。因為位于山谷，所以限制了飛機進場時的水平運動，必須增加速度來彌補馬力損失。

7. 法國高雪維爾機場

啟用時間：1961年

危險因素：海拔2000米、建在滑雪跳臺跑道上

高雪維爾機場位于法國阿爾卑斯山脈之中，其跑道的一端是一個滑雪跳臺，機場在近2000米的海拔上，但是跑道卻只有500多米，其斜坡的傾斜程度為18.5度。

6. 中國香港啟德機場

啟用時間：1925-1998年

危險因素：視覺“棋盤”著陸、著陸直接穿過市區建筑

香港啟德機場曾經是世界上最繁忙的國際機場之一，不僅國際客運量曾名列全球第三，貨運量更是全球第一。但是這座繁忙的機場卻只有一條跑道，周圍都是高密度樓房，因此空間非常狹小。據悉，1998年，啟德機場已被關閉。

5. 英屬直布羅陀機場

啟用時間：二戰期間

危險因素：和皇家空軍基地共同使用、禁飛區、跑道穿過公路

直布羅陀機場是在二戰中建立的，剛開始用于英國皇家海軍的緊急航空基地。由于其跑道長度只有1829米，所以大型大型廣體客機一般上也不能安全升降，只能用小型窄體飛機服務直布羅陀的航班。因為被緊緊夾在地中海東側和阿爾赫西拉斯灣西側之間，所以在降落到到停機坪時，飛行員必須很快的將自動剎車踩到底，但令人頭疼的是這種著陸方式是沒有任何保障的。

4. 圣馬丁島朱莉安娜公主機場

啟用時間：1944年

危險因素：過山頭陡峭起飛、過海灘低空進場

朱莉安娜機場的位置條件非常極端，在跑道的一端，起飛需要快速上升避開陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飛機會直接滑行到海邊。因為降落跑道非常靠近酒店，所以飛機會從海灘游客從頭上2、3米的空中飛過，這無疑是給飛行員帶來了巨大的挑戰。

3. 法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機場

啟用時間：1945年

危險因素：低空進場、直接飛過公路、跑道長度640米

這個機場不僅跑道很短而且三面環山，飛機要從水面進場，不過沒有環繞流程，而且再進場的航線正下方會有來往的汽車，這也可能是致命的隱患。所以該機場的飛行員必須接受超長時間的飛行訓練，只有取得特殊執照才能在圣巴特降落。

2. 洪都拉斯特崗汀機場

啟用時間：1934年1月5日

危險因素：跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖

據悉，特崗汀機場坐落在高聳的馬德雷山脈中，跑道最短的國際機場，不僅有公路穿過，就連跑道的末端是一處懸崖。因為跑道太短以及周圍地形的緣故，所以飛機必須要迅速下降進場，才能確保危險發生的概率。根據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故。

1. 尼泊爾盧卡拉機場

啟用時間：1964年12月

危險因素：跑道長度500米、海拔3000米、能見度低

盧卡拉機場建于1964年，是連接加德滿都和盧卡拉的唯一通道，每天有30個航班在這里起飛和降落，是世界十大危險機場中排名首位，有著“世界屋脊上的跑道”的稱號。據悉，盧卡拉尚未通行公路，所有的生物物資只能依靠盧卡拉機場進行運轉。而在機場內，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因為跑道入口是寬度不足1000m的山谷，所以基本沒有第五邊可以調整航向。再加上機場有大量的亂流，只能完全靠眼睛尋找，不僅沒有DME/VOR,更沒有ILS，連進近燈與PAPI燈也沒有。

世界3大危險機場，一旦開始著陸就沒有回頭路，你聽說過嗎？

對于世界上最危險的機場有很多種說法，各種雜志都有各種不同的說法，但是據統計，世界最危險機場就是位于尼泊爾的盧卡拉機場。同時能跟盧卡拉機場的危險程度相媲美的還有另外2個，一個是中國廣西的河池機場，一個是洪都拉斯的特崗汀機場。也許很多愛旅行的小伙伴還不了解，下面小旅帶大家走進世界上最危險的機場！

原創聲明：本文由旅游之后編輯小旅原創，感謝分享，文章未經允許嚴禁轉載抄襲，發現必究！親愛的愛旅游的小伙伴，很高興今天給大家分享新一期的旅行趣聞，雖然你們不能跟小旅一起體驗旅行過程中激動和快樂，但是小旅會用最真實、最真情的感受，寫出更好的文章，讓你們一起來感受其中的樂趣；在合適的時間，到合適的地方去旅行，你會收獲很多；人生太短，等不及茶涼，若是常駐，小旅愿陪你走完這一場！

1、中國廣西-河池機場

河池位于廣西壯族自治區，是一塊旅游資源豐富的寶地。這里擁有令人嘆為觀止的喀斯特地貌景觀、千姿百態的山水景觀、民風淳樸的民族風情、舉世罕見的長壽資源。大自然對河池厚愛至極，賜予她一方美麗山水，然而她仍“養在深閨人未識”。然而，這么好的一個旅游勝地，飛機場卻很危險！

河池機場建在懸崖邊上，機場的跑道是世界上最窄的跑道之一，而且也比較短。作為中國廣西唯一一個劈山而建的機場，同時也是廣西境內海拔最高的機場，河池機場海拔677米，由于機場建在山上，受地形的影響，會有氣流干擾飛機降落。即使在天氣晴朗的時候，飛機降落時也會看到周圍的懸崖和溝壑，因此對飛行員的心理造成一定的影響。

河池機場是個騎在山頂上的機場，它周圍都是懸崖峭壁，如果飛行員稍有一慎，降落時很有可能產生危險。而且廣西河池地區存在很多金屬礦，雖然機場選址時，已經盡量避開礦區，但飛機偶爾會受到磁場干擾，總之在這個機場降落，同樣十分考驗飛行員的技術和經驗。

2、洪都拉斯-特崗汀機場

很多人問我，在洪都拉斯如此危險的國家旅行是種什么樣的體驗？洪都拉斯的國名為西班牙語“RepúblicadeHonduras”，意思竟是“無底的深淵”。火山爆發、颶風侵襲已成常態。歷史上，突然爆發的火山曾掩埋這個國家的許多城市和村莊，而1998年，一場“米奇”颶風，又造成近6000人死亡，并且摧毀大部分基礎設施和農田建設。

在世界上治安最差的城市排名中，前十名里第二、三、七名都為洪都拉斯所占有。洪都拉斯的特崗汀機場更是危險到驚人，這里是跑道最短的國際機場、有公路穿過、跑道末端是懸崖。特崗汀機場位于洪都拉斯首都特古西加爾巴，坐落在高聳的馬德雷山脈中。飛機必須要迅速下降進場，不只是因為周圍地形，更重要的是著陸跑道太短。

據統計，從1984年起，平均每個月都有3到4起沖出跑道的事故，當然還有更嚴重的。1989年，一架未遵照規定進場順序的客機，直接撞向地面，機上146名乘客和機組人員中的127人，不幸罹難；1997年美國空軍運輸機沖出跑道，造成3名美國人死亡；2008年5月，一架小型飛機從20米高處跌落，導致機上3人和地面上2人死亡，危險程度，不言而喻。

3、尼泊爾-盧卡拉機場

盧卡拉機場位于尼泊爾東部盧卡拉鎮，機場是連接加德滿都和盧卡拉的唯一通道，至今為止，飛機仍是當地唯一的現代交通工具，如果不乘飛機，從加德滿都乘車后還需徒步三天才能抵達這里。除了運輸乘客，當地人許多大宗生活物資也由機場空運，包括大部分房子的彩鋼屋頂等。

盧卡拉機場坐落在尼泊爾東北角高聳的喜馬拉雅山脈腹地，它是世界上位置最高的機場之一，也是通往珠穆朗瑪峰的大門。這里的跑道長度僅有約500米、海拔3000米、能見度很低。全線為18座小飛機，機型較落后，06號跑道是唯一可以降落的跑道，而這條跑道入口卻是寬度不足1000m的山谷，幾乎只能目視飛行，也就是完全靠眼睛找。一次近進失敗只有機毀人亡，絕無復飛可能。

盧卡拉機場的進場非常困難，地面中心不能控制起降的飛機，他們只能告知飛行員天氣和跑道情況的，剩下的事情就要看他們自己了，一旦開始嘗試著陸就沒有回頭路。過去幾年中發生了多起事故，最近一起發生在2008年秋天的一天早晨，一架飛機在進場時發生事故，機上19人中18人死亡，只有飛行員一人僥幸存活。空難的真實原因尚未明確，不過18人的死亡，無疑證明了盧卡拉的危險性。

[img]光是世界上跑得最快的物資，為何它卻逃離不了黑洞？

光是宇宙中速度最快的物質，但是黑洞由于擁有巨大的吸引力和時空曲率，使得黑洞視界內部的逃逸速度大于光速。因此黑洞具有吞噬一切的力量，包括對靠近它的光線，不帶有一點反射的那種吞噬。

光速是指光波或電磁波在真空或介質中的傳播速度，而真空中的光速是目前所發現的自然界物體運動的最大速度。光速與觀測者相對于光源的運動速度無關。物體的質量將隨著速度的增大而增大，當物體的速度接近光速時，它的動質量將趨于無窮大，所以原則上只有質量為零的物體才能達到光速。光速與任何速度疊加，得到的仍然是光速。真空中的光速是一個重要的物理常量。

黑洞的產生過程類似于中子星的產生過程：某一個恒星在準備滅亡，核心在自身重力的作用下迅速地收縮，塌陷，發生強力爆炸。當核心中所有的物質都變成中子時收縮過程立即停止，被壓縮成一個密實的星體，同時也壓縮了內部的空間和時間。但在黑洞情況下，由于恒星核心的質量大到使收縮過程無休止地進行下去，中子本身在擠壓引力自身的吸引下被碾為粉末，剩下來的是一個密度高到難以想象的物質。由于高質量而產生的引力，使得任何靠近它的物體都會被它吸進去。

所以在黑洞面前，沒有人可以走回頭路，包括光。正因為黑洞如此“只進不出、貪得無厭”，所以才有了一個不雅的外號：“太空中最自私的怪物”。

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