網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最走運(yùn)的鐵路（中國最走運(yùn)的鐵路是哪條）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、中國高鐵哪條線路最快 2、中國有哪些鐵路之最？ 3、中國最遠(yuǎn)的鐵路線那里？ 4、中國主要的貨運(yùn)鐵路專線有哪些？ 5、中國最重要的鐵路排行 6、中國高速鐵路最快的是哪條線路? 中國高鐵哪條線路最快

從目前國家公布的記錄來看，中國高鐵最快的線路是京滬高速鐵路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），簡稱京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。是中國客運(yùn)較繁忙、增長潛力較大的高速鐵路。京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開工；2011年6月30日，全線正式通車，初期運(yùn)營速度300千米/小時(shí)，京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長1318千米，設(shè)24個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為380千米/小時(shí)。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運(yùn)營速度350千米/小時(shí)。截至2021年6月30日，京滬高速鐵路已開通運(yùn)營10周年，累計(jì)發(fā)送旅客13.5億人。京滬高鐵全長1380公里，運(yùn)行時(shí)間大約為五個(gè)小時(shí)左右

中國有哪些鐵路之最？

中國創(chuàng)造了許多鐵路之最，究竟都有哪些呢？

中國人自己修筑的并真正成功保存下來加以實(shí)際應(yīng)用的第一條鐵路是唐山——胥各莊鐵路。

中國第一條高速磁浮鐵路是上海浦東高速磁浮鐵路。該鐵路全長30千米，平均運(yùn)行速度達(dá)到每秒鐘60～70米。除了啟動加速和減速停車兩個(gè)階段以外，列車大部分時(shí)間時(shí)速為300多千米，達(dá)到最高設(shè)計(jì)時(shí)速430千米的時(shí)間有20多秒。

新中國自行設(shè)計(jì)施工的第一條鐵路是成渝鐵路，它是完全采用國產(chǎn)材料修建的第一條鐵路。

中國第一條跨海鐵路是粵海鐵路，該鐵路于2003年1月7日正式開通。總投資45億元，由“兩線一渡”工程組成，即廣東省境內(nèi)的湛江至海安鐵路139千米、海南省境內(nèi)的海口至叉河西環(huán)鐵路182千米、瓊州海峽鐵路輪渡24千米。

中國第一條沙漠鐵路是包蘭鐵路，它穿越了茫茫的騰格里沙漠。經(jīng)過當(dāng)?shù)厝嗣穹郎持紊常阼F路沿線建起綠色屏障，至今已經(jīng)安全暢通41年。這一治沙工程被譽(yù)為“世界奇跡”，還榮獲了聯(lián)合國“全球500佳環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”。

中國第一條電氣化鐵路是寶成鐵路，它也是溝通四川與全國的第一條鐵路。這條鐵路北起陜西寶雞，過略陽、陽平關(guān)入四川，再經(jīng)廣元到達(dá)成都，全長669千米，四川境內(nèi)374千米。

我國鐵路建設(shè)史規(guī)模最大、投資最多、一次建成、里程最長、工期最短的縱貫?zāi)媳薄⒖缭骄攀∈械蔫F路大干線當(dāng)屬京九鐵路。該路全線正線長達(dá)2397千米。

我國第一次在禁區(qū)建成的鐵路是成昆鐵路。成昆鐵路所在的路線，曾經(jīng)是外國專家斷言根本不能修建鐵路的“禁區(qū)”。這條鐵路貫穿成都至昆明，全長1085千米，有1/3的路段落在地震地區(qū)，沿線山高谷深，川大流急，地質(zhì)復(fù)雜，氣候多變，鑿穿大山數(shù)百座，修建隧道427座，架設(shè)橋梁653座，橋梁隧道總長400多千米，平均每1.7千米一座橋梁，平均每2.5千米就有一座隧道，鐵路工程的艱巨，為世界鐵路建設(shè)上所罕見。

被人們稱為“一半是火焰，一半是冰山”的鐵路指的就是中國的南疆鐵路。南疆鐵路經(jīng)過最低的陸地之一吐魯番盆地，進(jìn)入天山山區(qū)，一處奇熱，一處奇冷。鐵路全長476千米，全線除戈壁荒漠和鹽漬地外，一半以上都是深山峽谷，曲線就占了80%。

中國風(fēng)景最美、最險(xiǎn)峻的干線就是南昆鐵路。南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，全長899.7千米。是連接廣西、貴州、云南的國家一級電氣化鐵路干線。鐵路沿途高峽深谷、山水奇秀。很多的世界第一和亞洲第一都是在這條干線上創(chuàng)造出來的。其中包括：世界鐵路第一高橋——清水河大橋，亞洲第一險(xiǎn)隧道——家竹菁隧道，亞洲第一墻——石頭寨車站錨拉式椿板墻以及單線最長電氣化隧道——米花嶺隧道。

世界海拔最高又最讓人期待的一條干線是青藏鐵路。青藏鐵路修建在“世界屋脊”的青藏高原，沿線海拔在3000米左右，最高達(dá)5000米，是中國一條高原鐵路，也是目前世界上海拔最高的鐵路。雖然其工程量比不上成昆線，但是高原的氣候、自然條件十分惡劣，地質(zhì)十分復(fù)雜，修建難度十分巨大。又因?yàn)檫@條鐵路的建成將會使進(jìn)出西藏的難度和路費(fèi)都大大降低，所以既是盼望西藏之行的游客們最期待的線路，也是藏區(qū)人民最盼望的一條路。

[img]中國最遠(yuǎn)的鐵路線那里？

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今天我們來聊一聊中國史上運(yùn)營里程最長的火車線路-從江西鷹潭到新疆喀什。此前我們有介紹過我國最長的火車線路-從廣州到拉薩的z264列車，但今年7月4日，從鷹潭到喀什的K1661次列車從鷹潭站首發(fā)，全程運(yùn)行5166公里，這標(biāo)志著我國新的最長火車線路誕生了。

鷹潭到喀什火車線路，這是我國目前唯一一趟運(yùn)營里程超過5000公里的列車，7月4日從鷹潭首發(fā)的K1661次列車，開車時(shí)間為20：05，終到喀什時(shí)間為20：01，全線運(yùn)行時(shí)間為71小時(shí)56分，接近3天，這同時(shí)也刷新了國內(nèi)運(yùn)行時(shí)間最長的火車線路的紀(jì)錄。

K1661次列車發(fā)車后，許多網(wǎng)友直呼：這可能是我見過的最長長長的火車線路圖了。該縣沿途經(jīng)過江西、湖北、河南、陜西、甘肅、新疆等6個(gè)省，穿越九江、西安、寶雞、咸陽、蘭州、哈密、吐魯番、庫爾勒等45個(gè)城市，全線經(jīng)過57個(gè)火車站點(diǎn)。

K1661次列車也是一條顏值非常之高的火車線路，沿線途徑城市大多數(shù)是我國著名的旅游城市，“飛流直下三千尺，疑是銀河落九天”的廬山瀑布所在地九江，西安的兵馬俑、古城墻和大小雁塔，寶雞的法門寺、嘉峪關(guān)，去哈密一睹天山之壯美……..坐上了這趟車，有種大半個(gè)中國的美景都盡收眼中的感覺。

從我國東南平原到西北的高原山區(qū)，一路向西，這條跨越南北方的鐵路線將成為一條絕佳的觀景線路。不過長達(dá)3天的漫長旅程對乘客的身體素質(zhì)提出了很大挑戰(zhàn)。

K1661次是江西東北地區(qū)唯一一趟開往新疆的列車，它的開通，打破了兩地不通車的歷史，鷹潭一直被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小保舜危B通新疆重鎮(zhèn)喀什，將極大的便利從陜西、河南、江西等地到喀什務(wù)工人員的出行。

K1661次列車普通座位票價(jià)為461元，臥鋪票價(jià)最低僅776元。從喀什返回鷹潭車次為K1662次，從喀什開車時(shí)間為14：40，終到鷹潭時(shí)間為15：19。

鷹潭坐落在江西省信江中下游，它地處鷹廈線、浙贛線、皖贛線和滬昆線四條鐵路主干線縱橫交匯處，鐵路線的貫通給這個(gè)小城帶來了繁榮的契機(jī)，鷹潭的景點(diǎn)也非常多，《水滸傳》里開篇描繪的龍虎山就在這里，現(xiàn)在已經(jīng)是世界自然遺產(chǎn)。

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中國主要的貨運(yùn)鐵路專線有哪些？

大秦鐵路（大同-秦皇島）

朔黃鐵路（朔州-黃驊港）

包神鐵路（包頭-神木）

膠濟(jì)鐵路老線（濟(jì)南-青島）注：客車已上客專，老線只走貨車

石太鐵路（石家莊-太原）注：客車大部經(jīng)石太客專，老線貨車為主

侯月鐵路（侯馬-月山）

中國最重要的鐵路排行

中國最重要的鐵路排行，第一是京滬高鐵，連接北京和上海兩個(gè)特大城市的高速鐵路。第二是京廣高鐵，連接北京至廣州的南北交通大動脈。第三滬漢蓉高鐵，連接?xùn)|中西的交通大動脈，串聯(lián)成都重慶兩個(gè)大城市。第四哈大高鐵，中國東北交通大動脈，第五隴海線西北出海大通道。第六滬昆高鐵，第七中歐鐵路內(nèi)陸重要的國際班列。

中國高速鐵路最快的是哪條線路?

京滬高鐵最快，最高速度可達(dá)到480公里每小時(shí)。

高速鐵路在不同國家不同時(shí)代有不同規(guī)定。

中國國家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開行250公里/小時(shí)（含預(yù)留）及以上動車組列車，初期運(yùn)營速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專線鐵路。

特點(diǎn)：新建的，時(shí)速不低于250及客專性。

區(qū)別：歐洲早期組織即國際鐵路聯(lián)盟1962年把舊線改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵。

1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專線型高鐵時(shí)速為350公里以上。

中國分高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路三級，高鐵級高于國鐵Ⅰ級，用于快鐵和骨干普鐵。中國高速鐵路一般采用無砟軌道和高速動車組（G字頭列車），起初用CRH2C，CRH380系列專用于高鐵。

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