網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上最古老的棧道（中國最古老的棧道）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、“蜀道之難，難于上青天”，蜀道到底有多險？ 2、自古華山一條道，華山棧道到底是何人所修，如何修的？ 3、有哪些值得一去的玻璃棧道？ 4、民國時期，漢中褒河棧道的相關歷史？急急急！ 5、明修棧道，暗渡陳倉略論秦嶺巴山棧道的前世今生 6、世界最長玻璃棧道 “蜀道之難，難于上青天”，蜀道到底有多險？

“蜀道之難，難于上青天”，這是大家耳熟能詳詩句，但古蜀道到底難在何處，蜀道具體的位置在哪里，知之甚少。今天，將蜀道最險峻的部分介紹給大家，這部分古蜀道不僅保存完好，現在更是難得的旅游勝地，被譽為中國古十大奇跡之一，被國內外游客熱捧和喜歡。

現今通常所說的故蜀道，就是指的褒斜古棧道。褒斜古棧道是古代由中原入蜀，進入蜀地的交通要道。歷史資料記載稱:“褒斜之道，夏禹發之，漢始成之。南褒北斜，兩嶺高峻，中為褒水所經，春秋開鑿，秦時已有棧道”，褒斜棧道啟蒙夏禹治水的時期，最終修筑完成于秦漢。秦嶺古棧道是蜀道中最重要的部分，目前發現較著名的有褒斜、故道、儻駱、子午、荔枝、文川、金牛、米倉、陰平等十余條。這些棧道之中，最富有盛名、歷史淵源最久、風景最為秀麗的便是褒斜棧道。

褒斜棧道南起秦嶺南麓的漢中褒谷口(現漢中市大鐘寺附近)，北至秦嶺北麓眉縣的斜水谷，沿著褒斜二水行，貫穿褒斜二谷，因此得名“褒斜棧道”。棧道橫跨秦嶺，連接陜川，為古代巴蜀通秦川主要干道，全長250公里。

褒斜棧道建于戰國時期，秦國日益壯大，但秦國地處秦川，土地并不富饒，為了獲得戰爭資源，秦惠王派張儀、司馬錯伐蜀。在伐蜀前，為打通到蜀地的道路，于公元267年開始修筑，于259年完成，歷時8年。經過八年修筑好的棧道，伐蜀的輜重部隊才能源源不斷進駐蜀地，褒斜棧道成了南北兵家必爭的棧道。同時，褒斜棧道也是南北經濟和文化交流之道。

李白的詩云:“蜀道之難，難于上青天。”褒斜棧道在秦嶺峽谷崇山峻嶺間穿行，要在峽谷峻嶺修建棧道，對于在沒有火藥爆破年代，是多么艱難。上是懸崖峭壁，下有奔流湍急江水，要在如此惡劣環境修建棧道，確實難于上青天。

先民的智慧是無窮的，盡管沒有現今的火藥爆破，但先民們懂得熱脹冷縮的道理，通過“火焚水激”辦法在陡峭的崖壁上鑿孔。“火焚水激”就是在鑿孔地方先用火烤，然后再用冷水潑上去冷卻，一熱一冷，將巖石破裂，然后再用鐵器鑿孔，一點一點的將安裝支撐柱的孔洞鑿出來。褒斜棧道還擁有世界上最古老的人造隧道。

隨著現代道路橋梁工程技術的發展，褒斜棧道已經完成其歷史使命。現今的褒斜棧道被開發成旅游觀光的棧道，盡管部分棧道淹沒在歷史洪流中，但大部分經過修葺后保存了下來。褒斜棧道被譽為中國古十大奇跡之一，近年來深受國內外游客熱捧和喜歡。

[img]自古華山一條道，華山棧道到底是何人所修，如何修的？

華山，在古時候被稱為西岳。它以雄奇俊秀的陽剛之美而著稱，壯觀的峰上峰、深邃幽奧的峽谷，這些景觀都是歷來讓游人嘆為觀止的。

自古華山一條道，華山的險峻是不可言喻的。

據說當年韓愈上了華山之后，是進退不能了。當時他真得感覺不能活著走回去了，還寫了遺書投入崖處，因此這件事還成為了趣談。

其實論華山的險，最險的是華山長空棧道。它到底有多險峻呢，現在隨有書君一起來看看吧。

一、 華山長空棧道有多險峻

華山的長空棧道具有700多年的 歷史 ，它是在華山南峰東側山腰的萬仞絕壁上，鑿出來的幾個踏腳之處。

并且在這踏腳之處，鑲嵌上了石釘，然后搭上木椽建成了一個百余米懸空的棧道。

這個棧道寬僅三十多公分，一邊空懸著沒有欄桿，一邊是在崖上釘著鐵鎖鏈，走的時候可以用手抓著鏈子，以確保安全。

長空棧道上下皆是懸崖絕壁，往上望去是好幾十米的懸崖，往下望去至少有二三百米不見谷底。這險峻，真是讓人望而卻步。所以當地人有“小心小心九厘三分，要尋尸首，洛南商州”之說。

這么險峻的地方，還能搭建這樣的棧道，那這是什么人修的呢？

二、 是誰修的華山長空棧道

長空棧道是華山派第一代宗師，元代高道賀志真所修。

賀志真是誰呢？

賀志真，名賀無希，他于1212年出生于現在寧夏這個地方。

他其實是石匠出身，要不然怎么會開山鑿洞，搭建棧道呢。

后來他拜呂通明為師，入了道教。在1276年時從甘肅不遠千里來到了華山。

他在玉泉院西，結廬而居。

他把自己所居住的地方命名為全真觀，想在這里弘揚道教全真派的宗風和德化。

希望是好的，但是因為他的觀宇太過于簡陋，無人問津。而他自己呢也身單力不足，所以他放棄了這里，開始攀登華山主峰，在那里他開始了他人生中的又一個宏愿，就是劈山鑿洞。

他沿著華山峪谷選址鑿洞，甚至在鳥跡罕至的危崖絕壁的地方也鑿洞。

因為習武，他的膽子也真是大，攀藤懸空，不停地去鑿洞，最終他鑿了七十多個洞。

鑿洞的過程中他吃的苦，受到累也只有他自己知道，但是為了心中所愿，弘揚道教，他一直堅持著。

他鑿洞是為了什么 ，就是為了能讓人們修行有個地方。結果還真是引來了不少人，為了讓徒弟們順利上山，他還修了這個長空棧道。

華山上來了許多修行的道士，后來這些道士們成立了華山派，賀志真就成了華山派的第一代掌門人。

他于1299年逝世，享年88歲。后來他的徒弟把他的遺骸葬在了全真觀西山麓石龕中，為了遵照他的遺訓，他們長駐全真觀，也使全真觀后來達到了鼎盛的狀態。

這也不枉當初賀志真的用心了，他的愿望終于實現了。

那現在就要說一說，當時他們走的這個長空棧道，在這么高的地方，賀志真一個人是怎么修的棧道呢？

三、 賀志真是如何修的棧道

賀志真是石匠出身，再加上他一身的功夫，所以在修建長空棧道時，他幾乎是沒有什么安全措施的。

他全是手工一點一點開鑿的空洞。為了便于行走，他修建了長空棧道，可以說長空棧道是建筑在光溜溜的千仞絕壁上，真正地接近90度。

他把一排排石釘木樁，用力地釘在懸崖邊。不知道他當時是如何釘的釘子和木樁，只能有的是站在洞里，有的是他攀著藤條而釘的。

釘好釘子和木樁后，他在石釘上鋪上一層木板，木板寬約三十厘米。就這樣沿著石釘鋪上一直鋪木板，這條棧道一直持續約為一百米的距離。

木板鋪成，棧道修好了，但是只能容一個人通過，并且沒有欄桿作為保護措施，僅有一條繩子釘在懸崖上作為扶手。

雖然很簡單，但是確實能走過這段懸崖峭壁了，只是膽小的還是會望而止步的。

真正修煉的人還真是有膽魄，賀志真獨自一個完成這個工程，也真是讓人不得不驚嘆。

在經歷了百年的 歷史 ，解放后，華陰政府也多次給這條棧道進行修復加固。

他們換掉了木樁，采用了更安全的鐵樁，而且還配備了保險帶來供游人們游玩挑戰。

所以這條棧道是古代與現代人智慧的結晶，這條棧道也是讓世界各地的人雀雀欲試。

但是有書君在這提醒大家，想要體驗長空棧道的奇險，想要體驗賀志真道長在上面行走的感受時，也一定要注意安全。

畢竟挑戰也要身體力行，一切以安全為主。

人們常用“自古華山一條路”來形容華山的險要，而華山之險又最在長空棧道。長空棧道上下皆是懸崖絕壁，鐵索橫懸，由只足一人過的木板搭建。因為其險要，也被成為國內最練膽的景區，吸引了很多國內外探險愛好者躍躍欲試。

過長空棧道，上方有鎖鏈，游客需租用保險帶，在保險帶的保護作用下，可以安全穿過。

華山自古就是著名的五岳之一，早在《山海經》中，就有“華山”之名，幾千年來，產生了各種各樣的故事和傳說。華山長空棧道距今已有700余年的 歷史 ，是華山派第一代宗師元代高道賀志真為遠離塵世靜修成仙，在萬仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而筑。長空棧道是華山險道的險中之險。古往今來，歷險探勝者絡繹不絕，其中不乏文士名流，多有記述傳世。

如今，景區建設多次整修加固，盡換木石樁為鐵樁，換木椽為方木并定時更新，以保游人安全。

工人們在幾千米高空中作業，沒有任何防護措施，施工難度可想而知。

華山自古以來就有“奇險天下第一山”的說法，而且還是中華民族心中的圣山，由于險峻，所以很長一段 歷史 時間很少有人攀登，甚至歷代君王祭祀也都是在山下進行。 直到唐朝，隨著道教的興盛，華山成為遠離塵世靜修成仙的修道之人向往的圣地 。

（圖片來源于網絡）

道士們開始在懸崖峭壁上開鑿山洞修道，所以最早華山上的道路就是由這些道士修建。 比如華山南峰東側的長空棧道，就是由元代道士賀志真和他的徒弟們花費40年時間徒手開鑿而成。 盡管沿著華山綜合交錯著很多小道，但是把它們連接起來就成為人們口中常說的“自古華山一條路”。

（圖片來源于網絡）

新中國成立前夕，為了解放華山，中國人民解放軍在當地群眾的幫助下，利用竹竿和繩索登上華山北峰，打破“自古華山一條路”的傳說，殲滅華山守敵，創造了“智取華山”的奇跡。 改革開放后，華山被開發成景區，然后沿著當年“智取華山”的路線，開鑿臺階，修建了第二條華山道路。

世間本無路，走的人多了，就有了路。在世界上有很多不可思議的建筑，或者立于山間，或者位于水中，但不管是因為什么目的而修建，其實這些都是人類智慧的結晶。

任何關于斯里蘭卡的問題，歡迎向我提問，我是“最懂蘭卡旅行的人”：斯里蘭卡小妞。

自古華山一條道，華山棧道更是險中之險。華4棧道位于華山頂南峰東側，南天門外的山腰間，經燕子叼表，朝元洞，沿附懸崖絕壁而建，是華山第一代宗師元朝高道賀志真為遠離俗塵修練而筑。長110米，寬30多公分，在萬仞絕壁上鑲嵌石釘，搭木椽而筑成，有700多年 歷史 了。

解放后由華陰人民政府經過多次整修加固，把石柱換成鐵柱，換木椽為方木，為現在的華山棧道，配有鐵鏈，保障游客的安全。

不知你有沒有這個膽量？反正我害怕。

還有一處鷂子翻身，位于華山東峰，是通往下棋亭的路，鑿于倒坎懸崖上，中間那個石縫就是。下時全途不能有絲豪松懈，手抓緊，眼看準，膝要頂住，腳要踩實，要像鷹鷂一般左右翻動身體，集中精力，用腳尖探坑，一步一個坑的往下攀巖而下，也夠驚險的。

自古華山一條道，華山棧道到底是何人所修？如何修的？

華山位于陜西省渭南市華陰市，國家5A級 旅游 景區，有奇險天下第一山的美稱，而華山棧道可謂是華山險道中的險中之險。

華山天險是在萬仞峭壁之上鋪設的一條“通仙之路”，讓人領略華山的奇險峻美，不僅感嘆，如此驚險的道路，當時到底是何人開鑿修建出來的？

華山長空棧道有著700年的 歷史 ，自古就是一座圣山，因其擁有天下第一險的霸氣屬性，長時間無人涉足，就連皇帝祭祀也只是止步于山下。

因為人跡罕至，被一些修道之人看中，相傳是華山派第一代宗師元代賀志真為遠離喧囂塵世靜修成仙，在萬仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而筑。

當時修建長空棧道幾乎沒有什么安全措施，全手工開鑿空洞，然后利用石釘釘在空洞之中，上面鋪設一層木板，持續約百米距離。

經過百年 歷史 ，解放后，華陰政府進行了多次的整修加固，同時也更換掉了木樁石樁，采用更為安全的鐵樁，還配備了保險帶來保證游客的人身安全。

華山有一塊巨石叫全真巖，上面刻了三個大字：全真巖，刻字的地方十分險峻，依現在人看，當時古人是沒有這個技術的，所以傳說這幾個字是仙人提筆寫上去的，到底是怎么刻上去的，到現在還是一個謎。

接著走三十米左右的華山棧道，方可到全真巖下，這里就是金庸筆下的“思過崖”，全真巖巖腹間有個賀老石室，為元代初年全真派道士賀志真開挖的修身之地。

由于長空棧道貼崖懸壁，對探險獵奇者極具誘惑性和挑戰性，再加上棧道盡頭有道教神龕賀老石室、華山十大字謎之首“全真巖”以及華山臥龍松等勝景，因此這里是愛好探險者的天堂，在這里既能感受先輩的智慧與膽量，又能領略祖國自然山川的壯美和神奇。

華山之路，是古人與現代人智慧的結晶，欣賞西岳之山川美景，體驗華山之天險棧道，華山是你的最佳去處……（注意安全，美景誠可貴，生命價更高。）

來自網絡

華山棧道是舉世聞名的世界景點。其長空棧道更是以其險峻的風格聞名于世，是我國古代元代的道士賀志真為了遠離紅塵，去探究修仙的道路而修建的。已有七百多年 歷史 ，保存至今。

古人在萬仞絕壁上鑿出幾個腳踏之處，鑲嵌石釘搭木椽搭建了一個百余米的懸空棧道。讓人望而卻步。華山長空棧道被列為全球十大最恐怖的懸崖步道之一。

長空棧道有700余年的 歷史 ，是華山派第一代宗師元代高道賀志真為遠離塵世靜修成仙，在萬仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而筑。解放后，華陰縣人民政府多次整修加固，盡換木石樁為鐵樁，換木椽為方木并定時更新，以保游人安全。

在萬仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而筑。棧道上下皆是懸崖絕壁，鐵索橫懸，由條石搭成尺許路面，下由石柱固定，游人至此，面壁貼腹，屏氣挪步，被喻為“華山第一天險”。

長空棧道上下皆是懸崖絕壁，鐵索橫懸，由條石搭成尺許路面，下由石柱固定。由于棧道險峻，故當地人有“小心九厘三分，要尋尸首，洛南商州”之說。這里只是探險之道，并非登山必由之路，膽小人就在升表臺看看也就行了。所以石刻上不少警告之語：“懸崖勒馬”等。

華山自古以來就是一座圣山，因其擁有天下第一險的霸氣屬性，遂很長時間無人涉足，就連皇帝們祭祀都是在山腳下。因為人跡罕至，所以這個地方就被那些追求寧靜的修道之人相中了，所以最早開辟華山之路的是道士們。（大家熟知的華山第一天險：長空棧道，就是由元代道士賀志真修建的）。到了明清，這些崎嶇小道逐漸有了很大的完善。改革開放之后，隨著 科技 的進步，華山被逐漸開發成了5A級景區。至于怎么修建的？我想說一件事，華山有一塊巨石叫全真巖，上面刻了三個大字：全真巖。刻字的地方極險！依現代人看古人是沒有這個技術的，所以傳說是仙人提筆寫上去的，這三個字怎么被刻上去的？至今是一個謎。所以險峻的華山之路，是古人與現代人智慧的結晶。

〈華山風光〉17X17X6收藏王福明

長空棧道是元代隴西賀元希來華山時所鑿。初來時，住在山外的“全真觀”里。因為那里接近紅塵，不便于羽化成仙，又在南峰開鑿“朝元洞”。長空棧道位于華山南峰東側山腰，是華山派第一代宗師元代高道賀志真為遠離塵世靜修成仙，在萬仞絕壁上鑲嵌石釘搭木椽而筑。

有哪些值得一去的玻璃棧道？

個人推薦張家界天門山國家森林公園的天門山玻璃棧道，是國內最早的懸空玻璃棧道之一。玻璃棧道懸于天門山頂，分為東線、西線。東線玻璃棧道位于張家界天門洞頂部崖壁之上，東線玻璃棧道相較于西線視野更開闊、刺激驚險程度也更勝一籌。

玻璃棧道是張家界天門山景區繼懸于峭壁之上的鬼谷棧道、憑空伸出的玻璃眺望臺、橫跨峽谷的木質吊橋后打造的又一試膽新景點。與舉世聞名的美國大峽谷玻璃走廊“天空之路”媲美，給人帶來的刺激震撼感。

為了讓游客零瑕疵的透過玻璃橋看到美麗的風景，上橋的游客均要求戴上鞋套，以保持玻璃橋的透明和干凈。也因為如此讓不少游客望而卻步。看過一個有意思的視頻，視頻就是拍攝了游客們走玻璃棧道的場景，有的游客嚇得腿軟在上面顫抖著緩慢行走，有的坐在上面不敢行走，尖叫聲，笑聲相伴發出。這樣的刺激讓人向往。

所以啊，每個玻璃棧道都值得去體驗，只要你有膽量！

說起玻璃棧道那全國可不老少河北就有一條相當有名的白石山玻璃棧道，不過最近同樣在保定又有一條全新的玻璃棧道開放了

讓我們去看看走在這玻璃棧道上是什么感覺

溜邊兒走~~~

站不住 就蹲著

蹲著也怕？ 那就爬過去！

別人都看不過去了 直接拖走

不行不行 看到這里 我真的好奇心爆棚了

這到底是有多嚇人。。。

下面我就來聊聊河北這些玻璃棧道、吊橋、觀景臺……咱們先從最新開放的這個說起~~~狼牙山玻璃觀景平臺建在保定易縣狼牙山棋盤坨峰頂五勇士紀念塔北側懸崖上

玻璃棧道下臨450米深谷 高聳入云。站在觀景平臺上 狼牙山景色盡收眼底

而往腳下看 就是絕壁深淵，觀景平臺面積466平方米 可容納200余人

狼牙山棧道依山傍水而建 設計長度為5公里

據我觀測

這觀景臺是個拍照的好地方~

再來看同樣位于保定的

淶源白石山玻璃棧道白石山共有兩條玻璃棧道 一條雙層玻璃橋

其中一條玻璃棧道位于絕壁長廊對面、仙人曬靴景點的后面，整條棧道建在海拔1600米高的懸崖峭壁上，總長200米 其中玻璃棧道長達120米，全國唯一的雙層玻璃廊橋，廊橋上層42米 下層38米

另一條玻璃棧道海拔1900米

全長達95米 寬2米

就這個feel倍兒爽

玻璃棧道不過癮？咱們去看華北最長的玻璃吊橋！

（這最長的頭銜有待考證。。。）

永年玻璃吊橋，這座吊橋位于邯鄲永年朱山石刻文化園，是華北首座220米的玻璃吊橋

，連接朱山、婁山。

這個景區大家應該不太熟悉

簡單介紹一下~

朱山植物園位于邯鄲市永年縣境內，距離縣城4公里，以朱山、婁山及外圍約2平方公里自然生態為界。“朱山石刻”，全稱“漢朱山群臣上酬石刻”。石刻坐落在朱山之巔，已有2300多年 歷史 ，是河北最早的西漢石刻之一，被譽為“中華摩崖石刻鼻祖”。

同在邯鄲的京娘湖景區 也有一條玻璃棧道哦，京娘湖玻璃棧道，玻璃棧道坐落于邯鄲武安京娘湖景區，最高處宋祖峰上云中寺的后方，海拔高度920米 全長300多米

黃金寨玻璃吊橋橋面長350余米寬2米，谷底相對高度約300米，全部玻璃鋪設。

名叫“虎不敢玻璃吊橋”猜測是 老虎都不敢過橋的意思

怎么去？

石家莊-西柏坡高速（東焦口下）-平山-南甸（鎮政府前行150米右轉）-黃金路-中山魂 旅游 風景區

承德南天仙渡懸空橋

承德境內第一座跨山玻璃橋全長近二百余米

小狗都望而卻步 哈哈哈

另有一條玻璃棧道

一面臨山體一面懸空

這玻璃吊橋和玻璃棧道都位于承德興隆縣南天麗景風景區

“南天麗景”---位于燕山主峰霧靈山腳下，是鑲嵌在十里畫廊中的一顆明珠，按照“生態立鄉、 旅游 興鄉”的發展理念依山造勢，打造出來占地千畝的高山花海，建在南天門滿族鄉南天門村。

玻璃棧道，玻璃橋己成為當今 旅游 景點的一大熱門，隨著張家界玻璃天橋的問世，各大景點紛紛效仿，到如今各地 旅游 景點的玻璃橋越來越多，而且花樣頻出，各種驚奇讓你意想不到，驚喜之中帶著驚訝，驚訝之中又帶著恐怖。

1.張家界高空玻璃橋，大峽谷玻璃橋風景區，當時是世界上最長最高的玻璃橋，橋長430米，橋高300米，寬6米。

2.邯鄲東太行景區懸空玻璃棧道，位于河北邯鄲，因建造地所處太行山而得名。

3.夫子山玻璃棧道，由河南漢城 旅游 開發有限公司投資建成，位于夫子山休閑度假區內，全長1100米，其中玻璃棧道長230米。

4.靈江源高空玻璃橋，全長365米，高度約180米，相當于60層樓高，是華東第一高空玻璃棧道。

5.云南西游洞5D玻璃橋，全長250米，5D效果就是走在上面有玻璃碎裂的感覺，走在上面有點小驚嚇，膽小的人不敢走。

6.古龍峽玻璃橋，古龍峽玻璃橋集玻璃平臺、棧道、吊橋、玻璃天梯為一體。玻璃游覽線路長1314米，寓意一生一世。

7.成都平樂鎮玻璃橋，這個棧道還帶有一個高空懸崖餐廳，在邛崍市平樂鎮川西竹海景區內，棧道全長260米，寬度只有1.5米，高度110米。周圍山水相連，竹海成林而稱之為竹海景區。

以上只是部分玻璃棧道信息，還有很多，不能一一列舉，供大家參考。

重慶夢幻奧陶紀主題公園以高空刺激項目而聞名，位于重慶市萬盛區 旅游 核心景觀帶之巔，距重慶主城區110公里。該主題公園4月新增超驚險超刺激高空設施-云端廊橋。此 娛樂 設施懸空于數百米高的懸崖峭壁之上，沿懸崖向外挑80米的空中，故名云端廊橋。人走在上面猶如漫步于云端天際，有騰云駕霧之感。

云端玻璃廊橋懸空于數百米高的懸崖峭壁之上，沿懸崖向外挑80米的空中，廊橋成“A”字形，橋面鋪設全透明玻璃，從內往外由寬漸窄，站在廊橋最頂端，不僅讓你有一覽縱山小的豪氣、領略震撼的天空美景，更顛覆你對高空刺激的認知。

天空懸廊以獨具特色的設計，使人站在橋上的時候，能感受到明顯的晃動感，其晃動的落差差距在幾到十幾公分之間，可見其驚險刺激指數無以言表，讓你感受到心跳的感覺。此玻璃廊橋外挑長度是美國科羅拉多大峽谷U型廊橋的3倍，正在申請吉尼斯世界記錄。

焦作云臺山玻璃道

說到玻璃棧道，也許大家首先會想到張家界。殊不知，湖南的玻璃棧道已經有6處之多了，放眼全國， 值得一去的玻璃棧道則更多。現在，好玩君就帶你來盤點盤點：

安化云臺山

本關挑戰項目有：神仙巖玻璃棧道

長度： 100米

高度： 目測不蠻高

驚險程度： ★

好玩君的挑戰宣言：小試牛刀，熱熱身。

神仙巖玻璃棧道是 湘中第一條玻璃棧道 ， 長100米，寬1.5米 。站在棧道上，欣賞眼前風景，或許還能看見茶園里忙碌的采茶姑娘呢。

神仙巖玻璃棧道海拔不高，因此并不會有太大恐懼感， 老年人和小朋友 也很適合來走一走啦，作為各位勇士的熱身關卡也是再合適不過啦。

石牛寨

本關挑戰項目有： 高空璃橋，音樂玻璃棧道 。

長度： 300米 （高空玻璃橋）、 180米 （玻璃棧道）

高度： 180米 （高空玻璃橋）、 300米 （玻璃棧道）

驚險程度： ★ ★ ★

好玩君的挑戰宣言： 盡管放馬過來吧，本好玩君走過的玻璃橋比你走的路還多 ！

石牛寨高空玻璃橋架設美人峰和大茅寨之間、深谷之上， 玻璃橋全長300米，高度達180米 。一上橋，峽谷中的風就讓你猝不及防。

走在玻璃橋橋面，仿佛云中漫步。 眼前群峰山勢險峻，遠處百里丹霞壯美。 壯闊的視覺體驗和驚險的心理體驗并存，爽翻啦！

石牛寨音樂玻璃棧道位于十里絕壁景點，棧道 全長約180米 ，垂直 高度達300米 。側身走在玻璃棧道上，左側是懸崖峭壁，右側是萬丈深淵，驚險至極。

最別具一格的是音樂玻璃棧道內置 感應電子元件 ，可以感應游客的腳步，并且可以 根據游客行走的節奏演奏出美妙的音符 呢。像好玩君這樣的壯士走上去，肯定會演奏一曲《 好漢歌 》吧。

萬佛山

本關挑戰項目有：萬佛山玻璃棧道

長度： 40米

高度： 600米

驚險程度： ★ ★ ★

好玩君的挑戰宣言：哼，好玩君無所畏懼。

萬佛山玻璃棧道是 中國首例丹霞地貌玻璃棧道 ，它位于萬佛山主峰、十蓮臥佛平臺至萬佛山北部觀景平臺之間。

棧道 總長度約350米，相對高度差約120米，其中玻璃棧道長度約40米，海拔高度600米 。玻璃棧道蜿蜒的弧線仿佛在擁抱這直刺蒼穹的山峰，行走在玻璃棧道上，就像輕功了得的俠客在飛檐走壁。

踏上 挑出山體的玻璃觀景臺 ，感受來自四面八方的風，伸開雙手仿佛你就是這世間最孤傲的勇士。（嗯，不愧是好玩君看中的人。）

石燕湖

本關挑戰項目有：石燕湖天空廊橋

長度： 保密

高度： 保密

驚險程度： 你猜

好玩君的挑戰宣言：這座玻璃橋由好玩君來為你們 內測 。

石燕湖天空廊橋 已在今年國慶正式開放 。天空廊橋飛躍湖面，天色、廊橋、湖水在這里相接，美得不可言說。

天空廊橋最大的特點是 “搖” ，其他玻璃橋大多穩定堅固、屹立不動，而天空廊橋卻是 你搖我也搖 。搖搖晃晃間，好不刺激啊。這樣的玻璃橋，你喜歡嗎？

張家界大峽谷

本關挑戰項目有：張家界大峽谷玻璃橋

長度： 430米

高度： 300米

驚險程度： ★ ★ ★ ★ ★

好玩君的挑戰宣言： 啊！ 勇士，你等等我，我先去買份保險。

張家界大峽谷玻璃橋名“云天渡”，位于湖南省張家界大峽谷景區栗樹埡和吳王坡區域內，它為 世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋 ，并創下世界最高最長玻璃橋等多項世界之最。

扶著欄桿上橋，清風和云霧從峽谷穿過，在 毫無存在感的玻璃 之下，峽谷被無限放大、拉伸，仿佛一不小心就會跌入無盡的深淵。

如果你膽夠大，還可以期待下在橋中間從 世界最高的蹦極臺上 一躍 ，如“飛”向谷底，挑戰300米垂直高度的墜落。

張家界天門山

本關挑戰項目有： 東線玻璃棧道、西線玻璃棧道、盤龍崖玻璃棧道

長度： 很長（因為好玩君怕得走不動）

高度： 很高

驚險程度： ★ ★ ★ ★ ★

好玩君的挑戰宣言： 好玩君怕怕，要抱抱才肯起來。

東線玻璃棧道位于海拔1400余米的張家界天門洞頂部崖壁之上， 全長60米，寬1.6米 。相較于西線視野更開闊、刺激驚險程度也更勝一籌。行走其上，游人 如在天門洞上方懸空漂浮 ，天門洞后方群峰盡在腳底，云霧蒸騰時更如在天界仙境中漫步。

西線玻璃棧道 長60米，最高處海拔1430米 。又稱“ 東方天空之路 ”，光聽這名字就感受到它的驚險與刺激。西線玻璃棧道還與 鬼谷棧道 相近，一口氣走完兩座棧道，感受玻璃棧道與木質棧道的雙重刺激，還真的需要些勇氣呢。

盤龍崖玻璃棧道，是天門山的第三條玻璃棧道。 全長100米、寬1.6米 ，因站在玻璃棧道上能 俯瞰天門山99道彎盤山公路 而得名。該棧道以其絕壁凌空的恢弘氣勢備受游客青睞。

說完了湖南省內的玻璃棧道，好玩君再來聊聊全國其他地方！

羅田天堂寨玻璃棧道

天堂寨玻璃棧道寬1.8米，全長70米，位于海潑1080米小華山一線天懸空崖壁處。

此處地勢險要，上下臨空，視野開闊，上看一線天瀑布、哲人峰、下俯天堂大峽谷，猴谷，吊橋河村落

上饒靈山玻璃棧道

上饒靈山玻璃棧道位于靈山華表峰盡頭，站在海拔千米的地方，腳下一切清晰可見，低頭是百丈深淵，仿佛懸空。

棧道在設計上更加人性化，在靠近山體的部分，約有60公分的木棧道，膽怯的話可選擇木棧道行走

英德洞天仙境懸空玻璃棧道

英德洞天仙境首創亞洲溶洞懸空玻璃棧道全長30米，寬2米，懸空于洞內絕壁上，高達百米。

走在棧道上不僅能感受步步驚心、騰云駕霧般的絕壁懸崖，更能360度完美欣賞到洞內眾多奇姿怪態的巖石

遼東鳳凰山玻璃棧道

遼寧丹東鳳凰山玻璃棧道，位于“百步緊”和“天下絕”景點之間，全長102米。

玻璃棧道上，游客或泰然自若，或戰戰兢兢，或扶墻挪步，或互相攙扶，體驗懸空、心跳的刺激

北京天云山玻璃棧道

天云山玻璃棧道建設在景區海拔1149米的山崖上，全長約160米，堪稱全國最長。

在這里，向南可觀神奇石海似中華地圖，向北千溝萬壑盡收眼底，西望雄壯的古長城與烽火臺蜿蜒在老虎嶺上……

河北白石山玻璃棧道

白石山懸空玻璃棧道全長95米左右、寬2米、海拔最高達1900米，修建位置甚至超過張家界天門山和丹東鳳凰山。

這是我國目前最長、最寬、最高的玻璃棧道，在白石山上，體驗者謂之“生死驚魂” 。十渡

天河谷玻璃棧道

天河谷誓言玻璃棧道建于主峰鵲橋嶺之顛，峭壁之上，全長150米，落差300余米，還有70平觀景禮佛臺。

立于棧道之上，環視四周高山，峭壁嶙峋。俯視下方，高達百米，美景遍布，盡收眼底。

你是否空有一顆挑戰的心，卻不知去哪里？有空就去接受挑“棧”吧！ 最值得挑戰的玻璃棧道， 貼“墻”走，跪著走，尖叫著走……你，會怎么走呢？

遼寧本溪南芬大峽谷玻璃棧道，東北第一橋

玻璃棧道，玻璃橋之類的人造景觀，隨著張家界玻璃橋的名聲大噪而普及開來，國內很多的景區都開始修建玻璃橋，而且各種花樣的都有。

前幾天剛去了一個4A景區，在浙江西南部，這個景區有這兩個玻璃景觀，一處是整個華東最長的5D玻璃吊橋，一個則是玻璃棧道，這個景區叫做南尖巖。

南尖巖位于浙江麗水，是一個4A景區，在玻璃橋之外，這里最出名的景觀石云海梯田，碰見云霧的時候，非常的漂亮，宛若仙境。

而這里的這兩個玻璃景觀，也吸引著很多的游客去游玩。

南尖巖這座 新建 的玻璃橋，全長389米，是華東最長的5D效果玻璃橋，80塊玻璃構成，最多可承受600人，最高點的垂直落差132米，絕對是人在空中走，景在腳下游。

戴上鞋套之后就可以上玻璃橋了，玻璃很結實，而且沒有搖晃感，對于很多恐高的人來說，這兩點能夠帶給他們些許的安全感。當然，向下望估計是不太敢了。

而他的玻璃棧道，比起玻璃吊橋來，驚險刺激的程度就要小很多了。但這里能夠看到的風景真的是沒得說，依山而建的玻璃棧道下方是郁郁蔥蔥的竹林，山體的阻擋將大半的陽光給攔截，少部分照射在竹林上面，呈現出金黃之色，與旁邊的翠綠行程強烈的對比。

憑欄而立，竹林就在身旁，山風帶動竹葉發出颯颯之聲，竹尖叢輕輕晃動，蕩起微瀾，起伏成片，這里也是觀景的絕佳地點。

很多人沒有去過玻璃橋，玻璃棧道之前，對這種新奇的景觀還是蠻好奇，蠻有興趣的，但是說實話，去過一次之后就會覺得，玻璃橋其實也就那樣，對于不恐高的人來說，真的是一點感覺都沒，就像在走一座普通的橋梁而已。

所以，也相對很多的景區說，與其花費大量的金錢在修建玻璃橋上面，不如更好的管理景區，給游客營造更好的觀景環境，這一點不比修玻璃橋來得重要？

以上。

非常高興能回答這個問題。玻璃棧道很多地方都有，在廣西賀州昭平縣南山茶海也有一個，或許這個玻璃棧道沒有張家界玻璃天橋那么刺激，但是也是別有一番風景。

傳說中的玻璃橋，6D效果逼真顯示，每一步都聽到玻璃崩裂的聲音、看到炸裂的痕跡。

（感謝昭平縣攝影家協會無敵梁、廖、鹿玲提供照片)

6D玻璃天橋位于昭平縣南山茶海景區內，橋長 208米， 寬 2米， 落差 80米， 最大荷載 200人。

站在玻璃橋上，能看到茫茫茶園，群山層巒疊嶂，山間云霧繚繞， 設計將南山茶海生態美景與橋體相融合， 形成橋在畫中的絕美意境，玻璃天橋還有6D效果隨時變換讓人感覺 驚險刺激感爆棚！

南山茶海景區，距昭平縣城3公里，總規劃面積為3平方公里，約4500畝，以旖旎的自然風光而稱絕，以盛產古今名茶而聞名。

景區高處海拔約 1200米， 群山環抱，常年云霧繚繞，登到高處觀景平臺，可俯瞰茶園，并與周邊的香樟林、八角林層層疊疊，還根據時節伴有野花、彩葉點綴，構建成的美景宛如畫卷，令人流連忘返。

歡迎您來體驗！

據了解，國內有很多景區設置了玻璃棧道。這里介紹一下國內部分比較有名的玻璃棧道——

1、白石山玻璃棧道，位于河北省淶源縣白石山景區內。

2、天門山玻璃棧道，位于湖南張家界天門山景區，是中國最有名的玻璃棧道。

3、鳳凰山玻璃棧道，位于遼寧省鳳城市丹東鳳凰山景區。

4、三清山玻璃棧道是國內最早的玻璃棧道，位于江西道教名山三清山。

5、云陽懸挑玻璃景觀廊橋，位于重慶云陽龍缸景區。

6、石林峽玻璃觀景臺，位于北京市平谷區石林峽景區。

7、張家界大峽谷玻璃橋張，位于湖南省張家界大峽谷景區栗樹埡和吳王坡區域內。

8、韶關云門山玻璃橋， 位于廣東省韶關云門山景區。

9、上海環球金融中心觀光天閣 。

10、沙坡頭懸索橋，位于沙坡頭懸索橋位于寧夏回族自治區沙坡頭。

11、石牛寨玻璃橋，位于湖南平江縣石牛寨景區。

12、明堂山高空棧道，位于皖西南大別山腹地安徽省岳西縣境內。

13、神潭大峽谷玻璃棧道，位于山西永濟市東南方向中條山北麓。

我曾經去過出名的、不出名的玻璃棧道（吊橋）有三個——

1、張家界天門山國家森林公園的天門山玻璃棧道，是國內最早的懸空玻璃棧道之一。采用堅硬的鋼化玻璃，周圍有金屬欄桿，腳下就是透明的玻璃，長60米，最高處海拔1430米，寬1.6米。是張家界天門山景區繼懸于峭壁之上的鬼谷棧道、憑空伸出的玻璃眺望臺、橫跨峽谷的木質吊橋后打造的又一試膽新景點。其刺激震撼感可與舉世聞名的美國大峽谷玻璃走廊“天空之路”媲美。

2、溫州雁蕩山玻璃棧道，位于溫州樂清北雁蕩山靈巖景區臥龍谷景點，在海拔100多米的半山腰上依崖而建，總長近百米，寬約1米。頭頂是萬里藍天，腳下是百米深淵，四周是瑰麗雄奇的峽谷風光，頗有凌空而立、羽化登仙之感。

3、銅川市金鎖關石林景區玻璃吊橋目前是“西北第一座”玻璃吊橋，坐落在石林景區左上側山頂上，兩座高達13米的紅色橋墩像兩個巨人守望著景區。橋面為全透明玻璃，長180米，寬2米，距地面高達120米。行走橋上，"云在腳下，風在身旁"，整個山谷盡收眼簾，夠刺激。

我走過的玻璃棧道大同小異，玻璃棧道 旅游 熱己經漸冷，近幾年國家對景區的玻璃棧道項目基本叫停，但愿 旅游 景區有所創新，提供更好的 旅游 體驗產品。

【配圖提供/攝影/朱永紅（絲工）配圖說明：圖1、2、3天門山，圖4、5、6雁蕩山，圖7、8、9金鎖關】

民國時期，漢中褒河棧道的相關歷史？急急急！

在秦嶺山脈中，連接關中和漢中最近最早的棧道就是褒斜古道，它由關中的斜水（今眉縣石頭河）沿河谷和山勢穿越秦嶺山脈，從漢中城北褒河而出。戰國時期，秦國為了統一巴蜀，對褒斜古道大加改建，建成褒斜棧道。褒斜棧道大大增強了秦國實力，加快了統一中國進程，是中央王朝與西南地區聯系的大動脈。到了唐宋時期，褒斜棧道是兵馬行進的必經之路，同時也是商旅南北通行要道。

如今的褒斜棧道歷經歲月剝蝕，當年逶迤秦嶺山中的古道雄姿早已蕩然無存，只留有棧道開山鑿石鋪設支架、路面的石孔依然清晰地記載著那段歷史。其中留壩縣青橋驛、馬道鎮、武關驛鎮、江口鎮古棧道遺址保留完整；和褒斜棧道息息相關的“寒溪夜漲”、“漢相國蕭何追韓信至此”的碑記和修葺一新的“鳳鳴禪寺”仍留存于世，成為考察研究古棧道的重要歷史資料。

1971年修建褒河水庫時，棧道遺跡中見證古人智慧的石門淹沒在汪洋中。2000年后開始翻修和恢復歷史棧道面貌。

明修棧道，暗渡陳倉略論秦嶺巴山棧道的前世今生

棧道，原指在山地險絕處，傍山架木而修建的一種特殊道路。

經過歷代不斷修葺完善，逐漸形成了規模宏大、規制整齊、建造精巧的棧道工程，是我國古代交通史上的一大奇跡。

它們是連通山地區域的必經之路，更是兵家攻守的戰略要道。

它們在中國 歷史 上的地位不遜于萬里長城、京杭大運河，被譽為“世界第九大奇跡”。

歷代在棧道上爆發的血雨腥風的戰爭、演繹的悲歡離合的故事、吟詠的詩詞歌賦，不勝枚舉。

古棧道是一部大寫的中國交通、建筑發展史，也是一部軍事、人文史。

我國山地多，道路通行需求大，因而棧道分布之地不少，其中以秦蜀山地間的棧道最具代表性。

《史記·周本紀》記載，周武王伐紂時，有來自南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國民族參戰。

說明當時關中和巴蜀之間的交往已是勢不可擋。

春秋戰國時期，經濟、技術迅速發展，戰爭頻繁。

諸侯國為爭奪霸權，修筑道路的需求大增，更多是修筑能夠加快政令、信息傳遞、軍事物資運輸速度及戰車通行的道路。

《華陽國志·蜀志》記載，周顯王時，蜀王與秦惠王相會于褒谷之事。

蜀王、秦惠王均能率大軍相會于褒谷，說明秦巴山地間已存在可以通行大批軍隊的山道。

秦蜀山地間最早的棧道已難以考證，但是應該很早就由人、畜用腳踩出了羊腸小道。

這就如同川藏之間的茶馬古道。

也正如魯迅的那句話：世上本沒有路 走的人多了 也就成了路。

據說中國 歷史 上開鑿最早的棧道應該是褒斜道。

戰國時期，秦國崛起，向南拓展，就修筑了褒斜道。

其最初建設的確切年代未見史籍記載。《華陽國志》引《蜀志》，稱其始通于三皇。《讀史方輿紀要》：“褒斜之道，《禹貢》發之，而漢始成之”。

從一些間接證據可以推斷，它至少在西周末期已使用，可能始于戰國時范睢相秦時。

當時，除了周朝修建的“周道”繼續發揮其中軸線的重要作用外，在其兩側還進一步完善了縱橫交錯的陸路干線和支線，再加上水運的發展，把黃河上下、淮河兩岸和江漢流域聯接了起來。

為了克服秦嶺、巴山的阻隔，開通關中與巴蜀之間的道路，由政府出面，征調人力和物資，陸續在秦巴山地之間修筑了一批棧道（谷道），使原始的山道更加便捷、通暢，功能和用途更廣。

位于秦嶺、巴山之間的漢中，就成了棧道的交匯、樞紐之地。

根據史料統計，

跨越秦嶺的棧道主要有：子午道、儻駱道、褒斜道、陳倉道（又稱故道、嘉陵道）、祁山道等；

跨越巴山的棧道主要有：荔枝道（間道）、米倉道、金牛道等。

棧道之命名，一般從起點和終點各取一字而成其名。也有個別以其特色功能而命名，例如荔枝道；也有以傳說典故而命名，如金牛道。

在傳說中，大禹治水“開九州，通九道”、“愚公移山”、“五丁開道”等，都表露出遠古先民們發展交通事業的渴望和艱苦努力。

隨著人們的活動范圍擴大、生產發展的需要，人們不斷跨越新的地理空間，開拓新的天地。

但是，在陸地鋪設道路、水域架設橋梁不算難事，大自然的崇山峻嶺卻是巨大的屏障。

秦嶺和巴山這兩層巨大的屏障，均基本為東西走向，綿延千里，擋住了關中、中原地區政權南向的視線和南下巴蜀的征途。

即使到唐代，李白也有“爾來四萬八千歲，不與秦塞通人煙”、“蜀道難，難于上青天”的詩句描述。

為了解決交通問題，人們因地制宜， 探索 出了一個方法：

在懸崖峭壁上鑿孔、架木樁，架橋連閣，鋪上木板，就成了供行人和車輛通行的“專用”道路。

棧道往往位于荒山野嶺、懸崖峭壁之處，路途山高水險、荊棘遍野、渺無人煙、猛獸出沒，而且往往旁鄰江河深流。

施工環境極其險惡，建筑工具簡陋，修筑難度極大，修建過程異常艱辛。

李白《蜀道難》詩中“地崩山摧壯士死，然后天梯石棧相勾連。”說的就是金牛道上“五丁開關”的故事。

棧道工程極其艱巨。多采用在懸崖上打孔埋樁的方法，在崖壁上鑿成30厘米見方、50厘米深的孔洞，分上、中、下三排，均插入木樁；接著在上排木樁上搭遮雨棚，中排木樁上鋪板成路，下排木樁上支木為架。

為了保障安全，人們往往在棧道靠河一側及拐彎處裝有欄桿，以防人馬車輛不慎墜入河中。為了防止崖壁上土石下墜砸傷來往人畜，就在該處的棧道上加蓋頂棚。

有頂棚和欄桿的棧道，遠望去好像一長串空中走廊樓閣，因而被稱為“閣道”。

由于橋梁是橫水而過，棧道是傍水而行，因而棧道也被稱為“橋閣”。

例如儻駱道是翻越秦嶺的道路中最艱險也是最近捷的一條。由于穿越河流峽谷地段較多，因而在這條路的懸崖峭壁上修造的棧道多達近百處。

最盛時期，從長安到漢中有棧閣9萬余間。每間以3米計算則是27萬米，即五百多華里。

當初褒斜棧道在修建過程中，到漢中褒河雞頭關時，遇到了前所未有的阻力—石山。

原來褒谷口地勢非常復雜險要，在懸崖上打孔埋樁搭建棧道的常用技術在此處無效，因而褒斜棧道只能修到褒谷口。

東漢永平年間，明帝為進一步溝通秦蜀，下詔修復褒斜棧道，召集全國的能工巧匠商議。最終下詔采用“火焚水激”的物理方法，開山破石，開鑿了一條長15米，高、寬各約4米的穿山隧洞，史稱“石門”。

這樣不僅使褒斜棧道的通行更順暢，也使褒斜道和金牛道實現了“并軌”。

此舉也開創了世界上依靠人工開鑿隧道的先河，鑿出了世界交通史上第一座人車并行的隧道。

為了規范管理，保障政令、信息和軍事運輸傳送通暢，類似于平地的交通管理，歷代在一些重要的棧道也設置有郵驛制度及設施。

例如儻駱道早就是五里一郵，十里一亭，三十里設驛站。唐高祖時期，征調民力整治疏通，在北口設置駱谷關。

唐代是儻駱道通行條件最完備的時期，成為由長安入巴蜀最近捷的驛道，沿途館驛多達11處。在唐中期以后使用最頻繁、繁榮，商旅、赴任、人員交往等多經此路。

西漢末年，王莽下令重修子午道，大大縮短了由關中到漢中的路程。

米倉道一直沿用到明清時期，并置有關卡和巡檢司。

棧道浸透著勞動人民的血汗，也蘊含著令人驚嘆的古代智慧和技術，還體現了古代政府對交通道路的行政管理能力。

陳倉道上的大散關，扼西南、西北交通樞紐。新中國修建的川陜公路、寶成鐵路也由此通過。

儻駱道是翻越秦嶺的道路中最近捷的一條。后來西安與漢中之間的飛機航線就是沿著此道飛行的。

自古以來，無論對于北方政權，還是巴蜀等南方政權而言，秦巴高山是難以逾越而必須克服的障礙。

商朝時，中國最早的女性政治家、軍事家婦好與丈夫武丁，曾率軍征討褒、蜀、巴國，鏖戰于漢中。

《華陽國志·蜀志》中有蜀國國君“盧帝攻秦，至雍”的記載，說明當時蜀軍翻越巴山、秦嶺，到達渭水流域。

周幽王時，周天子發兵，翻越秦嶺，進攻褒國。褒國國君獻美女褒姒而免去兵禍。

隨著棧道的修建、完善，也就發生了諸多戰事，連綿不絕，而且影響了政治局勢和 歷史 進程。

例如褒斜道。

秦惠文王更元十一年 (公元前314年)，派張儀、司馬錯征伐蜀國，大軍經褒斜棧道。

《史記·范雎蔡澤列傳》：“棧道千里，通于蜀漢，使天下皆畏秦。”

三國鼎立時期，棧道是魏蜀爭斗的重要通道。

建安二十四年春，曹操率軍從褒斜道進軍，與蜀漢劉備爭奪漢中。

蜀漢建興十二年春，諸葛亮再次北伐，由褒斜道進入關中，與司馬懿對峙五丈原，結果病死前線。

又如陳倉道。

漢王劉邦入漢中時，為了不使項羽忌憚，就燒掉來時的棧道。在漢中積蓄實力后，劉邦一邊派人修復當年被自己燒毀的棧道，一邊卻與韓信悄悄地帶領主力從陳倉道出兵，還定三秦。

這就是“明修棧道，暗渡陳倉”之典故。

陳倉道上的大散關亦稱散關、崤谷，當山川之會，扼西南、西北交通樞紐。 歷史 記載爭奪散關之戰有七十多次。

《史記》記載：“北不得無以啟梁益，南不得無以固關中”。

再如子午道。

當初劉邦被項羽分封為漢王時，就是沿子午道到漢中就任，韜光養晦，終成建國大業。

子午道在三國時期也是魏、蜀兩國交兵的要道。

諸葛亮北伐曹魏期間，魏延曾提出“子午谷奇謀”：魏延率萬余精兵從子午谷出，諸葛亮率大軍從斜谷出，兩軍異道而會師于潼關，進逼長安。

用兵一向謹慎的諸葛亮認為此計過于兇險，棄而不用。

南宋時，宋金之間的饒風關之戰，是子午道上最著名的戰爭。

還有儻駱道。

景元四年(263年)，魏將鄧艾、鐘會統十萬大軍，從斜谷、駱谷出兵，攻滅蜀漢，結束了三國鼎立的局面。

另有有翻越西秦嶺通往秦隴的祁山道。

三國時期，諸葛亮多次出蜀北伐，其中兩次就是兵出祁山道。

若從戰略防御的角度而言，巴蜀比關中地區更穩固。巴蜀的南有云貴高原、西有青藏高原，這是關中不具備的天然防御屏障。

巴蜀往北只有兩條通路，在北面和東面。

北面，門戶在劍門關和米倉道。李白《蜀道難》中的“一夫當關，萬夫莫開”說得就是劍門關。

東面，門戶在重慶。重慶是山城，因此從東面陸路進攻巴蜀很難，只能走長江水路。而巴蜀位居長江上游，順流而下易，逆流而上難，加之有三峽阻隔。

所以，巴蜀之險，幾不可破。加之成都平原是魚米之鄉，巨大糧倉。因而很容易出現偏安割據勢力。

于是，棧道便成了破蜀之機關。

例如金牛道（石牛道）修通之日，便是蜀國滅亡之時。

《華陽國志·蜀志》記載：“周慎王五年（公元前316）秋，秦大夫張儀、司馬錯、都尉墨等從石牛道伐蜀。蜀王自于葭萌拒之，敗績。王遯走至武陽，為秦軍所害。其傅相及太子退至逄鄉，死于白鹿山。開明氏遂亡。凡王蜀十二世。冬十月，蜀平。”

建安二十年，曹操大軍征漢中張魯，奪取陽平關后，張魯翻越米倉山逃往巴中，最后見大勢已去就向曹操投降。

《三國志》記載，曹操平定漢中后，派張郃率兵翻越巴山攻打巴蜀，“郃別督諸軍降巴東、巴西二郡，徙其民于漢中。”

南宋紹定四年，蒙古大軍翻越秦嶺攻入漢中后，由莫哥率軍翻越米倉山進占巴蜀。

棧道除了是軍事要道外，也成了皇帝避難的便利通道。

唐末“安史之亂”時，玄宗李隆基取褒斜道，逃往巴蜀避難。

興元元年（784年），涇原兵變，叛軍占領長安，朱泚稱帝。于是唐德宗經儻駱道，倉荒逃到漢中。

由于棧道的重要性，于是秦蜀棧道交匯之地—漢中被稱為“中國棧道之鄉”，成為戰略重中之重。

從地緣政治而言，無論對于北方政權，還是巴蜀政權而言，棧道就是交通命脈。通之，則可發兵進攻；毀之，則可偏安據守。

縱覽古代在秦蜀區域的戰爭，圍繞著棧道而進行的開鑿、整修、破壞等軍事行為，始終不息。這也彰顯出其舉足輕重的戰略地位。

《華陽國志·巴志》記載，巴蜀自古就向中央王朝進貢土特產，“桑、蠶、麻、苧，魚、鹽、銅、鐵、丹、漆、茶、蜜，靈龜、巨犀、山雞、白雉，黃潤、鮮粉，皆納貢之。”

這些物資從巴地出發，必然要翻越巴山、秦嶺，運至關中。

這是說褒斜道。

當時已是“商旅聯槅，隱隱展展，冠帶交錯，方轅接軫。”

蜀漢豐富的物資運往關中，長安三輔地區發達的文化流傳蜀漢，南北的經濟貿易和文化得以交流發展。

隨著 社會 、經濟、 科技 的不斷發展，很多棧道逐漸失去了官驛大道的地位，成為民間貿易的流通渠道。

如《方輿勝覽·卷五十九》引用常氏《馬鳴山記》的記載：“水航于蜀，陸肩于雍，持金易絲枲者不絕于道。”

說明此時的荔枝道已是肩挑背馱者常用的山間道路。

明清時，荔枝道成為川陜往來客商的重要道路，再度興盛。販運的貨物有鹽、茶、絲、麻及各種山貨，《三省邊防記》稱其為“川陜要道”。

秦蜀棧道也是巴蜀、云南所產茶葉“南茶北運”的重要通道，成為“茶馬古道”的北線。例如秦嶺北麓的涇陽是茶葉的中轉樞紐。

秦蜀棧道還與絲綢之路連接，走向西域，面向世界，增強了經濟貿易交流。

棧道翻山越嶺，沿途群山疊嶂，古木翁郁，清溪奔流，自然風光優美。

自古以來，途經棧道的文人名士如曹操、王勃、王維、岑參、李商隱、陸游、王士禎、林則徐等寫有眾多詩詞文章，影響廣泛。

杜甫曾到子午谷并作詩：“故人今居子午谷，獨向陰崖結茅屋。”元稹經灙駱道途中作《使東川·南秦雪》：“帝城寒盡臨寒食，駱谷春深未有春。” 李白的《蜀道難》更是名篇。

東漢永平年開辟“石門”，為紀念此壯舉，朝廷特意在石門南側的崖壁上留下了第一方記述修筑褒斜棧道的摩崖石刻銘文--《開通褒斜道》。

之后，褒斜道及其石門歷次修復時多有摩崖石刻銘記。

歷代過往的仕官商賈、文人墨客，飽覽棧道、石門、山河堰之偉大和褒谷山水之勝跡，常為文題記或題詞留名，相繼鐫刻于石門洞內兩壁和洞外崖壁、岸邊巨石上，形成了 摩崖石刻群 ， 是研究我國古代交通史和書法藝術史的瑰寶。

東漢時，武都郡太守李翕整修魚竅峽道路（祁山道的一部分），摩崖刻石《西狹頌》記述，成為著名的“漢三頌”之一。

漢代，在子午谷山上設有玄都壇，是祭祀道教天神的祭壇。登高望遠，可見長安城郭及周圍山景。

唐代時，新羅人金可記留學長安，后隱居子午谷修道。后來他被韓國奉為道教先祖。

南方向中央朝廷進貢荔枝，東漢時已有。

唐羌接任南海縣令后，上書朝廷陳述此弊端，和帝就下令停止荔枝進貢。

唐天寶年間，楊玉環喜歡吃荔枝，玄宗為討其歡心，遂派員在涪州（今四川涪陵）建優質荔枝園，并修整至長安的道路，快馬取道翻越秦嶺而到長安，至長安不過三日，荔枝新鮮如初。

此道原名“間道”，因運輸荔枝而被稱為“荔枝道”。

祝穆《方輿勝覽·卷六十一》引用《圖經》的記載說：

于是許多人諷刺唐明皇、楊貴妃的驕奢淫逸、勞民傷財，抨擊千里迢迢進貢荔枝的弊政。

杜甫嘆曰：“百馬死山谷，至今耆舊悲”。杜牧：“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。”宋代晁說之《荔枝送郭圓機戲作》：“荔枝一騎紅塵后，便有漁陽萬騎來。”

棧道工程是人類交通史上的一大創舉，是連通區域的必經之路，也是兵家攻守的戰略要道。

從挑夫走卒到皇帝王候，都在棧道上留下了奮進的足跡和身影。

棧道在人類的生存、爭戰、遷徙、信息傳遞、貿易、文化交流等諸多方面，鐫刻著深刻、獨特的 歷史 烙印。

棧道是古代荊楚文化、秦隴文化、巴蜀文化、中原文化的碰撞融合之地。

穿大袖寬袍的中原人、善射箭騎馬的戎狄人、喜椎髻歌舞的巴蜀人、居云夢江漢的荊楚人，被棧道聯結在一起，促進了政治、經濟、文化的發展，推動了國家的統一、民族的融合。

棧道昭示著勤勞勇敢的中華民族在同自然作斗爭的過程中的智慧和業績，也留下了國家民族分裂統一、交流融合的印記，似棧道一樣曲折盤旋、起伏跌宕，風云萬狀，記錄著中華文明的悠久 歷史 和光輝歷程。

中國民族文化能夠形成、凝聚和不斷進步，與交通的發展有著密切關系。

棧道是早于萬里長城的巨大土木工程。而且，長城的本質在于“圍”和“堵”，以圍墻的姿態拒絕外人進入，而棧道的功能在于連接，象征著溝通、延伸發展。

所以，同樣具有交通、軍事政治戰略功能，棧道在中國 歷史 上的地位不遜于萬里長城、京杭大運河。

歷經風雨侵蝕、戰火和歲月的洗禮，古棧道如今早已破敗廢棄，人跡罕至，只留下了殘垣遺跡。

如今尚有跡可尋的主要有子午道、駱谷道、褒斜道、陳倉道、藍武道等。

古語云“蜀道難，難于上青天。”

而今，繼續以漢中為入川樞紐的西漢高速公路（西安至漢中）、西成高鐵（西安至成都）等均已建成通車，以及多條飛機航線，組成了立體交通網，成為交通戰略史上的一個里程碑。

從而，中國人跨越了棧道、木牛流馬的歲月，使得關中、漢中、巴蜀連為一體，突破了自然地理屏障的限制，開辟了一個新的時代。

世界最長玻璃棧道

中國最長玻璃棧道在世界地質公園河北淶源白石山，棧道位于白石山景區白石畫廊的雙雄石至飛云口絕壁棧道1.5公里處，海拔1900米，全長95米，寬2米，為目前國內玻璃棧道之最。下面是我整理的關于世界上最長玻璃棧道的相關資料，歡迎大家閱讀。

國內最長懸空玻璃棧道

國內最長懸空玻璃棧道，位于淶源白石山景區。2014年09月24日，河北省淶源縣白石山景區“國內最長懸空玻璃棧道”建成并向游客開放。

建造背景

修建中的樣子 白石山位于河北省淶源縣境內，主峰佛光頂海拔2096米，是世界地質公園、國家森林公園。戰國時“度嶺分燕趙”，遼宋時“一山分兩國”。古人因山多白石(大理巖及漢白玉)，故名白石山。白石山奇峰林立，由于特殊的地形地貌，經常出現云霧、云海、佛光等自然奇觀。為了將這些美景能夠完全呈現在游客面前，白石山于2013年在位于白石山核心景區建設長度為1.3公里的白石畫廊游線，并在這條游覽步道支線上建設了長95米，寬2米的懸空玻璃棧道。走在玻璃棧道上不僅能感受步步驚心、如騰云駕霧般的絕壁懸崖行走，更能完美欣賞到白石山“雄秀雙并融，一山兼四季”的美景。

棧道簡介

白石山玻璃棧道海拔1900米，建成后全長達95米、寬2米，與張家界天門山(長60米、海拔1430米)、丹東鳳凰山(長31米、海拔700多米)的懸空玻璃棧道相比，將位列國內玻璃棧道之首。該棧道位于白石畫廊的雙雄石至飛云口絕壁棧道1.5公里處，2014年5月10日開建，2014年9月24日正式開放。

安全保障

白石山玻璃棧道為混凝土框架結構，3.2厘米厚的雙層夾膠玻璃與不銹鋼龍骨架巧妙結合，每平方米承重達1000公斤，為游客游覽風光帶來別樣體驗的同時保障安全。

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