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1、成都樓房為什么限高？ 2、縣城“限高”，背后原因究竟是什么？ 3、現在全國限高是多少 4、為什么北京故宮周圍建筑限高 5、第四次“限高令”來了，要求不再建設500米以上高樓，背后的原因啥？ 6、杭州市大運河限高 成都樓房為什么限高？

1991年成都就有了高118米的蜀都大廈。1994年中銀大廈以160米刷新了成都天空的高度。1995年，160米+川信大廈，民興金融-國際金融（銀河王朝后）相繼落成，建筑形態直到現在也不過時。可是1999至2005年間除了喜來登，冠城，威斯頓等少許亮點，成都的高層建筑發展緩慢。連最高的都是爛尾了8年的王府井。雖然2005年后出現了匯日央擴-中匯廣場（錦江橋2端），香格里拉，國航大廈等上等之作。卻連1棟200米的建筑都苦苦求索。難道成都沒實力筑建300米+， 400米+的樓群嗎？

成都現有4個機場，雙流機場離市區中心約16KM；黃田壩機場是132廠專有機場，主要用于戰斗機試飛，離西三環路僅2KM；鳳凰山機場是陸航專用機場，主要用于直升機，在北三環路邊上；太平寺機場也在南三環路邊上，屬于戰備機場。這4個機場的航空限高嚴重制約了成都高層建筑現代化發展進程！

成都是西南軍事防御領區，也是研發，試驗殲十，梟龍戰機基地。空軍針對防空火力據點，航空限高極極為嚴重。由于等高線變化很大，相鄰的地方可能差別很多，一圈一圈，一層一層。建筑過高會影響防空火力部署。無奈，中國的航空權，航線都歸空軍管。任何超高層建筑的建設都必須和空軍方面協調，空軍再上書中央軍委。（需要勾兌，懂得起撒）

雙流機場T1跑道一邊真磁角=26度，剛好切西三環路，而該跑道起飛的飛機常用的離港程序是起飛后飛金堂和白合兩個導航點，導致飛機剛起飛就要飛躍成都市區，所以市區建筑有了限高。不過隨著雙流機場的擴大和導航設備的升級，飛行對凈空的要求會逐漸降低，因此限高的問題最終會得到一定的緩解。

成都市的絕對高程大致在496至512之間。就是說航空限高不超過600米的樓高基本上都不能超過100米。市區目前的航空限高基本不會超過680。（絕對高程就是黃海海平面0米。不高于絕對高程642米的意

思就是，如果地塊的海拔高度是500米，那么這個樓只能修142米。）

例如在成都發展最好的新城南：2環外是限高100米左右。出了3環就是5、60左右。出了4環有150米左右。天府大道，西邊限高不超過20層左右。東邊限高不超過40層左右。也就是會展片區偏高，而高新管委會、孵化園底層的現狀。

成都還分布著眾多國家軍工科研機構。像茶店子的29所、電子10所不允許任何高層建筑出現在該區域。那年有一幢樓超過了10層，他們直接把省政府告狀到了中央。

再則成都擁有眾多古建筑保護群：武侯祠博物館片區，草堂博物館片區，金沙博物館片區，琴臺路-少城片區都是受限高20米保護的。

加之成都地下水豐富，地下多為軟土、粘土、砂礫層，不能作為建筑地基，必須打入很深才能到達堅實的硬土層和石基層，造成地基造價過高，特別是府南河邊上，有的樓房地基造價占總價的一半！（地鐵建設也是因為地質復雜，難度頗大，成本都遠遠高于北京、上海等城市。）

最可惡的是規劃限高，規劃局固步自封，缺乏變革，作祟金融東大街甚至有20米的限高。

成都市高層建筑規劃管理硬性規定：（凡建筑高度超過40米、層數超過12層的建筑。）

城市一環路以內區域，除可適度批建一些與金融、商貿、文化、信息、服務等相關的高層建筑項目外，應從嚴控制新建高層商住建筑。嚴格限制在府南河兩側規劃街坊地段新建各類高層建筑。

除城市中央商務區外，凡建設用地面積小于5000平方米，均不得單獨修建高層建筑。

城市一環路以內，一般地段高層建筑的容積率控制在4.5以下，建筑密度不大于35%。

適當控制城市一環路至二環路區域新建高層建筑，嚴格限制在沙河兩側規劃街坊地段新建各類高層建筑，積極引導、鼓勵高層建筑項目向二環路以外區域，尤其是城市東部、南部新區拓展。

[img]縣城“限高”，背后原因究竟是什么？

縣城限高，說明當政者已經明白了一個不爭的事實：人口即將減少！

從2010年到處2020年，中國出生人口下降數量驚人啊。

說句難聽的，計.生.政策就是一種興奮劑，吃下去，會讓人亢奮，可惜，能一直亢奮下去嗎？不能！

早在十五年前，就有學者提出取締計.生.政策，可惜……真的遺憾的！

世界上很規律的你看無論亞洲發達國家比如日本，西方歐美，凡事富裕的國家，出生人口都在減少，韓國甚至負增長，中國會怎樣？沒人敢下結論！

最值得慶幸的是，我們國家部分地區對計.生.政策不是太嚴厲，比如安徽西北部和河南等地，如今，那里也是勞動力最多的地區。

人口減少之后，現在的青壯年大多文化較高，這樣，他們會流向工資待遇更好的城市，比如一線，或者產業集中區，那么，一般縣城大多不能提供這樣的機會，人口外流就成為必然，比如東北！

城市虹吸之后，城市建設那么多高樓誰來居住？拆遷成本巨大，沒人居住，環境必然更加惡化，維護成本高昂，誰來買單？就像有的文章寫的那樣，成為貧民窟！

五年內，不但縣級城市居住高樓不能建，包括其他高樓都不能考慮！十年內，二三線城市高樓最好也是慎重考慮！當政者三思吧！

其實住建部已經把原因說出來了，主要是為了安全問題。

高建筑裝修中使用了大量可燃性材料，建筑內部還分布著大量電線電纜，一旦火災形成，火勢會非常迅猛。很多縣城里消防部門的云梯只根本達不到那樣的高度，如果發生火災則無法進行救援。

當然，除此之外，高樓大廈雖然可以有效利用土地面積，但實際上由于人口都往城市流動，所以很多縣城并不差這一點面積。一些縣政府為了讓縣城顯得宏偉氣派一些，就盲目批準建設住宅高樓，殊不知建筑高樓需要耗費大量資源，建成后如果無人購買居住的話，將是大量的浪費！很多縣城的樓房只是有價無市，有些縣城的房價已經跟市里差不多，所以大家寧愿去市里買房子。

因此，住建部出臺這一政策，一是為了縣城居民的安全問題，二是為了減少資源浪費。

與這一條政策相關的原文如下：

現在縣城限高，確實是很普遍的問題。那么為何會出現限高，背后的原因是什么，我們可以從不同的角度來分析一下。

我國的房價一直都是持高不下，甚至是一些縣城的房價能夠和市區持平，這是非常不正常的一件事情，因為不論從哪方面來說，縣城的基礎設備和教育醫療等，都是不如市區的，那么房價肯定也不應該和市區持平。

但是現在卻出現這種情況，因為部分縣城的樓房也是出現很大的問題，比如說縣城發展空間有限，如果單獨依靠房地產行業，是很難拉起來當地的經濟發展。

第一、縣城居住建筑高度要與消防救援能力相匹配。

這個是比較好理解的，因為縣城居住建筑的高度需要和消防救援能力相匹配，就是在大城市有很多的高層樓，動輒都是五六十層或者上百層，那么如果是高樓發生火災，對于用戶來說，確實是非常危險的一件事情，所以國家要求縣城的居住建筑高度需要和消防救援能力相匹配起來。

第二、縣城新建住宅以6層為主，6層及以下住宅占比應不低于75%。

目前在縣城新建住宅的模式，應該以六層為主，也就是以六層為主的樓房，應該占據全縣城的75%以下，這樣的規定就限制縣城的高層樓房在本質上會減少。

第三、縣城新建住宅最高不超過18層

這個也是國家建筑部的規定，要求需要在縣城新建的建筑應該不超過18層，那么需要建筑18層的樓房，需要得到充分喝點論證，而且還需要加強消防救援和設備，市政配套等基礎設施。

對于大多數的人來說，住在高樓大廈里是非常看起來“高大上”。

但是很多時候，這些高樓大廈，真的是金玉其外敗絮其中，里面依舊有很多的缺點。

安全隱患比較多

如果是當用戶住在高樓里面的時候，對于火災隱患需要高度的重視，因為如果發生火災，那么對于高樓來說，確實風險特別大。

再加上現在的樓房消防配置一般都是在17樓，那么大家可以想象一下，如果你住在三十多樓的話，發生火災是特別嚴重的一件災難。再加上高樓中，空間狹小，人員密集，所以安全隱患多。

容易患或者傳染疾病

還有就是公共醫療事件，這也是非常重要的一件事情，如果說在高樓發生火災還可以緊急救援，那么如果發生疾病或者傳染病的時候，高樓也是特別容易被傳染。

本地的小開發商，風險意識不高

很多縣城，其實造樓能力非常一般，基本上都是采用本地的小開發商進行的，那么對于這些小開發商而言，資金的管理能力有限，而且風控意識不高，非常容易造成樓房爛尾。

前幾年的時候，我所在的一個縣城，就因為開發商跑路，發生高層建筑爛尾的情況，最后真的影響特別大，樓房爛尾沒人管，購房者的權益得不到保障。

政府需要更多的土地財政收入

現在全國大多數的縣城本來就是屬于那種地多人少的情況，所以想要蓋樓房，其實不缺地的，但是如果讓開發商，將所有的樓房蓋成高層，那么就會使得所有的居民集中，然后開發商對于土地的需求就變得很低。

那么就會造成這樣的一個問題，就是土地過剩，地方政府賣的土地越少，那么土地財政也就越少，這樣的發展并不適合或者有利于縣城的發展。

一般情況下，我們所購買的樓房，都是70年的壽命，也就是說超過這個年限，會有安全隱患，如果住房過于破舊，就會無法入住。

而且如果時間過長，那么相應的配套設施，就需要上去，比如說樓房的保暖層，暖氣，電梯，電線等，這些都是需要更換的，而更換這些又是一件工程量特別大的工程。

用戶對于高層樓房的需要出現變化

如果是放在以前，那么大家可能都需要喜歡購買高層樓房，但是現在大家都覺得低層比較好，低層的建筑反而更貴一些。所以部分收入一般的人，只能夠購買高層樓房。

不同的地方，喜歡居住的環境不同，比如說發達國家喜歡低密度的小洋房，而國內，大家都喜歡住高層樓房。其實這個也是和 社會 的風氣有一定的關系，不過蘿卜青菜各有所愛吧。

對于縣城的房子來說，其實就是需要講究一個品質，需要住的舒服，所以還是選擇低層比較好一些，那么大家會選擇高層還是低層。

最近幾年，小縣城的高樓越來越多，看起來和大城市差不多。

可是一到晚上，看著樓盤里的夜燈寥寥無幾，就知道空置率是多么的高。

這些閑置的房子，大多數被鄉村人口所購買，他們偶爾春節回家小住，平時基本都是空置著。

雖然縣城的高樓很多，但是空著也是浪費。

3月29日，住建部提出，將限制縣城居住建筑的高度，新建住宅以6層為主，6層及以下住宅占比不低于75%。同時，縣城新建住宅最高層數不得高于18層。

由此可見，以后縣城的房子是徹底搞不上去了。

為何縣城的房子會被“限高”呢？

文/十二不惑

高樓在縣城有市場

美國學者格萊澤在《城市的勝利》一書中，用大量數據證明一個核心觀點：

城市是人類最偉大的發明，因為人口集群，住在高樓里，可以提高生產效率，降低 社會 成本和對自然的影響，從而容易實現經濟繁榮。

所以越發達的地方房子越高，比如北京國貿、上海陸家嘴、廣州珠江新城，深圳福田中心商務區，這些都是中國城市發展的極值。

伴隨著一線城市高樓大廈的興起，這些年二線城市也陸陸續續在建高樓，于是小縣城也坐不住了。

2015年開始，在房地產大潮的推動下，高層住宅大量在全國各地的小縣城拔地而起。

一方面，高樓建造技術變得越來越容易，不斷下沉到縣城。

另一方面，開發商愿意建造高樓，可以節省土地成本，在同面積的土地上，多蓋一些樓層，創造更多的收益。

而且，縣城里的有錢人普遍喜歡住高樓，在熟人社交的圈子里，形成了攀比之風，越高越有面子。

買賣雙方一拍即合，縣城高層住宅生意做得風生水起。

可是隨著縣城高樓越來越多，其弊端也逐漸顯現出來。

為何要“限高”

高層住宅看起來“高大上”，其實本身存在許多致命的缺點。

首先，安全隱患較高。

如果發生火災時，風險極大，現在的火災救援、消防配備基本都只能到17樓左右。而且由于高層住宅里人員密集、公共空間狹小，消防車甚至不一定能夠進入小區。

有些城市因為樓層過高，消防車趕到時，只能解救中低層，高層也無能為力。

由于高層住宅人口密集，空間小，一旦發生傳染病也更容易蔓延。

其次，縣城建高樓風險大。

在縣城里，造樓的主要是本地的小開發商，資金管理能力一般，風控意識不高。

近幾年，縣城高層住宅出現爛尾的情況非常多。高樓爛尾后，開發商就跑路了，縣城也不管，業主維權無果，只能繼續往上“告狀”，造成的影響非常不好。

全國大部分縣城本來就是人少地多，人口外流，想蓋樓根本不缺地。開發商用高樓把人們都集中起來，土地需求一下子就少了許多，供開發的土地嚴重過剩。

地方政府賣的土地越少，土地財政就越少，不利于縣城的發展。

再次，高層住宅衰竭率高。

現在的民用建筑，使用壽命一般是50年或70年，超過這個年限，就會存在安全隱患高，過于破舊，無法正常使用。

比如：保暖層、暖氣、電線、電梯、水管等老化；墻壁破裂、房屋漏水等，這種情形要么維修，要么更新，實際操作起來也非常麻煩。

基本上，要修也是大修，改造、翻新的成本很高，還需要大多數業主同意。畢竟需要自己拿出錢的事情，每個人的利益不一致、認識也不一樣，很難達成共識。

所以，縣城高層住宅會存在許多問題。

需求出現變化

高層住宅在一二線城市非常多，可是真正的有錢人更愿意住小洋房或別墅。

比如在北上廣深，除了品牌開發商建造的超高層、江景房、樓頂造泳池的豪宅，其他中高端小區，樓層建設得越低，反而越貴。

而普通市民迫于收入有限的壓力，才不得不選擇購買高層住宅。

在大城市，普遍是別墅價格高于小洋房，小洋房價格高于小高層，小高層住宅高于超高層。

因為建造越低的房子，土地成本就越高，同時居住質量越優。

發達國家的小城市都是以低密度的小洋房為主，而在中國，越是小地方，有錢人越喜歡住高層住宅。

這與不良的 社會 風氣有關。

縣城“限高”，對于縣城群眾來說是好事，既壓縮了開發商利益，又提高了居民的購買安全性及居住品質。

相信隨著限高政策的執行，縣城居民逐漸認識到一二線城市低層住宅更貴，更適合居住，他們的觀念也會逐漸轉變。

從而需求也會發生變化。

對于縣城的房子，本身的居住屬性非常重要，而居住就要講究品質，住得舒適。

優化縣城居住環境，提倡減少高層住宅，就顯得尤為重要。

第一是因為縣城以后發展潛力不大，因為城市化不僅僅是高樓大廈，還必須有配套服務，首先要保證城市人口有班上，這樣才能吃上飯，其次還有人民的 娛樂 、教育，醫療等等配套設施。但一個縣城通常也就十來萬人口已經不得了了，就算把廣大的農村人口算上也不過百十萬人口，但縣城顯然不能把農村人口全部趕到城市，但又沒有能力吸引其他城市的人口過來，最后只能空有高樓大廈，但沒有人口支撐，這就導致資源的極大浪費，但卻沒有提高人民的幸福感，同時還會造就階級矛盾，因為有人的地方就有江湖，而江湖流傳最廣的就是爾虞我詐。雖說只要人人都獻出一點愛，這 社會 就會成為美好人間，但同樣只要人人獻出一點惡，這 社會 就會成為煉獄般的存在，這一點可以參考底特律這個城市，當時多牛逼，現在就有多蒼涼。

第二就是因為國家現在也發現，并不是城市化越多，遍地高樓大廈，就說明國家越發達，反而會出現一大堆城市化的毛病，所以國家現在要先叫停縣城的城市化，再一點一點的去摸索，畢竟咱們的發展已經脫離出了西方的體系，需要自己一點一點的摸索，摸著石頭過河還是謹慎點好，不然步子大了容易扯到蛋，最后疼的還是自己，但這只是正常的政策變化一樣，未來說不準還會改變的，就像當時推的特色新農村一樣，不也是突然叫停，然后才推的城市化嗎，所以這個沒有必要大驚小怪，說不準哪天政策就又變化了來。

第三就是人口的減少，以及老齡化的到來，咱們可以想想，以后人口越來越少，但老齡化時代已經來臨了，那么多的老人涌進城市，而這些老人又沒有再勞動的能力，他們涌進城市，卻還需要衣食住行，而且還得需要人來照顧，如果這些老人留在農村，國家可以睜只眼閉只眼，只要餓不死就行了，而且在農村想要餓死也不容易，但他們到了城市可就不一樣了，是真有可能會出大問題的，到時候國家還要出大力氣去解決這些人的生活問題，而且稍微解決不好，輕則在國內引起話題，重則會在國際上引起軒然大波，嚴重敗壞國家形象也不是不可能。

另一方面是因為出生人口減少，國家人口總數減少已經是不可避免的了，那樣再大力發展縣城的高樓大廈已經沒有意義了，因為沒有足夠的人口來支撐縣城來發展，而僅有的年輕人口需要為現有的大城市提供給養，而且到時候年輕人涌向大城市也是不可避免的，既然如此，那就沒有必要再去發展縣城的城市化，縣城未來就承擔培養人才的基地，畢竟現在農村的教育體系已經被徹底摧毀，只有縣城還有一點教育理念，國家只需要縣城來培養人才就好，不需要縣城再承擔這些人才的未來，而且年輕人在縣城發展機會受限，就在縣城成不了國家想要的人才。

因此縣城限高的政策還是非常有必要的，但具體背后的意義，應該還是有諸多解讀，但總的來說，離不了人口的減少，資源的合理運用以及國家的政策發展方向，至于是好是壞，還是再等幾十年，自有新人說。

縣城“限高”，是指國家有個征求意見稿，規定縣城新建住宅樓不得超過18層。其原因是：

1、我國人口老齡化，高層不適合老年人居住。

2、高層樓房空置率高，不能再盲目新建。

3、太高的樓層給消防、安全等帶來較大壓力。

4、縣城城市化發展不足以支撐太多的高層樓房。

5 、高層越來越沒競爭力，洋房和小高更受人追捧。

背后原因應該是一種調控手段，防止樓市泡沫化嚴重，加速膨脹的房地產的虛假繁榮。以及新生兒人口銳減和未來人口老齡化嚴重等因素不支持未來高房價，和源源不斷高層高樓拔地而起。

首先說限高是因為安全的原因其實這一理論不成立，要說人口密集和樓層之高，肯定城市比縣城甚之。嫌安全沒保障。完全可以加重這方面安全法律制度。或者讓建造城市的開發商來建造這些高樓，可以加重培養物業個人素養，所以這方面安全因素其實不成立的。

縣城限高政策，其實也是防止未來資源浪費，現在縣城高層入住率遠低于城市，甚之好多高層建好后只是賣出去壓根兒沒人住，都是在囤房等待房價上漲，說房子是剛需，可是需要的人一般買不起，買的起的也不住，就是一種資產投資而已，只要別人買不起，買的起的人就會源源不斷買房囤著，待以后賣給這些奮斗到余生的人。

希望未來一些“空城”“空樓”“鬼樓”等少一些。

其次以前的城市化導致農村人口大量涌進城市，農村農作的人大大減少，現在村里的青壯年勞動力很少了，大部分都外出打工，縣城房價在追趕市里的房價，這會導致農村勞動力進一步銳減。人口分布會再次嚴重失衡，未來種地少了，糧食就少了。糧食少了，糧價上漲，物價變相的也上漲了。慢慢的通貨膨脹就形成了。

縣城限高，背后原因應該是多方面的，第一是有利于穩定縣城房價，同樣的地建房更少了，開發商成本增加，房價不可能大跌，同時，成本增如，有利于抑制當前房地產過熱勢頭，讓熱錢流入制造業，助推經濟高質量發展。第二是有利于建設更有品質的縣域人居環境，樓層限高，采光通風居住舒適度更高，更安全。第三是有利于降低若干年后房屋拆除成本。

縣城建高樓，主要是開發商愿意建高樓，可以節省土地成本，創造更多的效益，還有高樓的建造技術越來越容易，由大城市向縣城下沉

限高的原因

1.存在較大的安全隱患：主要是從消防還是傳染病這些方面考慮

2.縣城建高樓風險較大：縣城建房的可能都是一些小開發商，風險控制意識不高，不過造成爛尾樓的狀況，會造成不好的影響

3.高層樓房的衰竭率高：配套設施（水管電線暖氣等）容易老化出現問題，改造和翻新難度大

1.縣城的人有限，目前一些房子需要去庫存。體量較大的樓盤金融風險也大。

2.限高也降低了建筑成本，有利于房價穩定。當然地價也會隨之變化。

3.縣城房子也有改善的空間。畢竟高層會影響居住品質。

現在全國限高是多少

4.5米城市限高桿一般4.5米，是路上用來限制車輛高度的一個固定桿子。

拓展資料:

限高4.5米就是禁止高度超過4.5米的大車經過，一般限高的的地段都是郊區或農村，超過4.5米的基本都是超重的貨車，嚴重超出路面的承重能力，所以才限定高度不讓同行。

為什么北京故宮周圍建筑限高

北京故宮周圍屬于世界文化遺產保護區，到處都是古代文物建筑群。如果建造一些高樓大廈，就會失去了原有的文化風貌。如今皇城保護區內的建筑物已經限高9米，舊城以內的建筑更是不能超過45米，長安街沿線不能超過100米。

故宮周圍的房子大多都是明清時代的建筑，四合院連著胡同，雖然看起來有些破舊，但這也是最具有歷史價值的地方。

故宮的價值巨大。就單單旅游來說，北京故宮每年都會無數的游客前來旅游，不僅是國內的，外國人也不少。這不僅對經濟是一筆收入，對于中國文化向世界輸出，也是有著重要的作用。

擴展資料

故宮在1987年被列入《世界遺產名錄》時，是無需審議直接通過的，因此當時沒有被要求附上緩沖區劃定范圍的文本。據介紹，由于中國政府直到1985年才加入《世界遺產公約》，世界遺產委員會特地在次年一次性給予了中國6個世界遺產名額———只要中國政府上報6個名額。

就直接成為世界遺產。那次，中國政府一共上報了長城、故宮、敦煌莫高窟、秦始皇陵及兵馬俑、周口店北京人遺址、泰山風景名勝區6處。

1987年12月，故宮成為中國首批列入《世界遺產名錄》的文化遺產。當時，世界遺產委員會給故宮的評價是：“紫禁城是中國五個多世紀以來的最高權力中心，它以園林景觀和容納了家具及工藝品的9000個房間的龐大建筑群，成為明清時代中國文明無價的歷史見證。”

參考資料來源：

人民網——故宮保護范圍擴展至景山三海 周邊建筑將"限高"

第四次“限高令”來了，要求不再建設500米以上高樓，背后的原因啥？

本人一直不不看好500米以上超高樓，早該限制了，贊成嚴格限制。100米以上叫超高層建筑；不光限制高層，其實連普通住宅都限制。本人分享一下觀點：

中小城市住宅應該以多層為主。500米以上的建筑造價很高，當年史玉柱的巨人大廈把他拖倒閉了。過去中國人迷惑與西方的高樓大廈，但是實踐證明，高層大樓弊端極大：

其一，建造費用極高，造成房價房租極高：例如上海中心大廈，長年有三分之一空置，導致大樓收不回成本，甚至連日常運營費用都難以維持。高層的能源消耗極大，電梯，中央空調，照明，再考慮消防水壓，通風管道，空置層（每30層）。500米以上的商業大樓基本就是個賠錢的買賣，上百億資金就這么放在這里。

其二，消防隱患：一般的城市，消防車也就能噴水24層樓，三西線可能最多到12層。超過24層的，都需要自己部署噴淋設備。高層火災 特別恐怖，跑都沒法跑。火災中，大部分人員傷亡都是濃煙造成的。

其三，高層建筑維護費用十分驚人：例如，高樓清潔工作，十分昂貴，很多東西都是特種設備。

其四：潛在危害大。當然，除開高建設成本和運營成本之外，還有地基治理、航空安全及超高空維護技術等因素影響，一旦物主破產空樓沒人管理，危害很大！當前經濟技術水平，500以上超高樓，除了城市標志性意義外，說不出有什么優點，限制挺好！

最后，本人的建議，哪怕是買房，也選擇多層，二三層最好。多層住宅，維護費用低，得房率高，高層住宅100平米，可能家里居住面積也就60出頭。而多層住宅，100平米，使用面積可能過90。電梯是有壽命的，維護費用，過十幾年就需要更換。都是一大筆費用。所以買房子，最好選低容積率，多層的住宅。

杭州市大運河限高

2.5米。杭州市大運河限高2.5米，京杭大運河始建于春秋時期，是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項偉大工程。

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