網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最牛自制車（自制汽車如何合法上路）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、自主汽車品牌哪家強？ 2、中國第一輛自制汽車是 3、江西上饒小伙耗時四個月自制超跑，車子的安全性能如何？ 4、中國自制的第一輛汽車是什么 5、江西上饒一小伙耗時4年自制“超跑”，這輛車到底長什么模樣？ 自主汽車品牌哪家強？

手里牌最好的是吉利，牌打的好的是哈佛，有好牌但搶不到地主而且牌打的越來越爛的是長安，沒什么好牌但喜歡偷看牌的是眾泰，牌打的一般但是麻將搓的好的是比亞迪，牌打的一般但是打牌者帥的是觀致，牌不錯但不怎么會打的是榮威，經驗老手卻一直輸的是奇瑞，一手爛牌還瞎打的是北汽，手有王炸憋死了打不出去的是紅旗，看人家打牌自己也想打的是寶沃，只有一兩張好牌的是傳奇。。。。

各有千秋.

打頭的當然是奇瑞、比亞迪、吉利、長城.再加上上汽、一汽和長安.其他的品牌也各自有亮點.

目前技術儲備最多最全的應該是奇瑞.在發動機和變速箱上多次有過國產突破性的記錄.但是奇瑞過去幾年裝配質量不夠重視,產品小毛病多,而且營銷理念和手段落后,產品外觀設計落后,導致這兩年幾乎跌入低谷.

目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪.比亞迪的主要目標是新能源,一直以來的理念就是彎道超車.希望在 汽車 電子、新能源 汽車 上大力發展,然后繞過在傳統 汽車 技術上的投入,避免跟 汽車 巨頭直接交鋒.另外比亞迪的營銷敢于大破大立,各種技術亮點層出不窮.比如DCT變速箱,TI發動機,遙控 汽車 等技術在還不夠成熟的情況下都敢用,敢第一個吃螃蟹,敢為天下先.電池更是老本行,研發力度跟得很緊.但是這種冒險精神, 探索 精神,雖然值得鼓勵,另一方面往往使得企業不夠穩健,總是處于一種高度緊張的狀態.經常性的有銷量低谷和危機門出現.

目前質量最重視的品牌是長城.長城在技術上相對保守,對營銷體系的建設和產品質量控制上,在幾個自主品牌中處于較好水平.緊緊抓住SUV市場機遇,不斷推出新車型,穩扎穩打.目前做到了國內自主品牌銷量和利潤雙第一的位置,與這種穩健又大膽的作風和理念密不可分.

目前最重視品牌建設的是吉利.吉利更多的通過資本運營,打造品牌新形象.無論是對沃爾沃的收購,還是營銷理念,還是不斷更換的子品牌,都反映了吉利這種資本經營打造品牌附加值的理念.吉利的技術投入也能體現資本運營的作風,比如對澳大利亞變速器技術的收購.

目前實力最為雄厚的是上汽.上汽是最老牌的 汽車 企業之一,通過合資,資金也最為雄厚,同時企業管理和營銷制度也最為健全.上汽一直寄希望于打造高端品牌形象,對低端車型不夠重視.所以過去十年10萬以下的 汽車 市場更多的被其他自主品牌占領.上汽通過收購合資等手段打造的榮威、名爵等品牌,最有合資企業的技術和品牌理念.無論是外形、技術、質量、銷售等各方面都最為均衡.可以預見,未來上汽的發展主要還是通過合資來升級自有品牌,包括國際市場開拓都想借助合資的大船.但是由于長久在安樂窩里,導致上汽危機意識不足,進取心和拼勁不如前面所述的4個品牌.

目前最低調的品牌是長安.作為兵工企業轉制的造車企業,從微面起家,號稱國內第四大車企,同時又有福特、馬自達等 汽車 巨頭的扶持,按道理來說長安應該像上汽、一汽和東風一樣吃香才對,可是長安一直給人的感覺就是不溫不火.可能是受制于上層約束,長安一直是微面為主,自主轎車品牌起步比較晚.但是起點并不低,目前開發的轎車的市場份額也不斷上升.

本來還想說說一汽,不過大家一直批評的太多了,就不想提了.目前一汽總之是一言難盡,承載了太多人的期望,可是卻太過窩囊.

上面這幾個企業是目前自主品牌規模最大的幾個車企.他們的形勢很有代表性.例如長城是市場型的,吉利是資本型的,奇瑞是技術型的,比亞迪是未來型的,上汽是合資型的.當然這種特色僅僅是相對而言,不是絕對的.例如奇瑞也在弄合資,長城吉利也有技術投入.

未來如何誰也不好把握,哪種形式更適合中國 汽車 發展,誰能笑到最后都不好說.我們唯有期待.這些車企都是好樣的,我對他們的哪一個并沒有任何貶低和不屑.僅僅是根據各自的理念和資源,發揮各自優勢所造成的發展形勢和特色不同而已.

中國 汽車 市場這么大,也容的下各種類型的車企都來發展.這樣就是多保險,總有一兩種車企會成長為國際 汽車 巨頭.我一直相信這一點.

首先國產 汽車 有較強自主研發能力的廠商主要有這幾家:吉利，奇瑞，比亞迪，廣汽(有合資)，上汽(有合資)，北汽(有合資)，長城，一汽(有合資)，東風(有合資)，東南(有合資)。這幾家都是自主品牌比較強大的，經過長期的發展，自己技術也獲得了長足發展，而在這幾家當中，吉利則收購了擁有安全技術冠軍的沃爾沃，通過技術轉化，自身也吸收了相當的技術，并且運用到自有品牌上，取得了不錯效應。而比亞迪在前幾年通過了戰略規劃，轉向了新能源，積極響應了國家號召。而奇瑞方面一直在自主埋頭苦干，也取得了不錯效應，但個人認為，國產品牌能力排名應該是吉利，廣汽，長城，上汽，東風，奇瑞，一汽，比亞迪，北汽，東南。

整體技術最牛逼質量最好的的是奇瑞！外觀最牛逼的是長城！電動技術最牛逼的是比亞迪！銷量最牛逼的是長安！廣告營銷最牛逼的是吉利！造車最好的是觀致！山寨最牛逼的是眾泰！最能打醬油的是江淮！醬油都快打不著的是海馬和中華！最沒譜的是野馬！最神的二鬼子品牌是通用五菱寶駿！發展最好的合資自主品牌是廣汽傳祺！最能扮高貴的合資自主是上汽榮威名爵！最呵呵呵的合資自主是一汽奔騰！

后面請補充，有不同意見請勿拍磚！這些！

奇瑞吉利比亞迪里面最不差錢的是奇瑞，地方國企，也是地方政府的面子，只要能不斷鼓搗出新車型，不管市場認不認可，但是有政績，地方政府就會不斷投入信貸，哪怕虧的一塌糊涂。同時真正掌握技術的能力也是最差的，堆金買來了一大堆過時的圖紙到現在十年了仍不能完全投入量產，已經投產的發動機也存在自重大油耗高等先天設計缺陷，由于圖紙是花錢買的，比著圖產出來已然不易，改進就根本無從談起，所以奇瑞發動機這么多年還是老樣子，而吉利比亞迪自主的缸內直噴渦輪增壓發動機已經對奇瑞構成跨代優勢

回來說自主 汽車 品牌，相信題主也發現了，去年開始，“自主品牌”熱度可以說是暴漲，一方面是SUV，尤其是低價SUV基本都是自主品牌，同時銷量很大，所以帶起了人氣；另一方面自主品牌整體品質的提升也是大家看得到的。

比如以五菱宏光的“決戰秋名山”為首，出現了一大批自主品牌車界網紅，這也側面說明自主品牌營銷能力的提升。那么，我要是說自主品牌整體提升，實力都有長進，你肯定要罵我說的是廢話，所以我決定還是按照我個人的理解給自主品牌排排名。

綜合實力最強——長安

大型車企基本都有合資，但有個怪圈，同一集團下，合資品牌強勢，自主就弱勢，比如一汽，比如上汽。但是長安讓人眼前一亮，一直是自主品牌占據集團貢獻大頭。特別要提出的是，長安自主品牌無論是研發投入，還是轎車+SUV的均衡產品線都有大廠風范。另外，也得益于長安自主品牌的 健康 結構，使其成為了首家突破百萬銷量的自主品牌，自主一哥的名號當之無愧。

最有長力——吉利

再強調一遍，沃爾沃是吉利的親兒子，是被吉利收購了，不是搞授權，搞合作，沃爾沃轎車業務和所有技術都屬于吉利了。所以來自瑞典，設計也有宜家風的品牌堪稱吉利的大金庫，吉利從土老帽（美人豹） 變成 時尚 達人（博越），就是因為娶了沃爾沃這大美人。

從劍走偏鋒到自成一派——長城

長城自砍一臂，廢掉了自己的轎車業務，只搞哈弗的時候，很多 汽車 媒體人都說它完蛋了，偏科了。但這孤注一擲般的魄力反而造就了哈弗的自成一派，被稱作國內SUV一哥也是妥妥的。至于轎車業務的問題，我個人認為SUV跟轎車的大分類會越來越模糊，人們未來選擇SUV或者選擇轎車并不是說，我就打死不買轎車，非得選SUV，而是還是會考慮性價比，車型綜合素質這樣的核心問題。

最接地氣——寶駿

再說一次，五菱和寶駿通常意義上還是被當做自主品牌，雖然上汽通用掌握主動權，但是這個品牌無論是設計，還是生產，又或者是受眾都是自主品牌的路子，大家不用糾結。這個品牌銷量神話不用多說了吧，五菱宏光是去年全球銷量最高的單一車型，寶駿560和寶駿730更是有自己的銷量神話。成功的原因很好概括，低成本也可以用心造好車。

反面典型也有一些，就不一一列舉了，那些還在到處抄襲的車企實在是怒其不爭。

肯定是吉利！

從技術上，吉利三大件不受制于人，且掌握的都屬于主流技術，雖然技術儲備不如合資那么厚，但是也不像其它國產品牌那樣總有短板存在。底盤調教從博越，博瑞看在合資企業中也屬于上流。相對短板是發動機，動力指標基本屬于主流，主要是油耗高。變速箱調的有自己的個性，就是平順，有個性這是一個車企成熟的標志，閉上眼睛，只要走起就知道這是吉利的風格。

從設計上，不用說了博瑞絕對是驚艷，屬于一見鐘情那種，博越也深得中庸之道，屬于日久生情，吉利現在的車型設計滿滿的設計感，極上檔次，有自己的風格，三百米外就知道是博字輩來了，這絕對是成功！這方面超越很多合資品牌！

從質量上，自從帝豪開始，吉利的整車質量基本沒有出過大規模的問題，3，5十萬公里的帝豪多了去了。口碑積累很好。博字輩更是用心之作，整車裝配絕不遜色于合資，論壇里反應最多的也就是異響了，話說bba就敢保證沒有異響么？怕異響干脆不買車了！

發展前景上看，有沃爾沃做背書的吉利，肯定要比自力更生的奇瑞，比亞迪來的有底氣，李書福方面這步蛇吞象簡直就是成功。博字輩的主被動安全，和車內環境感受，絕對有沃爾沃的幾分影子。

新能源上，吉利不像比亞迪那么激進，重注壓上。但是也在通過部分車型的電動版試水，做技術積累，而且從其星型傳動繞過豐田專利壁壘的技術能力來看，其電動技術積累也不容小覷。其動作不大我認為也是有理由的，而且是很成熟穩重的考慮。bba現階段也沒有大力推新能源的原因最重要就是電池和充電技術還不達要求，無論是電池壽命，充電速度，還是充電設備的普及程度以及售后人員的技術要求。

吉利最大的隱患是家族企業接班人的問題。想要成為傳奇，下一代比這一代要更重要！

綜上，我看好吉利！

其實，讓我說，前景最好的依然是比亞迪，能力最強的是吉利，奇瑞和江淮如果能合并的話，那也是很可怕的。長城？一造皮卡的出身，這么多年了買的最好的還是哈弗H6，不看好。東南 汽車 ，那鳳頭車標給糟踐了，可惜。海馬，還在啊？力帆，眾泰，陸風，野馬，等等等等不用說了吧。

段子手評自主品牌：手里牌最好的是吉利。 牌打得最好的是哈弗。 有好牌但搶不到地主越打越爛的是長安。 沒什么好牌卻喜歡偷看牌的是眾泰。 牌打得一般但是麻將打得很好的是比亞迪。 牌不錯不怎么會打的是榮威。 經驗老手卻總是輸的是奇瑞。牌打得不錯但總被別人說不會打牌的是江淮。看人家打牌自己也想打的是寶沃。 一手爛牌還瞎打的是北汽。

2016上半年 長安 汽車 銷售148.3萬輛（含合資） 排名中國 汽車 集團第四 長安自主品牌 汽車 銷售86.5（不含合資，超越所用合資總和，看看前三上汽、一汽、二汽，合資和自主的比例，那個不是靠合資吃飯的） 排名中國自主品牌第一 排名第二、三的是長城和吉利、銷量是3 9.8后和 30.6 加到一塊也沒長安多 長安是軍工企業、和平年代為民造車，戰爭來啦為國造槍。 長安是國企，他的產權是我們國民的。國富則民強。私企資本家富啦會跑國外。 所以噴子們少黑我們的大長安

[img]中國第一輛自制汽車是

1928年，經張學良將軍批準，東北大馬路附近的遼寧迫擊炮廠廠長李宜春等人決定在廠內附設民生工廠研制汽車，并以重金聘請美籍技師，集中300名汽車修理工。張學良撥巨款作為研制經費。 研制工作從1930年5月開始。當年8月，中國第一臺自制的載重汽車誕生。此車名定為“民生”牌，65馬力，載重1.8噸。除了發動機和輪胎以外，這臺汽車的其他零部件都是民生廠制造的。“民生”牌汽車剛剛滿月，就風塵仆仆運往上海，參加中華全國道路建設協會成立10周年紀念活動。9月2日，它現身上海，轟動一時。“九·一八”事變后，這輛汽車沒有能返回沈陽。民生工廠近百輛待組裝的汽車零部件被日本侵略軍掠走，工廠也被迫改為“同和自行車工業株式會社”。

江西上饒小伙耗時四個月自制超跑，車子的安全性能如何？

江西上饒小伙耗時四年自制超跑，車子的安全性能如何？

一、車子雖然看起來非常安全，但是還是有安全隱患的。

很多男生都非常喜歡炫酷的跑車，行駛在路上非常拉風，有一些人會積攢夠一些錢之后，就會買上一輛自己心儀的跑車，但是我們知道，跑車是非常貴的，不是說買就能買的，而在江西上饒，就一個小伙子，沒有錢買跑車，就親自制造了一輛跑車。這輛車子看起來非常炫酷，是黃色的，有點像法拉利，有很多時尚的元素以及機器的元素，外表上看起來很安全，但是由于都是自己動手制作的，沒有專業的指導，因此，是有安全隱患的。

二、這樣的車子只能過一下癮，不能真正上路。

有人說，小伙子制造了一輛跑車，真的是太牛了，這下不用買跑車了，開著上路太拉風了，不過，還是要和大家說一下，這樣的車子怎么能上路呢？就像一個模型一樣，只能在偏遠的地方試一試，過一下開跑車的癮，是不能夠在路上行駛的，否則會造成交通擁堵，甚至會造成交通事故。

三、我們還是要給小伙子的動手能力點贊。

不過話說出來，這么小伙子能夠自己動手制作跑車，實在讓人佩服，在平時的生活中，許多人都有一些想法，但是不知道怎么去做，這個小伙子卻不同，他說干就干，都說能力超強。畫圖紙安裝發動機以及噴漆等各個步驟，都是自己一點一點研究出來的，這個小伙子真的是一個人才，讓我們非常欽佩，如果作為年輕人，每一個人都有這樣的魄力，就沒有干不成的事。讓我們向年輕人學習，因為他鼓掌歡呼，而且我們應該相信自己，只要努力，就一定能干成一番事業。

中國自制的第一輛汽車是什么

中國自制的第一輛汽車是民生牌75型汽車。

我國的第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。張學良讓民生工廠廠長李宜春從美國購進“瑞雪”號整車一輛，作為樣車。李宜春將整車拆卸，然后除發動機后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河. 自1953年7月第一汽車制造廠動工興建，1956年7月投產，1957年7月13日我國生產出第一輛載貨的解放牌汽車，又于1958年5月，我國第一汽車制造廠自行研制設計生產了第一輛與當時政治風云起伏顛簸、榮辱與共的紅旗牌轎車，被譽為“東方神韻”。幾十年來，我國汽車工業得到了快速的發展。特別是改革開放以來，汽車生產采用了各種高科技及人性化的安全及便利設施，汲國外汽車科研之精華。不僅秉乘了傳統的堅固造型，更具時尚汽車的柔媚風貌，線條流暢，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

江西上饒一小伙耗時4年自制“超跑”，這輛車到底長什么模樣？

? ?超跑大家都知道是非常酷的，在街上見到這樣一輛炫酷的跑車，大家也會多看幾眼，但是這個超跑的價格不是人人都能買得起的。

? ?在江西有一個小伙子一直都是法拉利的粉絲，只不過他也知道就按自己這樣工作，根本沒有辦法買得起法拉利的。

? 但是自己卻有一個開法拉利的夢想，這怎么辦呢？

? 最后這個小伙子想說一個辦法，既然我買不起，那我就自己做一輛。

? 說干就干，最后這個小伙子用了4年的時間完成了他的自制跑車，就用一張圖紙經過了小伙子的努力，最后還真的變成了一輛非常炫酷的跑車。

? 這輛車的外形真的就長得跟山寨版的法拉利一樣，當然也是非常炫酷的，而且很有特色，車身外面是主要采用的明黃色，看起來非常亮眼。

? ?自己制作的法拉利開起來想必是非常興奮的，雖然說這輛車可能不能在路上跑，但是還是可以滿足小伙子小小的法拉利夢。

? ?從一張圖紙慢慢的經過幾年的堅持，幾年的努力，這輛法拉利最終真的被小伙子給改造成功。

? ?網友們看到之后真的是豎起了自己的大拇指，外觀看起來真的是超級炫酷的，有個小伙子真的用自己的行為告訴大家，有夢想不可怕，可怕的你不努力雖然買不起，但是他用自己的努力自己制作了一輛。

? ? 只不過還真的是高手在民間呀，小伙子說做就做，這輛跑車就這樣被做出來了。

? ? 而這一路制作的過程也被小伙子給記錄了下來，從一張圖紙到慢慢的有一個框架，再到最后給外觀上色上行，一步步就變成了一輛外形超級炫酷的跑車。

? ?看完小伙子制作的這輛跑車之后，我反手就是一個贊。

以上就是網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最牛自制車（自制汽車如何合法上路）”報道資料整理發布相關事件細節！

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