網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界上最復(fù)雜的廠區(qū)（最復(fù)雜的工廠）”報(bào)道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、特斯拉得州超級(jí)工廠開(kāi)工啟示錄：做最極致的減法，畫(huà)最大的餅 2、為什么說(shuō)肝臟是 世界上最復(fù)雜的“化工廠” 3、世界最大的建筑波音工廠 特斯拉得州超級(jí)工廠開(kāi)工啟示錄：做最極致的減法，畫(huà)最大的餅

北京時(shí)間4月8日，特斯拉得州超級(jí)工廠正式開(kāi)工，在開(kāi)幕儀式上舉辦了名為“Gigafactory ?Cyber Rodeo”這一極具地域（Rodeo牛仔競(jìng)技）和產(chǎn)品特色的排隊(duì)，即使不看臺(tái)下女粉的瘋狂輸出，也能想象到這又是一場(chǎng)馬斯克的個(gè)人大秀。

只不過(guò)，以往每逢喜事必跳舞的老馬反倒是在自己美國(guó)老家收斂了手腳，身著得州特色西部牛仔套裝耍起了酷。得州工廠開(kāi)工，照例又來(lái)到了特斯拉的秀肌肉時(shí)刻：新工廠也是新產(chǎn)品、得州造Model?Y新版本的交付、4680電池最大工廠、Cybertruck量產(chǎn)車(chē)亮相、FSD Beta今年覆蓋全北美、或?qū)⒄Q生的Robotaxi...

除了現(xiàn)有成果的展示外，就是老馬的填坑和繼續(xù)畫(huà)餅。這一次在12140畝的得州奧斯汀工廠，牛仔真的很忙，特斯拉依舊瘋狂，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展或許又有了新的方向。

45秒生產(chǎn)一臺(tái)白車(chē)身：它不僅僅是特斯拉的又一新工廠

特斯拉把這座工廠本身也當(dāng)做了一個(gè)產(chǎn)品。這座占地面積12140畝、體積約957萬(wàn)立方米、工廠長(zhǎng)度約1166米的超級(jí)工廠，已經(jīng)成為特斯拉全球迄今為止最大的超級(jí)工廠。馬斯克生怕你不知道它有多牛，甚至想出了把它立起來(lái)和世界最高建筑哈利法塔比誰(shuí)高的腦洞。但“大”或“新”不是它最大的特點(diǎn)，它的落地或許是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的又一次工業(yè)革命。

從工廠布局看，如芯片般密集的廠區(qū)布局已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)汽車(chē)工廠沖壓→焊接→涂裝→總裝的串聯(lián)形式，車(chē)身前后底板一體化壓鑄+CTC（即電芯直接安裝到底盤(pán)）+4680電池的合作直接跑通了汽車(chē)生產(chǎn)的并行+模塊化路線(xiàn)，真正做到了原料從頭部進(jìn)去，汽車(chē)從尾部開(kāi)出來(lái)。

從顯性效果看，這是一次成功的降本增效，裝配路徑被大幅縮短，曾經(jīng)多個(gè)焊接件直接減少為一塊整體零件，通過(guò)4臺(tái)來(lái)自意大利 IDRA 的可形成6000噸最大壓力的大型壓鑄機(jī)，解放了4x2（一前一后）x300臺(tái)工業(yè)機(jī)器人的生產(chǎn)力，一臺(tái)白車(chē)身生產(chǎn)時(shí)間僅需45s。提升效率、車(chē)身結(jié)構(gòu)性能以及零部件一致性，并降低制造成本和設(shè)備占地，一石多鳥(niǎo)。

如果單就Model?Y一款車(chē)型來(lái)看，得州工廠一年產(chǎn)能能夠?qū)崿F(xiàn)50萬(wàn)輛，如果加上未來(lái)即將量產(chǎn)的Cybertruck、Roadster 2和Semi，得州工廠的總體年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將爬升至100萬(wàn)輛，產(chǎn)能不足再也卡不住特斯拉的脖子。

而更深度的意義在于，得州工廠的落地讓我們看到了分模塊迭代，異平臺(tái)融合等可能更加適用于未來(lái)快速迭代的新能源汽車(chē)架構(gòu)，它革了傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)的命。特斯拉最牛的地方不是在電池、車(chē)身這些東西，而是強(qiáng)大的工程能力。

完全體的Model?Y：三塊積木的組合，把減法做到極致

從柏林工廠的投產(chǎn)到今天得州工廠的開(kāi)工，短短16天兩座特斯拉超級(jí)工廠相繼動(dòng)工。而對(duì)于Model?Y而言獲得的結(jié)果是：完全體的Model?Y新版本正式投產(chǎn)交付。在這兩座工廠投產(chǎn)前，最早期的?Model Y 車(chē)型后車(chē)身是由數(shù)十個(gè)零部件經(jīng)復(fù)雜的焊接和鉚接制造而成，耗時(shí)且繁瑣；而在上海工廠生產(chǎn)的Model?Y新品最多只做到了車(chē)身后底板的一體壓鑄；16天前的柏林工廠，做到了前后車(chē)身底板一體化壓鑄，而這次得州造的新版本，即標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航四驅(qū)版車(chē)型，則是車(chē)身前后底板一體壓鑄+CTC+4680電池的完全體。

CTC的落地是這次得州造Model?Y的關(guān)鍵點(diǎn)，Structural battery pack（結(jié)構(gòu)電池）正是CTC技術(shù)落地的產(chǎn)物。現(xiàn)場(chǎng)首次展示了全部組裝過(guò)程，直接將電芯集成到車(chē)身底盤(pán)的做法再次展現(xiàn)了提高生產(chǎn)效率的又一秘籍。

CTC，即電芯直接安裝到底盤(pán)（Cell to Chassis）。與傳統(tǒng)的CTP（Cell to Pack，電池包）模式不同，CTC省略了將電芯組裝成電池包的步驟，直接將電芯安裝到底盤(pán)。相當(dāng)于底盤(pán)本身就是電池的PACK，又少了一層包裝，整個(gè)電池組+底盤(pán)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊，不銹鋼電芯本身也成為了結(jié)構(gòu)受力件而不僅是依靠外殼受力，同時(shí)對(duì)電池整體的功率密度和能量密度做了最好的提升。

CTC技術(shù)的落地，讓前車(chē)身底板+CTC一體式電池包底盤(pán)+后車(chē)身底板這三塊積木就拼成了一個(gè)完整的下底盤(pán)，從大眾的PQ平臺(tái)到MQB平臺(tái)，豐田的TNGA架構(gòu)...平臺(tái)化模塊化帶來(lái)的一體性?xún)?yōu)勢(shì)在這里發(fā)揮到了極致。

4680電池量產(chǎn)：正式走向舞臺(tái)中央

得州工廠相較于其他幾座特斯拉超級(jí)工廠，目前其所承擔(dān)的不可替代的重要工作，是4680電池的量產(chǎn)和組裝，這座將電池生產(chǎn)組裝集成到整車(chē)制造的工廠在接下來(lái)幾年成為全世界產(chǎn)能最大的單一電池工廠，讓大家期待已久的4680電池量產(chǎn)成為了現(xiàn)實(shí)。

4680的量產(chǎn)是圓柱派電池復(fù)興的重要標(biāo)志。這幾年我們?cè)陔妱?dòng)乘用車(chē)上見(jiàn)到最耀眼的名詞是以刀片電池技術(shù)路線(xiàn)為首的CTP方形電池組的革新，而圓柱和軟包電池相比之下更像是落后的產(chǎn)物，這次特斯拉再次憑借一己之力將圓柱電池帶到了電池技術(shù)的最前端。

從18650到2170到如今的4680，特斯拉攜手松下一直堅(jiān)定不移地發(fā)展圓柱電池，電池能量密度和續(xù)航能力伴生增長(zhǎng)，而到了4680這里優(yōu)點(diǎn)卻非線(xiàn)性增加。電池設(shè)計(jì)、電池工廠、正極材料、負(fù)極材料、整車(chē)電池一體化五大創(chuàng)新呈1+1+1+1+1＞5的效果。

首先是全極耳設(shè)計(jì)，基于46mm直徑這一黃金身材，滿(mǎn)足了提升續(xù)航和降低成本的最好平衡點(diǎn)的條件下，全極耳（也就是特斯拉自稱(chēng)的“無(wú)極耳”，但實(shí)際上是側(cè)極耳）有效降低了電流的橫向路徑，大大降低了電池內(nèi)損和內(nèi)阻發(fā)熱的問(wèn)題，4680 電池內(nèi)阻發(fā)熱只有 2170 電池的五分之一。

結(jié)果導(dǎo)向，4680電池提升16%的續(xù)航能力，成本降低14%，單電芯容量是2170電池的5倍。此外，4680形態(tài)的電池就同時(shí)滿(mǎn)足了功率密度和能量密度雙提升的條件，大功率放電和快充的能力有了進(jìn)一步提升。根據(jù) Insideevs 的研究報(bào)告，400 V 的 4680 電池系統(tǒng)充 70% 電量需要 15 分鐘，而未來(lái)引入800V高壓快充后充電效率更加可期。

第二，正極材料高鎳化去鈷化。目前4680的正極材料仍是NCM811，我們熟悉的配方，但未來(lái)將會(huì)逐漸向NCM9/0.5/0.5甚至無(wú)鈷和四元電池發(fā)展。鎳能量密度最高、成本反而最低，逐漸無(wú)鈷化的前提，就是提升電池穩(wěn)定性，屆時(shí)電池成本將進(jìn)一步下降，被原材料卡脖子的因素也會(huì)減少。

第三，負(fù)極材料摻硅。這是在現(xiàn)有電池技術(shù)基礎(chǔ)上，提升電池能量密度的有效方式之一。目前絕大多數(shù)電池都是石墨負(fù)極，實(shí)際比容量約330—370 mAh/g，幾無(wú)提升空間，而硅基的理論比容量在4200 mAh/g，和石墨相比具有顯著優(yōu)勢(shì)，這也是為什么近年來(lái)埃安、蔚來(lái)等廠商的新電池技術(shù)都采用摻硅技術(shù)的原因。

以上三點(diǎn)再結(jié)合上文所述的CTC電池一體化底盤(pán)和電池工廠的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，五位一體化，300Wh/kg的能量密度成為現(xiàn)實(shí)。從續(xù)航看，而四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的EPA續(xù)航做到279英里（449km），對(duì)比早期北美市場(chǎng)在售的單電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的EPA244英里（393km），電機(jī)多了一個(gè)，續(xù)航還大幅增加。未來(lái)在其他車(chē)型上的表現(xiàn)可以預(yù)見(jiàn)。

從產(chǎn)能看，Model?Y全車(chē)搭載960個(gè)4680電池，數(shù)量是2170的五分之一，單車(chē)依賴(lài)的電池單體更少，這也是僅在得州工廠僅Model?Y一款車(chē)就能實(shí)現(xiàn)全年50萬(wàn)產(chǎn)能的基礎(chǔ)。工廠生產(chǎn)體系、4680電池體系、CTC體系等技術(shù)都是彼此相輔相成的，這也是馬斯克“第一性原理”的最好實(shí)踐。

Cybertruck、Roadster 2 、Semi、V1 Optimus、FSD Beta、Robotaxi：填舊坑，畫(huà)新餅

得州工廠讓人看得到結(jié)果的必定是量產(chǎn)的Model?Y，大部分內(nèi)容也都在圍繞著它展開(kāi)，畢竟它是目前特斯拉銷(xiāo)量的中流砥柱。但要耍帥秀肌肉，那還是幾年前就亮相的這哥幾個(gè)：Cybertruck、Roadster 2 、Semi。

為什么說(shuō)肝臟是 世界上最復(fù)雜的“化工廠”

化工廠是專(zhuān)門(mén)制造和加工化學(xué)物質(zhì)的工廠，人體由于有相當(dāng)大一部分的化學(xué)物質(zhì)是在肝臟內(nèi)制造和分解的。因此，把肝臟稱(chēng)作體內(nèi)最大的化工廠，是再合適不過(guò)了。

要了解肝贓的這些功能，得先從它的解剖構(gòu)造說(shuō)起。

肝臟是人體中最大的腺體，它位于腹腔的右上方，由肋骨保護(hù)著，重量大約三斤左右。外邊由一層包膜包起來(lái)，包膜里面就是肝臟的實(shí)質(zhì)器官。

肝臟的本質(zhì)，是由無(wú)數(shù)的多角形的肝小葉組成的。每個(gè)小葉的直徑大約在0.6-2毫米左右。

在顯微鏡下面，每一個(gè)小葉主要是由下面這些細(xì)胞組織組成的：

肝細(xì)胞：這是主要負(fù)責(zé)肝臟生理活動(dòng)功能的基本單位，不論是新陳代謝的變化，或是制造膽汁、解毒等等，都由肝細(xì)胞來(lái)?yè)?dān)負(fù)。沒(méi)有肝細(xì)胞，人體就無(wú)法生活。

毛細(xì)膽管：這是膽汁排出的通道。肝細(xì)胞制造出膽汁，就從這里通過(guò)，并逐步匯集，最后流入總膽管，儲(chǔ)存在膽囊里。

枯否氏星狀細(xì)胞：這種細(xì)胞是枯否氏首先觀察到的，它具有吞噬細(xì)菌及外來(lái)異物的功能，還能制造抵抗外來(lái)物質(zhì)（包括微生物）的抗體。

說(shuō)肝臟是個(gè)龐大的人體化工廠，就是因?yàn)樵谶@里進(jìn)行著大量的生物化學(xué)反應(yīng)。

我們知道，身體每天離不開(kāi)食物，食物中的各種營(yíng)養(yǎng)要素，除去水和無(wú)機(jī)鹽不需要再加工制造以外，其他各種要素如糖、脂肪、蛋白質(zhì)、維生素等等，都要在肝臟里再加工、改造，這個(gè)過(guò)程就是復(fù)雜的生物化學(xué)變化的過(guò)程。

食物中的各種營(yíng)養(yǎng)素，經(jīng)過(guò)胃腸中消化酶的加工后，已經(jīng)發(fā)生了根本的變化。其中的糖，被改造成葡萄糖，脂肪被改變成甘油、脂肪酸等，而蛋白質(zhì)則分解成氨基酸。

這些基本的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)，從腸中吸收后，通過(guò)一套血管，首先要進(jìn)入肝臟，這一套血管叫門(mén)靜脈系統(tǒng)。因此，在血液供應(yīng)方面，肝臟是個(gè)特殊的器官，它除了與體內(nèi)其他器官一樣，有一條肝動(dòng)脈輸入含氧血液和一條肝靜脈把含有代謝廢物的血液送離肝臟之外，還有一套特殊的血管系統(tǒng)叫作門(mén)靜脈，這是為了適應(yīng)肝臟工作需要的“特殊待遇”。從胃腸道來(lái)的血液帶著豐富的養(yǎng)料，由門(mén)靜脈進(jìn)入肝臟進(jìn)行加工處理。

我們的血液中，維持一定水平的葡萄糖含量，以供生理活動(dòng)的需要，肝臟是維持這種衡定的“閥門(mén)”。每當(dāng)攝食后中葡萄糖的含量升高時(shí)，肝臟就把多余的葡萄糠加工成肝糖元，貯藏在肝臟的細(xì)胞中；如果血中葡萄糖含量低于正常的需要量，這個(gè)閥門(mén)就打開(kāi)，肝臟把肝糖元分解成葡萄糖放入血液中。

肝細(xì)胞制造的膽汁，是消化脂肪所必不可少的物質(zhì)，每當(dāng)食物中含大量脂肪時(shí)，膽汁庫(kù)——膽囊就開(kāi)始排出膽汁，進(jìn)入小腸中，幫助消化酶分解脂肪。肝臟還把甘油、脂肪酸等這些脂肪產(chǎn)物加以改造，變成人體需要的磷脂、膽固醇以及膽固醇酯。如果肝臟有病，脂肪類(lèi)代謝出現(xiàn)障礙，這一機(jī)能失常，脂肪就會(huì)堆積在肝臟里面發(fā)生脂肪肝，妨礙肝臟的正常功能。

食物中的蛋白質(zhì)被分解成氨基酸以后，被帶入肝臟，重新加以改造、合成。 產(chǎn)生了新的物質(zhì)如血清蛋白質(zhì)，其中有清蛋白、球蛋白，還有纖維蛋白元，纖維蛋白元是血液凝固過(guò)程中的重要物質(zhì)，肝臟功能不好的人，總愛(ài)出血，凝血功能不好，就是因?yàn)槔w維蛋白元以及另一種在肝臟合成的凝血酶元缺少所引起的。

肝臟分泌膽汁，幫助脂肪的消化吸收，有一些維生素（象維生索A、D、E、K等）只能溶解在油里，不溶解在水中，所以叫脂溶性維生素。如果肝臟出了毛病，則這些維生素的吸收就會(huì)出現(xiàn)不足的現(xiàn)象而發(fā)生某些維生素缺乏癥。肝臟還負(fù)責(zé)貯存絕大部分（95%左右）的維生素A.

最后，肝臟還負(fù)有解毒的功能，比如，蛋白質(zhì)新陳代謝的結(jié)果，會(huì)產(chǎn)生有毒的氨，還有人體攝入的含有毒性的藥物，以及其他有毒的代謝最終產(chǎn)物，都由肝臟加工、改造，變成無(wú)毒的物質(zhì)排出體外。肝臟有病，容易發(fā)生中毒，吃藥或攝食的食物品種，都要特別注意、慎重，就是這個(gè)緣故。

[img]世界最大的建筑波音工廠

世界上存在著許許多多工廠，大的小的，那么關(guān)于世界上最大的工廠你又了解多少呢?下面是我為你介紹的世界上最大的工廠。

世界最大的工廠：波音艾佛雷特工廠

1966年，波音公司宣布，將要制造世界上最大的噴氣客機(jī)——波音747，這需要建造一個(gè)同樣令世人震驚的生產(chǎn)場(chǎng)地。同年，該生產(chǎn)場(chǎng)地工程在西雅圖以北30英里(合48公里)處的一片森林地帶開(kāi)始進(jìn)行，占地773英畝(合313公頃)，離斯諾紅密石縣(Snohomish County)的佩因機(jī)場(chǎng)(Paine Field)很近，佩因機(jī)場(chǎng)是一個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)9000英尺(合2727米)。最早的工廠于1969年完工。

隨著時(shí)間的推移，波音艾佛雷特工廠的總裝廠房不斷擴(kuò)建：1980年，擴(kuò)建了45%來(lái)容納767總裝線(xiàn);1993年，又?jǐn)U建了50%來(lái)容納777總裝線(xiàn)。該廠房現(xiàn)擁有4.72億立方英尺(合1330萬(wàn)立方米)的空間，占地面積98.3英畝(合39.8公頃)，被《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》認(rèn)定為世界上體積最大的建筑。

與此同時(shí)，艾佛雷特工廠的總面積也擴(kuò)大到約1000英畝(合405公頃)，包括215英畝(合86公頃)的行人區(qū)域和停車(chē)場(chǎng)，以及282英畝(113公頃)的建筑區(qū)。

每天，來(lái)自世界各地的部件和組件乘著卡車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)和輪船匯總到波音艾佛雷特工廠。許多大型的部件先運(yùn)到艾弗雷特港，然后裝到軌道車(chē)上運(yùn)到這里，每天約有15輛軌道車(chē)運(yùn)送部件。盡管如此，1992年，波音又建了一個(gè)30000平方英尺(合279平方米)的車(chē)站接納火車(chē)運(yùn)來(lái)的部件。

在廠房?jī)?nèi)部，起重機(jī)靠廠房頂部鋼梁的支撐，在31英里(50公里)長(zhǎng)、距地面90英尺(27米)高的線(xiàn)路上運(yùn)行。駕駛員操縱起重機(jī)，將組件從運(yùn)輸夾具中卸下，并將組裝好的飛機(jī)部件從一個(gè)組裝位置移到下一個(gè)。18臺(tái)起重能力達(dá)34噸的起重機(jī)在廠房?jī)?nèi)搬運(yùn)747和767飛機(jī)的部件，另外8臺(tái)40噸的起重機(jī)用于777飛機(jī)的生產(chǎn)，還有100多輛叉車(chē)配合它們的工作。

波音747飛機(jī)有600萬(wàn)個(gè)部件，767飛機(jī)和777飛機(jī)各超過(guò)300萬(wàn)個(gè)，因此，飛機(jī)部件的訂購(gòu)、跟蹤、按時(shí)交付、準(zhǔn)確調(diào)配真是再?gòu)?fù)雜不過(guò)了。多年來(lái)，波音制訂出了嚴(yán)格的計(jì)劃保證按時(shí)交付，對(duì)此，波音的員工深感自豪。

按照常規(guī)，第一個(gè)進(jìn)入總裝程序的部件是翼梁——貫穿整個(gè)機(jī)翼內(nèi)部的大梁。翼梁和蒙皮是由波音位于華盛頓州的弗雷德里克遜工廠加工的，要用一種特殊的卡車(chē)拖車(chē)來(lái)運(yùn)輸。由于拖車(chē)太長(zhǎng)，必須由一名司機(jī)坐在拖車(chē)尾部下面的駕駛室中控制后輪的轉(zhuǎn)向。從翼梁送上總裝線(xiàn)到一架飛機(jī)完成，一般需要四個(gè)半月的時(shí)間。

波音公司是全球最大的航空航天業(yè)公司，也是世界領(lǐng)先的民用和軍用飛機(jī)制造商。波音公司還提供眾多軍用和民用支持服務(wù)，其客戶(hù)分布在全球150個(gè)國(guó)家和地區(qū)。就銷(xiāo)售額而言，波音公司是美國(guó)最大的出口商之一。

總裝廠房有6扇門(mén)，其中4扇高87英尺(26.5米)、寬300英尺(91米)，另外2扇高87英尺(26.5米)高、寬350英尺(107米)。總裝中的飛機(jī)在生產(chǎn)線(xiàn)上逐漸向大門(mén)的方向移動(dòng)，從一個(gè)位置到下一個(gè)位置，飛機(jī)上的部件會(huì)明顯增加，而當(dāng)飛機(jī)到達(dá)大門(mén)時(shí)，已經(jīng)基本完成，日期一到，大門(mén)打開(kāi)，飛機(jī)就會(huì)開(kāi)出去。

完成總裝的飛機(jī)將開(kāi)到噴漆機(jī)庫(kù)，噴上不同航空公司用戶(hù)的標(biāo)志。艾佛雷特工廠共有3個(gè)噴漆機(jī)庫(kù)。除廠房和倉(cāng)庫(kù)外，廠區(qū)內(nèi)還有9棟辦公樓和2棟為所有波音客機(jī)提供客艙內(nèi)部壁板和行李箱的建筑。

在波音埃弗雷特工廠，大約有2.4萬(wàn)雇員以3班倒的形式工作。

波音埃弗雷特工廠擁有自己的消防隊(duì)、保安隊(duì)、門(mén)診部、變電站和水處理車(chē)間。暴雨帶來(lái)的水患可以通過(guò)一套工程濕地和蓄水池系統(tǒng)來(lái)加以控制，最大的蓄水池可以容納2000萬(wàn)加侖(合7500萬(wàn)升)水，這么多水足夠浮起一艘在大洋上航行的船。飛機(jī)加油區(qū)可以停5架飛機(jī)，預(yù)飛區(qū)可以停26架完成的噴氣客機(jī)。

埃弗雷特工廠是波音的驕傲，也是波音的代表。許多國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人曾來(lái)這里參觀訪(fǎng)問(wèn)。1979年，當(dāng)時(shí)的中國(guó)國(guó)務(wù)院副鄧小平就曾來(lái)這里參觀;1993年，正在美國(guó)參加亞太經(jīng)合組織會(huì)議的中國(guó)國(guó)家主席江澤民也參觀了艾弗雷特工廠。

波音的埃弗雷特工廠參觀中心，全年向公眾開(kāi)放，每年接待近14萬(wàn)游客。

你參觀后留下的只是一種對(duì)飛機(jī)制造這項(xiàng)龐大工程的敬畏之情。和參觀胡佛大壩一樣，此行只是一次嘆為觀止的游覽而已。(參觀時(shí)間: 夏天每隔半小時(shí)、冬天每隔一小時(shí)一組。) 參觀過(guò)程(門(mén)票：預(yù)約10 美元，散客5 美元)如下：先看一小段電影，然后乘車(chē)圍著占地365 公頃的廠區(qū)轉(zhuǎn)圈─路過(guò)巨大無(wú)比的機(jī)棚、試驗(yàn)跑道和一個(gè)看上去比超級(jí)體育館還大的噴漆車(chē)間。在那里，你會(huì)恍惚覺(jué)得自己做了不合法的事，就像沒(méi)有脫鞋或沒(méi)有出示登機(jī)牌就闖過(guò)安全檢查點(diǎn)一樣。

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