隨著對重型建筑工程的需求日益增加，重型車輛的使用也在增加，最近，主要是卡車的需求增加了很多，工程師們喜歡大卡車，以便節省更多的時間和成本，在大卡車的幫助下，工作量也在減少，隨著技術的增強，這些重型卡車的操作與舊卡車相比已經變得更加平滑，那么，讓我們來看看世界上最大的10大卡車吧。

十輛世界上最大的卡車

10.原裝日立EH5000AC-3

9.卡特彼勒795F AC

8.別拉斯-75710

7.特雷克斯MT5500

6.Komatsu 960E-1 / 960E-1K

5.別拉斯-75601

4.利勃海爾T 284

3.特雷克斯MT 6300AC

2. Bucyrus MT 6300AC

1.卡特彼勒797F

10.原裝日立EH5000AC-3

日立公司在拉斯維加斯生產的日立eh50000ac - 3在采礦方面是非常可取的，與其他卡車相比，這種重型車輛的維修費用很低，而且它的燃油效率也很好，這兩項功能都提高了業主的利潤水平。它在音高控制、滑動控制和滑板控制技術方面都很出色，它的響應系統和剎車功能受到司機的高度贊賞，它有大約16桶的燃料容量。

9.卡特彼勒795F AC

接下來是卡特彼勒795F AC，它提供了模塊設計和兩種類型的車身設計的選擇，卡車的裝載高度為7.04米，寬度為897米，長度為15.14米，它主要以其制動和減速特性而聞名。這輛卡車是由業內最好的制造商之一開發的，在一個良好的經銷商網絡下進行監督，它為采礦應用提供了所需的電力、可靠性和效率，使其主要用于采礦作業。

8.別拉斯-75710

別拉斯-75710是由白俄羅斯公司別拉斯在2013年生產的，它的總長度為20.4米，高度為8.16米，寬度為9.87米，它的特點是一個機電傳動系統，最高速度為64公里/小時，它也有一個渦輪增壓的柴油發動機和無管的充氣輪胎，并提供一個旋轉半徑20米。

7.特雷克斯MT5500

它的長度為14.87米，寬度為9.05米，高度為7.67米，這使得它能夠用于高體積的表面采礦，交流電力驅動提供了高速的64英里每小時，這輛車的每一部分都被涂漆以克服銹蝕問題。為了增加零件的耐用性，他們用鋁覆蓋，它的特點是一個四沖程柴油發動機，功率為3000馬力。

6.Komatsu 960E-1 / 960E-1K

這是美國小松美國公司制造的兩大卡車，2008年，這款卡車的第一代被命名為960e-1，兩輛卡車的載重量為360T，每輛車的總重量為635T，這些卡車通常用于采礦工程，但也用于運輸工業中大量的原材料，他們有一個四沖程發動機，有18 - v氣缸，這增加了這輛卡車的可靠性。

5.別拉斯-75601

別拉斯-75601卡車主要用于露天礦山開采巖石，無論氣候條件如何，都不會影響到卡車的性能，它的載重量為396T，它的長度為14.9米，寬9.25米，高7.22米，發動機提供3800馬力的輸出，使卡車以64公里/小時的高速行駛。

4.利勃海爾T 284

它的有效載荷為400T，而卡車的總重量在661T左右，它的長度為15.69米，裝載高度為7.42米,20室柴油發動機的輸出功率為3750馬力，交流電的速度為每小時64英里，這是一款具有創新設計和雙極晶體管的產品，它具有良好的燃油效率和可靠性。

3.特雷克斯MT 6300AC

2008年，它由美國制造公司特雷克斯制造，它的有效載荷能力為400T，而它的總重量為660T，它的長度為14.63米，高度為7.92米，由于它的重型建筑，它在起重重物方面非常有效，它有一個四沖程柴油發動機和一個提供最高權力的交流電力框架。

2.Bucyrus MT 6300AC

Bucyrus MT 6300 AC是由美國一家公司制造的重型卡車，它的有效載荷能力為400T，而卡車由兩個后軸組成，這給了它一個超等級的行業外觀，它的長度為15.57米，寬13.51米，高9.7米，它提供的發動機功率為3750馬力，最高時速40公里/小時，它的維護成本最低，給用戶帶來了良好的利潤空間。

1.卡特彼勒797F

由于它的大尺寸，它被稱為世界上最大的卡車，其高度約為7米，長度為14.8米，寬度為9.75米，重量為687.5噸，載重能力高，這輛卡車是專門為高端采礦目的而設計的。這輛卡車很受歡迎，而且是如此之大，它的低維修成本使它成為最高效的卡車。

網上隨便一搜索“世界最大的卡車”，不出意外您得到的結果肯定是說卡特彼勒797礦用卡車是世界上最大的卡車，實際上是否真的如此呢?跟著我來看看吧

卡特彼勒797

卡特彼勒 797榮獲2000-2001年度最大卡車頭銜。797有7米高，14.48米長，9.14米寬。有8臺電腦監視著油壓，扭矩，機器性能和輪胎溫度等。797上的輪胎是米其林專為其定制。每個輪胎都有3.96米高，耗資3萬美元。797裝備850加侖的油箱，也可選裝1800加侖的油箱。車輛本身賣到340萬美元。

在每個輪子后面都有一組42英寸的剎車碟，前輪10個，后輪15個。一臺電腦控制著剎車冷卻系統，并以每分鐘1160加侖的速度將油通過碟片上的散熱器，這樣帶走剎車產生的巨大熱量。797的翻斗能容360噸，但在裝礦石時能輕松達到400噸，加上自重的288短噸，所以總質量達到了648噸。

卡特彼勒797是世界最大的卡車?

看看新聞時間都是五六年前的事情啦，比這個“世界最大的卡車”還大的車型早就出來了。白俄羅斯的一家名為別拉斯(BELAZ)的礦山機械制造廠生產的75710礦用車是一輛450噸級別的巨獸，自重360噸，全重810噸。比卡特彼勒797的400噸承載能力強不少。

車身參數方面，別拉斯75710全車長20.6m，寬9.87m，高8.165m，三圍尺寸都比卡特彼勒大一圈，毫無疑問，以后和人家吹牛逼的時候就別說卡特彼勒797是最大的卡車了，百度到的東西不一定靠譜哦。

能驅動總重810噸巨獸的發動機動力性肯定不弱，別拉斯給他裝配型號為MTU DD 16V4000的柴油發動機，額定輸出功率1715Kw(2333馬力)。V16發動機排量65升，這個如果要收排量稅就好肉痛，1500轉輸出9313牛米的最大扭矩，普通牽引車2000牛米就算大扭矩，在別拉斯面前都抬不起頭。忘了說，這樣的發動機裝了兩臺在車上，加起來就是4666馬力，與西門子驅動系統相匹配。75710安裝有兩個各2800升的燃油箱。車架結構為雙軸，使用了8條輪胎，4×4全輪驅動方式。

關于別拉斯(BELAZ)：

是世界大型的礦用汽車專業生產商之一，產品包括礦用自卸汽車、裝載機械、重型運輸平臺、散料運輸拖車、飛機牽引和輪式推土機等，生產流水線作業、設備先進、自動化程度和生產效率都較高。前蘇聯解體后，歸白俄羅斯共和國所有。

在全球的礦山設備市場上占據了約三分之一的市場份額，曾是前蘇聯最大的礦山專用運輸設備生產企業，為前蘇聯提供了大量的礦山和大型土建運輸機械，對于具露天采礦和大型工程建設水平位居世界前列做出了巨大的貢獻。

重型貨車、中型貨車的標準是什么

按照國家標準，重型貨車是指總質量大于等于12000kg的載貨汽車中型貨車是指車長大于等于6000mm或者總質量大于等于4500kg且小于12000kg的載貨汽車。

紐約是世界上最浪費的城市之一，紐約的大部分土地，包括一些最繁華的社區，都是建立在垃圾上的。發展到現在，人口超800萬的紐約市每年產生垃圾高達1400萬噸。所以，它的垃圾處理也是一大難題。它的垃圾管理費用高，由公共和私人兩個系統負責。

一、公共系統——紐約市衛生局

紐約市衛生局(DSNY)負責處理住宅和政府建筑物以及一些非營利組織的垃圾，約占垃圾總量的四分之一。紐約市衛生局可能是世界上最大的衛生局了：2048名文職人員，7197名清潔工和監督員，2230輛垃圾收集卡車，450輛道路清掃車，275輛專門收集垃圾的卡車以及689輛撒鹽、撒沙車等等。每年預算在15億美元左右。

二、私人系統——垃圾運輸公司組成的清運隊伍

私人系統是20世紀50年代開始建立的，主要指由經過市政認證的近250家垃圾運輸公司組成的清運隊伍，負責處理商業垃圾。紐約有四分之三的垃圾是商業企業產生的，其中大部分是建筑垃圾，這些垃圾的收集清運不花城市的預算，而由企業自費請認證的廢物運輸公司付費清理。紐約商業誠信委員會負責監督管理這個系統，包括設定商業垃圾清運的價格。紐約商戶所在街邊或建筑工地邊上通常會看到“移動垃圾站”，有點像裝有輪子的集裝箱，裝滿后會由垃圾清運公司專門的卡車拉走清掉。

三、垃圾細分處理“旅程”可追溯

在紐約，不管是住宅垃圾，還是商業垃圾，都必須要進行分類處理。主要分三大類：紙、金屬、玻璃、塑料或混合固體垃圾(不可回收的垃圾)。紙和金屬、玻璃、塑料廢物等會被送到城市專門的回收站點，再由專門的工廠分類和分離，進行回收利用。混合固體垃圾則先運到垃圾轉運站，其中的80%被裝載到駁船或火車上運到垃圾填埋場，剩余的20%送至垃圾發電廠焚燒并轉化為能源。紐約的固體垃圾管理機構必須提交年度報告，記錄所有進出垃圾的來源和目的地，有這些數據即可追溯其“生命軌跡”。

所以，紐約已經形成了一套屬于自己的垃圾管理體系。

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