俄羅斯海軍最新型的戈爾什科夫海軍上將號護衛艦，已開始裝備鋯石高超音速巡航導彈。俄方稱這個型號在2020年測試中“超過8馬赫”的峰值速度，總共飛行了450公里。而俄媒援引最新官方消息說，鋯石導彈最大速度達到9馬赫，射程在1000公里以上。很快就有美國媒體評價，曾經被稱為世界上最強反艦導彈的鷹擊-18，現在被俄羅斯人的“新玩具”超越了、

（戈爾什科夫號的垂發陣列）

比如《軍事觀察》等媒體就特意提出，在鋯石服役之前，世界上“射程最遠，掠海最低，突防最強”的飛航式反艦導彈是中國的鷹擊18，這是一種衍生自俄羅斯俱樂部3M52E的型號。如今，“世界之最”的寶座讓位給鋯石了。

顯然，西方對中國的飛航式反艦導彈水平，了解不夠充分，至少他們高看了現在的俄羅斯，更是小看了中國的研發能力。

研制超音速乃至高超音速反艦導彈，必要性在哪里？世界上有那么幾種超音速反艦導彈，多數裝備在俄羅斯海軍，但西方卻并不感冒。因為物體的飛行速度越快，氣動控制的效果就越差。超音速飛行體的空氣舵面控制非常遲鈍，高超音速飛行體就更難。因此，這類飛行體往往采用推力矢量控制技術，比如我們熟悉的各類反導導彈，付出了高昂的成本。為此，西方國家并不是很傾向于研制超音速反艦導彈，更不要說高超音速型號了。從經久不衰的捕鯨叉，到美國正在生產的“海軍打擊導彈”“遠程反艦導彈”都是高亞音速型號。

（戈爾什科夫號護衛艦在白海）

但是，超音速導彈突防能力上的優點，是無法忽視的。因此，中國的鷹擊18導彈和俄羅斯的俱樂部導彈一樣，采用了亞音速和超音速相結合的模式。在巡航飛行期間采用亞音速飛行，既有利于有效利用燃油、提高航程，也方便航路修正。在飛行末段，敵艦就在幾千米之外，已經無路可逃。為了突破對方近防系統的攔截，彈頭從彈體上分離出來，用固體火箭發動機加速到超音速，高速突防。這個時候，彈頭已經不需要太多的彈道修正，超音速飛行是可以接受的。

由此來看，鋯石導彈以飛航式彈道的全程高超音速飛行是不是有價值，就會引出一點疑問了。

鋯石導彈的理論數值非常驚人，但是有兩個非常重要的問題，俄軍方并沒有細說。裝備了鋯石的戈爾什科夫號，用什么來發現目標和制導呢？由于地球曲率的存在，軍艦上的對海搜索雷達只能看到有限的距離，就算把雷達放到50米的高度，也只能看到20多公里遠的目標。因此，遠程反艦導彈一般需要其他平臺來幫助搜索，例如艦載直升機、海上巡邏機和海洋監視衛星。

俄羅斯已經沒有能工作的海洋監視衛星，卡27艦載直升機的前出距離有限。雖然它的理論作戰半徑達到320公里，但是考慮到巡邏和油量冗余，實際能離開本艦的距離遠不到這個數字。比較理想的平臺，是俄軍在圖95基礎上改進而來的圖142海上巡邏機。這就需要海空密切配合，才能讓鋯石充分發揮戰斗力。

（俄羅斯發布的鋯石參數）

第二個問題是鋯石的末制導。圖142只能給鋯石提供一個大致的目標方位。在攻擊的最后階段，必須靠導彈自己的雷達搜索目標。如果雷達搜索范圍內不止一艘船，那么就要通過智能化分析，把真正的目標找出來。高超音速飛行器的頭部和空氣劇烈摩擦，會形成一個等離子鞘體，阻礙電磁波的通過，嚴重影響末制導雷達的工作，甚至讓它無法工作。

這個問題，今天俄羅斯的雷達電子工業恐怕是很難解決的。就算俄羅斯已經解決了這個問題，那么在9倍音速飛行的飛行末段，留給彈上計算機判斷和決策的時間窗口是非常短的，需要高性能的計算機。而這也不是俄羅斯國防電子工業能生產出來的設備。和鋯石類似架構的美國X-51A高超音速導彈，至今也沒有顯示具備反艦能力，僅僅是和其他傳感器結合，打擊固定目標。

（中國的長劍100導彈）

中國的遠海態勢感知，同樣是有困難的。但是中國擁有豐富的全球觀測手段，以及高水平的彈載合成孔徑雷達、彈載計算機研制能力。鷹擊18和長劍100等遠程反艦導彈，在末段具備相當強的大范圍搜索能力。可以對視距外目標進行有效的發現和跟蹤。而這兩個型號都不會飛到高超音速，雷達可以正常工作。所以尤其是長劍100，它是真正能鎖定和擊中海上高速目標的反艦導彈，射程也超過鋯石的1000公里。

（鷹擊18從艦上發射畫面）

而對于鋯石的實際海戰能力，人們是需要打幾個問號的。或許，這僅僅是一種能飛行很快、很遠的導彈，用來攻擊對方軍港里停泊的戰艦比較合適。在遼闊大海上捕捉動目標，就未必能做到了。

所以說，美國輿論可能是因為慣性思維，還是會下意識地高看俄羅斯武器，而小看中國的能力。一個長劍-100已堪稱反艦導彈的天花板，更別說央視前些日子才曝光了鷹擊-21高超音速導彈的畫面。鷹擊-21跟鋯石不同，它屬于彈道式高超武器。對于這種飛行方式，我們早在東風-21D、東風-26上就解決了末端發現和鎖定目標的問題。

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