網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“世界空難（世界空難排名前十名）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細節(jié)！本文目錄一覽：

1、世界十大空難是哪些 2、全世界一共發(fā)生過幾次空難 3、震驚世界的十大劫機案 最恐怖的劫機事件 4、世界歷史上十大最慘烈的空難分別是哪幾起 5、世界上有哪些大的空難事件？ 世界十大空難是哪些

世界十大空難

1、跑道撞機：特內(nèi)里費空難

時間：1977年3月27日，死亡人數(shù)：583人，客機：波音-747

1977年3月27日，荷蘭一架波音-747客機和美國一架波音-747客機在西班牙洛斯洛德斯機場跑道上相撞。由于發(fā)生事故的兩架飛機都是滿載油料與人員狀態(tài)的大型客機，一瞬間，旅客和機組人員死亡583人，幸免于難的僅61人。此事件是因為飛機而引發(fā)的災(zāi)難中死傷人數(shù)最高的一起，也是迄今為止死傷最慘重的空難意外?；靵y的指令以及無線電通信的阻塞是這起事故的主要原因。

2、單架飛機死傷最多：大阪空難

時間：1985年8月12日，死亡人數(shù)：520人，客機：波音-747

1985年8月12日，一架屬于日本航空，預(yù)定飛往大阪的波音-747-100SR飛機從東京起飛后不久，在關(guān)東地區(qū)的高天原山墜毀。除了4人奇跡般生還外，520人死亡。此次空難也是世界上牽涉到單架飛機的空難中，死傷最慘重的。據(jù)調(diào)查，這架飛機在七年前曾損傷機尾，但波音公司的維修人員少補了一排鉚釘，使得損傷處積累了金屬疲勞，從而導(dǎo)致飛機飛行時尾翼撕裂脫落，引發(fā)事故。由于事故現(xiàn)場是下雨的山區(qū)，日本搜救隊出現(xiàn)了混亂和延誤。而附近的駐日美軍請求前往，卻被自衛(wèi)隊拒絕。據(jù)生還者所述，墜機后不少人仍生存，但卻等不及救援。事后日本搜救工作受到了廣泛指責(zé)。此后，日航董事長事后引咎辭職，公司的維修部經(jīng)理更是自殺謝罪。

3、空中撞機：印度“11·12”空難

時間：1996年11月12日，死亡人數(shù)：349人，飛機：波音-747客機、伊爾-76貨機。圖為沙特阿拉伯航空一架與失事飛機相似的波音-747。

1996年11月12日，一架從哈薩克斯坦起飛的伊爾-76貨機飛至印度首都新德里附近上空時，與一架沙特阿拉伯航空公司波音-747-168B客機迎面相撞。伊爾-76左機翼削開波音-747-168B機身后半部和機尾，并使其立刻解體。兩架飛機墜毀后，349名乘客全部死亡。事后，調(diào)查委員會認定，哈薩克機組人員違反指示，在下降至危險高度時并沒有停止，最終撞上波音-747-168B。報告指出，哈薩克機組人員英語水平極低，引起了溝通障礙。同時，當(dāng)?shù)貦C場設(shè)備落后，無法測量航跡的實際高度，也影響了管制員的判斷。此外，因為新德里附近空余大多被印度空軍占用，使得進場和離場的航班只能使用同一條空中通道，也增加了危險隱患。事后，新德里機場新增了一條空中通道，印度民航局也規(guī)定所有進出印度的航機必須安裝空中防撞系統(tǒng)，這是世界第一個作出此強制規(guī)定的國家。

4、炸彈襲擊：印航“6·23”大空難

時間：1985年6月23日，死亡人數(shù)：329人，客機：波音-747

1985年6月23日，印度航空公司的一架波音-747客機，在執(zhí)行印度孟買飛往加拿大多倫多的航班任務(wù)時，被一名印度錫克極端恐怖分子安放的炸彈炸毀。飛機墜毀在愛爾蘭東部的海面上，死亡人數(shù)達到329人。加拿大調(diào)查人員認為此案的主因在于安檢程序、行李檢查設(shè)備和雇員培訓(xùn)方面的不足。此外，原定于在同一天炸毀另一架印度航空波音-747飛機的炸彈并沒有被裝上飛機，而是在東京的行李倉庫中提前爆炸，使機上人員逃過一劫。

5、死鎖的艙門：沙特“8·19”空難

時間：1980年8月19日，死亡人數(shù)：301人，客機：洛克希德-L1101

1980年8月19日，沙特阿拉伯航空公司一架飛往卡拉奇的洛克希德L-1101客機剛剛起飛后，行李艙突然著火，隨后一臺發(fā)動機也起火，接著大火蔓延至機艙。在返回利雅得機場迫降后，不知出于什么原因，機組人員讓平安著陸的飛機一直滑行到跑道末端才停下，而且之后讓飛機的發(fā)動機繼續(xù)開了3分鐘。利雅得機場救助人員由于沒有配備足夠救援工具，無法及時打開任何一個機艙門。到最后破門成功時，機上的301人已在機艙的大火中全部喪生。

6、空對空導(dǎo)彈：蘇聯(lián)空軍擊落韓國民航客機

時間：1983年9月1日，死亡人數(shù)：269人，客機：波音-747。

戰(zhàn)斗機向客機發(fā)射導(dǎo)彈，這不只是在電影中才有的畫面。1983年9月1日，屬于韓國航空的一架波音-747飛機搭乘著269名乘客和機組人員，在從紐約飛往首爾的途中，由于迷航而偏離航線數(shù)百公里，沿“之字形”誤入蘇聯(lián)領(lǐng)空。飛機在接近北太平洋的庫頁島時，蘇聯(lián)明知其民航身份，但懷疑是間諜機，于是派出蘇-15戰(zhàn)斗機發(fā)出的兩枚導(dǎo)彈將其擊落。事后，國際民用航空組織(ICAO)為這次航線偏離做了一個詭異的定義：“飛行員在可容許范圍內(nèi)失去了警覺和注意力。”早在1978年，前蘇聯(lián)的蘇-15戰(zhàn)斗機就曾攻擊韓國民航客機波音-707，兩次攻擊造成了傷亡近300人的嚴重事故，全球震驚。

7.空中爆炸：洛克比空難

時間：1988年12月21日 死亡人數(shù)：270人死亡 客機：波音747

當(dāng)日，泛美航空103號班機執(zhí)行法蘭克福－倫敦－紐約－底特律航線。它成為恐怖襲擊目標(biāo)，飛機在蘇格蘭邊境小鎮(zhèn)洛克比（Lockerbie）上空爆炸，270人罹難。這次炸彈襲擊被視為一次對美國象征的襲擊，是九一一襲擊事件發(fā)生前最嚴重的恐怖活動。此次事件亦重挫泛美航空的營運，該公司在空難發(fā)生的三年之后宣告破產(chǎn)。

8、最后的“協(xié)和”：法國航空4590號班機空難

時間：2000年7月25日，死亡人數(shù)：113人，客機：協(xié)和

法國航空4590號班機空難墜毀案舉世矚目。2000年7月25日，該航班的協(xié)和客機起飛后，不久左側(cè)機翼著火并墜毀于一間旅館，機上所有乘客和機組人員109人全部罹難，并導(dǎo)致旅館里4人死亡。官方調(diào)查報告認為，空難發(fā)生當(dāng)天，跑道上有一條麥道DC-10客機引擎跌出的長條形金屬部件未清走。在4590航班客機起飛時，飛機機輪碾過該部件，導(dǎo)致輪胎爆裂，碎片高速射向機翼的油缸，割斷起落架的電纜線，導(dǎo)致火花引燃漏油起火。起火時機場的航管人員雖有發(fā)現(xiàn)并通報該班機機長，但因飛機已滑行至320公里/時不得不起飛，繼而燒毀機翼，導(dǎo)致機翼熔化，令飛機無法攀升及加速，最后失速墜毀。協(xié)和飛機是當(dāng)時世上最快的客機，在這次空難發(fā)生以前，按每飛行里數(shù)的乘客死亡率計算，它是最安全的飛機之一。事后，英航、法航停飛全部協(xié)和，之后載客量下滑，從此一蹶不振，2003年退出航空業(yè)。圖為停放在法國巴黎戴高樂機場的協(xié)和客機。

9、自殺攻擊:9·11恐怖襲擊

時間:2001年9月11日上午 人員傷亡:3201人死亡，6291人受傷 客機：波音767、波音757

美國東部時間2001年9月11日早晨8:40，四架美國國內(nèi)民航航班幾乎被同時劫持，其中兩架撞擊位于紐約曼哈頓的世界貿(mào)易中心，包括美國紐約地標(biāo)性建筑世界貿(mào)易中心（雙子塔）在內(nèi)的6座建筑被完全摧毀，其它23座高層建筑遭到破壞。一架襲擊了首都華盛頓美國國防部所在地五角大樓。而第四架被劫持飛機在賓西法尼亞州墜毀，據(jù)事后調(diào)查失事前機上乘客試圖從劫機者手中重奪飛機控制權(quán)。

10、沒有最安全：法航空客-A330墜海

時間：2009年6月1日，死亡人數(shù)：228人，客機：空客-A330。

2009年6月1日，一架乘有228人的法航空客-A330，在從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國巴黎的途中在大西洋上空失蹤，機上人員全部罹難或失蹤，其中有9名乘客來自中國。這架空客-A330在起飛大約3個半小時之后就從雷達屏幕上消失，失蹤地點的下方是風(fēng)高浪急的大西洋，靠近巴西海岸。出事原因據(jù)悉是用于測速的皮托管被冷空氣的寒冰粒阻塞導(dǎo)致。法國調(diào)查人員在檢查了被尋獲的50名死者遺體后發(fā)現(xiàn)，遇害者并不是溺斃的，他們在墜海前就已死亡。空客-A330一直是公認較為安全的機型，這次事故是A330誕生以來第一起乘客死亡的空難。然而，次年5月12日，一班由南非約翰內(nèi)斯堡飛抵利比亞的黎波里的空客-A330－200在降落時，于距離跑道只有一米處突然爆炸墜毀，完全解體。機上104人中只有一名10歲荷蘭兒童幸存，但他獲救后已經(jīng)失憶，不記得出事時的情形。圖為巴西軍方打撈法航失事客機殘骸。

全世界一共發(fā)生過幾次空難

荷蘭航空咨詢公司To70日前表示，2019年全球共發(fā)生86起涉及大型商用飛機的事故，包括8起致命事故，造成257人死亡。2018年發(fā)生了160起事故，包括13起致命事故，造成534人死亡。

2019年部分空難事件

1、2019年3月9日，道格拉斯飛機從塔拉伊拉（ Taraira）飛往維拉維森西奧（Villavicencio），途中飛機出現(xiàn)技術(shù)故障，隨后失去聯(lián)系，在維拉維森西奧鎮(zhèn)東南89公里處墜毀，機上14人遇難。

2、2019年5月5日，俄羅斯一輛SSJ100客機起飛后遭雷擊，機組返航著陸期間起火，機組實施緊急撤離，35名乘客通過兩個前門緊急滑梯撤離飛機，2名飛行機組通過駕駛艙窗戶逃生繩撤離，撤離過程中有11人受傷，41名乘客不幸遇難，其中包括2名兒童。

3、2019年2月25日，隸屬于阿特拉斯航空的一架波音-767飛機在休斯敦附近海灣墜毀，機上3人全部遇難無一幸免。架波音-767飛機為貨機，事發(fā)時飛機正在為美國電商公司運送貨物，所以機上只有3名駕駛和管理人員，也算是不幸的萬幸。

4、2019年12月27日，哈薩克斯坦貝克航空公司（Bek?Air）一架福克-100客機于當(dāng)?shù)貢r間7時許從阿拉木圖國際機場起飛，原計劃飛往首都努爾蘇丹，起飛后不久撞上一棟兩層高的建筑。此次事故已造成12人遇難，另有49人受傷住院。

5、2019年3月10日上午，一架機型為波音737-800MAX的飛機，從埃塞首都亞的斯亞貝巴起飛，計劃飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。飛機起飛后不久在距亞的斯亞貝巴約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機上載有149名乘客和8名機組人員全部遇難。

擴展資料

乘坐飛機安全注意事項。

1、盡量選擇直航。據(jù)統(tǒng)計，很多空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候，直航避免轉(zhuǎn)機、降低空難發(fā)生幾率。

2、選擇更大機型、大航空公司。飛機越大安全檢測標(biāo)準(zhǔn)就越高，大的航空公司管理更為嚴格，人員更為專業(yè)，一旦發(fā)生空難乘客生還的幾率相對較大。

3、熟記安全指示。起飛之前應(yīng)該要認真聽空服人員的安全指示，不同的機型因設(shè)計不同逃生門位置都不同，熟知安全指示，一旦發(fā)生危險不會措手不及。

4、大件物品要托運、危險物品不要帶。飛機遭遇氣流或緊急事件的時候，大件行李很容易滑落而砸到乘客的頭，造成人員傷亡，危險物品的就更不應(yīng)該帶了。

參考資料：人民網(wǎng)-報告：2019年全球大型空難死亡人數(shù)下降逾50%

參考資料：人民網(wǎng)-埃塞俄比亞航空墜機現(xiàn)場曝光 殘骸碎片散落遍地

[img]震驚世界的十大劫機案 最恐怖的劫機事件

我都知道世界十大空難是非常可怕的，劫機事件更恐怖，本來飛機即定好了路線，碰到劫機者，整個飛機都不好了，來一起看看震驚世界的十大劫機案有哪些？

10.以色列航空426號班機(1968年7月23日)

以色列航空現(xiàn)在被認為是最安全的航空公司之一，細數(shù)歷史，在1968年7月23日，以色列航空426號班機被3名激進的巴勒斯坦人劫持，是十大劫機案之一。飛機從倫敦飛往羅馬，經(jīng)過40天的談判釋放人質(zhì)。

9.漢莎航空181號班機劫機事件(1977年10月13日)

時間在1977年10月13日，四名激進的巴勒斯坦人劫持了漢莎航空公司的181航班，機上有86名乘客和5名機組人員，是十大劫機案之一。結(jié)果是2名劫機者死亡，2人受傷，86名乘客全部獲救。

8.法航139航班劫機事件(1976年6月27日)

時間在1976年6月27日，10名恐怖分子劫持法航139航班，這架飛機本來是開往巴黎的，后來利比亞班加西，是十大劫機案之一。以色列突擊隊員接到消息后展開營救行動，結(jié)果是3名乘客死亡，1名以色列突擊隊員和45名烏干達士兵死亡，有105名乘客獲救。

7.馬航653航班被劫持事件(1977年12月4日)

時間在1977年12月4日，該航班從檳城出發(fā)前往吉隆坡，之后被劫持，機長報告了一名“身份不明的劫機者”，是十大劫機案之一。之后飛機墜毀，造成7名機組人員和93名乘客死亡，此劫機仍是一個謎。

6.印度航空公司182航班(1985年6月23日)

時間在1985年6月23日，印度航空182航班在飛越大西洋上空時被劫持，很不幸飛機被炸毀了。根據(jù)當(dāng)時印度航空公司主管的說法，他收到了來自某些人員的劫持威脅。飛機失事導(dǎo)致329人死亡，是十大劫機案之一，之后未果，直到2005年，一群居住在加拿大的錫克教團體聲稱對這起事件負責(zé)。

5.泛美航空公司73號班機(1986年9月5日)

又是阿布·尼達爾組織成員，4名扮成保安人員劫持了飛機，是十大劫機案之一，飛機是從卡拉奇出發(fā)前往法蘭克福。機組人員逃離飛機，致使失控，巴基斯坦軍隊不明情況，襲擊了飛機，造成20名乘客死亡，飛機在墜毀的過程有很多人得到巴方軍隊的救援。

4.伊拉克航空公司163號航班(1986年12月25日)

時間在1986年12月25日，伊拉克航空公司在巴格達的163號航班被四名真主黨成員劫持，是十大劫機案之一，也是沒有談攏。致使劫機者在在客艙和駕駛艙引爆手榴彈，機上人員全部遇難。

3.埃及航空公司648航班(1985年11月23日)

埃及航空公司648號航班被認為是十大劫機案之一，3名阿布·尼達爾組織成員劫持了這架飛機，從雅典飛往開羅的飛機。由于燃料不足，迫降馬耳他機場，其中一名警衛(wèi)人員射殺了其中一名劫機者，最后沒談攏，造成56人遇難，場面一度混亂。

2.埃塞俄比亞航空公司961號航班(1996年11月23日)

埃塞俄比亞航空公司961航班被認為是十大劫機案之一，這架961號航班實際上被3個沒有組織的埃塞俄比亞人劫持，他們在澳大利亞尋求政治避難?？上ё詈笕剂喜粔颍瑝嫐г跍\水區(qū)，導(dǎo)致125人死亡。

1.9·11事件(2001年9月11日)

9·11事件是十大劫機案之一，直接造成大約3000人死亡，數(shù)百人受傷，當(dāng)時基地組織劫持了美國航空公司的11號航班和77號航班，聯(lián)合航空公司的175號航班和93號航班，將飛機撞向世貿(mào)雙塔。

世界歷史上十大最慘烈的空難分別是哪幾起

1特內(nèi)里費空難，583人死亡，飛行員航管失誤 2大阪空難，520人死亡 ，維修失誤3新德里空難，369人死亡，飛行員失誤 4土耳其航空981，349死亡，設(shè)計漏洞 5印度航空182，329死亡 ，恐怖襲擊 6伊朗軍機空難302人死亡，原因不明 7沙特163，301死亡，尾部著火 8非洲軍機撞市場，255至348人死亡，超載 9馬航17，298死亡，導(dǎo)彈擊落 10伊朗655，290死亡，導(dǎo)彈擊落。（911我是真不知道算不算空難，可別因為這噴我哈）

特內(nèi)里費空難

大阪空難

新德里空難

世界上有哪些大的空難事件？

日本航空123號班機空難事件，520人遇難：日本航空123號航班空難事件發(fā)生于1985年8月12日，這架波音747-100SR航班搭載509名乘客及15名機組員，從日本東京的羽田機場，預(yù)定飛往大阪伊丹機場。

沙特阿拉伯航空763號班機空難，349人遇難：沙特阿拉伯航空763號班機空難發(fā)生在1996年11月12日。剛剛起飛的特阿拉伯航空763號班機與哈薩克斯坦航空1907號班機，在新德里附近的查基達里上空相撞，兩架航班上共349人全部遇難，這是世界十大空難事故排行榜中最嚴重的空中相撞事故。

土耳其航空公司981班機墜毀，346人遇難：1974年3月3日，981號班機由法國巴黎飛往英國倫敦途中，在高空中發(fā)生爆炸，最后以以時速800公里高速撞向森林，飛機上346人全部遇難。

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