網(wǎng)站小編空城舊憶據(jù)網(wǎng)絡(luò)最新關(guān)于“中國最荒蕪的路線（中國最荒涼的高速公路在哪里）”報道資料整理發(fā)布相關(guān)事件細(xì)節(jié)！本文目錄一覽：

1、“鰲太”線為何是我國死亡率最高的徒步線路？ 2、國內(nèi)最危險的自駕線路 3、中國最偏遠(yuǎn)荒蕪的省是那里，在線急等.. 4、8條國內(nèi)最火自駕路線，開一路美一路…… 5、國內(nèi)最熱十大摩旅路線！你去過幾條？ 6、中國境內(nèi)四大最險的自駕路線是什么？ “鰲太”線為何是我國死亡率最高的徒步線路？

鰲太線作為我國秦嶺山脈海拔最高的一處地方，已經(jīng)被不少探險者在心中標(biāo)注為危險地區(qū)，原因便是它為我國死亡率最高的徒步線路。鰲太線所在的地區(qū)因為海拔較高并且道路崎嶇，曾經(jīng)是國內(nèi)外不少探險者想要攀爬的高峰，就如珠穆朗瑪峰一樣，只要越過鰲太線就可以得到探險者的榮耀，但也正因為這樣，每年鰲太線的死亡人數(shù)也在不斷增多。鰲太線作為一處危險度極高的山脊，不但海拔極高，并且山路崎嶇天氣變化莫測，若是貿(mào)然前去很可能會造成身體不適，嚴(yán)重者甚至?xí)谄渲忻月纷詈笏劳觯@也是鰲太線死亡率高的主要原因。

眾所周知海拔越高的地方空氣越稀薄，不少人到達(dá)高原都會有高原反應(yīng)，更別說像鰲太線這樣海拔3000多米高的危險山脊了。即使鰲太線被國家列為危險地區(qū)，但每年仍然有著不少不聽勸阻的人貿(mào)然前去，而這些人往往都有一個特性，那就是有著極強的獵奇心理。近年來因為極限運動死亡的人數(shù)不勝數(shù)，徒步鰲太線雖然沒有極限運動那么夸張，但也差得不多了，因為山路崎嶇空氣稀薄，不少人在徒步旅行的途中便會出現(xiàn)高原反應(yīng)，導(dǎo)致身體不適，增加了不少危險系數(shù)。

其次從天氣的角度來看，鰲太線的天氣變化莫測，時而大雪紛飛時而烈日炎炎，如果說身體性能不太好的探險者前去，很容易因為身體不適而產(chǎn)生不可彌補的后果。并且在大雪天氣時，因為視線模糊可見度較小，探險者很容易在其中迷路。而迷路的后果只有兩個，要么是比較幸運遇到救援隊，要么就是在大雪天永遠(yuǎn)留在了鰲太線。

綜上所述，之所以鰲太線是我國死亡率最高的徒步路線，是因為海拔極高并且天氣惡劣，山路比起其他山脈來也較為崎嶇，一連串原因組合起來很容易造成探險者的死亡。

國內(nèi)最危險的自駕線路

熱愛旅游的人難免危險系數(shù)更高一些。別人掌控的交通工具咱不太放心，自駕總可以吧?在這兒可得給您提個醒，有些地方雖然風(fēng)光至美，但路實在令人望而生畏，下面就一起來看看全球最危險的自駕游路線有哪些吧

國內(nèi)最危險的自駕線路

1. 國道川藏線

川藏公路被公認(rèn)為是中國路況最險峻、風(fēng)景最秀美的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米。

整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數(shù)險峻地段，是讓許多人想走卻又望而生畏的公路。

它的沿途風(fēng)景千變?nèi)f化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。

2. 國道黃花橋路段

國道黃花橋路段位于江西省萍鄉(xiāng)市湘東區(qū)境內(nèi)，長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。

由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠(yuǎn)低于國家二級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因此在改建前事故頻發(fā)，令去過的人都心有余悸。

2003年，該路被公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國29處公路危險路段之一。

3. 郭亮隧道

郭亮隧道位于河南省太行山區(qū)，此隧道開有30多個“窗戶”，從“窗戶”往下看便是萬丈深淵，隧道高度僅為15英尺，寬度12英尺。由于其陡峭險峻，被稱為“世界上最險要的十條道路”、“死亡之路”之一。

最重要的是，這條隧道是在1971年由郭亮村的全村人在沒有任何機械輔助下，用了6年時間硬生生鑿出來的。

隧道上的天窗最初是用于清理石渣，現(xiàn)在已經(jīng)成為郭良隧道標(biāo)志性的觀景窗。

憑臺而望，指尖可以觸摸到峽谷的深邃，那一刻，所有游客都為絕壁上的隧道感到震驚，日本裕田影視公司在此攝制專題片，驚稱為“世界第九大奇跡”。

4. 太克公路

太克公路盡管是一條風(fēng)景瑰麗的山間公路，路況也非常只好，但它同時也是名列中國十大死亡之路的危險路段，有魔鬼U彎之稱，其中最危險的彎道位于太原與交古之間。

由于太克線有大量上下坡和彎道，從太原至交古的司機開到這最后一個彎道時往往疲憊不堪，加上這個彎道之前有一大段下坡路，制動裝置已經(jīng)摩擦變燙，制動效果減弱。

不清楚這個大彎的司機往往在最后一刻才緊急剎車，但這個時候已經(jīng)完了，司機面前只有兩個選擇，要么方向打死冒側(cè)翻危險，要么就沖下山崖。

這個彎道讓太克公路成為不折不扣的危險之路。

5. 滇緬公路晴隆二十四道拐

“霪鎖孤城天未開，夜風(fēng)輕松月光來。雄關(guān)一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰(zhàn)爭時期滇緬公路鴉關(guān)的真實寫照，在這條路上鐫刻著一段中國人民不屈不撓的抗戰(zhàn)史。

而征服這條公路的標(biāo)志性路段——晴隆二十四道拐，也成了很多如今很多自駕游愛好者挑戰(zhàn)自己的必修課。

晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。

6. 天門山通天大道

天門山通天大道于1998年開始修建，歷時八年。通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長，堪稱“天下第一公路奇觀”。

人們還驚奇地發(fā)現(xiàn)：這條順山勢修建的大道剛好99個彎，暗合了“天有九重，云有九霄”之意。

由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，有著很多極為珍貴和獨特的植物品種，處處如天然盆景，因此被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。

諸多神秘的傳奇故事、無比美麗的自然景觀、絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。

7. 墨脫公路

“墨脫”，藏語意為“藏起來的蓮花”，通向這高原孤地的墨脫公路是中國公路修建史上最濃重的一頁，由于墨脫公路沿線地質(zhì)情況極端復(fù)雜，從1965至今，三度筑路未成，最后一次甚至已經(jīng)通車，然而僅僅一天之后，道路便在塌方和泥石流中消失無蹤。

所以說，敢開上墨脫公路的自駕者，都是內(nèi)心足夠堅強，足夠有經(jīng)驗的真正“越野人”。因為這條徒步者的“圣路”對越野車而言幾乎等同于生死之路，塌方、泥石流、暴雨、滑坡，路況之艱難超乎任何人的想象。

目前的'墨脫簡易公路幾乎一天一斷，保通隊每天都需要清理泥石甚至爆破落下的巨石，所以一次滑坡堵上三四天也很常見。

有人說到過墨脫的人都是英雄，有人說走過墨脫路就是人生的財富。不管怎么說，能夠到墨脫至少是一段經(jīng)歷，一段不尋常的經(jīng)歷。

8. 昆宜公路

中國最彎的公路。這段公路在離城兩公里遠(yuǎn)的舊昆宜公路邊上，許多當(dāng)?shù)厝硕疾磺宄?/p>

這段公路依山梁而修，彎彎曲曲，從山腳的小坡腳到靖安哨短短7公里公路，共有68道拐，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了世界聞名的貴州24道拐的公路。

沿著舊昆宜公路出城，一會就從昆石高速公路底下穿過去，這兒有一個村莊，叫小坡腳，從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉(zhuǎn)上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。

9. 213國道

汽車一駛?cè)雵?13線，路邊“交通管理特控區(qū)”的醒目標(biāo)志就在提醒：“嚴(yán)禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里!”路窄、彎多、彎急、坡陡……這些惡劣的自然條件都讓213國道的多個路段都成為了事故多發(fā)地。

然而，也因為路途險要，213國道途徑的多個風(fēng)景勝地都保留了原始的美麗。尤其是位于四川若爾蓋和甘肅郎木寺之間的花湖，簡直美得令人窒息。

因此每年都會有許多自駕游愛好者突破了險峻的山路來到花湖，欣賞難得的天堂美景。

10. 田盤山公路

盤山位于天津市薊縣西北15公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有“京東第一山”之譽。

盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻(xiàn)帝封賞、隱居 于此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。

[img]中國最偏遠(yuǎn)荒蕪的省是那里，在線急等..

中國地理條件比較惡劣，人口少的省份應(yīng)該是西藏自治區(qū)，西藏海拔高、人口密度小，交通網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)。

8條國內(nèi)最火自駕路線，開一路美一路……

01

214國道

這是一條穿越青海、西藏、云南的國道

它在不長的距離上同時跨越

長江、黃河兩條母親河的發(fā)源地

以及瀾滄江、怒江、紅河三大國際河流的源頭

自駕214國道

讓你從皚皚白雪的北國風(fēng)光

穿越到蕉葉搖曳的熱帶桃源

驚艷的自然風(fēng)光、豐足的 歷史 文化

博大的宗教空間、多樣的民族風(fēng)情灑遍沿途

這是大自然最本色的演出

在山的那頭有我們未曾見過的風(fēng)景

而且有著意外的驚喜

美得讓人無法用語言形容

路線（單程約3500公里，經(jīng)青海、西藏、云南三省）： 西寧 湟源 共和 瑪多 玉樹 囊謙 類烏齊 昌都 左貢 芒康 德欽 香格里拉 麗江 劍川 大理 彌渡 南澗 云縣 臨滄 雙江 瀾滄 景洪

02

昆曼國際公路

一路串三國：中國、老撾、泰國

串起了貿(mào)易和民間往來

從昆明到曼谷可謂真正是朝發(fā)夕至

時間短至20小時

胡文凱HDR

躁狂的瑞狗

昆曼國際公路東起

昆玉高速公路入口處的昆明收費站

止于泰國曼谷

全線由中國境內(nèi)段、老撾段和泰國境內(nèi)段組成

從昆明到曼谷的一路上風(fēng)光旖旎

公路穿越地帶基本上都是熱帶雨林的地貌

車行其間猶如置身于熱帶畫卷之中

路線： 昆明—玉溪—普洱—景洪—磨憨—會曬—清孔—清萊—清邁—大城—曼谷

小貼士：

1、中國磨憨海關(guān)早上8：30上班，建議早點去排隊，先辦理 健康 證(每人40元)，然后根據(jù)程序獲取中國出境車輛通行車證。

2、老撾的會曬口岸與泰國的清孔口岸隔一條湄公河，出入境手續(xù)都是在各自河邊碼頭辦理。

3、如果沒有事先辦理泰國簽證的話，在清孔海關(guān)可辦理落地簽證，每人200泰銖。車輛入境需駕駛員護(hù)照、駕駛證、行駛證及復(fù)印件各一份，收費400泰銖，另交300泰銖保險費。

03

G7京新高速

從北京一路向西到新疆

2天就能到達(dá)

略過繁華穿過荒蕪

一開通就驚艷了世界

漢五帝

煙草風(fēng)油精

這一路你將途經(jīng)10種風(fēng)光

草原、河流、森林、沙漠、戈壁

湖泊、冰川、高山、村莊、城市

這一路你將遇見9種色彩

草原青、戈壁灰、沙漠黃、夕陽紅、胡楊金

湖泊藍(lán)、林海綠、冰川白、幻彩湖粉

logow

上帝仿佛把所有的顏色

所有的美

都留給了這里

只等待你到此

慢慢收入眼底和心靈深處

西北輝狼

狼行天下abc

路線（單程約2768公里）： 北京 張家口 集寧 呼和浩特 臨河 額濟納旗 酒泉（馬鬃山） 哈密 伊吾 巴里坤 奇臺 烏魯木齊

加油站： G335國道(原303省道)、白石頭鄉(xiāng)政府、軍馬場、伊吾縣城、淖毛湖鎮(zhèn)均有加油站

04

草原天路

這一路串聯(lián)了中國三條草原天路：

張北草原天路、張承高速、達(dá)達(dá)線

廣闊的草原上總是能看到

奔馳著的自由靈魂

層林蓊郁風(fēng)車悠悠

牛羊們在草甸上悠閑散步

梯田村舍炊煙裊裊

可謂步步是景

景景不同

都美不勝收令人目不暇接

行駛在草原天路上

百里之間仿佛通向夢的彼岸

呼吸著最純凈的空氣

沐浴著最燦爛的陽光

享受著與世無爭的氛圍

路線（約1600公里）： 北京（京藏高速） 張家口 野狐嶺草原天路 樺皮嶺張承高速 沽源（張承高速） 豐寧 承德 圍場塞罕壩 烏蘭布統(tǒng) 多倫 正藍(lán)旗 錫林浩特 阿斯哈圖 達(dá)達(dá)線 達(dá)里湖 赤峰（丹錫高速）

05

廬山西海水上公路

這個低調(diào)了7年的水上高速公路

如果不是央視報道

還一直養(yǎng)在深閨無人識

廬山西海不是海

卻有1600多座島嶼散落其間

高空俯瞰時

碧波之上千島聳立

蔚為壯觀

公路橫跨廬山西海景區(qū)

大部分路段都是沿著廬山西海水面上穿行

窗外是青山碧波

水光山色俱佳

絕美的視覺盛宴

路線（約150公里）： 南昌/九江（昌九高速） 軍山互通 永武高速 梅棠柘林互通（廬山西海東） 廬山西海風(fēng)景區(qū)

06

川滇大環(huán)線

麗寧公路的全線通車

在不少人的眼里

川滇大環(huán)線自駕又多了一種新玩法

從云南到四川

從四川再到云南

形成一個環(huán)線游覽

不走重復(fù)的路

體驗兩省不同的風(fēng)情

上午在麗江古城

慵懶的客棧吃一份早茶

悠然漫步

下午在瀘沽湖

賞湖光山色

探訪“東方女兒國”

沿路的風(fēng)景令人心馳神往

路線（約1200公里）： 昆明 楚雄 大理 麗江 寧蒗 四川攀枝花 元謀 武定 昆明

07

新藏線

可能很多司機一輩子都很難走一次新藏線

大部分人只聽說過他的名字卻不知道

這里是怎么荒涼到極致

又怎么美到極致的

當(dāng)四條進(jìn)藏線都被人走爛之后

它仍然一直鮮有人出入

從沒有一條公路

像新藏線這樣

艱難困苦而又充滿奇異魅力

它的高陡達(dá)坂

它的蒼涼荒蕪

它的奇異風(fēng)光

……

總是在遠(yuǎn)方引誘著人們的到來

你可以感受荒涼的震撼

可以見證 歷史 的滄桑與沉浮

也可以路過世界信仰之心

看神山下的靜謐湖泊熠熠生輝

......

這里對于喜歡旅行和探險的人來說

這是一條人生必走的道路

你只有走過，才能感受到

路線（約4400公里）： 烏魯木齊 奎屯 庫車 阿克蘇 喀什 葉城 阿里 改則 尼瑪 那曲 拉薩

安全提示： 此路線進(jìn)藏難度高，務(wù)必做好充足準(zhǔn)備再進(jìn)入，最好結(jié)伴而行。

08

海南環(huán)島

不喜歡壯美的西藏

不愛冰天雪地的北國風(fēng)光

那不妨去海南環(huán)島自駕

看椰林樹影陽光海浪

這里的海水澄澈

沙子是細(xì)細(xì)的淡黃色

一路海風(fēng)與濤聲相伴

再愜意不過

蘇笛南風(fēng)EvanLowe

右手藍(lán)色大海

左手綠色椰林

緩慢的節(jié)奏讓人放松

海南不爭不搶

就只安靜地等待人來細(xì)細(xì)品味

路線（環(huán)島約600公里）： 海口 文昌 瓊海 萬寧 陵水 三亞 樂東 東方 昌江 儋州 臨高 澄邁 海口

就讓我們

載著家人一起

避開人山人海

跨過山河大海

感受不同的民族風(fēng)情

尋找時空穿梭的樂趣

國內(nèi)最熱十大摩旅路線！你去過幾條？

2021年度之“ 最 ”

線路大匯總

01 【 進(jìn)藏 關(guān)注度之最 】

# 川藏南線318

百度熱點：20,600,000條話題收藏

新聞數(shù)量：“318“平均周新聞數(shù)量達(dá)864條

摩旅熱度：平均每天不少于40人次摩旅318

（數(shù)據(jù)源于百度指數(shù)）

進(jìn)藏線路中最熱門的路線，任何騎行者都想去嘗試騎行的線路。海拔在行進(jìn)途中逐漸攀升，對容易高反的人來說，是比較友好的一條進(jìn)藏線路。

在加之318風(fēng)景動植被的多樣性，讓這條路成為了受眾最多的進(jìn)藏線路，同時也是認(rèn)識摩友偶遇摩友最多的一條道路。

02 【 進(jìn)藏 便利之最 】

# 滇藏線G214（丙中洛段）

補給最便利：如今沿途已有KFC開放

最適宜氣候：河谷氣候，道路常年不結(jié)冰

最樣板國道：云南境內(nèi)新樣板國道

昔日探險家的地獄，如今肯德基開在路邊，成為進(jìn)藏的最好線路。大理-丙中洛這條進(jìn)藏通道大部分處于怒江低海拔地區(qū)，平均海拔2000到3000米。大理至丙中洛已通車，雙向車道，車輛可常年通行。

03 【進(jìn)藏 虔誠之最 】

#藏北線G317

寺廟之最：世界級風(fēng)光和藏傳佛教文化中心

路況之最：沿途山峰最多，道路環(huán)境艱苦

人文之路：一路穿越多個民族聚居區(qū)

這條進(jìn)藏線路上藏傳寺廟最多、修行人數(shù)最多，出家女眾最多及世界最大的印經(jīng)院與雍仲苯教最古老寺廟等數(shù)不勝數(shù)，宛如一顆顆寶石鑲嵌在317進(jìn)藏之路上。

04 【進(jìn)藏 挑戰(zhàn)之 最 】

#新藏線 G219

海拔落差：最高海拔落差達(dá)3500m以上

最寂寞騎行：近70%左右的路段是無人區(qū)

最嚴(yán)苛天氣：盛夏都可能會遇到暴風(fēng)雪

新藏線即國道219，從新疆喀什到西藏日喀則的最具挑戰(zhàn)性的線路，路線海拔起伏較大，途中經(jīng)常需從1000m~2000m海拔翻越5800m的達(dá)坂（藏區(qū)稱為埡口）。

全程有將近百分之十70左右的路段都是無人區(qū)，且加油站稀缺，無住宿，無餐飲，荒無人煙，并且自然災(zāi)害頻發(fā)，盛夏時節(jié)都有可能遭遇暴風(fēng)雪。

05 【進(jìn)藏寒冷 之最】

# 青藏線G109

海拔之最：沿途平均海拔高度達(dá)4700m+

無人區(qū)之最：從那曲開始至格爾木，沿途一千多公里很多地方都荒無人煙

寒冷之最：唐古拉公路段，冬季最低溫度零下20度

青藏公路起于青海省西寧市，止于西藏拉薩的青藏公路，是世界上海拔最高，線路最長的柏油公路，也是穿越無人區(qū)最多，且氣候條件最惡劣的一條進(jìn)藏公路。

孤獨漫長的騎行，塑造了青藏線最“冷”酷的魅力，讓第一次進(jìn)藏的人望而生畏，卻成為老騎士的巔峰之旅。

06 【 荒蕪孤獨之最 】

#大西北線

最低人口密度：人口密度約0.16人/km2

最稀缺動植物：只有駱駝、蜥蜴可以生存，植被無

最少降雨量：全年降雨約50mm，僅占南方地區(qū)3%

中國最寂寞的公路，中國版66號公路，荒蕪的戈壁，每平方公里僅有0.16個人的存在，一望無際的雅丹，把西北的壯美表現(xiàn)的淋漓盡致。

這片荒蕪的大地上沒有絲毫生命的跡象，沒有植被的覆蓋，沒有棲息在此的動物，有的僅是能綿延超過100KM+的筆直公路，與隨行的孤獨。

07 【封神 絕美 之最 】

#新疆獨庫公路

風(fēng)景之最：戈壁沙漠、草原森林、雪山

開放最短：每年僅開放4~5個月左右時間

日照之最：夏季平均晚上11點半日落

獨庫公路號稱“東方小瑞士”，是中國最美公路之一。每年限時開放：5月-10月，行駛在這條路上你可以在一天的時間內(nèi)體會到春夏秋冬的完美交替。

獨庫的南段是整條線路的精髓，由南往北行駛時，峽谷加雅丹地貌，沿途的色彩夢幻多變、斷壁殘垣，巴音布魯克草原把整條線路的風(fēng)景帶向高潮，最后以北段獨山子大峽谷壯闊收尾。

08 【酣暢淋漓之最 】

#昆明至海口

高速最多：超60%的高速路段允許摩托行駛

穿省最多：途經(jīng)云南、廣西、廣東，最后到達(dá)海南

民族之最：線路沿途超30個少數(shù)民族聚集區(qū)域

它是路程最長的跨省高速公路，是貫穿喀斯特丘陵地貌的大美公路，也是距離邊境線最近的公路。

09 【 愜意 騎行之最 】

#海南環(huán)島線

氣候之最：全國年溫度最溫暖的省份

浪漫之最：全國婚紗照旅拍最多的省份

休閑之最：環(huán)島公路總長度僅860km

得天獨厚的地理氣候，帶來最為愜意的騎行體驗，輕擰油門，海風(fēng)拂面，走走停停，選個最好的角落依靠椰樹，坐在沙灘欣賞落日直至余暉散去，這才是真正意義的休閑騎法。

10 【 風(fēng)景 變化之最 】

#川西環(huán)線

網(wǎng)紅最愛：拍照新都橋/露營魚子西/浪漫稻城亞丁

四季之最：十里不同天，能曬著太陽淋著雨

最美花海：途徑四川境內(nèi)最大的草原花海

川西素有“十里不同天”之稱，隨著海拔的攀升，風(fēng)景層次感越發(fā)豐富。四季出行四季皆不同。

在這條路上有最后的凈土稻城亞丁，有塔公草原和八美惠遠(yuǎn)寺，有新都橋的光影世界，有最美村寨丹巴藏寨，有四姑娘山長坪溝到畢棚溝的穿越之行，有世界高城理塘的草甸，有草原雪山荒原森林藏寨寺廟，一路摩旅，一路風(fēng)景。

-END-

學(xué)摩托，就來摩托公社騎行學(xué)院

中國境內(nèi)四大最險的自駕路線是什么？

NO.1：天門山通天大道

天門山通天大道

所在地：湖南

路況：天門山通天大道全長10.77公里，海拔從200米急劇提升到1300米，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，180度急彎此消彼長。

點評：由于天門山頂保存了很完整的原始次生林，被人譽為世界最美的“空中花園”和“天界仙境”。但其擁有的諸多神秘的傳奇故事以及絕無僅有的險峻山勢，都讓天門山成為了自駕族心中最渴望卻最不敢輕易嘗試的圣地。

NO.2：滇緬公路晴隆二十四道拐

滇緬公路晴隆二十四道拐

所在地：貴州

路況：晴隆二十四道拐全長3.7公里，垂直落差將近300米，對車的動力、操控和車手水平都提出了很高的要求。點評：“霪鎖孤城天未開，夜風(fēng)輕松月光來。雄關(guān)一怒山嵐走，曲舞銀蛇下地埃。”這首詩正是對抗日戰(zhàn)爭時期滇緬公路鴉關(guān)的真實寫照。而征服這條公路的標(biāo)志性路段——晴隆二十四道拐，如今已成了很多很多自駕游愛好者挑戰(zhàn)自己的必修課。

NO.3：320國道黃花橋路段

320國道黃花橋路段

所在地：江西

路況：320國道黃花橋路段長度不足1公里，卻被稱為“魔鬼地帶”。

點評：由于黃花橋彎道的半徑僅216米，視距84米，遠(yuǎn)低于國家二級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，因此在改建前事故頻發(fā)，令去過的人都心有余悸。2003年，該路被公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局列為全國29處公路危險路段之一。

NO.4：318國道川藏線

318國道川藏線

所在地：川藏

路況：川藏公路被公認(rèn)為是中國路況最險峻的公路，橫跨中國三大地理階梯，最高最低點海拔相差近四千米，整條公路迂回于高山巨壑和湖澤谷地之間，穿越無數(shù)險峻地段。

點評：它的沿途風(fēng)景千變?nèi)f化，多姿多彩，行走其中，可以體驗“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感覺。由于青藏鐵路的開通和青藏公路的全面修繕，現(xiàn)在的川藏南線更多已成了旅游愛好者眼中的探險觀光公路了。

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