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1、中國最奇怪火車站，地方已經不存在了，為何仍然堅持使用？ 2、國內最特殊的火車，為什么全車都是臥鋪且中途不會停車？ 3、中國最嚴重的鐵路事故，造成240人失蹤或遇難，當年的事故原因是什么？ 4、世界上最奇葩的火車 中國最奇怪火車站，地方已經不存在了，為何仍然堅持使用？

在所有的出行交通工具上，火車往往都是性價比最高的選擇，也是眾多老百姓的首選。除了價錢便宜外，火車的運行范圍也是很廣的，我國鐵路網縱橫交錯，四通八達，非常的方便，基本上大多數城市都擁有火車站，火車站的名字也是五花八門，其中不乏有一些比較奇特的存在，例如在武漢就有一個火車站的名字非常奇怪，地方已經明明不在了，但是名字卻一直堅持使用，這到底是怎么一回事呢？

這個火車站便是位于武漢的漢口站，一般來說火車站的名字都有著獨特的代表意義，并不是隨隨便便而起的，大多數火車站起名字時都參考城市名字，這也是為了方便群眾們更好記憶，比如說武漢站，上海站，鄭州站等，如果城市內的火車站比較多，則細分為東西南北，同樣很方便記憶。那么漢口站的名字又是怎樣來的呢？

漢口站的前身

關于漢口火車站的歷史，最早可以追溯到19世紀90年代，那個時候這個火車站還并不叫漢口站，而是叫大智門火車站，大智門火車站在武漢發揮的作用極大，影響力很高，這個火車站也是我國鐵路建設的一個重要標志。隨著歷史的不斷變遷，直到20世紀90多年代，大智門火車站退出了歷史舞臺，并且經過改造，成為了漢口新的火車站，取名漢口站，名字與漢口有關，可以說是當作漢口的標志性建筑吧。

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漢口這個城市曾經也一度輝煌過，是我國四大名鎮之一，并且還有著一個“東方芝加哥”的美譽。獨特的地理位置，造就了漢口的繁華，曾經在漢口這座城市之中，商業發達，在全國當中知名度都極高，有著十分顯赫的地位。而昔日作為武漢三鎮之一的漢口，如今已經消失在了歷史的長河之中，而漢口站之所以遲遲不改名字，也是為了紀念漢口這座城市，紀念那段歷史。

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?中國人向來都比較念舊，對于故鄉都有著一種很深的情懷，所以無論城市怎樣變遷，都能找到很多代表著過去的建筑或者地點，漢口站就是一個很好的例子，除了漢口站之外，在這個地方還有著很多建筑都以漢口命名，比如說水利系統的漢口水文站，漢口路等，這些地方都見證了一個時代。

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當漢口站成立之后，不久后正好趕上我國鐵路的大提速，于是漢口站的發展可謂是日益迅速，人流量變得越來越密集，發揮的作用也變得越來越大，一直到了如今的規模。如今在武漢總共有三座火車站，分別是武昌站，武漢站和漢口站，武漢地理位置優越，素有“九省通衢”之稱，因此這里每一個火車站都特別重要，人流量巨大，一到節假日都會變得人山人海。

要知道我國鐵路的發展經過好幾個重要的階段，以前的鐵路遠遠沒有現在這樣發達，在過去人們想外出旅行并不容易，在早幾十年里，相信大家也經歷過一個火車廂里面到處都塞滿人的狀況吧，而在如今這樣的狀況已經非常罕見了。

所以漢口站的背后有著很深的歷史紀念意義，就像一個城市的紀念碑，激勵漢口人民不斷砥礪前行。綜合各方面原因來說，漢口站并沒有改名的必要，說起漢口站知名度也高，旅客們也更容易找到。

如今的漢口站不僅僅是一個交通要塞，這個火車站有著很高的觀賞價值和歷史文化價值，是京漢鐵路中一個標志性建筑。漢口站的外表布局也是非常巧妙的，采用了東西方建筑文化相結合，外表布局以歐式建筑為主，與漢口站周邊的建筑相互襯托，非常具有觀賞性，直到如今不少游客在來到這座火車站時，都會進行拍照留念。

漢口站有著百年歷史，在這里見證著太多太多的故事，大家認為漢口站有改名的必要嗎？歡迎評論區留言。

[img]國內最特殊的火車，為什么全車都是臥鋪且中途不會停車？

火車是我們日常生活中比較常見的交通工具，很少有人沒有做過火車。但是說到國內最特殊的火車，一定要屬北京到沈陽北的K53/K54莫屬。因為這趟列車是我國唯一一趟全車都是臥鋪并且中間不會停車的列車。

K53/54次列車是中國鐵路運行于遼寧省省會沈陽至首都北京之間的一對快速旅客列車，自1954年5月21日開始運行以來，距今已經有65年的歷史了。當然，初期運行的火車并不是全臥鋪的列車。此班次列車經過多年的調整和運營，與1991年4月21日變列車車次為53/54，沿途不再停站辦理客運，同時改為使用中國鐵路25G型客車，列車為全臥鋪空調列車。

由于這列火車上沒有一個硬座，實行賓館化管理、賓館化服務，有“流動賓館”之稱。這趟列車是晚間運行的，北京站的始發時間是22:33，沈陽北站的始發時間是21:25，而且運行期間不會停站，所以在乘客上車后，可以直接休息一晚，第二天一早就會直接到達目的地。不用擔心中途會睡過站，第二天到達終點，乘務員也會提醒各位下車的。這列火車極大地方便了老人小孩這些不適合坐飛機的人群，相對性價比更高的票價也讓這列火車一直都很火爆。一般時間很寬裕的旅客，都會選擇這列火車。

該列車由于其夕發朝至、一站直達的特性，其上座率并未受到京沈動車組列車的明顯影響，因此該列車亦曾被火車迷戲稱為“日本船”。

中國最嚴重的鐵路事故，造成240人失蹤或遇難，當年的事故原因是什么？

大家都知道在我國現如今是鐵路線強國，不但火車線路遍布整個我國，并且也有著速率和舒適度穩居全球前三的高鐵動車，這一項造就足夠讓許多老外艷羨。殊不知很多人不清楚的是在我國的鐵路線發展趨勢一樣艱苦，乃至在以前還發生過尤其重特大的安全事故。在那一次的出現意外中很多家中失去親人，一時間大伙兒針對列車這一代步工具造成了惶恐不安感。

歷史上最大的火車事故

安全事故產生在中國1981年，實際地址處在四川涼山彝族自治州的甘洛縣。提到那一年的火車事故基本上全部的老年人都可以想起當時的大焦慮。這是由于安全事故產生以后對此次安全事故的報道不斷好長時間，很多人也自發性添加到救援團隊中，殊不知也恰好是由于那樣，針對那時候安全事故造成的慘象才更為真正展現在了大家眼下。

7月9日的零晨坐落于甘洛縣的某點隧道施工中傳來了驚世轟鳴，工作經驗老練的工作員第一時間便聽出了挺大安全事故產生，她們快速進行了檢索，而以后見到的界面確認了她們的猜測。原先產生轟鳴是有一列滿載旅客的列車沖破了路軌碰撞公路邊坡傳出的。沖破路軌的列車一部分墜落了河流中，一部分撞到公路邊坡以上。能夠想象這一場意外的產生究竟有多比較嚴重。盡管說看到了好似煉獄一樣的情景讓全部救援工作人員都慌了神，但她們鎮靜后或是在第一時間進行了援救。

大雨影響了搜救工作

本來在金子援救時間內，或是能夠拯救大量人的生命的，可是由于下雨天列車碰撞更為比較嚴重，再加上隧道施工細胞外液繁雜等多種要素，援救工作中進行并不成功。救援工作人員雨中和死神之爭奪時間，秉著可以多救一個就決不放棄的標準，任何人都牟足了勁拯救性命。可是到最終或是發覺列車上確定身亡和下落不明的總數達到240人。本次火車事故也變成了在我國目前為止較大的一次鐵路事故。那麼這起安全事故到底是怎么回事而致呢，為什么工作員在以前沒有注意到鐵路線發生的難題呢？

實際上這一切在列車考慮的那一刻就埋下了安全隱患。原先這列列車將要考慮的情況下地鐵站突然停電了，造成 行車中的列車沒法和地鐵站建立聯系，并得到鐵路線上的全新路面信息內容。依照常情而言碰到了那樣的狀況是能夠等候一切恢復過來后重新出發的，可是旅客早已進入車內了，再拖下來大家都十分著急，因此列車或是決策按點考慮。殊不知在行車到奶奶包隧道的情況下列車長發覺了正前方的鐵路線上發生坍塌物，意識到事兒異常后，列車長便挑選了緊急停車，殊不知一切都早已來不及了。

緊急停車也無法阻止慘劇

由于行車到的這一隧道施工處在一個下坡路的地區，緊急停車也不可以非常好地讓列車降下去速率。就是這樣列車長眼巴巴看見自身開了列車帶上一車的旅客奔向了斷軌處。猛然一聲巨響傳來，整列車廂的旅客也隨著經歷了恐怖的碰撞。實際上若是那時候地鐵站沒有斷電，可以接收到各部的信息也許就可以防止此次重大安全事故了。

而當時奶奶包隧道附近一直在下大暴雨，受到這樣的天氣影響，當地的土質變得十分松軟，出現了山體滑坡，這就是為何列車長會在鐵道上看到許多倒塌物的原因。撞擊之后，搜救隊因為天氣原因無法很好展開救援，或許沒有天災便沒有這一次的禍事。

總結：

總的來說這一次突發事故的發生讓人既痛惜又無可奈何。

世界上最奇葩的火車

世界上最奇葩的火車

世界上最奇葩的火車，在人類建筑史上出現了很多令人十分驚奇的建筑項目，火車的發展象征著工業化的發展進程，在世界各地有很多被稱之為奇葩的火車，下面我帶大家一起去看看世界上最奇葩的火車。

世界上最奇葩的火車1

1、穿過機場的火車

一般火車鐵軌和飛機跑道是很難產生交匯的，但是新西蘭的Gisborne機場跑道上面，卻被一條鐵軌穿過。如果火車來臨，飛機就要等待火車穿過之后，才能夠起飛。這種奇特的火車軌道鋪設，也只能夠在國外看到。

2、越南穿越街道的火車

在中國的火車鐵軌的`兩旁都被鐵絲網攔了起來，就是為了防止有人在鐵軌上面走動，進而發生火車撞人的事故。而越南河內的火車鐵軌直接穿過熱鬧的老街區，鐵軌的兩邊是熱鬧的集市。

火車來臨的時候，商販搬開遮擋物，火車走后，兩邊的商販恢復正常營業。現今這個地方，更是成為了越南知名的旅游景點之一，只不過這種現象跟印度火車掛票一樣充滿這各種危險。搞不好就是人被火車壯實的下場，這個世界上最奇葩的火車真是沒有一點安全意識。

3、世界上最危險的火車

火車想要爬上一座陡峭的山峰，可不是什么容易的事情，于是在瑞士就有一個世界上最危險的火車。這個火車是齒軌鐵路，火車可以非常穩定的行駛在很陡的斜坡上，甚至有時候，火車的半個車廂都懸空在懸崖上面，看起來異常的驚險。

4、德國的彎曲鐵路

在許多人眼中，鐵軌都是平直的一根根，但是在德國有一個用來拉煤的鐵軌，卻是高低不平上下起伏。據說是因為鐵軌下面的陸地屬于沼澤類型的，所以鐵軌經過長時間的承重編者了這種彎彎曲曲的模樣。

5、日本的豌豆莢列車

日本高鐵運營公司在高鐵內部采用了豆莢狀設計，讓列車內部成為一個個獨立的隔間，這樣在漫長旅途中，旅客就可以在豆莢列車中休息、放松或者四下走動。這樣旅客也可以在列車中充分休息，到達目的地時仍然神清氣爽，不帶一絲倦意。當然，乘客也不會出現倒時差一樣的滯后反應。

6、瘋狂的印度火車掛票

這種畫面出現在許多中國人眼中真的是不可想象，列車在行駛中，整個火車從內到外都是人，可以說火車被印度人整個都包住了一樣，真是妥妥的“人肉包火車”。在中國春運的火車站你看到的是這樣的，雖然人很多但是秩序井然。

但是在印度的火車站你看到卻是這樣，許多人躺在地方，就連牛都在火車戰中。在中國春運火車內部你會感到非常的擁擠，但是還可以接受。但是印度火車的坐票可是兩層的，空調什么的你就別想。

世界上最奇葩的火車2

國慶帶娃做火車買什么座位

如果帶小寶寶乘坐四個小時以上的旅程最好預定臥鋪，因為臥輔環境相對安靜一些，寶寶睡覺也不易被打擾。

建議媽媽們提前搶好下鋪的票，一來小孩子不愛束縛，喜歡在車廂內來回跑動；二來由于照顧寶寶的事情比較瑣碎，例如沖奶粉、換尿片等，在臥鋪下鋪時不用爬上爬下這么麻煩。

乘車要避開炎熱時刻，盡量選擇在15點至次日11點之間運行的火車，以免在火車上度過一天中最炎熱的時刻。還應該把車內的窗簾拉上，以盡量減少太陽的照射強度。

帶孩子做火車帶哪些東西好

火車上通風和衛生條件比較差，如何保證寶寶的健康和舒適？

國慶期間，火車上人流量大，尤其是硬座車廂等人群密集地，空氣相對污濁，寶寶容易被傳染上流感等流行病。

所以媽媽最好和寶寶待在衛生和通風條件相對較好的臥鋪車廂內。火車中途停站時可抓緊時間帶寶寶出去透透氣，緩解一下他的煩躁情緒，注意不要走遠哦！另外，媽媽也可準備一個小風扇，加速周圍空氣的流通，注意不要對著寶寶吹哦！

在火車上怎么哄孩子睡覺

火車中的環境比較嘈雜，如何保證寶寶像小天使一樣安靜睡覺？

火車上臥鋪車廂相對來說安靜些，如果有人大聲說話，麻麻可禮貌提醒。列車開動后，寶寶一般都會在顛簸中昏昏欲睡。為了讓寶寶睡個安穩覺，建議媽媽們帶上他喜愛的玩具、常蓋的小毯子和他的小枕頭，這些東西的熟悉氣味不會令寶寶突然驚醒。

此外，寶寶睡覺的方向應該頭朝人行道的一端，但注意不要伸出過道外哦！因為人行道的空氣比較流通，有利于睡眠，并蓋好小毯子，以防受涼。

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