網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最復古的車型（中國在售的復古汽車型）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、復古新風潮 盤點國內外車企的復古車型 2、國內在售的復古敞篷車有哪些？, 3、貝納利口碑擔當 國產大排量復古典范 幼獅500車型淺析 4、國產小排量復古摩托典范 望江布雷斯通G3 復古新風潮 盤點國內外車企的復古車型

WEY復古潮駕/歐拉“貓”系列/現代Pony EV 是復古時尚圈的永恒潮流，在汽車領域也是如此。前不久的成都車展上，WEY品牌帶來了復古時尚，歐拉品牌也展示了延續復古美學設計的“貓”系列。在漫長的歷史中，復古車型并不少見。在這篇文章中，我們將談論國內外汽車公司制造的復古車型。

一、復古概念車

1.WEY復古潮駕

每個時代都有自己的流行風格，現在是個性化需求極度膨脹的時代。復古已經成為時尚潮流的全新象征。復古美學也體現在各行各業，從服裝到音樂、電影，甚至建筑和家居，都深受潮流引領者的喜愛。WEY品牌洞察復古回潮現象，適時推出智能復古潮駕。

作為WEY品牌車型品類差異化/進化策略下的全新力作，復古賈超將智能科技與混動科技融入風靡全球數百年的經典steam 元素 （ 查成交價 | 車型詳解 ），開辟了以復古設計為造型、科技為核心的全新品類。復古時尚司機深諳人們的需求，既回顧經典，又引領潮流，既滿足了市場需求，又啟發人們獨立思考潮流。

新車采用了大量鍍鉻元素，從尺寸震撼、視覺沖擊力極大的中網到翼子板裝飾、腰線和門把手、前后保險杠，都強調整體統一和諧的復古設計美學；環形日間行車燈采用純極簡幾何造型，大燈柔和的內曲面營造出靈動多變的視覺體驗；車輪采用經典輻條設計，輪圈、輪轂、輻條可分離，既致敬了20世紀30年代的歷史經典，同時又彰顯了個性和復古風格。

“看起來很復古，其實挺聰明的”。復古潮駕搭載WEY品牌智能系統，為用戶提供全新升級的智能座艙、智能駕駛、智能服務體驗，打造全觸式智能交互體驗，為消費者帶來更加智能便捷的體驗。同時，復古潮驅基于成熟的DHT混動系統打造。與傳統燃油車相比，它更環保。同時擁有媲美電動車的駕駛體驗，拒絕里程焦慮，出行無憂。

2.歐拉貓系列

在上世紀30-40年代的歐洲，流線型設計風靡整個設計領域，從口紅、水瓶、冰箱、吸塵器到汽車、飛機。就汽車領域而言，設計師將空空氣動力學的概念引入汽車，流線型汽車應運而生。從克萊斯勒、福特、菲亞特、雪鐵龍到大眾，流線型汽車成為那個時代的一道亮麗風景線。

人們喜愛流線型設計，源于深厚的時代情懷:這種風格給人一種希望和未來感。經過進一步演變，它已經成為一種文化符號。到現在，漢服、港式等各種復古元素再次受到人們的追捧和喜愛，有力地說明了時尚是一種輪回，潮流容易消亡，風格永存，經得起時間考驗的時尚才是真正的時尚。

用戶需要更體貼的關懷。為此，朋克貓開啟暖男模式，迪卡儂照顧女孩的細微需求。其“萬智推送”功能解決了女性車主常見的駕駛煩惱，為她們提供舒適、便捷、省心的駕駛體驗。值得一提的是，歐拉芭蕾貓還采用了復古的設計風格，將經典與時尚融為一體。但是，芭蕾貓的定位比朋克貓低。

3.現代小馬電動車

現代的Pony EV，其整體造型和名字都是向品牌歷史上的第一款車型Pony致敬。小馬是1975年韓國現代和日本三菱合作的產物。三菱提供平臺和發動機，現代負責外觀內飾設計。可以說，從Pony開始，現代汽車開啟了造車之路。小馬EV很好地還原了第一代小馬車型的設計。車的方形車頭搭配圓形LED燈組，讓人一秒鐘回到七八十年代。

車側也有很多“老爺車”元素，比如兩側擋泥板前端的外后視鏡，突出的防摩擦條和輪圈等。，既懷舊又不失精致感。在還原Pony的同時，車尾部分采用了LED尾飾，模仿以往的方形燈造型，巧妙創新。小馬EV的內飾布局類似于老爺車。速度計和轉速表處采用圓柱形設計。內飾類似于用電熱絲加熱后的照明效果，有老工業的味道和時間膠囊的感覺。

紅旗L5/寶馬Z8/克萊斯勒 PT漫步者 /福特雷鳥/道奇挑戰者等

二、復古風格量產車

1.紅旗L5

一直以來，大紅旗都是作為“國產車”展示的，參加檢閱部隊、接待外賓等重要活動。作為最貴的中國車，紅旗L5的外觀借鑒了2021年國慶檢車CA7600J和1965年紅旗CA770的設計元素。細節方面，其前進氣格柵采用豎橫幅式設計，搭配左右兩側經典的桶形大燈，視覺效果非常經典。此外，發動機蓋上的經典紅旗也體現了中國特色的設計元素，優雅中有霸氣。

內飾方面，紅旗L5的內飾設計非常簡潔，其內飾配色、飾板、縫線以及天篷樣式都可以根據用戶喜好進行搭配。該車采用集成式中控臺車型，不同區域的區分非常清晰。中央有兩個長方形空出風口，下方有一個大液晶屏。另外，L5的內飾采用了大量的木質裝飾，整體設計比較沉穩。值得一提的是，該車前后門把手飾有“如意”造型，鑲嵌白玉，視覺效果非常優雅。

2.寶馬Z8

Z8！一個激動人心的名字。既有復古元素，又有超越時代的設計。它既是經典的傳承者，也是經典的傳播者。Z8的設計源于1956-1959年生產的 寶馬507 ，細長的發動機蓋和短尾翼，扁平的腎形格柵，側面帶有寶馬標志的進氣口等。這些功能在幾十年后仍然受到人們的歡迎。雙腎格柵霧燈造型獨特，有一種老爺車的味道。車尾復古的曲線與細長銳利的尾燈相結合，別具風味。

寶馬Z8的內飾非常簡潔，所有按鍵一目了然，造型簡潔粗暴，頗具美式氣息。座椅看起來很舒服，也不乏包裹感。前排和后排乘客座椅都出現了座椅加熱和電動座椅調節，門板上的儲物格可以關閉，可以防止敞篷車打開時鈔票等輕物品被風吹走。在這款近1.6噸重的敞篷跑車中，隱藏著一顆巨大的心:來自寶馬M5的4.9L V8自然吸氣發動機，讓寶馬Z8在4.7秒內“破百”。

3.克萊斯勒PT漫步者

只要是經典，就會不斷重復。PT漫步者出現時，其精心雕琢的復古外觀顛覆了人們心目中對克萊斯勒的傳統印象。也就是PT個人交通，意思是和別人不一樣的個人交通。PT 克萊斯勒漫步者 的發動機罩向前聚攏，“蛋籃”鍍鉻水箱格柵搭配克萊斯勒飛翼標志、前裙板下沿扇形的鹵素大燈、清新活潑的圓形霧燈、粗獷有力的弧形擋泥板以及時尚的車身結構盡顯其個性，滑背尾門充分展現其經典造型。

內飾突出了“圓”的設計風格，除了一些控制按鈕的造型外，復古風格絲毫沒有減弱。最明顯的是四輻式方向盤，四個小銀缸支撐著整個盤面。這種簡單的結構在現代汽車中幾乎很難看到。變速桿也是視覺亮點之一。簡單的金屬細杠桿搭配同樣簡單的球形手柄，雖然現在很少見，但卻是半個多世紀前最常見的組合。中控臺的上部采用了具有亮漆效果的材料，這也是懷舊電影中常見的內飾材料。

4.福特雷鳥

福特雷鳥是美國跑車的精神象征。從1954年誕生到2021年停產，雷鳥經歷了11次變革。其中，2021年問世的最后一款雷鳥，以其經典的造型和一如既往的復古元素，成為車壇不可多得的個性。在最后一款雷鳥上，不難發現它對1954款的繼承:高前低后，但浮躁的高尾鰭已不復存在，但這并不妨礙新雷鳥像一艘快艇在風浪中航行。敞篷車仍然是一個可拆卸的黑色遮陽篷，類似于1954年的型號。車頂可以配備與車身同色的涂漆硬頂，頂部的圓形側窗模仿60年代車型的造型。

在內飾方面，新世紀雷鳥不斷呼應外觀的古典風格。白色儀表盤、繡有雷鳥LOGO的打孔皮椅、皮革包裹的變速桿頭、手剎桿、車門，以及大弧度造型的中控臺均采用拉絲鋁板裝飾，讓現代風格與復古魅力并存。動力部分，最后一款雷鳥搭載了來自林肯的排量3.9L的V型8缸32氣門發動機，最大輸出185kW，5速自動變速箱。在福特工程師的調整過程中，為了刻意模仿1954款雷鳥的排氣噪音，對新車型的排氣管、消聲器和共振區進行了專門的調整，以還原音色。

5.道奇挑戰者

在美國汽車文化中，肌肉車的占比非常大，其中有很多經典車型一直延續至今，道奇挑戰者就是其中之一。目前的第三代挑戰者繼承了1970年誕生的第一代車型的設計理念，將復古與時尚相結合。帶著70年代復古肌肉的味道，道奇挑戰者看起來很不一樣。整體設計雖然符合現代的需求，但幾個細節還是忍不住讓人有時會感到迷茫空。

6.福特GT

就外觀而言，福特GT可以說完全繼承和延續了福特GT40的設計風格，甚至可以用“模仿”、“抄襲”等看似貶義的詞語來表達。福特設計師對設計這款車的目的有著深刻的理解——紀念40年前的福特GT40。GT的出現可以說是鼓舞人心，它的造型似乎一下子回到了上世紀60年代美國賽車只有在黑白電影中才能看到的場景。

結語:以經典鏈接未來，這些誕生于不同時代的復古造型，為汽車設計領域增添了一抹濃墨重彩的一筆。不僅如此，它們也是深入用戶圈，改變營銷思路的全新嘗試。 @2019

[img]國內在售的復古敞篷車有哪些？,

國內在售的復古敞篷車。

雷諾梅甘娜（30萬左右）。

梅甘娜(Megane II)是雷諾-日產聯盟開發的C級平臺的第一款轎車車型。有掀背版以及運動型掀背版等型號。它是雷諾基于"感知設計"理念設計的第一款車型。

梅甘娜設計風格特立獨行，帶有刀削式的直立后窗、簡潔明了的尾部、雷諾的醒目標識。

寶馬6系（150萬左右）、z4（65萬左右）。

寶馬6系這是專門為考究的駕駛者設計的汽車，即使行駛成千上萬里，仍舊顯出卓越本質。這就彰顯了GT賽車的寶馬6系核心理念。綜合了運動跑車和豪華房車的優點于一身。

BMW運動型雙門汽車先前的款型也曾完美的達到了這一綜合。

貝納利口碑擔當 國產大排量復古典范 幼獅500車型淺析

貝納利（Benelli）這個品牌自1911年創立以來已有一個多世紀的 歷史 了。2005年被錢江集團收入囊中從此變成國產品牌，因為早期的車型頻繁出現一些問題，因此也導致一些槽點流傳至今。每當貝納利宣稱自己是百年意大利品牌的時候，都會被不少人嘲笑，但是事實卻是如此，不管現在的貝納利怎么樣，過去的確無法改變和否認。

2018年，貝納利的傳奇車型Leoncino系列重新啟動，在國內推出首款大排量復古摩托車幼獅500，也正是這款摩托車掀起了國內的復古風潮，也成為國產大排量復古摩托車的經典車型，至今貝納利幼獅家族已經成型，包括幼獅250和幼獅800。

從Leoncino 500的首次亮相開始，其新復古設計便大獲成功，這種將復古風格與街車完美融合的設計，吸引了更多的年輕人，并且與經典復古迅速拉開差異。雖然幼獅500是一款現代運動復古車型，但是它的整體騎行體驗是偏向街車的設定。在漆面、設備質量以及一些細節方面，都表現出非常好的做工，這一點與其他貝納利車型有些不同，可以說幼獅500是貝納利最精致的車型之一。

幼獅500全車均采用LED形式的燈源，在燈具的設計上保留了經典的復古元素，圓形的燈珠出現在轉向燈和尾燈當中，大燈的設計也充分體現出意大利人真實的個性，也是貝納利所有車型當中為數不多的漂亮頭燈。

同樣使用了復古的圓形設計，左右分屏的全液晶顯示屏，由于是單色表底因此各種數值在陽光底下也能清晰可見。而且儀表盤的布局非常大氣，各種數據顯示非常齊全。右側的轉速表的辨識度可能不是很強，其他地方的顯示都能夠令人滿意。

幼獅500僅有的785mm座高，讓它吸引了非常多的女騎士加入到幼獅家族，身高超過1.60m的騎士都能夠駕馭。而且由于手把并不是很寬，而且略微向后彎曲，因此能夠挺立半身騎行，腿和手臂完全不會覺得不夠用。

前320mm雙半浮動碟加上對向四活塞卡鉗，后260mm單碟加上單向單活塞卡鉗，前后剎車均有ABS系統的加持，對于一款復古摩托車來說，這個規格完全能夠滿足日常使用，倍耐力Angel ST輪胎提供的抓地力也非常不錯，平時跑山壓彎應能夠玩的盡興。

倒立式前叉擁有125mm的行程，不具備調節功能；后避震為水平加載彈簧式減震，擁有預載可調功能，而且配備了專門的調節旋鈕，無需借助工具即可完成調整，這一配置在國產摩托車上還十分少見。

與TRK 502一樣，幼獅500采用直列雙缸發動機，并且因為特殊的排氣管設計，幼獅500擁有國產同級別最動聽的聲浪，這也是其一大賣點之一。最大功率35kW/8500rpm，最大扭力46Nm/6000rpm。從3,000轉開始發力，超過6,000轉時開始爆發，直到9,000轉的紅色區域。坐墊和腳踏上都會感覺到振動的存在，但是腳踏上有很好的橡膠因此影響不大。根據測試平均油耗為4.3L/100km，油箱的容量為12.7L，因此實際續航里程在300公里上下，如果騎車習慣激進一點，可能只有200多公里的續航。

好評度比較高的幾點，外觀設計比較精致顏值很高、排氣聲浪比較渾厚有大排的感覺、車身非常緊湊不會給人很大壓力。被吐槽比較多的地方，油箱容量小續航里程短、有些騎士反映車龍頭比較重、振動抑制有待提高。起售價38800元性價比相對來說還可以，目前主要的競爭對手就是高金GK500和凱越500F，但是在這其中貝納利幼獅500的保有量是最大的，而且目前二手車的保值率也還不錯，相比起競爭對手品牌占據強大優勢，因此幼獅500還是非常值得考慮的。

國產小排量復古摩托典范 望江布雷斯通G3

復古摩托的感覺融入了的上世紀70年代/80年代 時尚 ，隨著這波熱度越發的高漲，國內的復古摩托車型也日漸豐富，一些有進取心的品牌一直在使用英倫風格，但是真正擁有地道英倫風的卻屈指可數。布雷斯通（brixton）就是其中之一，因為這個名字就是英國的一個地名，而且設計全部都是由歐洲brixton完成，之前專注于國外市場的brixton，開始攜手望江摩托轉戰國內，包括目前非常火的GK500也是出自brixton之手。

布雷斯通G3看上去與所有其他國產小排量復古車略有不同，地道的英倫復古風格，精美的外觀，無論是在使用的材料，油漆還是配色上都很有水準。涂黑的發動機，車架和輻條輪胎，恰當的融入鍍鉻裝飾等等，都是復古車比較常見的經典設計。

布雷斯通G3屬于非常典型的Scrambler（攀爬者）風格，這種外觀樣式的復古摩托也十分常見，正因為如此多見，想要在同質化嚴重的市場上獲得更高的關注度，在外觀設計上就要下足功夫。在這方面出自歐洲的brixton占據較大優勢，在國內上市之前，這款G3車型（歐洲型號為BX125X）就在歐洲市場就取得了不錯的成績。

布雷斯通G3的外觀設計，擁有眾多經典復古元素，包括：圓形的大燈、轉向燈、尾燈、后視鏡；鍍鉻的前后擋泥板、鏈條擋板、油箱蓋、魚雷排氣；帶橡膠防塵套的前避震；輻條式輪圈、多功能輪胎、毛毛蟲坐墊等等；以十分地道的復古設計詮釋著最純正的英倫風格。

前臉看起來非常簡潔，沒有多余的裝飾。

前大燈為鹵素的形式。

大燈外圈是LED形式的日行燈。

前轉向燈也是經典的子彈頭圓形設計，燈源為LED形式。

尾燈同樣是經典的圓形，而且是很有 歷史 感的造型。

后轉向燈同樣是LED形式，固定在鍍鉻的車座邊框上。

簡潔的中控區域，沒有多余的裝飾，騎士能夠更加專注前方的視野。

單筒環形儀表盤是布雷斯通車型上通用的設計，指針式的轉速表搭配小面積液晶，主要狀態信息顯示比較齊全。

毛毛蟲的棕色皮革座椅給檔次感增色不少，同時這也是復古車型上非常經典的設計。

魚雷排氣鍍鉻亮面，滿滿的情懷感鋪面而來，在排氣管前段專門用防燙布包裹纏繞。

制動方面前后均為碟剎的形式，并沒有配備ABS防抱死系統，而是以CBS聯動剎車替代。

具體的一些細分配置從上圖可以清楚的看到，包括側撐熄火、雙閃、可調式后減震、德爾福電噴等。此外，值得注意的是G3擁有200mm的最小離地間隙，以及14L的油箱，想要去騎爛路以及偶爾跑跑長途的想法完全能夠實現。

動力方面采用望江鈴木TSR二代150單缸風冷發動機，峰值功率8.7kw/8000rpm，最大扭矩11.9Nm/6000rpm，動力表現中規中矩，勝在發動機成熟耐用，在油耗方面也有驚人的表現。

布雷斯通G3作為一款全球車型，自然有著符合出口標志的高要求，上圖能夠清楚的看到各種品控標準，這一點是很多國產車型所不具備的。

總體上來看，這款顏值頗高的布雷斯通G3，外觀方面達到了比較高的水準，10800元的售價保持在同級別中等偏低的水準。目前150級別的復古車型其實并沒有多少可供選擇，大部分品牌都專注在較大排量車型上，150這種入門級別新車越來越少，因此G3的存在為很多新車車友提供了一個不錯的選擇。

以上就是網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最復古的車型（中國在售的復古汽車型）”報道資料整理發布相關事件細節！

轉載請注明來 來探秘，本文標題：中國最復古的車型（中國在售的復古汽車型）
本文地址： /shijiezhizui/1809.html

標簽： 中國最復古的車型（中國在售的復古汽車型）