當你需要去旅行時，大多時候，你選擇的交通工具會是飛機。下面的機場你都認識嗎？它們是危險的，讓人生畏的機場。

1，古斯塔夫三世機場（ Gustaf III Airport ），圣巴斯

美麗的圣巴斯島深受富人和名人的喜愛，西蒙·考威爾（ Simon Cowell ）和喬恩·邦·喬維（ Jon Bon Jovi ）等名人都曾在這里度假。這個加勒比海小島擁有迷人的海灘、豪華酒店、設計師商店，還有地球上最危險的機場之一。

它的跑道非常短，只有2100英尺，一端是令人生畏的150英尺高的小山，另一端是受歡迎的海灘。由于跑道很短，該機場只提供小型飛機——大多數飛機只能搭載少于20名乘客。游客被警告不要在離跑道幾米遠的海灘上休息，但這些警告被忽視了，離開的飛機經常從日光浴者的頭頂上方飛過。

機場周圍環繞著群山，使降落更加困難，迫使飛行員快速下降。2013年，一架輕型飛機在試圖艱難著陸時撞上了周圍的一座山。

2，英國直布羅陀國際機場（ Gibraltar International Airport ）

直布羅陀機場的危險之處在于它不尋常的位置。直布羅陀島遭遇極端惡劣的天氣和強風，降落到直布羅陀的飛行員要確保乘客安全抵達。當惡名遠揚的黎凡特風襲擊該島時，形成了巨大的煙霧狀云團，西南風造成了嚴重的下沉氣流和嚴重的亂流。這里的條件非常惡劣，甚至無法在飛行模擬器中進行演練。

英國和西班牙在這片領土上存在爭議。盡管英國管轄直布羅陀，但西班牙在技術上“擁有”直布羅陀附近的一些空域。因此，除了可怕的風之外，飛行員還必須進行復雜的操作，以避開西班牙設置的“禁飛區”。

如果這些還不夠的話，一條四車道的高速公路可以直接穿過跑道中間。工作人員會移開障礙物以足以讓飛機通過，但這并不能阻止步行的游客在飛機中間停下來拍照。到島上的游客常常不自覺地將自己置于危險之中，因為他們沒有意識到自己正站在一條活躍的跑道上。

3， 新西蘭吉斯伯恩機場（ Gisborne Airport ）

新西蘭的吉斯伯恩是世界上第一個見到太陽的城市。這個國家最東端以其美麗的海岸線、森林茂密的山地公園、沖浪、釣魚以及作為葡萄酒和農業中心而聞名。游客們從各地趕來享受吉斯朋所提供的一切，有些人來這里僅僅是為了享受飛進瘋狂機場的快感……

它有什么了不起的?吉斯伯恩機場有一條與跑道相交的鐵路。為了避免飛機與過往的火車相撞，鐵路和機場的時刻表必須極其仔細地協調。火車和飛機經常相距只有幾米，這對乘客來說是令人瞠目結舌的景象。

對工作人員來說，管理這兩個區域是一件棘手的事情，有時在飛機著陸時，火車會被迫停下來為飛機讓路。令人驚訝的是，到目前為止吉斯伯恩還沒有發生任何嚴重的事故。

4， 帕羅機場（ Paro Airport ），不丹

在海拔1.5英里的地方，這個機場非常極端，全世界只有8名飛行員可以在這里飛行。不丹機場坐落在喜馬拉雅山脈，只有勇敢和冒險的人才會去那里。

住在山坡上房子里的當地人已經習慣了飛機在他們下山時穿過山頂時，令人不安地靠近他們的屋頂。機場周圍的山峰高達1.8萬英尺，所以飛行員在接近機場時只能看到短暫的著陸跑道。最糟糕的是，沒有雷達系統引導飛機進入機場。飛行員必須依靠他們的技能，完全手動降落。

在這里降落的乘客需要有很強的胃。跑道位于一個山谷里，在有風的日子里，這里就像一個風洞，會引起令人反胃的湍流。

5， 納薩蘇瓦格機場 （ Narsarsuaq Airport），格陵蘭島

納薩蘇瓦格機場最初建于二戰期間，是一個空軍基地，但它周圍的面積很小，現在乘客主要把它用作中轉點。

納薩蘇瓦格機場最可怕的是它凍結的跑道。格陵蘭島被冰蓋覆蓋，冬天的溫度可低至負21 C。在這片冰雪地帶降落需要非常豐富的經驗和極大的勇氣。除了冰和霜之外，還有不可預測的大風和霧，當飛機沿著冰面滑行停下來時，這會破壞飛行員的能見度。

除了惡劣的天氣條件，跑道附近還有令人擔憂的活火山。它們會例行公事地吐出灰燼，導致著陸更加困難。上一次事故發生在2001年，當時一架貨機在降落時墜毀，造成3人死亡。

6， 尼泊爾盧克拉機場（Lukla Airport）

尼泊爾的盧克拉機場位于喜馬拉雅山脈的中心。它的海拔高達9000英尺，是世界上海拔最高的機場之一。想要攀登珠穆朗瑪峰的旅客必須先去盧卡拉機場，因為這是該地區唯一的機場。

這條短跑道的盡頭是一個2000英尺深的山谷，跑道的一端以12度的坡度向上傾斜，以幫助飛機停下來。這意味著，如果飛行員計算著陸時稍有錯誤，飛機的機頭可能會撞向向上的斜坡，或者整架飛機可能會墜毀在山谷中。更糟糕的是，高海拔和極端天氣給飛行員帶來了進一步的挑戰。早上，天氣很晴朗，但很混亂。然后，在下午，天氣變得多云，能見度下降。

在盧克拉著陸是一項危險的任務。這個機場充滿了危險，所以它作為世界上最危險的機場之一而聞名也就不足為奇了。對于誰可以在這里飛行有嚴格的規定，而且經驗不足的飛行員必須有陪同，以避免災難。

7， 巴拉國際機場（ Barra International Airport ），蘇格蘭

想去海邊休息一下嗎?如果你坐飛機去巴拉機場，你一著陸就已經在海灘上了。這個蘇格蘭機場因位于海拔僅5米的沙灣而聞名于世。跑道離水面很近，一旦漲潮就會完全淹沒。

因此，必須密切關注天氣狀況，航班只能在一天中的特定時間降落。巴拉國際機場的空中交通管制員完全受海洋的擺布。

該機場服務于蘇格蘭偏遠的外赫布里底群島(Outer Hebrides)的巴拉島(Barra)，該島人口不足2000人。機場的海灘跑道也被游客和當地人使用，他們喜歡采摘貝殼，沿著海岸散步。為了確保來襲的飛機不會撞上他們，他們會參考“風向袋”——一種固定在桿子上的織物管，可以顯示當天的風向和強度。

8， 美國圣地亞哥國際機場（ San Diego International Airport ）

由于位于市中心，圣地亞哥機場被認為是美國最危險的機場之一。周圍的山脈和強風有時會迫使機頭對著機頭起飛和降落。這里的天空布滿了飛機，每小時有多達55架飛機飛來飛去。而且只有一條跑道，這是個問題。

空域不斷地達到最大容量，因此空中交通管制員肩負著重大責任，他們必須精確地導航每架飛機，以確保機上每個人的安全。除了空中的擁堵，飛行員還必須應對圣地亞哥地面的擴張。隨著城市的發展，越來越多的高樓大廈拔地而起，對飛機造成了潛在的危險。

這個機場總是發生事故，1978年就發生過事故。一架載有128名乘客和7名機組人員的通勤航班與一架小型飛機相撞。他們撞在地上，造成了毀滅性的場面。不幸的是，機上所有人員、飛機和地面上的7人在加州 歷史 上最嚴重的航空事故中喪生。這一事件引發了對圣地亞哥上空擁擠空域的審查，并導致航空法發生重大變化。由于這次事故，現在小型飛機進入大型商用飛機的航線是違法的。

9， 庫爾舍維爾機場（Courchevel Airport），法國

庫爾舍維爾機場為法國阿爾卑斯山脈的滑雪勝地庫爾舍維爾提供服務。它距離滑雪場很近，每年都有成千上萬的人在去他們夢想的滑雪度假的路上使用它。對于寒假的興奮，它們可能沒有意識到飛到這里所冒的風險。

像其他多雪山區的機場一樣，它的航行特別危險和具有挑戰性。在阿爾卑斯山脈的高地上，這個小機場的平坦空間非常有限，它的跑道短得驚人。它有18.5%的下降坡度，這使得它很難到達——這是在天氣好的時候。在糟糕的天氣里，惡劣的天氣幾乎不可能在這里著陸。即使有一點點霧，飛行員也完全看不見機場。更糟糕的是，機場沒有燈光和著陸輔助設備。

在一個普通的商業機場，如果著陸出現問題且太危險，飛行員可以返航。但在庫爾舍維爾，機場的危險位置意味著這里沒有第二次降落的機會。

10， 惠靈頓國際機場（ Wellington International Airport ），新西蘭

新西蘭是眾所周知的 旅游 勝地。很明顯，為什么那么多電影和電視節目把它作為拍攝地。最著名的是其非凡的自然景觀，這是《指環王》和《權力的 游戲 》的特色。然而，去新西蘭惠靈頓意味著要鼓起勇氣登上惠靈頓國際機場……

飛往惠靈頓是一件非常傷腦筋的事情。威靈頓的跑道只有1936米，它是如此之短，以至于它限制了可以使用它的飛機的尺寸，而且跑道的盡頭直接通向大海。透過窗戶，乘客們可以看到腳下巖石嶙峋的山景，并想知道他們究竟是如何到達地面的。

考慮到跑道短、巖石地形和令人毛骨悚然的天氣條件，這里發生的事故卻少得驚人。然而，在1963年，一架飛機沖出了跑道，最終在附近的公共道路上沖下了路堤。并在1959年的一次飛行表演中，由于那天的大風，兩架小型飛機在事故中被損壞。

11， 美國約翰韋恩機場（ John Wayne Airport ）

作為一名從約翰韋恩機場起飛的航班上的乘客，肯定會是一段難忘的經歷，也許不是一段美好的經歷。

從機場起飛的航線直接穿過加州富裕的紐波特比奇社區。1985年，當居民抱怨噪音時，政府實施了嚴格的噪音管制。作為這些規定的一部分，飛行員必須執行“噪音消減”起飛。這包括在起飛后突然拉回引擎，如果你不知道發生了什么，這會讓你覺得你的日子就要結束了。

首先，乘客會感覺胃在下降，就像在過山車上一樣。然后，飛機變得異常安靜，因為引擎的功率被調低了。飛機的角度從上升下降到幾乎水平，同時仍然飛行接近地面。即使有警告，乘客仍表示感到震驚和驚慌。但一旦飛機越過噪音保護區域，恢復正常起飛并爬升到巡航高度，他們就可以很快放松下來。

12， 朱莉安娜公主國際機場（ Princess Juliana International Airport ），圣馬丁

距離朱莉安娜公主機場跑道幾米遠的海灘吸引了日光浴愛好者和航空愛好者。當飛機靠近跑道時，它們在離下面的游客只有幾米高的地方飛行，為度假者創造了一個壯觀的景象。

跑道和海灘之間只有一條小高速公路和薄薄的鐵絲網。對于尋求刺激的游客來說，一項流行的活動就是緊緊抓住圍欄，等待飛機起飛或降落。飛機噴射的強大力量產生的風速高達每小時100英里，幾乎把游客吹走，因為他們在享受試圖抓住的樂趣。

無論多么令人興奮，這種活動也不是沒有風險的，這使得這個機場因其危險而臭名昭著。2017年，一名57歲的婦女不幸因傷身亡，當時她被吹到擋土墻上。2012年，一名少年被撞到一個低矮的混凝土砌塊上，頭部被嚴重劃傷。盡管官員們在跑道附近放置了警告公眾危險的標志，但該海灘仍然是世界上著名的 旅游 景點，游客們還沒有被阻止危險地站在飛機的噴氣機附近。

13，克里斯蒂亞諾·羅納爾多國際機場 （ Cristiano Ronaldo Madeira International Airport ），葡萄牙

2017年3月29日，葡萄牙馬德拉機場正式更名為克里斯蒂亞諾·羅納爾多機場。馬德拉國際機場是世界上最危險的機場之一。由于它位于山脈和大海之間，它的跑道暴露在不可預測的風模式下。強勁的風從跑道兩端吹向相反的方向，造成劇烈的風向變化。而且，如果這還不夠讓飛行員傷腦筋的話，他們還必須通過一個棘手的150度轉彎才能著陸。

原來的跑道只有5000英尺長。直到1977年，一架載有164人的飛機未能及時停下來，導致130名乘客和機組人員在這場毀滅性的事故中喪生。然后，僅僅兩個月后的1977年12月，另一架飛機下降過低，墜入大海，造成36人死亡。

由于這些悲劇，跑道加長到9000英尺。然而，危險并沒有就此結束。由于機場的位置，新的跑道不得不建在海里。它靠混凝土支撐，兩邊都有90英尺高的落差，等待著任何高估降落的飛機。

14， 圣保羅孔戈尼亞斯機場（ Congonhas Airport ），巴西

圣保羅是一個巨大而令人難以置信的地方，所以它需要4個機場來提供服務。其中一個位于孔戈尼亞斯機場的機場跑道是世界上最危險的。危險來自于水在跑道上積累，導致跑道變得濕滑。它也非常短，創造了一個致命的組合。

長期以來，當地人擔心這里的風險必然會導致一場巨大的事故，2007年夏天，他們的擔心變成了現實。那是一個特別潮濕的日子，一架載有187名乘客的空客飛機沖出滑溜的跑道，穿過一條主干道，撞入鄰近的一個倉庫。

飛機上的所有人和地面上的12人都在墜機中喪生。直到今天，這仍然是巴西最嚴重的航空事故。就在前一天，兩架飛機在較小的事故中滑出跑道，預示了這場悲劇。墜機事件發生后，為了使機場更加安全，政府做出了努力，包括增加排水溝，限制飛機跑道的大小。

15， 南極海冰跑道（ Sea Ice Runway ）

你可能會驚訝地發現，在南極洲這樣偏遠的地方也有機場。這片冰凍的土地記錄了地球上的最低溫度，冬天的平均溫度為-49 C。麥克默多站附近的海冰跑道機場是科學家使用的，也是美國的軍事基地。

2.5英里長的機場跑道完全由冰構成。每年在羅斯島附近的海冰上開始形成（當冰開始變弱時，機場會在溫暖的月份關閉）。在這里著陸是非常棘手的，因為飛行員必須避免重型著陸，靜止的飛機應該受到密切監控，以確保它們不會沉入冰層超過10英寸。這還不夠麻煩，南極洲冬天有6個月的24小時黑暗，因為這里沒有燈光，飛行員必須在完全黑暗中降落。

只有訓練有素的軍事飛行員才會在這里降落，所以慶幸的是，盡管有危險，海冰跑道并沒有發生太多事故。然而，在1960年，一艘美國海軍飛機在試圖在冰面上著陸時墜毀。船上的人受傷了，但幸運的是沒有人死亡。

16， 日本關西國際機場（ Kansai International Airport ）

擁有超過260萬人口的日本城市大阪非常大。為了避免占用土地空間，關西國際機場建在自己的人工島上。這個機場四面環海，不適合那些害怕深水的人。

該機場由意大利建筑師倫佐·皮亞諾(Renzo Piano)建造，是一場令人難以置信的工程盛宴，但也存在風險。這里海拔17英尺，危險來自于不可預測的天氣狀況。這個地區易受颶風和地震的侵襲。在海中的一個小島上，這可不是什么好消息。如果發生海嘯，機場將被摧毀，許多人將失去生命。

如果你喜歡自己去看關西國際的想法，你可能沒有時間了。科學家預測，由于海平面上升，機場可能在未來50年內完全被淹沒。

17， 鷹縣機場（ Eagle County Airport ），美國

對于勇敢的飛行員來說，鷹谷機場周圍的飛行條件已經不再具有挑戰性了。為維爾山滑雪度假村服務，群山環繞著這個機場。跑道位于山谷中，所以飛行員必須越過山脈，迅速下降——從山峰下降到遠遠低于跑道的地方。

這里的天氣有時很極端。在飛機進場的過程中，情況可能會迅速發生變化。在飛機下降到一半的時候就被暴風雪包圍，這并不罕見。這里一個被低估的危險是海拔。飛機每飛行1000英尺就要損失3%的馬力，而在科羅拉多山脈上這就成了一個大問題。

總的來說，在空氣稀薄的高海拔地區，飛機的動力要弱得多。飛行員在起飛時必須提高速度，以確保飛行高度足夠高，需要比平時更長的跑道和地面速度。可悲的是，多年來，許多飛行員在飛進或飛出鷹谷時失去了生命。其中有一名65歲的男子，他的小型飛機在2015年在惡劣的大風條件下失去控制而墜毀。

18， 拉瓜迪亞機場（ LaGuardia Airport ），美國

拉瓜迪亞機場很危險，因為它位于紐約市的中心。像這樣的中城機場在發生事故時可能會造成數千人傷亡，因為它們靠近建筑物、高速公路和地面上的人。

紐約以摩天大樓而聞名，飛行員在飛進或飛出拉瓜迪亞機場時必須避開摩天大樓以避免災難。他們必須操縱飛機在曼哈頓天際線上低空急轉彎，最傷腦筋的是在城市球場(City Field)上進行180度的微妙轉彎。與此同時，他們需要小心避開空中的其他飛機，因為在美國最繁忙的機場系統中，其他飛機都擠滿了飛機。

湯姆·漢克斯(Tom Hanks)的粉絲可能已經看過電影《薩利機長》(Sully)，這部電影是根據拉瓜迪亞(LaGuardia)最著名的事件改編的。2009年，美國航空公司(US Airways)的一架航班從拉瓜迪亞機場(LaGuardia Airport)飛往北卡羅來納州。僅僅幾分鐘后，飛機撞上了一群鳥，失去了兩個引擎。一架失去引擎的飛機已經夠危險的了，更何況飛機下方到處是摩天大樓，還有數百萬人在忙碌著。由于飛行員出色的緊急著陸，機上所有人都奇跡般地活了下來。

19， 香港啟德機場（ Kai Tak Airport ）

啟德機場可能是有史以來最危險的機場，它是1925年至1998年的香港國際機場。它是如此危險，以至于在1998年被關閉，以避免更多的事故。在它的時代，它因極其困難的著陸而在飛行員中聞名。

啟德核電站面臨的多重危險之一是缺乏“救助”區域。在大多數機場，飛行員都有最后的機會放棄500英尺左右的下降，返回地面進行第二次嘗試。但在啟德，飛行員要到大約300英尺的高度才能使機翼保持水平，這意味著在那里著陸是危險的，一旦出了問題，幾乎不可能挽救。

啟德機場在運作的63年里，共發生14起重大航空事故。最致命的事件發生在1965年，當時一架美國軍用飛機在起飛后不久撞上了防波堤。飛機墜入水中，造成71人死亡。1993年，該機場發生了最臭名昭著的事故，一架商用飛機在大風中試圖降落時沖出跑道。雖然進場不穩定，但飛行員無法進行第二次嘗試。這架飛機滑過跑道，最終被淹沒在香港港口的水域中。

20， Toncontin國際機場（ Toncontin International Airport, Honduras ），洪都拉斯

在Toncontin國際機場，即使是最有經驗的飛行員也承認對降落感到有點害怕。在機場降落是如此危險，以至于飛行員在嘗試降落前需要接受特殊訓練。在世界上所有提供商業航班的機場中，它擁有最短的跑道。由于周圍的地形，接近的飛機必須迅速下降，然后才能碰到短得可怕的跑道，跑道的末端有一個65英尺(約合3米)高的懸崖，等待著任何飛機飛過。降落在這里的飛行員必須在正確的地點降落，否則就要冒生命危險。

飛行員不會無緣無故地害怕這個機場。2008年，一名飛行員第一次嘗試著陸時沒能成功，導致一次可怕的著陸嘗試失敗。在通知乘客他將不得不進行第二次嘗試后，情況發生了可怕的轉變，來自南方的強風使飛機在著陸時提高了地面速度。

飛機沒能及時停下來，撞下了懸崖，落在了下面一條繁忙的街道上。3名機上人員和2名地面人員在事故中喪生。在此之前的1998年，另一架飛機也遭受了同樣的命運，導致3人喪生。

這些危險的機場，你降落過嗎？

現在利用飛機出行已經是較為普遍的出行方式，而飛機在起飛和降落時也是存在著一定的危險系數的，而有些機場周圍的環境、修建的地點、跑道的長短等都有可能增加飛行員的難度，而在全球各地就分布著一些危險系數很大的機場，本文就為大家盤點世界上最危險的十大機場，一起來簡單了解一下吧。

1.盧卡拉機場

盧卡拉機場是建在尼泊爾喜馬拉雅山山脈腹地，于1964年正式啟用的世界上海拔最高的機場之一，這里海拔高達3000米，僅有一條長達500米的跑道，因此處海拔較高，空氣稀薄，能見度較低，導致起降較為困難，從啟用至今已經發生了多起不幸的的事故。

2.洪都拉斯特崗汀機場

這個建在洪都拉斯特古西加爾巴馬德雷山脈中的機場，于1934年1月5日正式啟用，因此處海拔較高，且跑道較短，跑道的終點甚至還是懸崖，因此如果不是飛行經驗豐富的機長都無法在此操縱飛機，自啟用以來至今，每個月基本都有3-4起事故發生。

3.法屬圣巴特島圣巴特古斯塔夫三世機場

這處建在法屬圣巴特島上的機場，于1945年正式啟用，以TFFJ為機場代碼，此處的機場的跑道僅為640米，且周為三面環山，使得此處飛機想要進場非常復雜，且帶有致命的隱患，飛行員想要在此處起降飛機還需要取得特殊執照。

4.茱莉安娜公主國際機場

茱莉安娜公主國際機場是以TNCM為機場代碼，機場地處邁阿密東南部圣馬丁島的機場，于1994年正式啟用，這個機場的飛機想要起飛需要經過陡峭的山頭，想要降落還會飛過海灘低空進場，對飛行員有著極高的挑戰性。

5.直布羅陀機場

直布羅陀機場是位于西班牙南端地中海入口，以LXGB為代碼的機場，英國和西班牙曾為此處的歸屬問題爭議了幾個世紀，而這里最大的問題當屬此處的高壓天氣，為降落起到了極大的困難，并且跑道穿過公路，會造成一定的交通堵塞。

6.香港啟德機場

香港啟德國際機場是于1925至1998年間運營，以VHHX為機場代碼的視覺著陸機場，如果飛機想要在這個機場起降，需要直接穿過市區建筑，十分有挑戰性。于1998年修建的香港國際機場，正式代替啟德機場。

7.馬德拉國際機場

馬德拉國際機場是一處以LPMA為機場代碼，于1964年7月18日正式啟用的機場，這個建在葡萄牙山脈中的機場，跑道是從半山鑿出來的，因旁邊就是大海，跑道的終點也伸向海洋，使得跑道上的風向多變，且有著較強的風勢，空中還有亂飛的海鳥，因此飛機起降的難度也很大。

8.美國伊溝韋爾郡機場

這處位于美國科羅拉多州落基山脈中的機場，于1947年9月14日正式啟用，此處海拔約達1995米，還擁有一條長約2743米的跑道，這個全美海拔最高的機場，周圍地勢復雜，且此處的天氣多變，因此成為北半球最具挑戰性的機場之一。

9.法國高雪維爾機場

這個建在法國阿爾貝斯山脈滑雪跳臺跑道上，機場海拔達2000米，于1961年正式啟用的機場，機場內設的跑道僅有500米長，跑道還有劇烈起伏，這個危險的機場主要為來此度假的游客提供服務。

10.美國圣地亞哥林德伯格機場

這個于1928年啟用，位于美國圣地亞哥的機場，以KSAN為機場代碼，此處機場因靠近市中心，且跑道相對機場較短，每天還會起降約550架航班，使得空中交通變得十分擁擠，這些因素使得飛行員和機場塔臺的操縱的難度大幅度提升。

世界十大危險機場分別是印度阿格蒂機場、巴拉機場、帕羅機場、吉斯伯恩機場、朱麗安娜公主國際機場、圣保羅機場、斯瓦爾巴朗伊爾城機場、直布羅陀國際機場、庫爾舍瓦勒國際機場、胡安徹·亞拉斯奎恩機場。

阿格蒂機場位于印度拉克沙群島，這個機場的跑道很短，1204米的機場跑道甚至僅為一些普通機場跑道的一半長，機場存在的原因是為了方便少數乘客到達該島嶼。

蘇格蘭的巴拉機場是世界上唯一一個飛機降落在海灘上的機場，這個機場甚至都沒有跑道，飛機只能夠降落在沙灘上。一旦漲潮導致水位過高，飛機就無法降落，只能夠等退潮后再降落。對于飛行員來說，濕沙在飛機上飛揚，這將導致它們幾乎看不見。

乘坐飛機禁忌

1、不能吸煙，機艙是一個密閉的環境，人們在機艙當中吸煙是會污染到整個環境，所以大家乘坐飛機時請不要吸煙。

2、不能開手機，人們在乘坐飛機時是應當將手機調至關機狀態，尤其是在飛機起飛和降落兩個階段，一定要避免使用電子設備。

3、不要隨意更換座位，飛機在飛行過程當中是需要保持平衡，座位的安排都是有一定道理的，人們在乘坐飛機時不要輕易更換座位。

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