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1、京滬高鐵二線即將開建，這條高鐵經過哪幾個城市？ 2、一天的收入高達一個億，世界最賺錢的高鐵到底為何如此賺錢？ 3、中國最繁忙的五大高鐵站分別在什么地方？ 京滬高鐵二線即將開建，這條高鐵經過哪幾個城市？

京滬高鐵二線建設的呼聲在幾年前就開始響起，山東鐵路投資控股集團有限公司網站7月31日發布了新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段環評公示，披露了京滬高鐵二線天津至濰坊段設站情況。

被譽為“中國最賺錢高鐵”的京滬高鐵實現歸屬凈利潤119.4億元，平均日賺凈利為3271萬元。由于京滬高上海虹橋 - 徐州東區間，已經近乎飽和。

新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段途徑津冀魯三省份，起自天津濱海站（原于家堡站），經天津濱海新區，河北滄州，山東德州、濱州、東營、濰坊，引入濟青高鐵濰坊北站。

新建天津至濰坊（煙臺）鐵路天津至濰坊段正線長度349.12公里，為雙線高速鐵路，設計速度每小時350公里。全線共設車站9座，分別為濱海站、濱海南站、黃驊站、海興西站、無棣東站、濱州站、東營南站、壽光市站和濰坊北站，前4站位于京津冀區域內。

國家鐵路集團將京滬高鐵二線天津至濰坊段及濰坊至煙臺鐵路即濰煙高鐵兩項目合并為一個項目，合并后名稱為新建天津至濰坊（煙臺）鐵路。

新建天津至濰坊（煙臺）鐵路通車后，北京南至煙臺南約768公里，3小時可通達；天津至煙臺約2.5小時可通達。北京南至煙臺南耗時比目前最快的5小時27分節省了2.5小時。

京滬高鐵二線（也稱為京滬高鐵東線）建成后可緩解現有京滬高鐵運能緊張的壓力。規劃路線：北京—天津—黃驊—濱州—東營—濰坊—臨沂—新沂—宿遷—淮安—揚州—泰州—南通—上海。連接華北、華東地區，貫通京津冀、山東半島、長三角等城市群。京滬高鐵二線南下進入新沂后，利用規劃合新高鐵、徐鹽高鐵、連鎮鐵路轉入規劃中的北沿江高鐵進入上海地區。

一天的收入高達一個億，世界最賺錢的高鐵到底為何如此賺錢？

俗話說：“要致富，先修路。”這句話相信不少朋友都聽過，畢竟在這個經濟高速發展的時代，無論做什么事情都講究一個“快”，而“快”的基礎就是交通便捷，咱們中國身為“基建狂魔”，在修路這方面自然是不會落后的。

在很多人的固有印象里，總是覺得國家雖然花了很多錢修建公路、鐵路，但火車、高鐵每天客流量多大呀，賺錢不是輕而易舉的嗎？其實，我國的大部分高鐵（火車、地鐵等）不但賺不到錢，反而在持續虧損，單單靠賣票，是真的收不回成本。

不過少，并不代表沒有，這不，《人民日報》就宣布我們國家有一高鐵，從通車到盈利僅僅用了不到3年的時間，這在全世界范圍內都屬于奇跡，它就是京滬高鐵。

京滬高速鐵路，簡稱京滬高鐵，又名京滬客運專線，顧名思義，它是一條連接北京和上海的高速鐵路，2008年開始施工，2011年便實現全線通車，前長1318千米，共24個車站，設計最快速度可以達到380千米/小時。由于京滬高速鐵路是中國建國以來投資規模最大的建設項目，所以此時人們并沒有想到它能在短時間內盈利，然而事實告訴我們，它做到了。

2014年，《人民日報》發布了以下新聞：“京滬高鐵全線運送旅客10588.2萬人次，日均29.0萬人次，同比增長26.1%；客票收入約300億元，首次實現盈利。”

該消息一出，全國上下都沸騰了，但京滬高鐵并沒有停止自己賺錢的步伐，2015年，京滬高鐵累計運送旅客3.3億人次；2016年累計運送旅客4.5億人次；2017年為6.3億人次；2018年更是達到了8.25億人次，并且創下了66.9萬人次的單日旅客發送量最高紀錄，堪稱奇跡！

再看京滬高鐵2014年以后的利潤率，根據數據顯示，2016年~2018年間，京滬高鐵的營業收入分別為262.58億元、295.55億元、311.58億元，并且2019年持續上升，啥概念？也就是說京滬高鐵平均每天能賺1個億，比印鈔機每日印鈔速度都要快！

那么為何這條投資規模高達2209.4億元的高速鐵路能短時間內盈利，并且持續盈利呢？咱接著說。

首先，得益于京滬高鐵的地理位置。京滬高鐵全線縱貫北京、天津、上海3大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇4省，同時也是中國“八橫八縱”高鐵主要通道的重要組成部分，所到之處，皆是經濟繁榮、人口稠密的大都市，客流量是絕對不愁的。其次，得益于京滬高鐵的合理設計，它的運行速度、載客量皆為高鐵中的佼佼者，堪稱中國最優質的高鐵。

還有一個關于京滬高鐵的好消息，那就是前段時間（1月16日），京滬高鐵股份有限公司在上海證券交易所主板掛牌上市，這意味著京滬高鐵成為“中國高鐵第一股”，鐵路股份制改造取得重要進展，相信在未來的日子里，京滬高鐵會帶給我們更多的驚喜！

中國最繁忙的五大高鐵站分別在什么地方？

世界交通看中國，中國交通看高鐵，在過去的十幾年里，中國的高鐵從無到有，再到如今的傲視全球。截止目前，長達2.5萬公里的高鐵總里程還沒有那一個國家能夠與之媲美，這讓中國高鐵也成為了我國最重要的一張明信片。隨著中國的高鐵不斷的發展，給每一個人的出行帶來了不一樣的變化，也帶動了當地經濟的發展，在中國有5個高鐵站可以說非常之繁榮，你都知道是那些嗎？

說到最繁忙的高鐵站，第一名非廣州南莫屬，華南地區的人本來就多，況且大部分都集中于廣深佛莞這四座城市，尤其是佛山與廣州交通之便利目前還沒有那兩個城市能夠相比，很多到佛山的朋友都是到廣州轉地鐵去佛山，這樣就造成了一個城市承載了兩個城市的客運量。加之廣州一直以來都是華南地區的交通樞紐中心，經濟中心等等，所以說廣州南排在第一位也就一點都不奇怪了。同時來廣州一定不要錯過花城廣場和廣州塔等這些有名的景點，這些都是很有象征意義的美景。

排名第二的是上海虹橋站，上海作為全國經濟最發達的地區，其人口之密集是不用多想就可以知道的，而虹橋站是華東地區最重要的鐵路站。京滬高鐵，滬蓉高鐵，滬寧高鐵等等這些最繁忙的線路都是以上海虹橋站作為始終點，在上海虹橋站平均每三分鐘就有一躺高鐵出發，車次之多比上海地鐵還要密集，其繁忙程度自然是不言而喻。上海的城市風光也很特別，東方明珠是必不可少的，還有環球金融中心，外灘，南京東路等等都是上海別具一格的都市風光。

南京南站排在了第三，南京南站也是被譽為中國最大的幾個高鐵站之一，作為華東區的重要交通樞紐中心，文化教育中心，經濟中心等南京的人氣自是不必多說，同時南京也是一座旅游城市，中山陵，夫子廟，新街口，這些最具南京特色的景點一定不可錯過。

第四名是杭州東站，如果說以前的杭州充滿閑情逸致，現在的杭州則有些鋒芒畢露，G20，亞運會，全國互聯網科技中心把杭州推向了全世界。現在的杭州是各條鐵路的連接點，每一天的停車次數都達到了幾百。而且杭州的美景也很多，光一個杭州西湖在節假日期間都要接待上百萬的游客，更別說宋城，錢塘江等等這些地方了。

最后一名是長沙南站，它與京廣滬昆都有緊密的相連接，加上湖南地區人口眾多，外出人口也多，而大部分都是去長沙轉車造就了長沙南的繁忙景象。另外就是長沙是一座娛樂之城，旅游之城，也為這座城市帶來了不少的人氣。

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