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1、我國最北高速鐵路開建，如今我國的高鐵建設處于什么水平？ 2、中國最北端高鐵站正式開工，選址很特別！此次建設具有哪些意義？ 3、我國在建最北高鐵將穿越凍土區，我國的高鐵建設能力到底有多強大？ 我國最北高速鐵路開建，如今我國的高鐵建設處于什么水平？

我國的高鐵建設在世界上的地位是非常高的。

中國的高鐵技術已經悄然進入世界先進水平

自2004年中國引進高鐵技術以來，中國研究人員一直在不懈努力。從引進到創新，我們的高鐵技術日新月異。到2010年底，中國已經與50多個國家和地區建立了高鐵合作關系，這充分表明我們的高鐵技術已經達到了世界先進水平，并且在不到10年的時間里取得了如此好的成績，這在世界上是一個巨大的奇跡。

中國高鐵的創新飛躍

近年來，高中國鐵走上了自主創新、跨越式發展的成功之路中高鐵的各項技術不僅達到了世界先進水平，而且形成了一整套具有自主知識產權的技術體系。在技術創新方面，中國高鐵瞄準世界最先進水平，將原始創新、集成創新與引進、再創新有機結合，打造中國高鐵技術平臺。

中國的鐵路覆蓋范圍很廣

中國地域還很廣闊，中國的鐵路已經通達各省。尤其是在西藏這樣的高原地區，真的不容易。由此可見我國鐵路建設的水平。目前，中國鐵路局及其管轄范圍內共有18個鐵路局，提供快捷方便的服務，覆蓋面廣。

高鐵技術很熟練

現在，中國高鐵里程已達7531公里，居世界第一，這是一件非常值得驕傲的事情。印度開始修建第一條高鐵線路，可見差距。中國高鐵技術在原有技術的基礎上有很多創新，是具有自主知識產權的技術。速度和安全性都在不斷提高，舒適度也在加強。就是在價格方面，還不是那么便宜。中國的鐵路建設水平在不斷提高，這當然會使我們的旅行更加方便。我們不落后于世界上其他國家，為我們偉大的祖國感到驕傲。

[img]中國最北端高鐵站正式開工，選址很特別！此次建設具有哪些意義？

中國最北的高鐵站正式開放，近日，中鐵建設承建的海一高速鐵路伊春西站樁基工程正式開工，此次建設具有深遠的意義，它標志著中國最北的高鐵站正式開工，對于城市發展和祖國的強大都有積極地影響力。

據了解，伊春西站高速鐵路段位于黑龍江省中部，是我國目前在建的最北端高速鐵路。鐵路全長111.3公里，從鐵力市到伊春市，設計時速250公里。伊春西站是目前正在建設的緯度最高、地區間全年溫差最大的地區，是高寒地區建設凍土層的第一個高鐵站房，也是國內第一個采用裝配雨棚的全線高鐵站房工程。建設單位中鐵建設集團股份有限公司住房項目負責人介紹，為最大限度地減少高寒地區冬寒對施工進度的影響，建設單位將對整個火車站的站臺雨棚進行優化，從現澆到拼裝。裝配式雨棚具有一體成型、外觀精美的特點，工廠生產方式也會大大提高施工效率。可提前澆筑成型，寒冷天氣還可繼續組裝。大家現在看到的伊春西站目前正在建設中，是我國緯度最高、地區間全年溫差最大的高鐵站，是我國高寒地區建設的第一個永久凍土區高鐵站。

伊春位于黑龍江省東北部小興安嶺腹地。它是世界上最大的森林城市之一。伊春森林覆蓋率達84.7%以上，素有“中國森林之都”、“紅松之鄉”、“天然氧吧”的美稱。伊春西站在外觀設計上呈現出“一站一景”的鮮明特色。車站建筑風格融入地域文化，以“林海雪原，松韻龍騰”為主題。車站的屋頂呼應了伊春周圍群山起伏的曲線，自然大氣，舒展，既有山的美，又有山的氣勢。屋頂有一個尖銳的角度和翅膀，象征著蓬勃發展的當地經濟。重檐屋面處理寓意松花江、黑龍江水系滋養著伊春，以簡潔流暢的線條營造出舒展大氣的整體形象。屋檐下兩翼的弧形柱廊向外傾斜，以其充滿活力的節奏和韻律展現了當地紅松林的自然之美。建筑立面采用白色漸變的水平線條，底部的密疏排列適應當地寒冷的氣候，不僅像紅松林的影子在跳舞，也塑造了北方的藝術意境。

高鐵全面建成后，哈爾濱至伊春客運列車運行時間由現在的7小時縮短為2小時，形成了以2、3小時為中心的哈爾濱交通圈，人們的出行將更加方便快捷，這對充分發揮鐵路建設對經濟增長的拉動作用，促進區域協調發展具有重要意義，不僅是國家建設歷史上又一個偉大征程，更是關系這普通群眾的日常生活。

我國在建最北高鐵將穿越凍土區，我國的高鐵建設能力到底有多強大？

中國鐵建集團公司實施的哈宜高速鐵路伊春西站樁基的逐步施工，意味著中國最北端的高速鐵路站已宣布施工。伊春西站是中國第一座在高寒地區開展多年凍土工程項目的高速鐵路車站建筑，也是中國第一座選擇人造雨棚的高速鐵路站建筑。

哈爾濱至宜賓鐵路是哈大高鐵至黑龍江省中部的一條線路，是黑龍江省地直中北部重要的貨運干線，是黑龍江一核一橫五縱高速公路網的組成部分，是哈長春都市圈兩核一軸兩帶的重要支撐點。哈爾濱至伊春高速鐵路是一條功能性鐵路，不僅具有城市網絡，而且具有城際功能，還可用于出行。

在這個項目建成后，將進一步加強黑龍江省北部邊境與內陸發達城市的經濟聯系，加快哈爾濱長城城市群的一體化發展趨勢，促進新一輪的重生。伊春西站位于黑龍江省中部，是我國正在建設的最北的高速鐵路。鐵路全長111.3公里，從鐵力市到伊春市，設計時速250公里。宜春西站目前正在建設中，該地區是緯度最大、年溫差最大的地區。

因為這是高寒地區第一座修建永久凍土層的高速鐵路車站建筑，也是中國第一座采用全線安裝雨棚的高速鐵路站場建設項目。中國鐵建集團有限公司介紹，建設單位將優化整個火車站的站臺雨棚，從現場模具到組裝，以盡量減少冬季寒冷對寒冷地區施工進度的影響。制造的雨棚具有造型一體化、外觀美觀的特點，工廠化生產模式將大大提高施工效率。它可以提前鑄造，在寒冷的天氣下組裝。

伊春西站目前正在建設中，它是我國緯度最大、年溫差最大的高鐵站，也是我國多年凍土地區第一個高鐵站。

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