網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上最沉穩的車標（比較沉穩的車型）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、藍天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事 2、世界上著名的十個車標，假如全都認識，你是個資深車迷吧？ 3、凱迪拉克車標的意義？ 4、在眾多自主品牌車標中，哪一個汽車品牌車標最好看，最有檔次？為什么？ 5、“一匹馬”的車標是什么車？ 藍天、白云、螺旋槳？寶馬LOGO背后的故事

文字?|?刀哥

圖片?|?網絡

百年汽車品牌寶馬繼1997年后，再次更換全新LOGO，也讓寶馬的LOGO的起源與演變史成為網上大家討論的話題。

在準備寫這篇文章之前，我在微博上做了一個小調查，結果不出所料。從1917年創廠至今，總共只發布過6次LOGO。但多年以來，不少人都以為LOGO的由來是源自過往生產飛機發動機起家的歷史，LOGO以白色的飛機螺旋槳，搭配藍色晴朗的天空，但其實根本不是如此。

1917年

第一版：誕生

▲Rapp?Motorenwerke公司LOGO

嚴格來講，寶馬的歷史實際上可以追溯到1913年，當時作為航空發動機生產商，它的名稱是“?Rapp?Motorenwerke”。在那時，公司LOGO上還沒有出現“?B”、“?M”和“?W”字樣。

1917年，創始人卡爾·拉普（Karl?Rapp）離開公司，并在慕尼黑注冊了新公司，并更名為Bayerische?Motoren?Werke（巴伐利亞發動機制造股份有限公司）。為了完成商標注冊登記，并順應其血統，寶馬的新LOGO延續了公司的傳統，一個黑色的戒指，上面刻有金色的輪廓，并在上面貼上公司名稱，同時還決定使用巴伐利亞州旗的藍白相間配色，只是當時的商標法禁止在商標上使用國徽或其他主權標志，寶馬只好把LOGO中藍白2色的順序對調。

1917年商業品牌的認知度在歐洲并沒有完全達到頂峰，所以修改過的徽標很少得到宣傳。直到1918年，它才首次出現在《巴伐利亞飛機發動機手冊》的封面上。直到1923年，這枚圓形徽章才出現在汽車上。

▲Camillo?Castiglioni

那么在這五年間又發生了什么呢？1918年一戰結束，1919年凡爾賽條約正式簽署，并于1920年1月10日正式生效。條約禁止德國境內生產飛機，當時Bayerische?Motoren?Werke已是一家股份公司，經股東決定將產生重點轉向了鐵路制動器和農用設備，并且取得了很好的經濟效益，維也納金融家Camillo?Castiglioni（寶馬和柏林制動公司Knorr-Bremse?AG的主要股東）取得了寶馬多數股權，將其名稱并入了后者克諾爾(Knorr-Bremse)?。

1922年，寶馬的發動機部門脫離克諾爾，與巴伐利亞飛機制造廠(Bayerische?Flugzeugwerke)合并。1923年，寶馬推出了首款摩托車R32。R32搭載0.5升水平對置雙缸發動機，最大功率6.3kW，極速可達100km/h。這標志著寶馬LOGO首次進入人們的視線。1926年，R32的銷量達到3,000輛，幫助寶馬從第一次世界大戰后的危機中走了出來。

1928年，寶馬收購了迪希汽車制造股份有限公司(Dixi?Automobil?Werke?AG)。迪希當時唯一的產品3/15，由英國奧斯丁汽車公司授權其生產的奧斯丁(Austin)7同款，成為了寶馬3/15，1929年寶馬3/15下線，寶馬LOGO正式出現在了汽車上。

1929年，寶馬在普惠公司（Pratt??Whitney）的許可下制造新型飛機發動機，在同年出版的一本寶馬雜志封面上，寶馬LOGO中的藍白圖案被用來代表不停旋轉的螺旋槳，仿佛時刻提醒著人們不要忘記寶馬公司過去在飛機發動機技術方面取得過的偉大成就。也就是因為這些宣傳品的出現讓很多認為寶馬的LOGO出自飛機螺旋槳。

寶馬也無意去糾正公眾。實際上，這種廣告被公共媒體傳播了很多次，特別是1942年，一則類似的廣告出現在一家寶馬公司的出版物“Flugmotoren?Nachrichten（飛機引擎新聞）”上，此后，很多人都認為寶馬LOGO來源于飛機螺旋槳。

1933年

第二版：沉穩、高貴

1933年，寶馬推出303，搭載寶馬1.2升直列6缸M78發動機，最大功率22kW，最大扭矩68Nm。連同首次出現的雙腎中網設計，303開啟了寶馬的汽車歷史。比較起重量級寶馬303車型，寶馬公司在同年修改了其標志的這件事情就顯得“不那么重要”了，這次標志的小幅修改并沒有引起太多的關注，相關記載的資料也非常少。

寶馬公司之所以在此時決定修改其標志，原因只不過是為了順應時代的發展而已。修改后的這枚寶馬標志比較起1917年版的寶馬LOGO變化雖然很小，但加粗后的雙圓金色邊框與字體，確實使其看起來確實更加沉穩、高貴。當年寶馬公司在一開始決定自行研發設計汽車時，就看中了當時的中高端汽車市場，這樣看來，更加沉穩、高貴的標志設計樣式確實更加符合這一新的形象。

換了新車標的第三年，一輛載入史冊的寶馬車型誕生了，它就是傳奇的328跑車。328的鋼制梯形車架+鋁制車身帶來了良好的輕量化性能，最終這款全長3900mm的跑車只有830kg的整備質量。動力方面該車采用了一臺2.0L直列六缸發動機，最大功率80馬力，在它的驅動下寶馬328的極速可以超過150km/h。

出神入化的寶馬328跑車橫掃當時的賽事。1936年，寶馬328在紐博格林舉辦的Eifelrennen比賽中亮相，當天便取得了2.0L組別的冠軍。1937年，它又贏得了大大小小100場比賽。在勒芒，328贏得了1939年的組別冠軍；一千英里拉力賽中，它則斬獲了1938和1940年的組別冠軍。寶馬328在1940年停產，此時它已經為寶馬贏得了無數桂冠，甚至到了戰后的1948年，英國人Frank?Pratt取得澳洲站大獎賽冠軍時，駕駛的仍然是一部寶馬328賽車。

1953年

第三版：年輕化

寶馬公司在1953年又一次對其LOGO進行了修改。新的寶馬標志改用了白色的雙圓邊框、白色的“寶馬”字母以及將中間的圖案也變成淺藍色，看起來更加年輕化。

據相關資料記載，寶馬公司在這枚新LOGO啟用前，對之前的舊版本標志在樣式上沒有做非常嚴格的規范，雖然“藍天白云”的內圓圖案從未改變過，但是在“寶馬”字體顏色和樣式、雙圓邊框粗細還有顏色都沒有做出統一。產品設計人員可以在寶馬公司的標志“模板”上再做細節調整，使得那時候的寶馬標志種類非常繁雜。不過經過了50年代的這次改標后，寶馬公司在其標志的設計上完全棄用了金色的雙圓邊框與字母的金色配色，而是規定統一采用白色的雙圓邊框與字母配色作為寶馬公司印刷品上的標志配色，在摩托車和汽車上的寶馬LOGO則是采用銀色雙圓加上白色“寶馬”字母的配色方案。

在這次換標的前一年，也就是1952年發生了兩件特別重要的事件。第一，在慕尼黑總部的寶馬最終獲得了寶馬的商標LOGO并重新生產汽車。第二，Automobilwerk?Eisenach被蘇聯移交給當時的東德政府，正式成為了一家國有企業（關于這段故事下面會詳細介紹）。由于不能再繼續使用寶馬藍天白云車標，所以這家老牌車企重新了修改了車標并命名為EMW（?Eisenacher?Motorenwerk）把藍天白云改為“紅天白云”。

▲BMW?321

▲BMW?326

▲BMW?321

▲BMW?327

說到Automobilwerk?Eisenach，也挺傳奇的。1928年，寶馬在艾森納赫（Eisenach）建立工廠并生產汽車，不料二戰爆發，德國戰敗，被劃為兩個國家，西德和東德。而不幸的是Automobilwerk?Eisenach所處的地區就在東德，也就是前蘇聯占領的地區。1945年后在蘇聯的管轄下，這家老牌車企又重新生產寶馬牌汽車，生產了寶馬321、寶馬326、寶馬340和寶馬327，直到1952年這些車依然掛的是寶馬藍天白云標志。

50年代后，對于日益增長的中產階級購車需求，寶馬毫無準備。和兩次世界大戰中的德國一樣，寶馬陷入了兩線作戰的境地，它生產豪華車來與奔馳競爭，經濟車型則直接對標大眾。可惜的是寶馬輸掉了這場“戰爭”，而且是雙線潰敗。奔馳和大眾在戰后全都取得了輝煌的成就，而寶馬卻不得不面對巨額虧損。

1954年寶馬將自己的Allach工廠出售給了MAN公司，而后美國的AMC和Rootes汽車也都表示希望可以收購寶馬公司，同時巴伐利亞州政府也出臺了寶馬拯救計劃——直接將其并入奔馳汽車公司。一切并購計劃都是寶馬的股東不愿見到的，因為這樣寶馬又將失去來之不易的獨立，寶馬LOGO很有可能永遠從汽車的車身和方向盤上消失，到那時保留寶馬名稱的就只有摩托車一種產品了。

在這段困難時期，寶馬也并不是毫無建樹，那輛著名的“蛋蛋車”就是在這段艱難時期誕生的。1954年的日內瓦車展上，寶馬汽車開發負責人Eberhard?Wolff看到了意大利Iso汽車公司的Isetta，而后立即意識到，它正是自己所需的。隨后，寶馬公司采納了Wolff的建議，從Iso公司引進了Isetta的生產許可，隨后在1955年開始生產Isetta，該車采用了一臺250cc或300cc的單缸摩托車發動機。不同于旗下豪華車型的慘淡銷量，Isetta的銷售情況非常火爆，第一年便賣出了超過1萬臺，截至1962年停產，寶馬一共售出了超過16萬部Isetta車型。但是由于利潤太低，這輛車并沒有給寶馬帶來多少盈利。

▲Herbert?Quandt（右）

▲Harald?Quandt

1959年底，公司召開股東大會，監事會主席Hans?Feith博士正式提出了并入奔馳公司的計劃。經銷商和小股東們起來反對這次并購，但對于寶馬如何度過難關他們也是束手無策。關鍵時刻，由Herbert?Quandt（赫伯特·匡特）及其兄弟Harald（哈拉爾德）領導的匡特家族出手了，他們對寶馬注入巨資，并掌握了這間公司的控股權。

1963年

第四版：科技感

得益于匡特家族的投資，寶馬在20世紀60年代初得到了研發新車型的資金。通過市場調研，寶馬決定將新車型定位于奔馳和大眾之間的中型轎車。

1960年，“New?Class”項目正式開展，寶馬為這個項目配備了眾多頂尖的汽車人才：被英國人挖走的Fritz?Fiedler此時已經回到了寶馬，他擔任了整個項目的負責人。此外，新車的底盤設計由Eberhard?Wolff負責，設計風格和車身工程由Wilhelm?Hofmeister（威廉·霍夫邁斯特）總攬，全新的發動機則由Alex?von?Falkenhausen（亞歷克斯·馮·法肯豪森）打造。

“New?Class”項目的首款車型寶馬1500在1961年的法蘭克福車展上亮相，正式量產則是一年后的1962年12月。新車是一款四門三廂中型轎車，它采用了四輪獨立懸架，前輪盤式剎車成為了車系標配。1500的推出大獲成功，并重新帶領寶馬走上正軌。

1963年，寶馬迎來歷史上的第三次LOGO修改，這次改動幅度依舊非常小，包括了將老車標中的淡藍色扇形部分重新改回天藍色以及把略顯過時的字體替換掉。修改后的新車標更加動感，而且在保持了上一版LOGO年輕化特點的基礎上又多了些許科技感，同時也比修改前更加能夠傳達出那個時代產品所強調的運動與高科技的特點。

1997年

第五版：現代化

20世紀90年代初，寶馬的業績正在蒸蒸日上，但此時它的管理層已經開始擔心未來的風險了：日系品牌已經憑借自己的產品質量和生產效率搶占了不少低端市場的份額，現在又開始打造自己的高端品牌；宏觀經濟的周期性蕭條會讓寶馬這樣規模不占優勢的企業陷入被收購的危險之中。實際上通用和福特都已經表現出了對收購寶馬的興趣。

▲寶馬CEO畢睿德(Pischetsrieder)（右）

想要生存就要不斷壯大，寶馬的高層深知這個道理，并準備通過收購路虎將自己的業務延伸到越來越火的SUV領域，最終寶馬得償所愿，但是付出的代價是同時購入了病入膏肓的羅孚。羅孚連年的虧損終于耗光了寶馬的信心，此時德國人意識到為了自保必須盡快甩掉這個包袱。2000年，寶馬將MG和羅孚打包成MG羅孚集團賣給了英國鳳凰投資公司，花費8億英鎊買來的羅孚如今賣價僅有象征性的10英鎊。同時被出售的還有路虎品牌，雖然它的狀況遠比羅孚要好，但此時寶馬已經有了自己的X5?SUV，因此將路虎賣給了福特汽車。

在這分分合合10年中的1997年，寶馬公司又對LOGO進行了一次修改，這次修改幅度同樣不大，那就是在舊版標志的基礎上加入了立體的效果，使得修改之后的標志，不僅保留了之前老標志的所有特點，而且更加醒目、動感，更加現代化。寶馬公司在強調了多年的“動力與操控”性能后，選擇在這時更換其標志，目的就是讓新的圖標更加符合現代寶馬汽車的特點。

2020年

第六版：數字化

相較上一版LOGO，寶馬全新LOGO造型更加扁平，沒有了此前寶馬LOGO的立體效果。“寶馬”字體有所改變，字體之下變為了透明設計，而此前為黑色底色，標志性的巴伐利亞州“藍天白云”得到保留。

值得注意的是，這是寶馬品牌首次將品牌LOGO變成透明化，自1917年以來，寶馬LOGO盾牌周圍的黑帶就一直存在。可以說，從設計中去除這一元素是對歷史傳統的一次重大革新，同時這也是寶馬LOGO?103年以來的最大變化。

寶馬客戶品牌高級副總裁詹斯·蒂默（Jens?Thiemer）表示：“去掉黑環意味著寶馬對年輕的購車者更加開放和透明。也應該更好地實現數字化轉變。”不過寶馬也說明，新LOGO目前將主要用在線上線下的媒體宣傳方面，目前沒有計劃將它放在新車、內飾和經銷商的店頭標志中。現有的LOGO將和全新的LOGO一起使用。

這是一個虛擬的時代，黑色的戒指變成了藍色，這是一個全新的時代，一個更適合數字且看不到螺旋槳的時代。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

世界上著名的十個車標，假如全都認識，你是個資深車迷吧？

我們在看到一輛車子的時候，想要知道它是什么品牌的，最好就是看一眼它的車標，車標也代表著車企的歷史和文化。今天我們就來說一下，世界上著名的十個車標，假如全都認識，你是個資深車迷吧？路上碰到真得躲遠點。

第1，勞斯萊斯，勞斯萊斯的車標是“雙R”重疊一起的，不光如此，勞斯萊斯還有立標，被稱為是飛天女神，俗稱“小金人兒”，如果在馬路上遇見了，千萬躲遠一點兒，撞壞了是真賠不起。

第2，法拉利，法拉利主要是造跑車的，它的車標是整體是一個盾牌，黃色作為背景，里面有一匹奔騰跳躍的駿馬，象征著法拉利跑車的速度。

第3，蘭博基尼，蘭博基尼和法拉利有點兒像，不光是車標，還有車型，都是跑車。蘭博基尼的車標整體也是一個盾牌，不過里面是一頭斗牛，象征著蘭博基尼的動力。

第4，世爵，世爵最開始是造飛機的，后來才慢慢地涉足汽車行業，所以世爵的車標和汽車飛機都有關系，是一個螺旋槳放在輪胎上。

第5，賓利，賓利的車標比較好認，中間是一個大寫的B，左右各有一只翅膀，像是要展翅飛翔的樣子。

第6，帕加尼，帕加尼也是造跑車的，它的車標簡單易懂，整體是一個橢圓形，左上角有藍寶石鑲嵌，中間是帕加尼的英文字母。

第7，布加迪，布加迪同樣是造跑車的，而且布加迪的車子價值都很貴，不是一般人能消費得起的。它的車標是一個反向的E和一個B組合在一起的。

第8，邁巴赫，邁巴赫的車標全是簡單的，把兩個大寫的M重疊在一起的，往往以立標的形式出現。

第9，柯尼塞格，柯尼塞格也是造跑車的，其車標以幽靈為造型，所以也被稱為是幽靈跑車。

第10，西爾貝，西爾貝的車標有點兒意思，它的車標整體還是一個盾牌，里面填充的是藍白相間的菱形，看起來像一個3D房間。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

[img]凱迪拉克車標的意義？

凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象征著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精致的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象征，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。

雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由郁金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。

車標故事

一款美國汽車可以很狂野，也可以很豪華，但是如果想要很尊貴就比較難了。不過凱迪拉克就是一個例外，他的創始人為了紀念底特律的奠基者、法國貴族安東尼凱迪拉克，就將其家族的徽章作為了車標。

凱迪拉克車標已經有了很大的變化，比如少了象征著三圣靈的黑色小鳥和鑲嵌著珍珠的王冠，只是由桂冠環繞著經典的盾牌形狀，而盾牌形狀則由各種顏色的小色塊組成，其中紅色代表勇氣，銀色代表純潔的愛，藍色代表探索。

凱迪拉克最近一次換標則是在車展上，新車標取消了月桂裝飾，僅保留盾牌部分。同時盾牌被壓縮得更加扁平，更顯舒展。

車標發展

凱迪拉克徽標可謂是其精神內涵的集中體現，著名的花冠盾形取自安東尼（德）凱迪拉克的族徽，是典型的貴族標志，既表現了底特律城創始人的勇氣和榮譽，同時也象征著其在汽車行業中的領導地位。

選用“凱迪拉克”之名是為了向法國的皇家貴族、探險家、美國底特律城的創始人安東尼·門斯·凱迪拉克表示敬意。商標圖形主要由冠和盾組成。冠象征著凱迪拉克家族的紋章，冠上7顆珍珠喻示皇家的貴族血統。盾象征著凱迪拉克軍隊的英勇善戰。

凱迪拉克商標是凱迪拉克家族在古代的宗教戰爭中，使用的“冠”和“盾”型的紋章圖案。“冠”上的七顆珍珠表示凱迪拉克家族具有皇家貴族血統，即凱迪拉克家族是貴族。

“盾”象征著凱迪拉克軍隊是一支金戈鐵馬、英勇善戰、攻無不克、無堅不摧的英武之師。“盾”被兩根深褐色棒平分為四個等分。第二和第三等分有兩根相互交叉的褐色棒，表示十字軍戰士在遙遠戰場上富有騎士般的勇猛。

第一和第四等分中各有三只黑色的鳥，這兩等分又被黑色棒一分為二，并把三只相同的鳥分開，兩只在上，一只在下。按照當時的風俗，沒有腿和嘴的鳥，如果以三只同時出現（即三位一體），就表示神圣。這些鳥還表示大膽和熱情的基督教武士和智慧、富有、聰敏的頭腦和完美的品德。

“盾”中的各種顏色也有深刻的含義，它們分別表示婚姻、土地和豐收。如紅色表示勇猛和赤膽；銀色表示婚姻、純潔、博愛和美德；黃色表示豐收和富有；藍色表示創新和探險；黑色表示土地。

凱迪拉克徽標自誕生以來，其花冠和盾牌的設計在不同時代不斷地呈現突破性的變化，百年來竟達30次之多。本世紀伊始，凱迪拉克再次對徽標進行了一系列令人耳目一新的革新，花冠盾牌徽標再次首當其沖。

新徽標色彩明快、輪廓鮮明，整體以鉑金顏色為底色，而花冠則保留了原有的色彩組合：金黃與純黑相映，象征智慧與財富；盾牌由不同色彩的簡單塊面組成：紅色象征行動果敢，銀白色代表著純潔、仁慈、美德與富足，藍色代表著騎士精神。

新的徽標再次勾畫出凱迪拉克品牌中同時呈現的經典、尊貴和突破精神。

以上內容參考：凱迪拉克

在眾多自主品牌車標中，哪一個汽車品牌車標最好看，最有檔次？為什么？

在眾多自主品牌車標中紅旗的車標最好看、最有檔次。紅旗的車標一共分為三款，一種的紅酒杯樣式的新款車標，一種是經典的紅旗文字標，一種是在紅旗L型上面獨有的葵花車標。

一、紅旗紅酒車標

在2019年紅旗的紅酒車標替代了紅旗原有的抽象紅旗立體型車標，紅酒車標被首先運用在了紅旗的HS5和HS7上，并逐漸在紅旗的眾多車型中推廣。

該款車標的內部采用了酒杯的設計和紅色勾勒，在線條的勾勒上采用了金色的金屬線使其更具立體感，在紅酒杯的外圍則采用了黑色為底，體現出其沉穩和大氣，該款車標的外框用銀色鍍鉻條包裹，讓整個車標顯得特別有的立體感和有檔次感。

二、“紅旗”文字標

在紅旗汽車上的“紅旗”文字標作為經典的元素還是依然被保留了下來。

“紅旗”文字標一般都出現在紅旗轎車的尾部，書法字體的“紅旗”兩個漢字，是借用的我們開國領導在1958年5月創刊的《紅旗》雜志的封面題字，不僅蒼勁有力，而且瀟灑飄逸，放在紅旗轎車的尾部充分體現了紅旗轎車作為“國車”的地位和擔當。

三、紅旗的葵花標

紅旗轎車的金葵花標一直是紅旗汽車的一個經典造型，在一般民用級的轎車里面已經很少能見到該標志的存在了，但在紅旗高端的L級轎車，也就是我國的外事用車和國慶閱兵專用汽車上還是能夠看到這一經典的車標。

紅旗轎車金葵標誕生于1964年，由汽車工廠的技術人員艾必瑤設計。在設計后的第二年首次應用于CA770三排座紅旗高級轎車上，細細算來金葵標已經有了50多年的歷史了。

“一匹馬”的車標是什么車？

車標一匹馬的車是福特野馬。

福特汽車公司在1962年開始研發野馬的第一輛概念車——野馬I型車，它是一部發動機中置的兩座跑車，為了紀念二戰中富有傳奇色彩的北美P57型“野馬戰斗機”，福特汽車將這輛跑車命名為“野馬”。

擴展資料：

標志性的加長引擎蓋和較短的后甲板標志著40年的歷史，正如如下這些經典的設計風格也成為了野馬自上世紀六十年代以來的標志一樣：車身側面的C-開口、三元尾燈以及在水箱護罩中間的一匹奔馳著的駿馬標志。

總的看來，野馬的外形沉穩有余而動感不足，不過周身散發的那種穩重硬朗的氣質，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質樸的感覺，如果駕駛野馬牛仔裝會比西裝革履更加合適。

由于采用了帶VCT的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以采用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區的不同需要改善燃燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。

參考資料：福特野馬-百度百科

以上就是網站小編空城舊憶據網絡最新關于“世界上最沉穩的車標（比較沉穩的車型）”報道資料整理發布相關事件細節！

轉載請注明來 來探秘，本文標題：世界上最沉穩的車標（比較沉穩的車型）
本文地址： /shijiezhizui/4250.html

標簽： 世界上最沉穩的車標（比較沉穩的車型）