關于大二賺180萬的人謝巖是誰相關資料如下

謝巖和他的機車。

謝巖的名字很多人不陌生。作為多次全國自由搏擊冠軍獲得者，2020年9月，他在搏擊王國際金腰帶爭霸賽中KO戰勝對手，贏得“新海南金腰帶”。謝巖精通泰拳、摔跤、巴西柔術、空手道，比賽風格熱血激情，被粉絲們稱為“全能殺手”。

這是一個熱血的謝巖，而今天要介紹的，則是一個自由如風的青年——謝巖。他的自由來自機車，從10歲開始，早已是他生活的一部分。今年9月，2021海南機車節即將精彩呈現，謝巖不僅是本次活動的推廣人，同時他也將騎著他心愛的機車帶領來自全國的400名摩友，開啟海南摩旅之行。

謝巖和他的機車。受訪者供圖

兒時愛玩的摩托車 如今成了他的“大號玩具”

“男孩子小時候愛玩什么？那肯定是玩具車。”謝巖說，男孩子個子長大了，心理卻永遠長不大，對于這些小時候玩具的喜歡一點兒沒變，只是開始玩同樣的“大號玩具”。摩托車就是謝巖其中的一件“大號玩具”。

10歲那年，謝巖看到一個哥哥騎著摩托車來去如風，心里羨慕得不行。在他的軟磨硬泡下，那位哥哥把他的本田CBR600遞給他，說：“有本事就來試試。”

別看謝巖小，他一點兒沒怵，接過摩托車，學著哥哥的樣子騎。結果，他摔了，人和車一起摔到小石子路上，疼得不行。“摔了更激起挑戰它的欲望，那是我第一次真正意義接觸摩托車，從那時起就愛上了。”謝巖說。

此后，謝巖一直對機車保持著熱愛，18歲拿到駕駛證至今的十年間，他擁有過各種類型的機車：從仿賽到街車，從拉力到踏板，最終定情美式巡航，目前他的座駕是一輛印第安首領經典。

玩機車的樂趣在哪兒？謝巖用一句話來形容：“四輪載人，兩輪載魂。”機車沒有駕駛艙的束縛，在駕駛中可以直觀得感受風、感受陽光、感受美景，自由、奔跑、灑脫、追逐，這就是摩托車給人的一種生活態度。

謝巖和他的機車。受訪者供圖

19歲第一次摩旅 歷時36天苦寒中挑戰自我

謝巖說，玩機車的人都喜歡摩旅，也就是騎摩托車旅行。不需要豪華的裝備，不在乎目的地，一輛摩托、一包行囊，就可以奔馳在山水間，一路都是360度美景欣賞，沿途隨時都可以端起相機，陷入沉思遐想。

“我的第一次摩旅，是19歲上大二那年。”謝巖那時在大連讀書，放寒假后，他決定來一場獨自一人的摩旅，從大連出發，到中國最北的漠河，然后向西到內蒙古包頭，之后到山西大同，最后回到老家山西運城。

這是一條極為苦寒的路線，歷時36天。謝巖回憶道：“車上都是冰碴子，車輪和擋泥板之間全是冰，只有一個卡片的距離。沒辦法，每隔一天出發時就用水澆澆，繼續走。”無數次想放棄，無數次想回家，但又是無數次咬牙堅持了下來，這就是謝巖，用毅力完成了第一次摩旅的挑戰。

另一項玩機車的樂趣，則是改裝。謝巖就是個改裝迷。他說，尤其是以哈雷為代表的美式巡航機車，改裝是最大的樂趣，車友可以根據喜好進行改裝。有句話是這樣說的：“世界上沒有兩輛一模一樣的哈雷機車。”

我推薦這個秦嶺摩旅路線。

我強烈推薦西安一一商洛走312國道摩旅路線。理由是這條路線風光超美。

這條摩旅路線要穿越秦嶺。秦嶺作為中國非常重要的一個生態系統，不僅單純地體現在生態環境上，而且體現在 歷史 和文化上。沒有哪一座山脈像秦嶺這樣哺育著中華文明的進程，也沒有哪一座山脈像秦嶺這樣深刻地影響著中華文明的進程。如果把黃河比作中華民族的母親河，秦嶺就是中華民族的父親山。秦嶺是西安城的“后花園”，可見秦嶺之美，可見這條摩旅路線多么誘人。西安至商洛經312國道這條摩旅路線風光秀麗、沿途的景點眾多。西安出發抵達藍田可參觀有“中國第二敦煌”之稱的“水陸庵”古寺、進入秦嶺峽谷還有一處小景“悟真寺”，這個寺廟需要你的好體力，因為要拾階而上才能領略登高望遠的眼界，才能“拜佛求經”，沒有這個毅力，怎能到“悟真”境界呢？312國道進入秦嶺后，公路兩邊懸崖聳立，壁立千仞，時有瀑布從山間飛流而下，一條清澈的小河繞著山間、沿著公路嘩啦啦的流淌著。唐代的大詩人王維的“別墅”就在此地，常游走于藍關、輞川之間吟詩作畫。詩曰“行到水窮處，坐看云起時”！唐宋八大家之一的韓愈曾在此作詩曰“云橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前”。大詩人們熱情贊美了這一路的自然風光。春天里滿山蒼翠，岸柳依依，百花盛開，萬紫千紅。夏天，這一路涼爽宜人，“兩岸青山相對開”，溪水潺潺，由高到低的碧水清潭一個連一個，山澗里，公路邊飛瀑直瀉而下，景象云蒸霧繞。秋季，萬山紅遍，層林盡染，看秦嶺紅葉的好地方。近幾年，自駕游、單車游、摩 旅游 都把秦嶺這一路線作為 旅游 目的地。沿途有許多 旅游 休息驛站，有許多農家樂。摩旅來到藍關鎮，“天下第一孝山”王順山風景區就位于藍橋鎮312國道旁，這里松林茂密，"天然氧吧"深藏其間。以"瀑布群落、林海氧吧、高山風光、奇峰林立”稱道，集休閑、 旅游 登山為一體的高山風景風。同時，它也是一個以自然生態風光為主兼有人文 歷史 特色的"新、奇、特、優、全"景區。你能在此認知中華優秀的“孝文化”，便知道它為什么叫“王順山”。繼續沿312國道逆流而上，到達秦嶺頂，領略韓愈筆下的“云橫秦嶺”壯美景象。過了商洛的西大門一一黑龍口鎮便到了“秦嶺最美是商洛”的終點商洛市，與她來一次“美艷的邂逅”。

我強烈推薦這條摩旅路線，景色美，道路寬，車輛少。你難道不想來穿越嗎？

秦嶺摩旅路線有好幾條，看你走哪里出發了，你可以沿著重走蜀漢三國時期古人留下的這幾條道路

第一條陳倉道，寶雞經鳳縣經略陽至漢中，漢高祖明修棧道 暗渡陳倉（以明修褒斜道實則是走陳倉道攻下咸陽的）

第二條褒斜道經由眉縣經太白縣經馬道經褒河至漢中，蕭何月下追韓信位于馬道鎮一顆大樹處，留壩的張良廟就是張良授書與劉邦之處。

第三條是儻駱道，這條路摩旅有點難，因為公里沒有完全通，現只走漢中通道華陽古鎮，周至道太白森林公園附近，這條路需要經過秦嶺太白山主峰，海拔較高修路難度大，如果喜歡徒步旅行可以去一次，看看太白山主峰拔仙臺海拔3767米，6月山頂積雪未融化

秦嶺主峰太白山南北分界嶺北邊冷南邊熱

秦嶺分界嶺南邊的自然景觀

第四條是指午道西安經周至經佛坪經漢中市也就是國道108，西漢高速通車一后就很少有車走這條路，山高彎多，不過走這里可以看到大熊貓，熊貓谷就在路邊上門票60元

第五條就是峪谷道，出西安經澇峪口經柞水至安康，一路上可以去柞水溶洞看看

第六條是武關道，西安出發經藍田經商洛至南陽，去諸葛亮當年躬耕于南陽的地方看看

還有一條路是走街亭道漢中的路，這條路當年諸葛亮六出祁山最為重要的一步棋毀于馬謖之手，看過三國的人都知道，諸葛亮揮淚斬馬謖就是因為丟失了街亭，你去看看以后就知道丟失街亭的重要性

秦嶺摩旅我走過寧陜到西安的國道，風景秀麗，小踏板一路遇到很多大排機車隊，陜西車隊居然太多DL250，秦嶺摩旅不適合單人單騎，因為風景美得讓人窒息，需要和人一起共同分享！秦嶺人更是熱情，待人真誠！計劃今年再次摩旅一次秦嶺，上次一個人太趕路了，希望下次走走停停，多看看細節！

秦嶺自古七十二道峪，其實每個峪都有他獨特的風景，這里主要說說灃峪口，這條路摩托， 汽車 均可，其實摩托更好一點。

那么說說灃峪，是秦嶺北的一條山溝（其實每個峪都是在山溝向里延伸的）因灃河從這流出而得名，這里是陜南、四川的要道G210（那是以前西康高速還沒有通車的時候）從灃峪口進去風光無限好，尤其是夏季，這里被譽為避暑景區，不但涼爽，風景也是沒得說。

進去就能看到在峽谷中有個三面觀音石像，這就是觀音禪寺。它依山傍水，建筑金碧輝煌、氣勢磅礴。

下來還有凈業寺，他是佛教八宗之一，律宗的祖庭。九龍潭（不是福建的，大家都這么叫，我也就這么說[捂臉]）喂子坪（山里的小村，以前有農家樂）觀音山、廣新園（名字很美吧！不用停，在路上就看了，這里是一路好風景）萬華山這個說下，海拔兩千米，相傳明朝萬歷的母親在這修行成仙，萬歷為母修建王母宮（在黑溝內），圣母宮（在山頂），賜名萬花山，后因有九個形態各異，風姿秀美的山峰又北叫九鼎萬華山。

下來就是石羊關、小壩溝、大壩溝（這里有農家樂）雞子窩、東佛溝（大家就不要糾結名字了，人家就是這樣叫的）最后就到了分水嶺，這里是黃河和長江氣候、水系的分水嶺，這里是亞熱帶和溫帶的分界線，秦嶺以南河流不結冰，以北為黃土高原的溫帶氣候。

好了，沒事了一定要來這體驗下。好了，希望能幫到您。旅途愉快，我是古游

1、秦嶺太白山穿越 路線一：都督門-鐵甲樹南南穿越厚昣子——老縣城——都督門——老廟子——跑馬梁——大爺海——拔仙臺——南天門——鐵甲樹——厚昣子太白穿越經典線路之一，一路可體驗石海、大梁、林海、云海和高山湖泊的景色，拔高強度大，一般徒步需3天時間，來回乘車一天。難度： 3級強度： 3級半冒險指數： 2級半（僅跑馬梁一段無明顯路，其余較明顯）風景指數： 4級原始指數： 3級穿越時間： 4天海拔高度：最高3767，大部分時間3000米以上。路線二：都督門-鸚哥或營頭厚昣子——老縣城——都督門——老廟子——跑馬梁——大爺海——大文公——放羊寺——明星寺——平安寺——鸚哥或營頭太白穿越最經典線路。秦嶺所有壯麗景色均可一覽無遺，也是最艱苦的穿越線路，一般徒步需4天，來回乘車一天。難度： 4級強度： 4級半冒險指數： 3級（除跑馬梁外路線較明）風景指數： 5級原始指數： 3級穿越時間： 5天海拔高度：最高3767，大部分時間3000米以上。路線三：鐵甲樹--鸚哥或營頭厚昣子——鐵甲樹——南天門？——大爺海——大文公——放羊寺——明星寺——平安寺——鸚哥或營頭常規路線。如體力一般還可到大文公后從湯峪坐索道出。景色也非常美，但缺少在無邊無際大梁上行走的一段路線，有些遺憾。另該線路走的人多，垃圾較多。難度： 3級強度： 3級半冒險指數： 2級風景指數： 4級原始指數： 3級穿越時間： 4天海拔高度：最高3767，大部分時間3000米以上。 2、首陽山穿越 耿峪——將軍石——熊岔——首陽——熊岔——觀音山——耿峪盡管海拔不高，首陽頂才2700多米，但強度非常大，很短的距離內上下拔高1000多米。個人感覺強度與太白相當，很多人在此線路上走扯。首陽相傳伯夷、叔齊不食周粟餓死而保氣節的地方，頂上有大片草甸和首陽廟，是一處徒步觀大氣風景的好地方。難度： 3級強度： 4級冒險指數： 2級風景指數： 2級原始指數： 3級穿越時間： 2天海拔高度：2720米 3、鰲山穿越路線一：塘口或苗圃——大梁——導航架——大梁——塘口或苗圃路線二：二十三公里——導航架——塘口或苗圃近年來西安戶外開發的新線路。有大白景色的雄渾而無太白人來人往的吵鬧，植被原始，景色壯觀，罕有人跡。行走在盤旋開闊的秦嶺主梁上，羚牛成群，遠望導航架身處云海中如天上感覺。塘口或苗圃上需3天，二十三公里上南北穿越只需2天，強度較大。大梁上如遇大霧大雪惡劣天氣則危險性較大。難度： 3級強度： 3級半冒險指數：3級半（僅跑馬梁一段無明顯路，其余較明顯）風景指數： 5級原始指數： 5級穿越時間： 3天海拔高度：最高3476米，大部分時間3000米以上。 4、東西太白穿越（秦嶺主梁東西橫穿）塘口或苗圃——鰲山導航架——藥王廟——飛機梁——麥秸嶺——西塬——太白梁——東塬——跑馬梁——拔仙臺東西太白從鰲山到拔仙臺的穿越是秦嶺強度最大、景色最美、時間最長的自虐線路。每年的長假都有少數超級強驢踏上這條超級線路，一般需要7天。從拔仙臺到鰲山導航架，一條完整的秦嶺大梁，每天背向朝陽，迎來夕陽，翻無數山頭，爬無數石海，領略人間的大美。難度： 5級以上強度： 5級以上冒險指數： 5級以上風景指數： 5級以上原始指數： 5級以上穿越時間： 7天海拔高度： 全程3000米以上 5、冰晶頂穿越 太平森林公園——樺林灣——冰晶頂——朱雀森林公園將兩個秦嶺北麓最美的公園串聯在一起的完美徒步線路，可以欣賞到十余道漂亮的瀑布，包括高近百米的彩虹瀑布。線路難度中等，一般需2天時間，中間穿越萬畝杜鵑林容易迷路。西漢高速的開通節省了朱雀森林公園的來回時間。該線路的缺點是兩個公園門票少不了，不易逃票。難度： 3級強度： 3級半冒險指數： 3級風景指數： 4級原始指數： 3級穿越時間： 2天海拔高度： 6、佛坪光頭山穿越佛坪涼風埡——光頭山——老縣城一直想去的一條線路，穿越佛坪大熊貓保護區的核心區域，應該在保護區的指導下進行。根據西安其他朋友穿越的情況看，路線難度中等，時間稍長，一般需3天。難度： 無強度：無冒險指數：無風景指數：無原始指數：無穿越時間：4天海拔高度：無 7、大寺 路線一：分水嶺——轉播臺——大寺——高冠西安戶外的常規經典線路。從分水嶺到2800米的光頭山，經過翻山越嶺來到深山里一個如世外桃源的小村子——大寺村，每個人都能在這里尋找到自己的精神家園。幾間荒廢的房子，一片起伏的丘陵， 歷史 在這里隨風而去…。全程2天時間，沿高冠河下的路比較漫長。春天，滿山遍野的紫荊花怒放，是最漂亮的季節。難度： 2級強度： 2級冒險指數：2級風景指數： 3級原始指數：2級穿越時間：2天海拔高度：路線二：分水嶺——轉播臺——大寺——刑家嶺——黃羊壩——鐵橋龍潭大寺的另一條延伸穿越線路，下大寺村后逆高冠河而上，翻分水嶺從秦嶺以南的寧陜鐵橋龍潭出。線路長而難度不大，沿途風景優美，很少人穿越，是一條適合保存美好大寺記憶的路線。難度：3級強度： 2級冒險指數：2級風景指數： 3級原始指數：3級穿越時間：3天海拔高度： 8、讜駱道穿越洋縣華陽——興隆嶺——黃草坪——吊溝——都督門——老縣城——厚昣子——大蟒河——八斗河——老君嶺——官城子——駱峪口一條漫長的蜀道，也是現在唯一還保存了部分遺跡的蜀道，其他的蜀道都已經通成公路了。從秦嶺以北的關中平原，穿越整個秦嶺到達漢江之濱。線路上的老縣城、都督門、華陽等村鎮目前還依然存在。葉廣芩的《老縣城》中敘述了這條 歷史 滄桑的古道。穿越分2部分，華陽——都督門一段需2天，都督門——厚昣子——駱峪口需4天，40里吊溝和老君嶺段是其中比較艱難的部分。沿途景色宜人，民風淳樸，有很多人文 歷史 傳說和實物。難度： 3級強度： 3級冒險指數： 3級風景指數： 2級原始指數：3級穿越時間：7天海拔高度： 9、上壩河-平和梁 上壩河——五間房——平和梁新開發的秦嶺南北穿越的一條線路。基本為廢棄林場路，起伏不大，沿河溝兩岸行走視野開闊，景色秀麗，被成為新的大寺路線。徒步一天半即可。難度： 1級強度： 1級冒險指數： 1級風景指數： 2級原始指數：1級穿越時間：2天海拔高度： 10、龍窩-大壩溝一條適合腐敗和自虐的線路，走過近十次了，但我從來沒有探路穿越成功過。上梁的路線仍然神秘的隱藏在某個地方。喜歡這條線路的幽靜和神秘，仍將其放為私有，繼續享受探路的樂趣。難度： 1級強度： 1級冒險指數： 1級風景指數： 2級原始指數：1級穿越時間：2天海拔高度： 11、營盤或石扁峪或大小峪——-終南山 終南捷徑的熱門戶外徒步路線。從秦嶺以南柞水營盤到終南山頂，從地質公園翠華山下，曾經是一些老驢的最愛，但現在被開發的面目全非，已很少有人光顧了。大峪或小峪上終南山現在是一日游比較熱門的路線。石扁峪上終南山是一條完整的自虐線路，在終南山前與營盤——終南山線路匯合。需時2天。難度： 1級半強度： 1級半冒險指數： 2級風景指數： 2級原始指數：2級穿越時間：2天海拔高度：2604米 12、仙峪華山側面一條充滿水道的賞景徒步路線，從進山開始不停來回過河，直到廢棄的仙峪村營地。河谷上方是壯觀的大石壁，與華山景區連為一體。夏天還是穿越中游泳的好地方。徒步2天。難度： 1級半強度： 1級冒險指數： 1級風景指數： 3級原始指數：2級穿越時間：2天海拔高度： 13、箭峪為這個名字而著迷。箭峪在秦嶺的東側，灞河的源頭，從藍田翻越箭峪可以到渭南。梁頂上大片起伏的草甸是一路最靚的風景。徒步2天。難度： 1級強度： 1級冒險指數： 1級風景指數： 1級原始指數： 2級穿越時間：2天海拔高度： 14、草鏈嶺秦嶺最東側最高的點，是流往河南的洛河的源頭，是從洛南到渭南的捷徑。冬季大雪封山，風光無限。徒步2天。難度： 1級強度： 1級冒險指數： 2級風景指數： 2級原始指數：1級穿越時間：2天海拔高度：2646米

我推薦走國道210線，從西安市區出發經灃峪口到分水嶺。這條路線是子午古道的一部分，是最美的秦嶺公路。

從熱鬧繁華，暑熱難耐的古城西安進入秦嶺腹地，享受清涼世界很是方便。

騎上摩托，隨著發動機的轟鳴，走上210國道，讓山風從耳旁吹過。秦嶺北坡陡南坡緩，從海拔五六五百米的關中平原到達海拔兩三千米高的秦嶺主峰分水線，只需要短短兩個小時。

國道210線和灃河水并行，道路曲折蜿蜒，一邊是陡峭山體，一邊是懸崖深澗。行車過程中，讓人不由得緊張起來，緊盯著前方道路，車速也不敢放快。

最初進山的車輛很多，慢慢的越往山里走，人車都少了很多。雖然頭頂上的太陽還是很毒，但能感覺到山風涼了許多。

秦嶺的生態很好，山色蒼翠，碧綠清澈的河水沖刷著白色的花崗巖河道，煞是好看。河水時而激蕩，時而潺緩。激起白色的浪花如銀似雪，緩流的溪水碧綠如翠玉。不時聽到人的笑聲，仔細一看，原來游人在旁邊的水潭玩水避暑，水花兒四濺，笑聲一片。

繼續往上走，山勢更加陡峭，白色的花崗巖山峰，巍然屹立，發揮想象，這個像只羊，那個像頭象。

接著往上走，人車愈加稀少，路旁的村莊靜悄悄的。隨 旅游 的發展，山里開了很多的農家樂，還有一些新開發的景區。

繼續往上爬，山上的植被漸漸有了變化，開始有了針葉林，這也意味著海拔更高了。穿過一片松林后，轉過彎，突然前方路邊的車多了起來，原來到山頂了，路牌上面寫著‘’秦嶺頂‘’三個字。游客們都在這里觀光休息，這是長江和黃河的分水嶺。

站在分水嶺上往北遠望，山勢層巒疊嶂，朵朵白云從山后面生了出來，映著碧藍的天分外好看。忽而一陣山風吹過，松濤陣陣，竟然還有了寒意，也難怪，這里海拔有兩千米了。站在分水嶺上往南看，烏云翻騰，遮住了太陽，高高低低的山嶺，層層疊疊的排向遠方，山色遠近各不同，近的顏色淺，遠的顏色深。

這一路上來，沿途風景不斷，有觀音禪寺，凈業寺，有自然景觀喂子坪、九龍潭、廣新園、萬花山、石羊關、小壩溝、大壩溝、雞窩子、東佛溝，分水嶺等。

大美秦嶺，最美秦嶺公路，一年四季，各有魅力。春有百花，夏有清涼，秋天層林盡染，冬天又成了白色的童話世界。

來吧朋友，到最美秦嶺公路來，你絕對不枉此行！

最美大秦嶺，一年四季每天都有不一樣的風景。摩托車自駕秦嶺首推從灃峪口進山，沿途的風景有，凈業寺，三面佛，廣新園，九龍潭，雞窩子，分水嶺。路況不錯，建議周內去，進出車輛不算太多。周六，周日，車輛較多。摩托騎行，安全第一。

1

西安___灃峪口__廣貨街___黃花嶺__營盤

2

西安__灃峪口__漢中（210國道）

3

西安__周至馬召__漢中 （108國道）

4

西安__藍天__商洛

有好多線路，不一一列舉，可以網上搜索，好走的屬國道，省道縣道也可走，到提前需要查看是否暢通。有些線路較為偏僻，出行安全第一

必須必走一趟黃柏塬啊，一路風景如畫。橫穿秦嶺山脈。近處的就上個分水嶺，沿210國道。也可以去一下最美環山路，在驪山腳下。

很高興回答秦嶺摩旅路線這個問題。下面談談我的看法供大家參考。

陜西最美鄉村公路的太洋路，因為它地處秦嶺腹地，連接太白的黃柏塬、洋縣的華陽兩個 旅游 鄉鎮，夏季涼爽，秋季色彩斑斕，是喜歡自駕和騎行 旅游 者理想的場所。摩旅太洋路，游覽基本以太洋路、黃柏塬、華陽古鎮為主，太洋路季節色彩豐富，黃柏塬的山巒聳立，溪流清澈被陜西的九寨，華陽古鎮觀朱鹮、熊貓、羚牛、金絲猴等珍稀動植物和自然環境。路途多處都有積雪，嫣然一派冬日景象，好在太白縣城附近的落葉松金黃一片，坪堵河道秋色正濃，可到了華陽秋色尚早，真所謂十里不同天吶。

具體行程如下：

第一天：到達黃柏塬，賞沿途風景，住大箭溝農家樂。

黃柏塬以秦嶺主峰太白山、鰲山為依托，山巒疊嶂，植被茂密，炎炎夏季涼爽無比，大箭溝、湑水河水流潺潺，老縣城古老神秘，雖說秋色已過，可兩條河道的水色不錯，細細品味也別有一番滋味。連續兩個周末的陰雨阻擋了不少游客前來，天氣一好游客巨增。太白縣到黃柏塬大概距離71公里，彎道較多路面平坦，行駛暢通。

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第二天：游大箭溝，住大箭溝農家樂。

黃柏塬鎮到大箭溝景區大門約六公里，由于到了秋末，景區門票減免，景區內交通車往返三十元。自駕車輛下午五點前進入，需要交納押金，出門時退還，五點后進入報入住農家樂姓名，登記后就可進入。景區門口至第一個景點處約三公里。

景區內游覽棧道約三公里，可以選擇坐游覽車到景區棧道盡頭，慢慢向回游覽，之后再乘車出景區。棧道盡頭還可以繼續游覽，只是天氣不好沒有再向前去。

第三天：游核桃坪、老縣城，住水電站旁農家。

黃柏塬鎮到核桃坪水泥路終點，大約十八公里，從水泥路終點到老縣城約五公里，這一段均為羊腸小道，上上下下難度不大，一般體能的人四小時足可以往返，此段風景優美已被譽為十里畫廊。秋末時節湑水河上游水量細小，大部分水主要來自此處的地下水，五六個泉眼長流不息。

第四天：到華陽鎮，住華陽鎮農家。

這一段大概距離74公里，道路崎嶇，路面狹窄，車輛較少，行駛暢通。早上十點出發，霧氣彌漫，不時還下點小雨，一路走走停停，特別是過了坪堵村，山溝兩邊秋色正濃，不到五公里的路程停過多次拍照賞景。

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第五天：游華陽古鎮，住洋縣城。

華陽的秋色為時還早，只在古鎮住宿游覽，景區多年前去過，這次沒有進入。?華陽到洋縣大概距離75公里，路面平坦，行駛暢通。

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2021年度之“ 最 ”

線路大匯總

01 【 進藏 關注度之最 】

# 川藏南線318

百度熱點：20,600,000條話題收藏

新聞數量：“318“平均周新聞數量達864條

摩旅熱度：平均每天不少于40人次摩旅318

（數據源于百度指數）

進藏線路中最熱門的路線，任何騎行者都想去嘗試騎行的線路。海拔在行進途中逐漸攀升，對容易高反的人來說，是比較友好的一條進藏線路。

在加之318風景動植被的多樣性，讓這條路成為了受眾最多的進藏線路，同時也是認識摩友偶遇摩友最多的一條道路。

02 【 進藏 便利之最 】

# 滇藏線G214（丙中洛段）

補給最便利：如今沿途已有KFC開放

最適宜氣候：河谷氣候，道路常年不結冰

最樣板國道：云南境內新樣板國道

昔日探險家的地獄，如今肯德基開在路邊，成為進藏的最好線路。大理-丙中洛這條進藏通道大部分處于怒江低海拔地區，平均海拔2000到3000米。大理至丙中洛已通車，雙向車道，車輛可常年通行。

03 【進藏 虔誠之最 】

#藏北線G317

寺廟之最：世界級風光和藏傳佛教文化中心

路況之最：沿途山峰最多，道路環境艱苦

人文之路：一路穿越多個民族聚居區

這條進藏線路上藏傳寺廟最多、修行人數最多，出家女眾最多及世界最大的印經院與雍仲苯教最古老寺廟等數不勝數，宛如一顆顆寶石鑲嵌在317進藏之路上。

04 【進藏 挑戰之 最 】

#新藏線 G219

海拔落差：最高海拔落差達3500m以上

最寂寞騎行：近70%左右的路段是無人區

最嚴苛天氣：盛夏都可能會遇到暴風雪

新藏線即國道219，從新疆喀什到西藏日喀則的最具挑戰性的線路，路線海拔起伏較大，途中經常需從1000m~2000m海拔翻越5800m的達坂（藏區稱為埡口）。

全程有將近百分之十70左右的路段都是無人區，且加油站稀缺，無住宿，無餐飲，荒無人煙，并且自然災害頻發，盛夏時節都有可能遭遇暴風雪。

05 【進藏寒冷 之最】

# 青藏線G109

海拔之最：沿途平均海拔高度達4700m+

無人區之最：從那曲開始至格爾木，沿途一千多公里很多地方都荒無人煙

寒冷之最：唐古拉公路段，冬季最低溫度零下20度

青藏公路起于青海省西寧市，止于西藏拉薩的青藏公路，是世界上海拔最高，線路最長的柏油公路，也是穿越無人區最多，且氣候條件最惡劣的一條進藏公路。

孤獨漫長的騎行，塑造了青藏線最“冷”酷的魅力，讓第一次進藏的人望而生畏，卻成為老騎士的巔峰之旅。

06 【 荒蕪孤獨之最 】

#大西北線

最低人口密度：人口密度約0.16人/km2

最稀缺動植物：只有駱駝、蜥蜴可以生存，植被無

最少降雨量：全年降雨約50mm，僅占南方地區3%

中國最寂寞的公路，中國版66號公路，荒蕪的戈壁，每平方公里僅有0.16個人的存在，一望無際的雅丹，把西北的壯美表現的淋漓盡致。

這片荒蕪的大地上沒有絲毫生命的跡象，沒有植被的覆蓋，沒有棲息在此的動物，有的僅是能綿延超過100KM+的筆直公路，與隨行的孤獨。

07 【封神 絕美 之最 】

#新疆獨庫公路

風景之最：戈壁沙漠、草原森林、雪山

開放最短：每年僅開放4~5個月左右時間

日照之最：夏季平均晚上11點半日落

獨庫公路號稱“東方小瑞士”，是中國最美公路之一。每年限時開放：5月-10月，行駛在這條路上你可以在一天的時間內體會到春夏秋冬的完美交替。

獨庫的南段是整條線路的精髓，由南往北行駛時，峽谷加雅丹地貌，沿途的色彩夢幻多變、斷壁殘垣，巴音布魯克草原把整條線路的風景帶向高潮，最后以北段獨山子大峽谷壯闊收尾。

08 【酣暢淋漓之最 】

#昆明至海口

高速最多：超60%的高速路段允許摩托行駛

穿省最多：途經云南、廣西、廣東，最后到達海南

民族之最：線路沿途超30個少數民族聚集區域

它是路程最長的跨省高速公路，是貫穿喀斯特丘陵地貌的大美公路，也是距離邊境線最近的公路。

09 【 愜意 騎行之最 】

#海南環島線

氣候之最：全國年溫度最溫暖的省份

浪漫之最：全國婚紗照旅拍最多的省份

休閑之最：環島公路總長度僅860km

得天獨厚的地理氣候，帶來最為愜意的騎行體驗，輕擰油門，海風拂面，走走停停，選個最好的角落依靠椰樹，坐在沙灘欣賞落日直至余暉散去，這才是真正意義的休閑騎法。

10 【 風景 變化之最 】

#川西環線

網紅最愛：拍照新都橋/露營魚子西/浪漫稻城亞丁

四季之最：十里不同天，能曬著太陽淋著雨

最美花海：途徑四川境內最大的草原花海

川西素有“十里不同天”之稱，隨著海拔的攀升，風景層次感越發豐富。四季出行四季皆不同。

在這條路上有最后的凈土稻城亞丁，有塔公草原和八美惠遠寺，有新都橋的光影世界，有最美村寨丹巴藏寨，有四姑娘山長坪溝到畢棚溝的穿越之行，有世界高城理塘的草甸，有草原雪山荒原森林藏寨寺廟，一路摩旅，一路風景。

-END-

學摩托，就來摩托公社騎行學院

很高興回答你的問題，我摩旅最遠的是九華山，我去5次，從湖北出發，經過安微的太湖，花了一天的時間游覽了太湖"五千年文博園"景點。日行3百多公里，二天很早就到了九華山。九華山位于安徽省池州市，青陽縣境內。

九華山是中國四大佛教勝地之一，風景秀麗的五A景區，馳名海內外。九華山山勢英俊，樹木茂盛，生氣充盈，是生態環境優良和景觀優美的形勝之地，本地人熱情淳樸，每年全國各地來朝拜的信徒香客和觀光人士絡繹不絕，特別是每年農歷七月三十日，真是人山人海。整個九華山可以理解有五個要去的景區。

一，九華山地藏菩薩銅像。銅像身高度84米，加上蓮花寶坐底盤高度99米，整個銅像高155米，是世界上最大最高的佛教銅像。遠遠看去，不由肅然生敬。

二，花臺。花名只觀景，沒有寺廟，也不燒香，索道纜車上山，山勢險要，風景極美。

三，百歲宮。百歲宮在天然睡佛山上，山上有三個宮。都是很靈驗的。

四，天臺。天臺是九華山最高點。有一種說法，到了九華山，不去天臺，等于沒到九華山。

五，地藏王菩薩肉身寶殿。九華山是非帶靈驗的。寺廟，大雄寶殿很多。只算九華山鎮上就有20余處。肉身寶殿是非常震撼的，到肉身寶殿是從山腳下鎮上一步一蓮花地攀登在長長的石階梯上，氣喘吁吁，但是心靈澄凈。

12年有幸騎摩托車去過老撾、泰國、柬埔寨。

因為愛好所以喜歡，因為喜歡所以熱愛。

摩托車能給我們的感覺是自由，跨上車座就是一種自由的氣息。

不同于 汽車 的舒適安逸，摩托能給到我每一絲的細膩操控，這才是最吸引我的地方。

11年去泰國旅行，在曼谷考山路上看到2個歐洲人騎摩托車在那……

他們可以為什么我們不行，這一問一直就梗在了心中。

回國后就開始計劃我們要怎么出去，怎么樣的線路。

終于在2012.4.13出行了。

重慶至云南邊境磨憨的路途中遭遇了壞車，修車。有遭遇冷漠有遭遇感慨。

在老撾經歷過被入境官員恐嚇、敲砸。

在泰國同伴的摩托車出行極大的問題，在語言交通不暢的情況下。給予我們最大的幫助把我們的摩托車修好。

在曼谷導航上了高架，警察友好護送我們直到目的地出口。

在柬埔寨我們頂著40多度的列日騎行穿梭在吳哥窟，夜晚買電飯鍋自己做重慶火鍋。

回國時在老撾遇到一群騎自行車的小孩子，感嘆如果20歲的我們可能會騎著自行車來這么一會……可是30歲的我們要騎自行車這樣一會已經不現實。好在我們30歲我們騎著摩托車出來了，如果再過10年或幾年聯騎摩托車的心都沒了…還好我們出發了！所以真的是有的事過去了這一輩子都不會再來了！

那還要追溯到2006年，我所在的岳陽地區十幾個愛好摩托 旅游 的朋友成立了湘北摩托車俱樂部，一改以前單槍匹馬的出游模式，而是組成了有紀律，有裝備，有安全督察員的正規軍隊伍。

我們統一買齊了頭盔，護具，騎行服，對講機和意外保險，做好了隊旗。一到周末，就旌旗招展相約出去摩旅采風，一路上總要吸引無數路人的目光。

就這樣，我們很快把岳陽周邊的地區都跑了一遍，又把目光盯向了周邊城市。湖北洪湖，咸寧，赤壁，孝感，黃石，武當山，仙桃，荊州，恩施，九宮山，湖南的張家界，長沙，益陽，常德，衡陽，郴州，江西的廬山，武功山，山水武寧都留下了我們的摩旅足跡。

每年夏天，我們都會去湖北九宮山帳篷露營，避暑，每年冬天，我們都會去洪湖，咸寧泡溫泉，去湖北潛江吃有名的油燜大蝦。

我們摩托車俱樂部的摩友最遠的去過了西藏，新疆，云南，貴州，大連，東北。

我最遠的距離是去了湖北恩施，那是我最難忘的記憶。因為那次摩旅生涯是我最長時間的一次，歷時六天，行程達1600公里。

那是十年前的一個國慶節，利用難得的七天長假，我們湘北摩托車俱樂部二十幾個摩友從岳陽出發，當天跑了300多公里后到達湖北的清江鎮住宿，第二天沿著318國道到達了恩施，第三天游玩了恩施的土司城，騰龍洞，石林，和恩施大峽谷。第四天我們繼續出發利川，游玩利川大草原后，第五天從利川返回宜昌，為了不走回頭路，我們在宜昌選擇了枝江，荊州，監利，岳陽這條路線。

一路上的騎行之樂，風景之美使我們很開心的度過了一個國慶長假，當返回岳陽時，我摩托車里程表顯示，六天時間我們跑了1600公里，而無一安全事故，這得益于我們騎行設備的完整和對講機的充分運用。

當前方道路沙多，路滑，車多，坡陡，急彎時，前方領頭一號車摩友會通過對講機及時向后面的我們通報，使我們全部得已時刻注意，安全通過，安全返回。

雖然這段摩旅生涯過去十年了，到我一直記憶猶新，深深的懷念。

我不怎么喜歡摩旅，興趣愛好沒那么大，而且自己也沒有摩托車，相對來說更喜歡 汽車 旅行。

有計劃，還沒能成行

我喜歡，路上看到過，但是自己沒嘗試過。應該樂趣多多，有機會就要嘗試。

你好，我是吃貨慢游記，非常高興能回答你這個問題。

我非常喜歡摩旅，曾經想著用摩托車去丈量世界，是因為摩旅可以實現用最少的錢看更多的風景；是因為摩旅可以到達很多 汽車 無法到達的地方看風景；是因為摩旅更能激發自身本能的斗志去闖蕩；是因為摩旅更能感受風的速度與氣息，去擁抱大自然。

然而長途摩旅卻是眼睛在天堂，身體在地獄，長時間的駕駛身體是非常痛苦的，還需要克服途中的各種天氣的變化。現在由于年紀大了，慢慢地就轉變成床車看世界了。

我曾經開摩托車環海南游，也曾經跑到貴州練山路，但去得最遠的還是從南寧出發到內蒙的額濟納旗的策克口岸，來回八千里路，只為了愛她（他）就帶她（他）去看秋天的額濟納胡楊林！

我們沒有名貴的摩托車，家里只有一部騎了幾年的舊125濟南輕騎摩托車

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