網站小編空城舊憶據網絡最新關于“中國最牛保時捷車（保時捷中國首位車主）”報道資料整理發布相關事件細節！本文目錄一覽：

1、保時捷macan霸氣十足，全款買下大概要多少錢？ 2、中國十大豪華車品牌 3、中國土豪最愛的保時捷車型，不是911而是Panamera 4、為什么保時捷卡宴是賣的最好的保時捷？ 5、拉力血統傳承，全新保時捷911 Dakar中國首發 保時捷macan霸氣十足，全款買下大概要多少錢？

保時捷Macan官方指導售價區間為55.80-102.80萬元，實際裸車成交價有不同程度的優惠。

由于Macan是進口車型，以2018款保時捷MacanS3.0T車型為例，其裸車成交價為59.48萬元，而實際落地價則需要65.96萬元。

保時捷Macan：

Macan是保時捷的第二款SUV，也是保時捷旗下入門SUV車型。其最早在2013年正式亮相，并于2014年進入國內市場銷售，Macan定位于中型SUV，產品定位低于保時捷卡宴。

自2014年上市以來，Macan全球已積累擁有35萬車主，中國也已成為Macan全球最大單一市場。2018年7月25日，保時捷2018款Macan在中國上海全球首發，新車尾燈組采用了連貫一體式設計，新車作為中期改款車型，除了對外觀細節的調整，配置也迎來了升級。

如今看來，在國內汽車消費市場，Macan對保時捷的重要性超過了卡宴，此次2018款保時捷Macan選擇在中國全球首發，足以證明保時捷對中國消費者的特別關懷。

動力方面，2018款MacanS車型搭載全新開發的3.0升V6渦輪增壓發動機，其最大功率為354馬力，峰值扭矩為480牛·米，相比老款車型提升了14馬力和20牛·米。

傳動方面，與之匹配的是7速雙離合變速箱。同時消費者若選裝SportChrono組件，新車0-100km/h僅需5.1秒。

中國十大豪華車品牌

中國十大豪華車品牌：1.邁巴赫 2.布加迪3.勞斯萊斯 4.賓利 5.阿斯頓馬丁 6.帕加尼 7.蘭博基尼 8.瑪莎拉蒂 9.法拉利 10.保時捷

1、邁巴赫

邁巴赫是一家德國超豪華汽車品牌與制造商，邁巴赫的創始人威廉·邁巴赫有著“設計之王”的稱號。

2、布加迪威龍

布加迪威龍是一個源自于意大利的超豪華汽車品牌與制造商。

3、勞斯萊斯

勞斯萊斯是這個富商非常喜歡的一個英國超豪華汽車品牌，勞斯萊斯的汽車以豪華而聞名全球。

4、賓利

賓利是一個英國豪華汽車品牌，它是英國皇室御用的豪車品牌。賓利的車不僅注重車子豪華的內飾，更加注重車子的運動性能。

5、阿斯頓馬丁

阿斯頓馬丁是一家英國豪華汽車品牌，阿斯頓馬丁的主要生產跑車和賽車。

6、帕加尼

帕加尼是世界上著名的意大利高端跑車制造商，帕加尼與法拉利都是誕生于“超跑之鄉”意大利小鎮摩德納。

7、蘭博基尼

蘭博基尼隸屬于大眾集團，是全球最頂級跑車制造商之一。蘭博基尼Veneno（毒藥）是蘭博基尼目前最貴的一款車型。

8、瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂所屬于菲亞特克萊斯勒公司，是意大利的豪華汽車制造商，瑪莎拉蒂的車標是一個很有辨識度的三叉戟。

9、法拉利

十大豪華汽車品牌之一，法拉利是全球最頂級的賽車和運動跑車的意大利制造商，法拉利F1車隊是一支超級牛的賽車車隊。

10、保時捷

保時捷現在隸屬于大眾集團，是一家德國豪華汽車品牌。保時捷擁有911、Cayman、Macan等超多經典車型。

中國土豪最愛的保時捷車型，不是911而是Panamera

你能想到嗎？中國消費者最為偏愛的保時捷車型是?Panamera——一款大型豪華轎車，而不是911——那個傳奇跑車系列。2019年，Panamera在中國市場銷量達到13116輛，占到這款車型全球市場份額的40%，是所有保時捷車型里占比最高的。

▲2021款保時捷Panamera即將亮相廣州車展，新車已于1個月前上市，共推出7款車型，2.9T?V6、4.0T?V8和插電混動三種動力，售價區間為116.80-248.30萬元。

為回應中國消費者的偏愛，保時捷一個月前在中國市場繼續推出7款Panamera新車（2021款）。目前Panamera總計有16款車型在售，包括轎車版，行政加長版和Sport?Turismo版（旅行版）三種車身形式以及8種動力組合。

Panamera?Turbo?S?插電混動版，你能買到的動力第二強大的保時捷

關注度最高的新車型是Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長版，可以理解成插電混動版頂配車型，搭載的是4.0L排量雙渦輪增壓發動機+電動機組合而成的插電混合動力系統，匹配保時捷家大名鼎鼎的雙離合變速箱——8速PDK。

僅從動力上來看，新車是保時捷旗下在售第二強大的車型，僅次于純電動Taycan?Turbo?S，比911?Turbo?S?3.8T還要強。Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長版最大輸出相較2017款車型增加了14kW，來到514kW，綜合扭矩增加了20N·m，來到870N·m。

只是受限于約2.5噸的車重，Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長版雖然0-100km/h加速相較老款車型更快，只要3.3秒，但還是和Taycan?Turbo?S的2.8秒和911?Turbo?S?3.8T的2.7秒有不小距離，這沒什么可抱怨的，911車重才1.7噸上下，不是一個重量級。

Taycan車重也有大約2.3噸，這是巨大電池包的“功勞”。還是得感嘆一句“電動機牛X”，比911重了半噸多的Taycan加速時間居然只有那么0.1秒的差距。不久前我在珠海對比試駕了Taycan和Panamera，前者尺寸更緊湊，電動動力更強大，比后者更有駕控樂趣。

Taycan和Panamera還同樣是四門四座設計，前者性能更強，不應該銷量更好嗎？實際情況恰恰相反，今年上半年，Taycan在全球市場賣出去4480輛，而Panamera僅在中國市場就賣出了6700臺。更慘不忍睹的是，7月份Taycan在中國市場上險量僅為區區32臺。

我認識的車主，買卡宴最多，Macan次之，再來就是Panamera，其它還有911和718系列，一個Taycan都沒有。想要體驗更極致的保時捷駕控體驗，當然選擇911系列，想要大型豪華車體驗，那就選Panamera，插電版的Panamera還能上綠牌呢，它不香嘛。

綠色卡鉗是保時捷混動車型的標志，旅行版Panamera顏值暴漲

外觀上如何一眼區分Panamera的插電版和燃油版？

除了車外后視鏡下方的e-hybrid和車尾Panamera兩處青檸色銘牌，青檸色卡鉗也是保時捷混動車型的標志。其它黑色、銀色、紅色的卡鉗顏色，代表制動性能從低到高，往往也意味著車輛性能梯次，黃色卡鉗又是大名鼎鼎的陶瓷復合制動系統專屬配色。

2021款Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?行政加長版和Panamera?Turbo?S?E-Hybrid?Sport?Turismo標配陶瓷復合制動系統，可以免費選擇青檸色或者黃色，其它配置車型選裝這套陶瓷復合制動系統需要加錢，花費是13.8萬元。

三種車身形式，轎車版，行政加長版和Sport?Turismo版（旅行版），選擇非常豐富。轎車版和行政加長版相比，視覺上不容易看出來后者高度多了5mm，特別仔細能觀察到，行政加長版更大的車長和軸距，都加在后門也就是后排空間上了。

后排加不加長又有什么分別？我相信大部分保時捷車主還是自己開車多過司機開。前排轎車版和行政加長版沒有什么明顯不同，后者卻比前者價格高出大約13萬塊。還記得上面說過的幾乎成了保時捷代名詞的陶瓷復合制動系統不，選裝價格也只是13.8萬元。

車身形式上需要抉擇一下的是旅行版和其它，旅行版真的太好看了。

白色車可能不明顯，大家看下方第二張圖依次是加長版、轎車版和旅行版，第三張圖是一代Panamera。不知道大家怎么看三個車身形式的車尾造型，原Top?Gear主持人Jeremy?Clarkson曾評價，“Panamera（第一代）的大屁股丑炸天”，我同意他的觀點。

從左至右依次是加長版、轎車版和旅行版。

第一代Panamera，你瞅瞅這大屁股。

大家怎么看保時捷設計？我一直認為所有保時捷的前臉都有一種微妙的美感，和走鋼絲似的，差一點就會變很丑，一代Panamera的大屁股即是最難看保時捷。現在有了旅行版，你再去選擇大屁股，我就難以理解了。再來幾張Panamera?GTS?Sport?Turismo照片。

編者按：問：為什么買保時捷Panamera?答：因為便宜。

先別急眼，我認識的Panamera車主大都給這個答案，倒不是說一兩百萬的價格有多便宜，而是相對這車能帶來的體驗來講。

和S級、7系和A8相比，保時捷的品牌優勢太明顯了；和相當性能的GTC4Lusso和歐陸比較，Panamera有著五六十萬的價格優勢；總裁價格是比較便宜，但后期維護起來還是保時捷更讓人省心。

Panamera能有這個等級的性能和超過同級的可靠性，這是技術；保時捷能推出類似形式車型和找準價格區間，這是聰明，就像曾經推出卡宴一般，保時捷就是這樣一個策略聰明又有技術支撐的汽車品牌。

文?|?大鵬

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

[img]為什么保時捷卡宴是賣的最好的保時捷？

豪華SUV向來是國內市場的寵兒，如今各個豪華品牌都已經推出或者即將推出自己的豪華SUV來面向巨大的國內市場。而早在世紀之初，保時捷就已經帶來了它的得力作品——保時捷卡宴。卡宴的推出可以說點燃了豪華SUV的熱情！那么，卡宴到底靠什么在國內這么火呢？

輝煌的車型歷史

作為一個具有運動基因的品牌，保時捷在上世紀就已經很早踏入了達喀爾拉力賽的賽場，當時正值20世紀80年代B組賽打得火熱，保時捷959拉力賽車也就應運而生。這是可以追溯到的最早的保時捷對于越野拉力的探索。

直到新千年以后，保時捷為了擴充產品線，改變保時捷只有911的不利局面，于是開始了對于第一代卡宴的研發。從一開始，保時捷就奔著運動型豪華SUV的目標，給第一代卡宴裝上了3.2L V6發動機，最大功率達到250馬力，最大扭矩310牛米，后來的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L雙渦輪增壓的V8發動機。

產品一經推出，其實引起了車壇不小的爭議，很多人覺得保時捷作為一個豪華跑車品牌來造SUV簡直是不務正業。但是市場的反響證明了卡宴的價值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑車品牌也紛紛效仿推出了各自的豪華SUV。卡宴作為一款有歷史積淀的豪華SUV，自然更加受消費者青睞。

不錯的市場口碑

市場再次證明了卡宴的價值！實際上進入了新千年以后，可以說也是逐漸進入了SUV的時代。其中卡宴最受歡迎的市場就是中國市場，國人對于SUV的偏愛不僅僅體現在各種平民品牌。更加豪華，空間大，品牌號召力高的卡宴恰好切中了國內消費者的需求點，特別是在早年僅有同門師兄弟大眾途銳的競爭，品牌號召力上并不如卡宴。這使得的卡宴成了中國市場上保時捷賣得最好的車型。

而經過了前兩代卡宴的耕耘，卡宴這一豪華SUV車型已經在國內打下了良好的口碑和市場認知度。如今，第三代卡宴如期而至，會帶給我們怎樣的驚喜呢？

強大的產品實力

全新一代卡宴一經發布，備受國內外汽車媒體的矚目。外觀上整體風格對比于前代車種來說可是有著相當大幅度的躍進，在設計上有著讓人耳目一新的感受，新車的進氣格柵，以及前保險杠均進行了重新調整。大燈變成了更為端莊嚴肅的矩形，LED日間行車燈的造型由單排變為雙排。新的尾燈造型也做出了細微改變，后保險杠增加了底部擴散器加上了與格柵同色的邊框護板。

動力更是主打高性能，搭載3.0升V6機械增壓發動機，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以說在產品力層面，全新一代卡宴絕對會成為這一領域的新標桿，也將會延續其在國內的火爆程度。

相較于同級別的其他同類車型，曾經同門師兄弟的大眾途銳已經逐漸淡出消費者的視野。而路虎攬勝可靠性則遠不如卡宴，寶馬X5無論是在設計上還是動力上都略遜色一籌，同樣作為跑車品牌出身的瑪莎拉蒂levante知名度及產品力也難以撼動卡宴在豪華SUV的標桿地位。可以說，卡宴目前是這個級別里產品實力最強的產品，沒有之一。

結束語：作為豪華品牌里第一個吃螃蟹的豪華SUV，卡宴給保時捷帶來了前所未有的成功。有人說卡宴是披著SUV外殼的911，但是事實并非如此，卡宴已經不需要活在大哥911的光環之下，經過市場的認證和自身三代產品的迭代，早已自成一派，成為保時捷家族不可或缺的成員。對于新一代卡宴的表現，毫無疑問也絕對會延續前兩代的輝煌表現！

拉力血統傳承，全新保時捷911 Dakar中國首發

三月，保時捷于廣西陽朔的奇峰秀水之間，打造了一場“SPORTMADE”的跑車盛宴！全球限量2,500臺的911 Dakar現身廣西陽朔，迎來中國首發！718 Style Edition和911 Carrera T也聯袂亮相，詮釋了獨樹一幟的個性風格與純粹至簡的駕駛樂趣。

作為本世紀首款擁有極致越野性能的公路911，911 Dakar進一步展現了保時捷911的全能車型理念：更高的離地間隙配合特殊調校的底盤系統，令這款雙門跑車在越野場景中，亦如在公路和賽道上游刃有余。費利·保時捷的理念再次得到印證：“沒有其他車型能像911一樣，既能任你從非洲沙漠到勒芒賽場盡情馳騁；又能優雅穿梭于都市街頭，帶你前往劇院如期赴約。”

是純正911，且更加強悍

911 Dakar的強悍表現首先來自顯著抬高的離地間隙，相較于帶運動懸架的911 Carrera提高了50 mm。另外，標配的升降系統可將車頭和尾部再升高30 mm，離地間隙和通過角足以比肩常規SUV車型的。在“高位”設置下，車輛能以高達170 km/h的速度馳騁；當車速超過170 km/h，車輛將自動降低高度至“標準”位置。

極致的越野性能還得益于兩個新增的駕駛模式：“Rallye”（拉力）模式采用更偏重后方的四輪驅動，更適于駛入松軟和不平坦路面， “Offroad”（越野）模式專為最大的牽引力設計，以應對棘手地形或沙地。該模式下，車輛將自動啟用高離地間隙。兩個模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control），可在松軟路面上成就震撼的加速表現，并允許約20%的車輪打滑。

專門開發的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 輪胎（前輪245/45 ZR 19，后輪295/40 ZR 20）作為標配提供，厚實的胎面花紋深9 mm，強化的側壁和胎面采用雙層結構，同時具備極佳的抗切割性。這款全地形輪胎不僅是911 Dakar應對挑戰性地形的最佳拍檔，在道路行駛時亦可為車輛提供跑車般的駕駛動態。此外，雙層胎側的倍耐力P Zero夏季和冬季輪胎可供選裝。

是渴望荒野的拉力戰士，也懷揣賽道的激情

911 Dakar的懸架調校承襲了所有保時捷911車型的基本理念：在駕駛舒適性和運動性之間具有廣泛的調節范圍，同時滿足公路和越野行駛的需求。豐富的標準配置包括8速保時捷雙離合傳動系統（PDK system）、保時捷四輪驅動系統、后橋轉向系統、源自911 GT3的發動機支承，以及保時捷動態底盤控制系統（PDCC）。各部件的協調運作令911 Dakar即使在沙地和松軟的路面上，依然保有稱霸紐博格林北環的動感英姿。

3.0升雙渦輪六缸發動機可實現高達480 PS（353 kW）的輸出功率，以及570 Nm的最大扭矩，由此激發了出眾的性能和震撼的聲浪。新車從靜止加速至100 km/h僅需3.4秒。搭配全地形輪胎，最高車速可達240 km/h。

911 Dakar的整車重量控制在1,605 kg。一系列輕量化措施包括：全新開發的碳纖維增強塑料（CFRP）的固定式后擾流板；源自911 GT3的帶有吸睛出風口的CFRP車前蓋；輕量化的玻璃和電池等。同時，自適應運動型座椅升級版（18向電動調節）作為標配提供，并取消后排座椅。由此，911 Dakar確保了在任意駕駛場景中的靈活姿態。

是街頭的吸睛利器，越野風范自成一格

暗影綠金屬漆作為911 Dakar專屬標配的車身顏色，進一步烘托了新車的越野氛圍。與之相呼應的，是標配的帶暗影綠縫線的Race-Tex內飾。此外，諸多的越野設計細節還包括紅色的前后鋁制拖車環，加寬的輪轂槽、門檻，以及前后方和門檻上的不銹鋼防護件。重新設計的車前臉上，側出風口同樣用不銹鋼格柵加以保護，以防止飛石。

在911 Dakar上，保時捷首次為911車型提供車頂籃，承重達42 kg，可容納行李袋、折疊鏟、救援板等一系列拉力裝備，為探險之旅確保了充足的行李空間。

選裝的Rallye(拉力)設計組件由保時捷獨家定制部門Porsche Exclusive Manufaktur傾力打造，采用白/龍膽藍金屬漆雙色調。這是保時捷首次在標準車型上提供雙色調車漆加裝飾車貼的搭配。

在車身側面，客戶可在0到999之間選擇個性化賽事編號。除了紅色和金色的拉力裝飾條紋，該組件還以1984年巴黎-達喀爾冠軍車為設計靈感，在車門處鑲嵌同款“Roughroads”標志。噴涂白漆的車輪轂、紅色的尾燈帶，與車身顏色形成強烈對比。內飾中的更多亮點包括：豐富的Race-Tex和真皮材料，以及鯊藍色的安全帶和裝飾細節。

Porsche Design計時碼表

911 Dakar的客戶還可獲得由Porsche Design 為這款全新限量版車型設計的高品質腕表的專屬訂購資格：911 Dakar 特別版計時碼表或 911 Dakar Rallye(拉力)設計特別版計時碼表，用以搭配愛車。這款計時器的外殼也首次采用更耐刮的輕質碳化鈦制成。

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