司機的英文是driver。

例句：

1、司機闖紅燈，撞上了卡車的一側。

The?driver?ran?a?stop?light?and?broadsided?the?truck.

2、出租車司機在車站接了一名乘客。

The?taxi?driver?picked?up?a?fare?at?the?station.

3、“去哪兒，老兄？”司機問道。

'Where?to,?buddy?'?the?driver?asked.

4、受傷的司機不得不等到把汽車殘骸切開才被救出來。

The?injured?driver?had?to?be?cut?from?the?wreckage.

5、他是個好司機，雖然有點過于自信。

He's?a?good?driver,?if?a?little?over-confident.

身價最高出租車司機 舒馬赫開出租送小費

最貴的出租在哪里？目前，在國內以北京為例，我們在街頭常見的轎車出租的價格為2元/公里，而在德國乘坐車王舒馬赫所駕駛的出租車要付多少車費？答案是：不但能夠免費乘坐，還能得到舒馬赫親手所贈的小費100歐（合約人民幣1059元）！

F1世界冠軍米歇爾-舒馬赫應該為他的一個非正式的頭銜“德國最快的出租車司機”感到高興。在到科堡（Coburg，巴伐利亞州一地名）家庭遠足的返回機場的路上，舒馬赫當即接手出租車司機的工作，他開著司機Tuncer Yilmaz的歐寶Vitaro載著妻子科琳娜和兩個孩子回機場。

周六七屆世界冠軍和他的家人一起到科堡旁邊的Gehülz旅行，并在那里的一個養狗人的接待時選了一只叫Ed的澳洲牧羊犬幼犬。因此回去的時間就變得很緊，于是舒馬赫請求出租車司機讓他來開車。“我坐在副駕駛位子上，舒馬赫來開車——這很瘋狂”Yilmaz zitiert描述道，“他做出一些驚人的超越，過彎速度非常快” 。

Tuncer Yilmaz或許是世界上最幸運的出租車司機，不僅親身體驗車神的駕駛絕技，還獲得了一筆豐厚的小費。報導稱整個行程的車資為60歐元，但舒馬赫又多給了100歐元小費

基本資料：

姓名：邁克爾-舒馬赫（Michael Schumacher）

昵稱：舒米（Schumi）

國籍：德國(Germany)

出生日期：1969年1月3日

出生地：德國赫爾斯海姆(Hurth-Hermulheim)

居住地：瑞士-烏弗倫斯(Vufflens，Switzerland)

婚姻：已婚

家庭成員：

父親羅爾夫（Rolf），

前任母親伊麗莎白（Elisabeth）（2003年4月20日去世），后任母親巴巴拉（Babarla）于2005年與羅爾夫舒馬赫結婚，成為舒馬赫兄弟的后媽，

弟弟拉爾夫（Ralf）（現F1豐田車隊正式車手），

弟弟薩巴斯蒂安（Sebastian）（現A1車隊德國隊試車手，和舒馬赫是同父異母，后在2005年改姓舒馬赫，原姓斯塔爾），

妻子科琳娜（Corinna）（結婚日期：1995年8月1日），

女兒吉娜-馬麗亞（Gina Maria）（生日1997年2月20日），

兒子米克（Mick）（生日1999年3月22日）。

身高：1.74米 體重：75公斤

愛好：足球,橄欖球，卡丁車，網球，游泳，滑雪

個人網站：

(中文網)

F1生涯：（該成績截止至06賽季巴西分站）

年度總冠軍次數： 7次(1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003，2004)

首次F1大獎賽： 1991年比利時斯帕

第一次獲得積分；1991年意大利GP（第5名）

首次登上領獎臺： 1992年墨西哥 （第3名）

首次分站賽冠軍： 1992年比利時

首次桿位： 1994年摩納哥

F1最后一戰：2006年巴西 英特拉格斯賽道

F1大獎賽參賽次數：250

F1大獎賽登臺次數： 154

F1大獎賽分站冠軍次數： 91次

F1大獎賽桿位次數： 68次

F1大獎賽創最快圈速次數： 76次

F1大獎賽累計積分： 1369分 （F1歷史上唯一一位積分超過1000分的車手）

曾效力車隊：

喬丹（1991年比利時站）

貝納通（1991年意大利站-1995年）

法拉利（1996年-2006年）（F1歷史上為同一車隊效力時間最長車手）

個人榮譽

1987年，邁克爾·舒馬赫參加卡丁車大賽并獲得冠軍，開始了其職業賽車生涯。之后，他轉到福特方程式賽車，并在歐洲和德國的錦標賽中分獲第二（第一名是前索伯車隊車手米卡·薩洛）和第四名。1989年，舒馬赫參加了德國三級方程式賽車，與他的隊友漢塞爾·弗倫岑并列第三名，與第二名僅差1分。1990年，他在該項賽事中5次獲勝，并在贏得澳門和斐濟大獎賽冠軍之后，取得了該賽季德國三級方程式的冠軍。

舒馬赫對Sports cars也非常熟悉，他是梅賽德斯少年隊的隊員，并贏得過在墨西哥城舉行的比賽。1991年，他再次駕駛Sports cars贏得了在Autopolis舉行的比賽。同年，他初次參加F3000大賽，并在日本sugo的比賽中獲得第二名。更為重要的是，1991年，舒馬赫首次涉足F1，代表喬丹車隊參加了比利時大獎賽。他在排位賽中獲得第七名，但由于離合器出現故障，在正式比賽時未能跑完第一圈。這是他唯一一次代表喬丹車隊參賽，之后，他很快就被貝納通車隊挖走了。

1992年，舒馬赫8次登上F1的領獎臺，其中在比利時站首次登上分站賽冠軍寶座。賽季結束時，他以53分獲得第三名。1993年，他取得第四名，并贏得了葡萄牙站比賽的冠軍。1994年，舒馬赫令世界對他刮目相看，代表貝納通車隊參賽的他擊敗了威廉姆斯車隊的塞納獲得了當年F1的冠軍。塞納逝世后，舒馬赫似乎是不可戰勝的，雖然當時貝納通車隊陷于作弊的謠言之中，但他們戰勝了所有的諸如取消資格及禁賽的困難。在澳大利亞站的比賽中一次有爭議的事故后，舒馬赫爾以一分的優勢擊敗了達蒙·希爾取得了冠軍。九次勝利后，舒馬赫贏得了他的第二個F1冠軍。1996年，舒馬赫轉到法拉利車隊。

那一年，他將不甚可靠的法拉利賽車的性能發揮到了極致，共贏得了三個分站賽冠軍。1997年的競爭更加激烈，他贏得了摩納哥站、法國站、加拿大站、比利時站和日本站的冠軍，并以領先威廉姆斯車隊車手維倫紐夫一分的優勢進入了最后一站西班牙赫雷斯站的比賽。比賽卻又一次出現了爭議，兩人的賽車撞到了一起。維倫紐夫繼續比賽獲得了冠軍，舒馬赫卻被國際汽聯取消了成績。

1998年，法拉利賽車的可靠性能大大加強，邁克爾·舒馬赫也定下了取勝的決心。雖然賽季一開始邁凱輪車隊占據了領先的地位，但是舒馬赫并未放棄，駕駛著法拉利賽車盡力追趕，贏得了6個分站的比賽。在最后的角逐中，舒馬赫雖然獲得首發位置但起跑并不理想，隨后又在比賽中爆胎，從而第三次失去了奪冠的機會。

1999賽季對舒馬赫來說并不順利，他在開幕賽中就遇到了問題，但隨后他迅速領先。正當他有望為法拉利車隊奪得冠軍的時候，悲劇發生了。在英國站第一圈的比賽中，舒馬赫的腿因事故骨折，好幾個月無法參加比賽，只能眼睜睜地看著賽季繼續進行而無能為力。他在當年最后兩站的比賽中重回賽場。盡管舒馬赫的隊友埃爾文最終以微弱的差距失去了年度冠軍車手的頭銜，但他們為法拉利車隊奪得了自1983年以來的第一個年度車隊冠軍。

2000賽季，埃爾文加盟美洲虎車隊，舒馬赫開始與巴里切羅搭檔。這個賽季無疑成為舒馬赫賽車生涯中最輝煌的賽季。贏得頭三站的比賽后，似乎這位法拉利王牌車手沖冠的勢頭無人可擋。雖然賽季中段的一些失誤使舒馬赫領先邁凱輪車手的優勢大大縮小，但舒馬赫奪冠的決心并沒有動搖。在倒數第二站日本鈴鹿站的比賽后，舒馬赫贏得了他的第三個世界冠軍并為法拉利車隊奪得21年來首個年度車手冠軍。在最后一站馬來西亞站中的比賽后，他還為法拉利車隊贏得了年度車隊冠軍。

2001年，法拉利車隊和舒馬赫從第一站澳大利亞站的比賽到最后一站日本站的比賽一直占優。在17站的比賽中，舒馬赫打破了無數的紀錄，并在倒數第5站匈牙利站的比賽中提前贏得了他的第四個世界冠軍。他現在是贏得大獎賽冠軍次數最多的紀錄保持者，超過了阿蘭·普羅斯特的52次，以及胡安·曼紐爾·方吉奧的五個世界冠軍的紀錄，舒馬赫帶著更加堅定的決心和更加強大的法拉利車隊一起開始了2002年賽季。

從賽季的第十一站起一直到整個2002賽季末，這位德國明星一次又一次地刷新紀錄，證明著他的冠軍實力。而2002年在奧地利也出現了不光彩的一幕，隊友巴里切羅迫于車隊壓力將勝利讓給了舒馬赫，接踵而來的是車迷們對站在領獎臺上的世界冠軍噓聲一片。至今這一舉動仍處于激烈的爭論之中。

2003賽季，舒馬赫與吉米·萊科寧和胡安·帕伯羅·蒙托亞對冠軍頭銜展開了激烈的爭奪，但混亂的美國大獎賽使又一個世界冠軍成為了舒馬赫的囊中之物，同時德國車王獲得的的車手冠軍頭銜也增加到了了6個。2004賽季，邁克爾·舒馬赫再次統治了F1賽場，在前13場比賽中他獲得了其中12場比賽的勝利，加上在賽季倒數第2場大獎賽-日本大獎賽再次拿到冠軍，從而使自己在2004年的獲勝場次達到了13次。今后我們可能很難看到有人能夠打破舒馬赫獲得7個車手總冠軍的這一紀錄了。

2005賽季沒有被邁克爾·舒馬赫打破的紀錄已所剩無幾，我們唯一想知道的是如果他能夠接受一位水平相當的車手作為隊友的話，他還能獲得多少車手冠軍頭銜、拿到多少場大獎賽的勝利。不幸的是，我們永遠無法知道這位世界上最成功的車手到底有多么偉大。

F1世界大獎賽自1950年舉辦以來,迄今為止一共產生了27名冠軍，其中有13人曾經獲得兩次以上的冠軍。其中胡安－曼紐爾－范吉奧一共獲得五次冠軍，這個記錄使其他冠軍車手黯然失色，整整保持了五十年無人打破。而現在，邁克爾－舒馬赫，則以他的七屆冠軍成為新一代巨星，他的成就超過了前輩，在同時代的車手中更是無人可比，而且他似乎一點都沒有退步的跡象。

職業生涯：

1973年-開始參加卡丁車比賽

1984年-德國少年卡丁車冠軍

1985年-德國卡丁車賽少年組冠軍，世界少年卡丁車賽亞軍

1986年-德國青年卡丁車季軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽季軍

1987年-德國青年卡丁車冠軍，歐洲卡丁賽亞軍，歐洲卡丁車決賽冠軍

1988年-德國卡丁車賽冠軍，歐洲福特方程式亞軍，德國福特方程式第6名

1989年-德國三級方程式亞軍

1990年-德國F3錦標賽冠軍

1991年-初次亮相F1賽場，并分別代表喬丹及貝納通車隊出賽

1992年-完成F1賽季，獲得車手總積分第3

1993年-取得52個積分列成績第4

1994年-擊敗希爾奪得世界冠軍

1995年-代表貝納通車隊再次奪得世界冠軍

1996年-加盟法拉利車隊初顯車神本色，列總排名第3

1997年-參加F1比賽，雖然積分列第2，但被指故意下維倫紐夫相撞被取消成績

1998年-參加F1比賽取得86個積分，但只能屈居第2

1999年-由于中途的比賽發生撞斷腳的意外，最終只取得44分，列總成績第4

2000年-為法拉利車隊獲得21年來首個車手總冠軍，同時也贏得了車隊總冠軍

2001年-提前4站奪得車手總冠軍，舒馬赫因此寫下光輝一頁

2002年-本年度舒馬赫記世人的焦點都集中在自己身上，他的表演讓人嘆為觀止，拿下第5次F1車手總冠軍

2003年-在前幾站發揮不理想，但隨著F2003-GA 的推出，舒馬赫再次證明了他才是當今的車神，成功第6次贏得車手總冠軍

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍

2005年-一站一胎的比賽，讓舒馬赫只贏得鬧劇般的美國大獎賽，憑借其經驗，最終名列年度第三

2006年-在蒙扎賽道奪冠后，宣布2006賽季結束后退役

2006年巴西站后退役。

車手點評：

可以說，舒馬赫是當之無愧的車神，如果你說舒馬赫之所以能取得世界冠軍是因為他所效力的是一支好的車隊，那么，在2003賽季，舒馬赫的表現可以將這一番言論徹底粉碎。在賽季之初，舒馬赫的實力一度受到懷疑，2003賽季舒馬赫的冠軍應該說是最艱難的一次，F2003-GA并沒有真正讓舒馬赫成為無敵，在關鍵時刻，舒馬赫靠的是自己的經驗，出色的技術，以及臨場的發揮，當然不能缺少的是天賦，舒馬赫就是集這些因素于一家的車王，當然，你可以說舒馬赫也有挺多缺點，他在比賽關鍵時刻的抉擇的確受到一些爭議，但月無圓月，人無完人，讓我們一起看一下車神在2004賽季會有什么樣的表現吧。2004賽季,舒米敘寫著輝煌,他的紅色江山,已沒有人敢于覬覦!盡管2007他走了,但我們知道他 是舒迷心中永遠的王者!

車手故事：

盡管總是成為傳媒的爭議人物，但舒馬赫以其卓越的表現和過人的天份，無可爭議地成為世界車壇最優秀的車手之一。他精明的賽車頭腦和可怕的駕駛技術，特別是在濕滑天氣時的表現，為他贏來應得的贊揚和尊敬。

自1991年在喬丹車隊初次露面以來，他在F1車壇進步神速，在1994年就奪得首個世界冠軍。然而，伴隨著他成功的是停賽和缺乏體育精神的指責，在1994年，他卷入了一系列的事故中，并以澳大利亞大獎賽中與達文.希爾的撞車最為引人矚目，正是這場比賽，舒馬赫贏得了他的首個錦標。

另一次聲名狼藉的事故是他撞上了維倫紐夫(赫雷斯1997），結果這一次他被罰停賽一場，并失去了錦標賽第二名的位置。次年他再次在鈴鹿賽道挑戰哈基倫，然而，他因事故要從維修站出發，令到他的希望幻滅。許多人都說舒馬赫犯了罕見的錯誤，不過法拉利卻歸咎于車的問題。1999年，盡管舒馬赫看來可以將車手冠軍帶回馬拉內羅，但在英國大獎賽上，他第一圈就發生了事故，導致腿部骨折，在缺陣了6場比賽后，舒馬赫在馬來西亞再展雄風。

2000年，舒馬赫完成了加盟法拉利后的目標，在日本舉起了車手冠軍的獎杯，為這支意大利車隊奪得21年來首個冠軍，在馬來西亞站囊括了兩項冠軍。

舒馬赫在年初所向披靡，連奪三站冠軍，到了年中，他運氣欠佳，但在蒙扎賽道的勝利又讓他看到了冠軍的希望，繼而他在最后4站比賽中全部獲勝。舒馬赫在2001和2002年分別駕駛F2001和F2002賽車再次重寫了F1的紀錄，他在2001年輕松奪得第4個冠軍，并奪得他的第5個世界錦標，追平了方吉奧的紀錄。

這一年的比賽同樣頗具爭議，在奧地利大獎賽，法拉利車隊老板托德命令巴里切羅讓道，將冠軍讓給舒馬赫的舉動為世人所不齒，在其后的摩納哥和加拿大大獎賽中，車迷們對舒馬赫噓聲不斷。

2003年賽季開始，舒馬赫朝著為數不多的幾項紀錄發起沖擊，象塞納取得的桿位數紀錄就是舒馬赫渴望打破的。

2004年-繼續代表法拉利出賽，毫無懸念地第7次奪得世界冠軍，在全世界又掀起一股強烈的紅色風潮。

邁克爾.舒馬赫91年首次參加F1大獎賽，代表喬丹車隊出賽。稍后1與貝納通車隊簽約，正式成為F1車手，當年出賽6站，得4分。從92年開始，舒馬赫就成了F1車壇的重要人物，在比利時站，他獲得首次頭位出賽，同時獲得首個分站冠軍，這一年他獲得53分，在車手榜上列第三位。接下去的一年，他繼續發展，93年得54分，列第四位。

直到今天，每當人們談起1994年的F1大賽，總會提到那是一個令人心酸的賽季。而對舒馬赫來說，這一年更是令人難忘，因為他在這一年首次贏得了F1大賽的年度總冠軍。塞納和F1新秀雷茲伯格伊莫拉賽道不幸罹難；隨后摩納哥大獎賽上舒馬赫的老朋友維德林格又撞車身受重傷，整個F1車壇因此變得十分動蕩，特別是國際汽聯，他們把F1的安全性提高到了一個前所未有的高度。

在一片混亂當中，舒馬赫抓住了機會，在賽季前半段的8場比賽中，他贏得了6個分站賽的冠軍和一次亞軍，斐然的戰績使人們感到今年的年度總冠軍將被舒馬赫輕松地收入囊中。不過，在隨后英國銀石賽道舉行的F1英國站的比賽中，排位賽居第二的舒馬赫在正式比賽開始前的暖胎圈中對賽會出示的黑旗熟視無睹，雖然事后他把違規歸罪于車隊低劣的通訊系統，但國際汽聯還是對他課以停賽兩場的處罰。不過此時，包括舒馬赫本人在內誰也沒有想到當時在積分榜上落后43分的達蒙·希爾會威脅到舒馬赫的領先地位。

隨后的比賽進程令人瞠目結舌，希爾抓住舒馬赫被停賽的天賜良機，迅速把積分追了上來，到該賽季最后一站澳大利亞阿德萊德賽道的比賽前，舒馬赫僅以92比91在車手積分榜上領先希爾一分。在阿德萊德進行的比賽一開始便緊張激烈，扣人心弦。排位賽列第二的舒馬赫在比賽開始后不久就奪得了領先地位，當比賽進行到第36圈的時候，一馬當先的舒馬赫賽車突然失控，撞在了防撞欄墻上又彈回賽道，當緊隨其后的希爾認為奪冠在望，準備從后部懸掛系統遭到嚴重破壞的舒馬赫旁邊超車時，舒馬赫的賽車突然一拐，把希爾的奪冠希望撞個粉碎。

由于舒馬赫和希爾在這站比賽中雙雙出局，結果舒馬赫以一分的優勢壓倒希爾，獲得了年度總冠軍。

事后，雖然希爾及其所在的威廉姆斯車隊上告國際汽聯，要求懲罰舒馬赫的不君子行為，剝奪其冠軍頭銜，但國際汽聯在經過仔細研究后，以正據不足為由維持了比賽的結。加入F1不足四年的舒馬赫終于圓了他的世界冠軍夢。

貝納通車隊終于可以慶幸自己當年費了九牛二虎之力把舒馬赫從喬丹車隊挖過來是多么高明的一著棋，他們信心十足地和老朋友福特公司分手，改用法國雪鐵龍公司的雷諾發動機，準備在新賽季大干一場。不過，車隊的這一切改變沒能讓新鮮熱辣的世界冠軍舒馬赫感到滿意，特別是新型賽車性能方面的不穩定，使舒馬赫在1995賽季的比賽中感到處處受鉗制。

盡管如此，舒馬赫還是接著上個賽季的勝勢橫掃千軍，最后以102分，領先第二名希爾33分的優勢再次獲得年度總冠軍。

當舒馬赫決定1996賽季離開貝納通車隊，轉投法拉利車隊時，幾乎所有人都認為舒馬赫作出了一個錯誤的決定。法拉利車隊雖然過去也曾輝煌過，但畢竟那是十幾年前的舊事了，進入90年代以來，法拉利車隊的歷史記錄來看，年輕車手在法拉利車隊總是很難取得成功，27歲的舒馬赫在F1賽車界也還算是年輕人，他能改寫法拉利車隊的歷史么？

盡管舒馬赫1996賽季十分努力，但法拉利賽車多年來沉積下來的弊病還是拖了他的后腿。全年16站賽事，舒馬赫的法拉利賽車有6次因為各類故障而趴了窩，身為衛冕冠軍。舒馬赫個能眼睜睜地看著昔日的夙敵希爾以97分奪走車手總冠軍。

肩負著振興法拉利車隊和意大利賽車的重任，舒馬赫在為法利車隊效力的第二個賽季里表現得十分出色，個是他的競爭對手已經不是和他爭了兩年的英國人希爾，而是變成了賽車名門之后，威廉姆斯車隊的加拿大車手維倫紐夫。這一年，舒馬赫和維倫紐夫斗得難解難分，直到最后西班牙站的比賽時，舒馬赫在車手積分榜上僅以78分領先維倫紐夫1分，最后的冠軍爭奪進入了白熱化。

在最后一站西班牙杰雷茲賽道的比賽中，舒馬赫在開始領先的情況下，賽車在第48圈時突然發生故障，緊隨其后的維倫紐夫想趁機在彎道超車，不料舒馬赫像1994年最后一站對付希爾那樣，把車頭一拐，想把維倫紐夫的賽車撞出賽道，但這次舒馬赫沒能象當年月日樣保住領先一分的優勢，維倫紐夫的賽車與舒馬赫發生碰撞后還是帶傷完成了全程，而舒馬赫的賽車卻被撞出賽道，不得不退出比賽。事后，國際汽聯判定舒馬赫有“不君子行為”，決定剝奪他車手榜亞軍的榮譽。

辛苦了一年，到頭來卻什么也沒得到，舒馬赫感到十分惱火，但更讓他傷心的是他的祖國德國，新聞界對他的遭遇不僅沒有表示絲毫的同情，而且幸災樂禍地說“舒馬赫的退出是對他不君子行為的最好懲罰”。反而是意大利人給舒馬赫以極大的安慰。意大利總理夫人說：“今年，法拉利車隊奪得了車隊和車手兩項亞軍，這也是一個很不錯的成績。”

幸好國際汽聯沒有對舒馬赫追加處罰，使得他可以完整地參加1998新賽季的比賽。本來，舒馬赫想趁著維倫紐夫從威廉姆斯車隊改換門庭到英美車隊的機會重溫世界冠軍的滋味，但不曾想，改進了技術的麥克拉倫車隊突然殺了出來，其麾下的兩名車手芬蘭人哈基寧和英國的庫爾特哈德配合默契，一直把舒馬赫壓在后面。雖然舒馬赫與哈基寧力拼到最后一站，但幸運之神還是再一次拋棄了舒馬赫和他的法拉利隊。舒馬赫以14分之差名列車手榜第二位，法拉利隊再次奪得車隊積分榜亞軍。

不過，在1998年舒馬赫收獲的也并非全是遺憾。在這一年意大利站蒙扎賽道的比賽里，邁克爾·舒馬赫和弟弟拉爾夫·舒馬赫一起登上了領獎臺，哥哥獲得這項比賽的冠軍，而效力喬丹車隊的弟弟拉爾夫獲得第三名。兄弟二人一起上演了F1車壇的一段佳話。

對羽翼逐漸豐滿的法拉利車隊來說，連續兩年一人之下。萬人之上的亞軍地位并不能令他們感到滿意。06-07賽季他們為舒馬赫以及隊友埃爾文準備了新型的F399賽車，希望借此重塑輝煌。但有了前兩年的教訓，舒馬赫一反常態唱起了低調，對自己能否奪回車手總冠軍的稱號表現的十分曖昧，倒是對幫助法拉利車隊重奪車隊總冠軍充滿信心。舒馬赫說：“今年，我要努力幫助法拉利隊把車隊總冠軍的榮譽奪回來。”

年度車手總冠軍：

7次(1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年) (第二名為方吉奧5次)

連續奪得年度總冠軍次數：5次(2000年至2004年) [F1年度車手總冠軍一覽]

分站冠軍次數：91次(第二名為普羅斯特51次) [F1車手分站勝利次數統計]

桿位次數：68(前紀錄艾爾頓-塞納65) [F1車手桿位排行榜]

參加分站賽次數：250(距離帕特雷斯257次參賽紀錄只差7場) [F1車手參賽次數統計]

F1生涯總積分：1369分(第二名為普羅斯特798分) [F1車手總積分統計]

單賽季最多分站冠軍次數：13次(2004賽季)

單賽季連續獲勝場次：7場(2004賽季)

登上領獎臺次數：154(第二名為普羅斯特106次)

比賽最快圈速次數：75(第二名為普羅斯特41次)

單賽季個人最多積分：148分(2004賽季)

單場分站賽奪冠次數：7次(加拿大站、法國站)

上演“帽子戲法”次數(獲得桿位、跑出單圈最快并獲得冠軍)：22次

連續在分站賽上得分次數：2001至2003年期間24站比賽連續得分

連續在分站賽上登上領獎臺次數：2001至2002年期間連續19站

歷史上唯一一個曾在一年的各個分站賽中全部進入前三名的車手：2002賽季

年度車手積分榜上與亞軍差距最大的一次：2002年領先67分獲得冠軍

賽季過程中最早鎖定年度總冠軍：2002年離賽季結束還有6站時已經衛冕

邁克爾-舒馬赫和前隊友巴里切羅還是歷史上并肩獲得分站賽前兩名最多的隊友：兩人曾24次占據領獎臺最高的兩層

1.最漂亮的六場勝利：

1992年，斯帕賽道，比利時大獎賽

舒馬赫的首場勝利，在雨天的環境下舒馬赫展示了自己的全部駕駛天才。在自己滑出賽道后，舒馬赫被隊友布倫德超越，但是細心的舒馬赫注意到隊友的輪胎已經嚴重磨損了。舒馬赫推測自己的輪胎肯定也是如此，遂立即停站更換雨胎。這時在正確的時機做出的正確決定幫助他贏得了比賽。

1995年，斯帕賽道，比利時大獎賽

這場比賽舒馬赫在多變的天氣環境中從第16位出發獲得了冠軍。舒馬赫堅持使用光胎最終獲得了勝利。不過這場勝利也有遺憾之處。由于在直道上擺車以阻止達蒙-希爾超車，舒馬赫受到了禁賽一場的處罰。

1995年，紐博格林賽道，歐洲大獎賽

在舒馬赫代表貝納通車隊參加的最后一場歐洲大獎賽中，舒馬赫在家鄉父老面前贏得了自己在當年的最漂亮的一場勝利。在與阿萊西的纏斗中，舒馬赫在距比賽結束還有兩圈的時候朝野對手，取得了冠軍。

1996年，加泰羅尼亞賽道，西班牙大獎賽

這是舒馬赫代表法拉利贏得的第一場分站賽冠軍，仍然是在雨中。在這場比賽中，只有亞軍和季軍沒有被舒馬赫套圈――不過舒馬赫領先第二名阿萊西達到45秒鐘。“如果有人問我我愿意花多少錢賭自己在這里贏得勝利，我會說一分錢都不會下，”賽后舒馬赫說。

1998年，亨格羅林賽道，匈牙利大獎賽

靈異的駕駛技術，加上在這條極難超車的賽道上采用的三停戰術，舒馬赫在匈格羅林獲得了冠軍。技術總監羅斯-布朗要求舒馬赫在19圈的時間內擠出25秒的時間以保證一次停站，舒馬赫開始一路狂奔。舒馬赫在接到指令之后簡單了回答了一句“謝謝”，最終他做到了。

2000年，鈴鹿賽道，日本大獎賽

在這場比賽結束之后，舒馬赫為法拉利帶來了21年以來的首次車手總冠軍。舒馬赫緊跟邁凱輪的米卡-哈基寧幾乎40圈，最終在維修站內完成了超越。這不是最使人窒息的比賽，但卻是最使人動情的一場。

2.三場最糟糕的比賽

1994年，阿爾伯特公園賽道，澳大利亞大獎賽

在決定冠軍歸屬的1994年澳大利亞大獎賽上，舒馬赫與英國車手達蒙-希爾發生了著名的碰撞，賽后舒馬赫面臨著極為嚴厲的欺騙指責。這次事故發生在第31圈，兩位車手都因此次碰撞而退賽，舒馬赫憑借一分的優勢力壓希爾奪得了冠軍。

1997年，赫雷斯賽道，歐洲大獎賽

另外一次碰撞出現在1997年的赫雷斯賽道。為了獲得世界冠軍，舒馬赫試圖將對手雅克-維倫紐夫撞出賽道。但這次卻事與愿違，維倫紐夫獲得了世界冠軍，舒馬赫全年的積分被取消。

2002年，A1賽道，奧地利大獎賽

這對F1來說是黑色的一天。巴里切羅的表現統治了整個周末，在正賽中從頭領先到最后一圈。但是法拉利車隊通過無線電指令要求巴里切羅將冠軍讓給舒馬赫。巴里切羅不得不逐漸減速，在最后一個彎讓過了舒馬赫。其實這樣做并無必要。因為在之前的5場比賽中舒馬赫已經贏得了4場勝利。2002年，舒馬赫以創紀錄的積分領先優勢獲得了年度總冠軍。

3.最具爭議的一場比賽：2006年，摩納哥賽道，摩納哥大獎賽

2006年舒馬赫在摩納哥大獎賽排位賽的最后一刻的行為再度遭受了廣泛的指責。舒馬赫的賽車在最后一刻橫在了彎道中，這一行為阻擋了后面的車手試圖創造更快成績的努力，舒馬赫獲得了桿位。經過調查，賽事干事取消了舒馬赫的桿位成績，但是舒馬赫在正賽中彌補了這一事件的影響，他獲得了第五，并創造了賽道的最快圈速。

司機[sī jī]

詞典

driver; chauffeur; engine attendant; engine driver; engine man

1

一個車胎爆了，司機失去了控制。

The driver lost control when a tyre burst.

柯林斯例句庫

2

“你瘋了，”司機脫口而出。

'You're mad,' the driver blurted out.

柯林斯例句庫

3

一個穿制服的司機在人群中認出了我。

A uniformed chauffeur identified me among the crowd.

柯林斯例句庫

4

到了火車站，為了檢驗自己對當地的了解程度，我請教了一個出租車司機。

Arriving at the railway station, I put local knowledge to the test and ask a taxi driver.

柯林斯例句庫

5

他那輛配有專職司機的轎車和公司手機將轉交給他的繼任者。

His chauffeur-driven car and company mobile phone will be handed on to hissuccessor.

柯林斯例句庫

6

我看見一個男人正朝一個司機叫嚷，他的車把街道堵塞了。

I saw a man shouting at a driver whose car was blocking the street.

柯林斯例句庫

7

司機把公共汽車撞毀了。

The driver crashed the bus.

百度翻譯例句庫

8

那輛出租車的司機在我看來放肆到了無禮的地步。

The driver of that taxi-cab seemed to me familiar to the point of impertinence.

柯林斯例句庫

9

如果你覺得出租車司機敲了你的竹杠，就說出來。

If you feel a taxi driver has overcharged you, say so.

柯林斯例句庫

10

司機失去了對汽車的控制。

The driver lost control of his car.

百度翻譯例句庫

11

當駛近路上的車轍時，我們的司機放慢了速度。

Our driver slowed up as we approached the ruts in the road.

柯林斯例句庫

12

格雷格用他的汽車電話向警方報告了一個有酒后駕駛嫌疑的司機。

Greg tipped police off on his car phone about a suspect drunk driver.

柯林斯例句庫

13

他的司機看錯路線，拐錯了方向。

His chauffeur misread his route and took a wrong turning.

柯林斯例句庫

14

給服務員、行李搬運工、導游和司機小費是慣例。

It is usual to tip waiters, porters, guides and drivers.

柯林斯例句庫

15

司機有足夠的時間剎車或急轉彎，來避開那個女人。

The driver had ample time to brake or swerve and avoid the woman.

柯林斯例句庫

16

出租車減速停下，司機跳了出來。

The cab pulled up and the driver jumped out.

柯林斯例句庫

17

一個酒后駕駛的司機撞死了兩個女孩兒。

A drunk driver knocked down and killed two girls.

柯林斯例句庫

18

埋伏的槍手開槍打死了司機。

The gunmen, lying in ambush, opened fire, killing the driver.

柯林斯例句庫

19

出租車司機的抗議使得阿比讓陷入了混亂。

Abidjan was thrown into turmoil because of a protest by taxi drivers.

柯林斯例句庫

20

卡車司機安然脫險，但有一位行人受了傷。

The lorry driver escaped unhurt, but a pedestrian was injured.

柯林斯例句庫

21

那名司機設法從車里逃了出來并大聲警告別人。

The driver managed to escape from the vehicle and shout a warning.

柯林斯例句庫

22

司機通常花4小時左右的時間幫忙裝貨和打理貨車。

The driver usually spends four hours or so helping to load and prepare his lorry.

柯林斯例句庫

23

司機沒能順利拐彎，撞到了樹上。

The driver failed to negotiate a bend and ran into a tree.

柯林斯例句庫

24

司機下車用曲柄去發動汽車。

The chauffeur got out to crank the motor.

柯林斯例句庫

25

那個駕車肇事后逃跑的司機已被看押起來了。

The hit-and-run driver has been in custody.

漢英大詞典

26

他被控劫持一名出租車司機并強迫他開車把一顆炸彈送到唐寧街。

He was charged with abducting a taxi driver and forcing him to drive a bomb toDowning Street.

柯林斯例句庫

27

一名司機在一個警方檢查站被攔截后，把自己連人帶車炸上了天。

A driver blew up his car and himself after being stopped at a police checkpoint.

柯林斯例句庫

28

他的工作生涯是從當卡車司機開始的。

He started his working life as a truck driver.

柯林斯例句庫

29

卡羅琳有輛配有司機的轎車，隨時準備送她去倫敦。

Caroline had a chauffeured car waiting to take her to London.

柯林斯例句庫

30

出租車司機載著他們繞了個大圈才到警察局。

The cabdriver took them on a circuitous route to the police station.

柯林斯例句庫

英文叫“Driver”，日本稱“運轉手”或“運轉士”。司機，也就是掌握“機”的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之后。從那時候開始，就出現了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為司機。

亦可稱“駕駛員”，是指駕駛和控制車輛的人，包括路面車輛和鐵路車輛在內。司機可以分為職業司機、車主或其親友借車暫用，還有是出租車司機、代客泊車多種。司機可以分為職業司機、車主或其親友借車暫用，還有是出租車司機、代客泊車多種。

擴展資料

再后來，火車，汽車的出現，使“司機”更多的出現在這些交通工具上。后來之所以“駕駛員”全面繼承了“司機”一詞，大概是由于“駕駛員”這個職業更頻繁的被人們稱呼為“司機”的原因。逐漸的也就成為了駕駛員的專職稱呼。

司機對路面行人及第三者都有職業道德。有一些法例管制司機的不當行為，例如駕大膽車、頂包、肇事逃逸、魯莽駕駛、酒后駕駛等。

司機是操控車輛運行，而司機不一定要位于所控制的車內，纜車司機通常位于頂峰站控制纜車，而不是在纜車內控制纜車。

參考資料來源：百度百科——司機

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