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1、最美司機吳斌有什么感人事跡？ 2、中國最成功的三大司機 3、全國哪里的司機技術最好？ 4、像2013感動中國十大人物、司機吳斌、教師張麗莉的事跡。急求！ 5、安徽亳州2工人被困下水道公交司機停車救人，司機身上有哪些可貴品質？ 最美司機吳斌有什么感人事跡？

飛來橫禍

2012年5月29日早7點10分，吳斌駕駛著浙A19115大客車從杭州出發，開往無錫，10點10分順利抵達。休息了1個小時后，11點10分，他從無錫站再次出發，準備返回杭州。他工作九年沒有出過任何事故。可這次，他沒能平安返回。

11時40分左右，車輛行駛至錫宜高速公路宜興方向陽山路段時(江蘇境內)，突然一鐵塊（后確認為制動轂殘片）從空中飛落擊碎車輛前擋風玻璃再砸向吳斌的腹部導致肝臟破裂及肋骨多處骨折，肺、腸挫傷。

安全停車

在危急關頭，他強忍著劇烈的疼痛將車輛緩緩停下，拉上手剎、開啟雙閃燈，以一名職業駕駛員的高度敬業精神，完成一系列完整的安全停車措施。

之后，他又以驚人的毅力，從駕駛室艱難地站起來告知車上旅客注意安全，然后打開車門，安全疏散旅客。當做完這些以后，耗盡了最后一絲力氣的他，癱坐在座位上。吳斌，他沒有把最寶貴的第一時間留給自己撥打120，而是留給了車上的24名乘客。

最后40秒

杭州長運提供的車載視頻還原了驚心動魄的最后一分鐘。

視頻中的吳斌，短發，穿著天藍色的短袖制服，戴著一副黑色鏡片太陽鏡，雙手握著方向盤。

11點39分24秒，一個塊狀物體，穿過擋風玻璃，擊中吳斌腹部。吳斌似乎被這突如其來的“塊狀物體”彈了一下，先用右手捂住腹部，掙扎著將右腿伸長，踩住剎車；

11點39分52秒，吳斌解開安全帶；

11點39分55秒，停車，左手拉手剎；

11點40分05秒，非常想努力站起來，告訴乘客注意安全。

2012年6月1日13時55分，無錫交警在新浪微博上發表：

處警民警說，大客車剎車拖印是筆直的，一個肝臟被突然刺破的司機，要用怎樣的意志力才能做到這一點啊~乘客們自發到醫院看望搶救中的老吳，他們是在看到老吳很快倒下后才知道事情的嚴重性。我們紀念老吳，紀念他扎在心底的崇高職業道德，只有這樣的人，在關鍵時刻只會想到大家的安全。

擴展資料

吳斌去世后，妻子汪麗珍強忍著心中悲痛，壓抑著不哭。但是面容憔悴得讓妹妹和時刻陪在她身邊的表妹忐忑不安。

2012年6月2日中午，車上4名乘客前來吊唁，送上挽聯，稱吳斌是最美司機。

不少市民自發到吳斌家里來送英雄最后一程，杭州詩人潘維寫了一首詩送給吳斌。

吳斌去世后，杭州長運第一時間分批安排工作人員到吳斌家，做好家屬的安撫工作，及吊唁接待工作，組織工作人員徹夜陪同。并且安排好賓館，供吳斌父母及親屬居住。

長運董事長、總經理王德潤等公司領導多次前往探望，王德潤說，吳斌是杭州長運司機的楷模，是乘客的衛士，杭州長運要在全公司掀起向吳斌同志學習的高潮。6月5日(星期二)上午8時，吳斌的追悼儀式將在杭州市殯儀館舉行。

中國最成功的三大司機

中國最成功的三大司機分別是：張志銘、馬明哲、李敏。

司機，也就是掌握“機”的人。機器出現在人類社會上，是瓦特發明蒸汽機之后。從那時候開始，就出現了司機一詞。從這個意義引申開來，所有掌管機器的人，都可稱呼為司機。亦可稱“駕駛員”，是指駕駛和控制車輛的人，包括路面車輛和鐵路車輛在內。

補充

張志銘出生北京，沒有顯赫的家世更沒有學歷撐腰，本科文憑也沒有，但是張志銘口才好，黃光裕認為他當一個司機實在是太浪費人才了，于是乎一躍成為基層銷售。

成為業務員的張志銘適應地非常快，黃光裕也非常認可他，加上在老板身邊學到了不少東西，也就是這樣，得到了剛從國外讀書回來的黃燕虹的青睞，他們相愛并結婚了。

在短短時間里，張志銘的職位也在不斷的上升，與黃燕虹結婚之后，張志銘就擔任了國美集團的總經理，很快，國美集團也實現了上市，黃光裕家族的資產也實現了大幅上漲。

馬明哲只有初中學歷，當過水電工，做過司機，卻成了世界500強排名前十的公司老總，管理資產2.8萬億。

他是中國“三馬”中最年長的者，卻迎潮而上，公司在他的率領下，成了傳統金融機構向互聯網轉型的急先鋒。

他把公司業務做到了全球第一，光正式員工就有21萬，全國雇員140萬，中國1000人里就有一個人在他家拿薪水。

李敏被稱為是最貴的司機，他的駕齡已經超過了30年，他不是一般的司機，他是擔任國賓任務的主車手，他開的車子基本上都是一些迎賓，國賓用車。

作為中國最貴的司機，他曾參加過亞信峰會，青奧會等大型國家級開車的任務。

[img]全國哪里的司機技術最好？

這說的司機應該分開來講，以前我朋友跑貨車聘請一個在部隊開了十年車的退伍軍人，出第一次車的夜里，朋友累了換上這位老司機，朋友睡了一覺醒來問到哪了，國道上一看兩個多小時才跑了五六十公里，回來一聊才知道這位大哥說在部隊主要駕駛拖車的任務拖飛機。

小車司機那里強，北京，蘇州重慶到沈陽。主要是開車比較猛，市區的現在節奏快，開車就靠得跑就加速，堵上就別車，市區平均能跑六十不出剮蹭就算好手。

大貨車司機，真是云貴川的，在貴州經常看到兩輛貨車措車，互相的后視鏡刮在一起，車身刮在路邊的房瓦上，互相之間基本上很難找到五分的空隙，車速在山道上也是飛馳而過，一塵絕騎。

旅游 大巴的司機也是很猛的，尤其是景區的大巴，也許是跑熟了這一道，基本上措車不減速的，讓游客體驗啥叫潮起潮落。

柴油農用車，技術杠杠的數山東河南與安徽，他們的農用車跑起來基本上都是八十多。

拖拉機與手扶拖拉機跑的最牛逼的數陜西，在黃土高坡上，懸崖峭壁的土路上，奔馳自如，恐怕一般人不敢坐。

其實最牛逼的不是小車司機也不是貨車司機，是開著手扶拖拉機奔馳在黃土高坡的陜西地道農民，這技術你們誰能玩好了！

其實司機技術好不好沒法界定，原則上不出事故就是好司機，不管他技術如何！就好像云貴川司機開山路比較擅長，東北司機開冰雪路面比較擅長，這個沒法界定，都是特殊環境特定地區擅長而已！挖掘機也是一樣，西北司機玩石頭比較厲害，東北司機玩土比較厲害！貨柜車香港司機比較牛逼，那也是因為那種狹窄的特殊路況練出來的，所以什么環境造就什么樣的司機！

很久以前看到過一個訪談節目，是關于機動車駕駛證考核的內容，當時的一個權威人士就說了這么一句，現在仍記憶猶新:全國有兩個地方的駕駛證，交警拿到了是會另眼相看的，這個另眼相看是高看一眼的意思，這兩個地方分別是北京和蘇州，為什么這兩個地方的駕駛證能讓交警高看一眼，因為，北京和蘇州都有自己獨立的機動車考試專用場地，北京的叫石景山機動車考驗場，蘇州的叫觀山機動車考驗場，這兩個場地綜合了所有能遇到的路況條件，考試要求最嚴格，相應的能通過考試的駕駛員技術也最好。至少在機動車的操控和對路況條件的研判，以及道路通行條件的判斷，這兩個地方考出來的駕駛員技術確是最好。現在，隨著全國經濟的飛速發展，相信全國各地也有不少專門的機動車考試場地，技術好的駕駛員也越來越多。另外，個人覺得上海的駕駛員技術也應該差不到哪里去，上海的路況復雜程度大家都知道的，就不贅述了，能在這么復雜的行車環境里生存下來，沒點真功夫恐怕“活不到”現在的。

重慶、云南、貴州、四川（除成都外）的司機駕駛技術都是全國一流的，特別是在重慶的司機。

重慶開車，道路蜿蜒曲折，縱橫交錯，爬坡上坎，時而平地、時而陡坡，在重慶市區開車不僅要學會看導航，還要有一定的駕駛經驗、技術等。有這樣的一句話，在重慶導航都會迷路，當然這只是一句玩笑，在重慶導航還是能夠正確識別引導的。

在重慶開車技術不好都不行，特別是開手動擋車型的朋友們，早晚高峰市區道路擁堵嚴重，要是把你堵在一個上坡路段，你不想技術好都不行，開手動擋的重慶司機朋友們個個都是上坡起步一流，油離配合掌握的特別順暢。

重慶司機不光開車技術好，停車也堪稱一絕，停車技術那真的沒有話說，只要車能放得下的地方，司機就能夠停進去，不管是小區路邊通道還是馬路邊。停車技術讓人贊嘆不已。

我學駕校的時候聽我教練講過他年輕時候的事情，他說他們在廣州跑貨運，來應聘的有山東、河南、河北、廣東、四川、重慶、云南、貴州籍的司機，結果貨運公司把云、貴、川、重慶的司機全部領取了，也許就是因為在這些地方開車道路蜿蜒崎嶇，坡度大，山路多，因此駕駛技術才特別好。不像新疆、山東等地，一馬平川，考驗不出駕駛員的駕駛技術。

由于當地的地形地勢等原因，由于山路十八彎等，所以重慶、四川、云南、貴州等地的司機駕駛技術相對比全國其他地區的駕駛技術高一些。

湖南湘西人，因為與重慶貴州和廣西交界，地形環境差不多。90年跟師傅開10B拉煤和柑橘化肥跑山路！那都很正常。載重4，5噸的車裝13，4噸爬大坡常有的事！一次拉了14、5噸煤上坡用一檔不行。調頭用倒檔爬上去！水箱風扇打在水箱頭上冒火星！93當兵去了西北開車去了清藏線搞演習！大部隊浩浩蕩蕩！只是開始缺氧不習慣而已。96年退伍來廣東！進外企開車一開二十三年！見證了珠三角毎個城市的發展。其間開過掛車！大貨，小貨，中巴，轎車，商務車，普通車，豪車（邁巴赫，開過最好的車子！大老板的）要說技術好，就是能保證自己一輩子安全的司機才是真的的技術！再牛的山區司機到大城市也是蒙B！再牛的平原司機到高原也有氣無力！再牛的城市司機到農村也只能哭泣！所以說l 哪里司機都一樣。離開自己熟悉的環境一切都得從頭學習。安全第一

經常開車到全國各地，感覺川A司機綜合技術最好，成都向西幾十公里就開始翻大山，在川西高原各國道省道，川A最能形成快速車流，無論高海拔山區國道還是上山下山險，路爛路，還是鉆隧道，以及草原公路，包括在進出四川各國道，省道或高速公路上都可看到川A車流快速奔襲。成都周邊高速公路發達，所以川A司機平均在高速路上的技術表現也很好，既能跑山區高速路，也能跑平原高速。成都市內 汽車 保有量非常多，僅次于北京，市區高架多，立交多，非機動車多，行人多，各種路口多……所以川A司機平均的城市道路駕駛技術也是一流。所以，我感覺川A是中國各地綜合駕駛平均技術最好的。

毫無疑問，中國煤都大同司機的技術最過硬。全國公路運輸重載超載的鼻祖是大同司機。91年我調到煤礦工作，當時大秦鐵路運煤專線還沒有通車。大同煤主要是公路運輸到北京河北山東等省。記得當時老東風解放車居多，主車載重核定5噸拖車3噸，但實際都拉14一15噸，到后來大多是紅巖斯太爾重型貨車，核定載重10噸實際拉近40噸。不管下雨下雪白天黑夜，無論什么路都欄不住大同司機的車輪滾滾。河北陽原縣宣化地區成了大同司機的天堂，當年大同司機為這些地方貢獻了大量財富，北京河北司機都講，大同司機牛野橫技術好招惹不起。

當年大同數百座煤礦沒有鐵路專線，全靠公路運輸，有部分拉到煤臺后走鐵路，煤臺煤山高數十米，老東風老解放帶個拖車十四,五噸往上盤，沒過硬技術根本上不去，車頭都調不過來。

94年109國道云岡段改造，整個云岡溝至左云縣沿線煤礦運煤無路可走，一是繞同煤五九公路，二是下十里河河灘從小站口上岸(30公里)，大同司機硬是從河灘中碾出一條路，不管是冬季河灘結冰還是夏季水大，都阻檔不了大同司機的車輪。

承認云貴川司機多走險峻路段，但絕對不是重載超載，對冰雪路經驗也少。大同司機重載超載前提下，有東北司機的冰雪經驗，有云貴川司機的長途和險路經驗，有駕馭重載超載重型貨車輕車熟路的經驗，很多南方和北京司機明確講，大同司機這車咱不敢開。

全世界技術最好的司機曉不得！是認得技術最差的長途大客車駕駛員！在歐洲，很多高速公路不限速！但一位匈牙利司機〈布達佩斯）這名字是我取的！在西歐坐了他開的十四天車，五千三百多公里。每天早七點四十五分，他會將三四十個旅行箱逐有序裝進客車行李箱，不要旅客幫忙！喝上兩三小杯咖啡，奔馳客車上就有咖啡機，加熱器專供駕駛員用。八點準時出發！車速決不超100公里時。我坐第二排（第一排不準坐客人。看得見。兩小時后（誤差最多十分鐘）進休息區休息十五分鐘。游客方便，抽煙，買小食品，地方特產。繼續出發。如不到景點，行車近四小時又進休息區閑半小時。時間差極少！十四天沒聽鳴笛一次！車內禁煙不講！禁止吃任何食品（水飲料可以）！不準走動！（第一天有位中國大媽站起走了兩回，車也停了兩次！引起眾怒，后不敢了！）。唯一在瑞士境內前方修路堵車近兩小時，有人吃零食，他也沒和導游，客人說什么，表示無奈。第十四天歐洲八國旅行結朿。中午將 旅游 團送到巴黎戴高樂機場，幫游客下完行李箱后揮手告別！每天行李都是他上下喲。這駕駛員技術是不是最差？中國幾十上百萬客車駕駛員有誰能做得到？可能三十年后也沒人能趕上人家的職業道德水平和技術吧？時間是一五年五月下旬至六月上旬。

六六老翁。

技術好壞不是單一存在，全面衡量都存在短板。各個地區的司機有各自的強項，各省的司機有各省的不足，這個問題不能一概而過，更不統一而論。

A1是責任，A2是技術。大車開的是平穩謹慎，小車開的是速度與激情。開，誰都會開，方向盤上放塊肉，狗都會開車。光會開不會保養，給你個坦克，你也能把它開散架了。會保養，懂修理，給你的面包車，你也能川藏線上走一朝。

言歸正轉，剛時興拖掛時，以煤車為主，所以，山西司機曾經引領潮頭。隨著高速公路的全面開通，物流業的不斷壯大，十七米大板獨領風騷，要說大板車誰玩的最好。皖K，豫N說自己是第二，全國各地沒人敢說第一，東北人不服，那主要是他們在雪地行駛確實技高一籌，早些年云貴川路況所限，這里的司機玩單車的較多，但是，這一地區的司機經常行走于山間鄉道，方向玩的確實有一套，加上川藏線的開通，高原山川，雪坡泥地是他們的強項，早年間，導行沒有實興，廣東沿海的司機跑碼頭，穿行于都市的大街小巷，他們記路的功夫，不服不行，還有一幫仙家不得不提，那|就是在還不限重的那段時間，這群司機主要以拉煤拉石料為主，百噸王聽說過沒有，說的就是這幫人，百噸都算少的，一百五十噸的都有，技術再好的司機，在這群大爺面前，你都不好意思說自己是開掛車的司機，

技術高低，不能以地區劃定，年青人技術不好，可他能一口氣開一千公里，技術好的司機，全靠抽煙，吃檳榔，喝紅牛頂著，勉強開那么幾百公里，再說了，隨著 科技 不斷提高，什么電噴，什么國六，什么無極變速，搞懂，做夢吧！所以說，司機這個行業，干到老學到老，讓我們一起遵紀守法，安全行車，為了大家，也為了小家，一路平安！！！

要說技術好，不論哪個城市、地區的 汽車 司機必須先從修車開始，對以后當司機(主要是大車、客車)路上遇到一般問題在駕座上就能看到細微聲音，下車立即排除這是我經常見到的。我的二弟開車四十年(包括三年修理各種車輛)期間跑過貸車，山西煤礦拉煤；運物資去上海、云南甚至西藏來返安全去順利歸，每月的標兵。

十幾年前的一天他邀我去山東夏津送貸，路過高唐向西才十里，突然發現一大貨車靠在路上不當不陽，這已是晚上八點了，兄弟下車問他:″車不能靠邊嗎？″實際弟弟知道出事故了直接問:″你的車出事？″人家會不高興。兩個司機立即說:″車不知什么原因，從平原還沒進高唐就無法開了″

(大)弟弟傳禮簡單問了一下，立即在他駕座上發動車半分鐘后，他給我說:″哥先去我車上休息一會，我幫他看看。

不知過了多大會功夫，突然聽到那個不能動的車，我兄弟給他修理完， 汽車 正常起動了……類似這種情況弟弟說過:″跑長途是經常遇到的″

哈爾濱、北京我稱贊，但全國開車好、路上幫人修理至到正常者有之，所以說，先別提那個市、區司機技術好，在路上給其他司機幫助不更好嗎？

25年的公交車他月月獲獎年年標兵、摸范，不同樣是好技術好司機嗎？

(現在我大侄接過班了)

像2013感動中國十大人物、司機吳斌、教師張麗莉的事跡。急求！

1、吳斌

2012年5月29日中午11時10分，吳斌同志駕駛浙A19115號大客車從無錫返回杭州。當客車行駛到錫宜高速公路江蘇宜興陽山路段時，突然從空中飛來一塊鐵塊，擊碎前擋風玻璃后又砸向吳斌腹部，導致吳斌肝臟破裂、肋骨斷裂和肺、腸挫傷。

在這危急關頭，他忍受著劇痛，將車輛緩緩靠邊停下，拉上手剎、開啟雙跳燈，以一名職業駕駛員的良好職業素養和敬業精神，完成了一系列安全停車措施。之后，他又以驚人的毅力，從駕駛室里艱難地站起來，打開車門、疏散旅客，并告知旅客注意安全。

當做完這一切后，他已經耗盡了最后一絲力氣，癱坐在座位上。隨后，吳斌同志被立即送往無錫解放軍101醫院進行搶救，在實施了兩次大手術后，終因肝臟損傷嚴重，病情惡化，不幸犧牲。

2、張麗莉

2012年5月8日，放學時分，張麗莉在路旁疏導學生。正當一群學生走出校門準備過馬路時，一輛客車突然失控，撞向學生。千鈞一發之際，張麗莉勇撲向前，將車前的學生用力推到一邊，自己卻被撞倒，車輪從她的大腿輾壓過去。

被軋傷后她有時清醒有時昏迷，在送往醫院的途中，還對大家說：要先救學生!昏迷多天后，她醒來后第一句話是：“那幾個孩子沒事吧!”經過搶救，雖然脫離生命危險，但她的雙腿沒有保住，被迫高位截肢。

她的親人和醫護人員都不敢想象她知道真相后會是怎樣，但她很快接受事實，安慰父親說：“我很幸運，如果車輪從頭上碾過，你們就看不到我了。我救了學生，也保住了命，今后一定會幸福的!”

擴展資料：

《感動中國》是中央電視臺綜合頻道打造的一個精神品牌欄目，由中央電視臺新聞中心社會專題部活動直播組承辦，每年元宵節前后推出，已經連續舉辦多年，通過多種投票方式選取年度具有震撼人心、令人感動的人物和團隊，主持人自開播以來由白巖松和敬一丹擔任。

《感動中國》節目向全國觀眾推出了許多人物，其中有徐本禹、高耀潔、田世國、叢飛、王順友等來自民間的杰出人士，有成龍、濮存昕、劉翔、姚明等光彩耀人的明星，也有季羨林、鐘南山、袁隆平、桂希恩、黃伯云這樣的睿智學者；

更有張榮鎖、魏青剛、洪戰輝、黃久生、王鋒這樣的普通百姓，還有鄭培民、梁雨潤、牛玉儒、楊業功、劉金國、劉躍進這樣的黨政高官。每個人物身上都有一種讓觀眾感到心靈震撼的精神力量。《感動中國》被媒體譽為“中國人的年度精神史詩”。

參考資料來源：

人民網-吳斌烈士生平

人民網-全國見義勇為模范候選人：張麗莉事跡

安徽亳州2工人被困下水道公交司機停車救人，司機身上有哪些可貴品質？

近日我在網上看到這樣一則新聞報道，就是說兩名工人被困下水道，路過的公交車司機停車救人，而對于公交司司機的這種行為本人表示非常贊同，他身上那種幫助他人，不求回報的可貴品質值得我們每一個人學習。而對于公交車司機停車救人的這種行為上傳網絡以后，同時就受到了各大網友的熱烈好評，因為公交車司機的善意行為，才讓這兩名工人發型無疑。對于這件事情的發生，我覺得不只是公交車司機停車救人，如果說換做是我我也會去選擇救這兩名工人，因為在我們國人心目當中，生命是無價的，生命是最為寶貴的，當別人遇到危險的時候我相信我們每一個善良的中國人都會去施以幫助，這是我們中國人自古以來保持著一種優良傳統。而正是因為這個公交車司機停車救人的舉動，更讓我懂得了只要人善良，他就會去為社會作出貢獻，用自己的行動去幫助他人。但是在我們現實生活當中，依舊存在一些不美好的事情，某些人為了自己的利益而損害他人的利益，而這些人的行為是非常不可取的，他們為了達到自己的目的不擇手段。而對于公交車司機下去救人就形成了巨大的反比，但是我始終相信我們這個社會好人要比壞人多，我也相信只要一生堅持做好事，那么社會給你的回饋也不會太差。總的來說這名公交車司機下車救人的行為是值得我們每一個人學習的，他的這種高貴品質需要宣傳，同時也希望公交車的公司要對這名公交車司機予以獎勵，這樣才會激勵更多的人去做好事。說到這里其實我們每個人只要心存善意，心存感激，那么我相信你幫助別人的同時，當你自己遇到困難的時候別人也會幫助你。

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